[RESOLU] Problème sur chaine

Bonjour,

Je ressort du concessionnaire pour un entretien mineur et ils m'ont retendu la chaîne. Mais en conduisant je trouve que le sélecteur vibre, la moto n'est pas comme d'habitude.

Arrivé à la maison je regarde ma chaine et je remarque quelque chose de bizarre, si j'appuie sur la chaine elle ne descend quasiment pas (5mm max) par contre quand je veux essayer de la soulever la chaîne monte de 30mm. ça ne correspond pas à la tension du manuel mais est ce normal qu'il y ait autant d'écart entre la monter et la descente ?
Quand j'appuis dessus on dirait quelle est trop tendu, par contre quand je la soulève on dirait que c'est détendu. 
Quelqu'un a déjà eu ça?

Du coup d'après les mesures je devrais la retendre mais elle est déjà bien trop tendu quand j'essaye d'appuyer dessus. La chaine est neuve l'ancien proprio la changé avant de vendre la moto.

Le brin de chaine est de par son propre poids déjà courbée vers le bas, c'est tout à fait normal.
Toujours est-il que si tu ressens des vibrations dans le repose pied, c'est soit parce qu'elle à des points durs, soit il n'y a eu que la chaine de changée et l'usure du pignon provoque des petites contraintes lors de la traction ou alors c'est qu'elle est tendue comme une corde à piano.
Bien évidemment, si elle est trop tendue ça amplifie le phénomène.
Perso, je préfère une chaine un poil détendue plutôt que trop tendue.
Tous ce qui est transmission (couronne, pignon et chaine), roulements de porte couronne/roue et roulement d'arbres secondaire de boite apprécient moyennement.
De plus si elle est trop tendue, la chaine, pignon et couronne s'usent plus vite.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Le brin de chaine est de par son propre poids déjà courbée vers le bas, c'est tout à fait normal.
Toujours est-il que si tu ressens des vibrations dans le repose pied, c'est soit parce qu'elle à des points durs, soit il n'y a eu que la chaine de changée et l'usure du pignon provoque des petites contraintes lors de la traction ou alors c'est qu'elle est tendue comme une corde à piano.
Bien évidemment, si elle est trop tendue ça amplifie le phénomène.
Perso, je préfère une chaine un poil détendue plutôt que trop tendue.
Tous ce qui est transmission (couronne, pignon et chaine), roulements de porte couronne/roue et roulement d'arbres secondaire de boite apprécient moyennement.
De plus si elle est trop tendue, la chaine, pignon et couronne s'usent plus vite.

Bah le soucis c'est qu'en mesurant j'obtient 5mm vers le bas et 35mm vers le haut donc 40mm. Sur le manuel il est écrit entre 15 et 25mm. donc je devrais re sseré mais si je fais ça la chaîne ne pourra plus descendre du tout. Avec moi sur la moto déjà la chaine ne bouge plus ni en haut ni en bas.

Les vibrations ne sont pas ressenti sur le repose pied mais seulement quand je met le pied sous ou sur le selecteur. 
Point dur ça m'étonnerait elle est neuve (500km), et je pense qu'il a changé le kit complet chaine + pignon et couronne (j'essaye de savoir s'il a remis la même démultiplication).

Mais la, la sensation en roulant est bizarre, j'ai fait tester la moto à ma femme sans rien lui dire et elle a ressenti le même problème que moi au niveau du sélecteur et un comportement pas comme d'habitude de la moto.


Tu me conseilles de desserrer quand même ?

Édit : j'ai eu l'ancien propriétaire, il a bien changé le kit complet et remis la même taille que d'origine

surtout ne fait pas la connerie inscrite dans le manuel à savoir chaine entre 5 et 15 mm !
le monde entier en parle, recherche sur youtube tu verras

le poids de la chaine fait que vers le bas c'est quelques mm et vers le haut si tu as 25/30 sans vitesse enclenchée c'est très bien !

Je vais remesurer exactement juste vers le haut alors.
Je me suis dit au pire vu que la chaîne est neuve qu'elle allait se détendre vite si c'était trop tendu.

verifie ton alignement , les repères sur certain bras oscillant ne sont pas bons , sur la mienne j'avais 5mm d'écart

domdom42 a écrit:verifie ton alignement , les repères sur certain bras oscillant ne sont pas bons , sur la mienne j'avais 5mm d'écart

Il y a une méthode simple pour le faire ? je n'ai pas de laser.
Sinon j'ai remesuré la flèche et j'ai 25mm en montant donc ça va c'est bien.

regarde ici tu trouveras des idées 
https://www.mt09.net/t1234p120-alignement-de-la-chaine?highlight=alignement+chaine

domdom42 a écrit:regarde ici tu trouveras des idées 
https://www.mt09.net/t1234p120-alignement-de-la-chaine?highlight=alignement+chaine

J'ai opté pour la méthode de mesurer l'écart entre les 2 écrous comme j'ai trouvé sur ce lien. Je n'ai pas de pied a coulisse sur la main, mais avec une mesure assez grossière j'arrive a environ un demi filetage de différence soit 0.5mm (à la règle donc on peut être plus précis). l'écart est donc minime.

Donc alignement pas trop mal, flèche de 25mm à la hauteur sur la béquille, kit chaine (complet qui a 800 km). Pourquoi mon sélecteur vibre alors ?

Bonjour j'ai voulu changer la tension de la chaîne pour la mettre a 35mm. Ça ne vibre plus mais par contre j'ai la vis de réglage qui n'est plus collé contre la plaque c'est normal? (Voir photo)
Pour l'alignement j'ai mesuré la longueur du filetage avec pied à coulisse comme trouvé dans le lien qu'on m'a donné.
C'est bon ou la vis devrait être collé à la plaque du repère?

Je crois que tu as pas tout compris à la technique pour tendre une chaîne.
Ce sont justement ces vis qui te servent à pousser l'axe et à le maintenir bien réglé des 2 côtés.

Je récapitule :
-on desserre l'axe,
-on desserre les contre-écrous en maintenant en place les vis,
-on visse/dévisse les vis pour pouvoir déplacer l'axe, (pour le tirer vers l'arrière c'est facile la simple force des vis pousse l'axe, pour le pousser vers l'avant il faut donner un petit coup de pied dans la roue)
-on mesure la tension de chaîne au point le plus tendu à 35 mm (en tirant au max vers le bas et vers le haut)
-on resserre les contre-écrous en maintenant les vis en place,
-on resserre l'axe.

olivierzx a écrit:Je crois que tu as pas tout compris à la technique pour tendre une chaîne.
Ce sont justement ces vis qui te servent à pousser l'axe et à le maintenir bien réglé des 2 côtés.

Je récapitule :
-on desserre l'axe,
-on desserre les contre-écrous en maintenant en place les vis,
-on visse/dévisse les vis pour pouvoir déplacer l'axe, (pour le tirer vers l'arrière c'est facile la simple force des vis pousse l'axe, pour le pousser vers l'avant il faut donner un petit coup de pied dans la roue)
-on mesure la tension de chaîne au point le plus tendu à 35 mm (en tirant au max vers le bas et vers le haut)
-on resserre les contre-écrous en maintenant les vis en place,
-on resserre l'axe.

Haha ok en fait j'ai oublié de pousser l'axe en mettant un coup de pied dedans comme tu dis. Je corrige ça merci

Plutôt que de mettre un coup de pied dans ta roue pour la mettre en place,tu peux tirer sur le haut de la chaîne...

la méthode présentée ne donne pas la manip pour régler l'alignement

tu règles la même valeur de chaque coté, c'est une bonne méthode elle a été validée par plusieurs d'entre nous sur ce forum
attention la valeur de chaque coté doit être idem très précisément

ne te fies pas aux graduations elles ne sont pas en face d'un coté à l'autre
et tension de la chaine 25/30 au point le + tendu

Bonjour,

J'ai re-détendu la chaine comme préconisé par ulteam bike à 35mm et j'ai réaligné la roue avec la méthode de la photo du dessus.
La vibration a quasiment disparu c'est beaucoup mieux.

Par rapport au repère j'ai 1 trait de différence sur ma MT, comme vous l'aviez prévu ils ne sont pas en face lol.

Merci pour votre aide

et si tu veux un pied à coulisse digital, il y en a chez Action à moins de 5 euros
Pied à coulisse