La fin d'une bécane de Légende

Pour ceux qui n'ont pas suivi, la formidable FJR 1300 va tirer sa révérence sous peu :

Le Point

Moi, ça me fait triste, j'adore cette bécane.

Yamaha avance l'excuse de l'Euro 5, mais je n'y crois pas trop.
Le resserrage des limites d'émissions n'est pas si terrible d'un Euro à l'autre, et je doute que les ingénieurs de Yam ne soient pas capables de normaliser le moteur de la FJR.

Ça sent un peu l'optimisation industrielle tout ça.
La FJR a de toute façon très peu évolué ces dernières années, surtout face à BMW qui a farci ses 1250 d'électronique et de numérique.

Mais Yamaha affirme que le segment Sport GT ne restera pas vide.

Bon... Alors j'attends ma future FJ10, avec un CP4 couplé à un moteur électrique dans le cardan

nous trouverons bien pour les bécanes une norme euro 6.
Cette dernière déjà mise en place pour certaines BAR diésel  (Adblue) pourrait se généraliser aux moteurs essence.

Effectivement, ça sent vraiment "l'optimisation industrielle", comme chez HD qui va cesser la production des Sporters à cause des normes E5...soit disant incompatibles avec la production de ces moteurs.
De toutes façons, ils sont en grosse perte de vitesse chez HD

https://moto-station.com/moto-revue/marche/marche-moto-il-ny-aura-plus-de-harley-davidson-sportster-en-2021/486268

Pour un moteur refroidi par air c'est compliqué de réduire les émissions polluantes, et ça devient un vrai casse tête si on peut pas intégrer un énorme système d'échappement.

Tu imagines un sportster avec un radiateur et une gamelle sous le moteur ?

Pour l'instant seuls les moteurs milwaukee eight peuvent y passer grâce à leur refroidissement mixte air/huile ou air/eau.