Pas vraiment nouveau mais bon...

Re: Mon essai du MT09 par RGI le Mer 26 Fév - 8:49 Sympa le CR, tu confirme l'avis général. N'oublie pas de passer par la case présentation..... a écrit:Re: Mon essai du MT09
 par RGI le Mer 26 Fév - 8:49
Sympa le CR, tu confirme l'avis général.  

N'oublie pas de passer par la case présentation.....  

@ RGI Mea culpa.   
Oui c’est vrai que cela fait un moment que j’arpente le forum me contentant juste de lire et que là, j’ai posté sans m’être présenté, mille excuses.
Tout d’abord, merci au créateur du forum qui n’a pas bloqué l’accès du forum au simple visiteur qui veut juste se renseigner.
On va essayer de faire simple, j’ai 50 ans et presque toutes mes dents  , on m’a posé sur une moto à 6ans   (mon père était motard), j’ai eu mon premier deux roues à 14 ans,une Yam 50 DTM à 4 vitesses,  puis 1er permis moto à 16 ans, c’était avec des diapos le code ^^, premier 125 YZ, etc.… Suite à un très grave accident (à moto) de la circulation où j’étais dans mes pleins droits, que je n’ai pas envie de détailler ici (pour faire court 4 ans de soins 17 opérations, j’ai été percuté par  un chauffard alcoolique en B.A.R. , choc de face qui roulait saoul (3gr) en sens interdit  … j’ai mis la pratique de la moto en stand-by   pour ne pas contrarier mes proches qui avaient failli me perdre. Étant trop malheureux de ne plus rouler à motocyclette j’ai fini après plusieurs années par faire l’impasse sur leurs angoisses de me perdre (je sais c’est égoïste mais on a qu’une vie) et hop re-moto  .
Voilou, j’ai découvert ce forum par l’intermédiaire du forum de Motoconnect. Et comme cela fait un bon moment que j’attends un nouveau Fz1 fazer (le mien a 120 000 km environ, et que j’aimerais bien garder mon concessionnaire en qui j’ai relativement confiance), les nouveautés Yamaha m’intéressent. Je suis naturellement passé voir ce que donnait le trois pattes de Mr Yamaha, qui devrait développer ses futures motos sur une logique de plateforme. C’est vrai que la MT09 est une bécane sympathique et attachante, une usine à plaisir en fait. Mais pour qu’elle me rende vraiment heureux une tête de fourche serait la bienvenue ainsi qu’un réservoir qui ne soit pas « peanuts », car le principal reproche que je fais à mon FZ1 fazer (je ne peux pas modifier la contenance du réservoir) est la trop faible autonomie de la bestiole. Je traverse la France au moins une fois par an. Donc 1000 bornes en ravitaillant tous les 200 kms ce n’est pas « tip-top » pour moi. Par contre elle serait parfaite pour mes ballades dans l’arrière pays niçois.
Voilà,  Errare humanum est, perseverare diabolicum, j’espère que je suis pardonné pour cette omission. 

Ego te absolvo a peccatis tuis ...   

 

ph1prevot a écrit:Ego te absolvo a peccatis tuis ...   

 

Merci mon paire.   

Bienvenue

Bienvenue a toi

bienvenue z'a toi

Bienvenue.... il y a pas un 0 en trop dans le kilometrage de ton fazer actuel?

  sur le forum !

Merci pour ta présentation détaillée !   

ça doit être un peu dur de reprendre la moto après...   :pale:  ...mais tu as raison de t'y remettre.   

bienvenue parmi nous   

 

Hello! Et bienvenue!!

Tu as raison de reprendre, on n'a en effet qu'une vie, autant la vivre avec plaisir.

 

 

 

 

Seb2412 a écrit:Bienvenue.... il y a pas un 0 en trop dans le kilometrage de ton fazer actuel?

@seb2412  :lol:Oups au moins tu sais lire^^. Si effectivement je vais rectifier, merci ^^. Avec un kilométrage pareil Mr Yamaha m'offrirait^certainement la prochaine. 

Merci @ tous pour l’accueil.  

Miura a écrit:  sur le forum !

Merci pour ta présentation détaillée !   

ça doit être un peu dur de reprendre la moto après...   :pale:  ...mais tu as raison de t'y remettre.   

Effectivement, ça n'a pas été facile, mais pas par appréhension de remonter sur une moto, je devais sûrement être un peu inconscient et "maso" à l'époque car j'ai failli brouter les pissenlits sur ce coup là; à l’hôpital j'avais écrit à Mr yamaha pour qu'il m"envoie les prospectus des Yzf. Non, le plus difficile pour moi a été de faire la part des choses avec mes proches pour qu'ils acceptent mon choix de reprendre la pratique de la moto on n'aime pas peiner les personnes qui comptent pour nous. Après c'est sûr parfois ça remonte ce genre de traumatisme de gros carton avec des séquelles, mais bon c'est vraiment un super plaisir la bécane, quand je ne roule pas depuis un certain temps   je suis d'humeur maussade. Mais quand il fait beau au petit matin et que je suis sur ma "trapanelle" je me dis que la vie c'est vraiment trop bon.

 

 freefifi

freefifi a écrit: Mais quand il fait beau au petit matin et que je suis sur ma "trapanelle" je me dis que la vie c'est vraiment trop bon.

  

Si le 3 cylindres te convient, il y a de fortes chances pour que tu trouves ton bonheur dans une prochaine déclinaison de la MT09...   

Bis repetita encore merci @ tous pour l’accueil.

Miura a écrit: Si le 3 cylindres te convient, il y a de fortes chances pour que tu trouves ton bonheur dans une prochaine déclinaison de la MT09...   

  Ha oui, le trois cylindre du MT09 me convient parfaitement, c’est un super moteur qui est de plus extrêmement bien adapté pour les petites routes de campagne ou l’on peut rouler « tranquillou » sans avoir le nez continuellement collé au compteur   ou sur le coyote*. Ce qui est super dangereux, car quand on roule il faut regarder la route. Pour moi la seule chose qui me gêne vraiment est le « réservoir peanuts » de 14 litres du brêlon,  je n’aime pas risquer la panne sèche dans les coins paumés où j’affectionne rouler pour être peinard,  tout le reste peut apparemment se régler (corriger) normalement assez facilement avec un peu d’accessoire. Notamment, la position un peu trop droite et pas assez en appuie sur les bras pour mon « mal » de dos. Mais même dans cette version je ne suis pas loin de me laisser tenter par cette joueuse MT09.

*Je précise que je ne suis pas un « fangio » sur la route, mais à l’heure actuelle, la politique accidentogène de l’insécurité-routière c’est de pénaliser, racketter et de mettre à pied les gens qui roulent beaucoup et savent rouler en rythme en fonction du trafic…enfin bref, c’est un autre débat que je n’alimenterais pas ici…

Tu peux tabler sur une autonomie minimum de 200 km avant la réserve.   
Pas si mal pour un roadster...   
Sûr que c'est pas une FJR 1300 (quasiment 350 bornes avec la réserve)...     

Miura a écrit:Tu peux tabler sur une autonomie minimum de 200 km avant la réserve.   
Pas si mal pour un roadster...   
Sûr que c'est pas une FJR 1300 (quasiment 350 bornes avec la réserve)...     

Bonjour, 200 kms avant réserve^^ avec un "réservoir peanuts" , ça présage 300 kms avant réserve avec un vrai réservoir   de quoi voir venir quand tu te ballades, et avec à la clef un moteur vraiment très agréable et pêchu. Je vais aller faire brûler un cierge pour une version « Bidon 20 litres »  , on peut rêver c’est gratuit  .  Kawa l'a bien fait avec la moche Versys 1000, tu peux la laisser sans U  .
Pour la « Fjr » j’en avais fait un essai (car le cardan c’est sympa quand tu ne roules pas au soleil toute l’année) lors d’une de mes révisions, c’est une bonne GT confortable et relativement maniable en ville (ni trop large ni trop haute pour la catégorie s’entend) avec un bon moteur (en version libre), mais c’est une machine qui reste relativement  lourde en dynamique (300 kg environ le bouzin). Bon maintenant le prix du neuf  (18499 €) avec la fourche inversée est devenu un peu élevé pour l’état de mes finances, c’est quasiment le même prix qu’une RT qui est bien plus agile sur petite route et qui tient peut-être mieux la cote à la revente malgré une fiabilité qui est devenue apparemment aléatoire pour les malchanceux.

ah le code avec les diapos .... L'avantage c'est que l'on avait pas à le repasser pour le permis moto et voiture deux ans plus tard.
 

Charnay78 a écrit:ah le code avec les diapos .... L'avantage c'est que l'on avait pas à le repasser pour le permis moto et voiture deux ans plus tard.
 

@Charnay78
Bonjour, ah oui c’était la bonne période, mes permis ne m'ont quasiment rien couté à l'époque  . On est loin de la pompe à fric qu'est devenu le permis pour un jeune qui commence dans la vie. Et il n'y avait pas de questions pièges dans le questionnaire du code comme il y a maintenant. Si les motos ont évolués en partie dans le bon sens ce n'est pas forcément le cas pour d'autres parties de nos sociétés. 

C'est clair, à l'époque 4 leçons de conduite moto pour connaitre le circuit et passage du permis sur une Honda 250 cc et 3 de voiture pour faire un tour en ville mais bon mon père était concessionnaire auto et moto .....Mais il y avait moins de monde sur les routes même si l'on y roulait (beaucoup) plus vite

Charnay78 a écrit: .....Mais il y avait moins de monde sur les routes même si l'on y roulait (beaucoup) plus vite

Je ne suis pas un fou de vitesse sur route ouverte mais là c'est franchement du foutage de gueule ce que la sécurité routière nous impose sur les routes, d'autant plus que les qualités dynamique de nos véhicules ont vraiment évolué dans le bon sens. Alors ce trainer la t...b sur une moto à 90 kms voir à 80 kms si nos chers élus arrivent à faire passer une mesure inutile de plus dans le meilleur des cas voire dangereuse, on va finir par s'endormir.   
Pour info, c'est ce qui est arrivé à un motard que j'ai croisé lors d'une consultation à l'hôpital, le gars s'est endormi dans une portion autoroutière limité à 90 km/h et truffé de radars, il roulait au régulateur sur un 1200RT pour ne pas se faire "empapaouter"; résultats des courses une patte coupée sous le genou dans un rail de sécurité et l'articulation du poignet raide  , la moto pour lui c'est fini, et il a encore de la chance d'être vivant.