Pneus testés sur notre MT09

doit y avoir que des ronds-points !

J'ai fait monter des M7 RR (d'après le mécano c'est la tendance du moment avec le Rosso 3). Je suis vraiment satisfait de ce pneu. Le grip et le retour d'informations sont au top. Je me suis tout de suite senti en confiance.

pegase22 a écrit:doit y avoir que des ronds-points !

et le soir,il vient les prendre en sens inverse

krishkoff... a écrit:

n’empêche,j'aimerais bien voire une vidéo des routes que tu empreinte.(pas forcement en mode arsouille)

en fait, je sais pas trop ce que c'est le mode arsouille, quand ça tourne, je peux pas rouler autrement que de manière "dynamique" sinon, c'est gâché comme dirait l'autre
et ça fait un petit moment que je ne filme + mon roulage car je crains que le visionnage se retourne contre moi en cas de gros souci

Coucou,

bon voila après mon accident du 10 Avril je viens de récupérer ma MT au garage hier soir. J'ai finalement monté un train de pneu Bridgestone S21 Evo pour 281€ TTC.

Une grosse radée est tombée sur le col de l'escrinet, en passant en voiture la route fumait avec la chaleur...

Je récupère la moto pas très serein, ma fracture de la clavicule n'est pas encore totalement consolidée alors je décide de ramener la moto peinard, pneu neuf et froid sur la route humide très bon retour des pneus, un sentiment de mise en confiance que je ne ressentais pas avec la monte d'origine... pourtant après 4 mois sans toucher une moto je n'étais pas serein.

J'espère juste qu'ils feront au moins 5 000Km car à ce prix là ça va vite me revenir cher...

un retour sur S21 car cette fois, j'ai noté le kilométrage

l'ar a donc tenu 5000 mais en allant un peu trop au bout à mon goût ( fini sur mon retour de quasi 1000 bornes )  vraiment respect à ceux qui les tiennent 8000

par contre j'arrive pas à une usure régulière, il est lisse d'un côté et correct de l'autre côté, si encore je faisais du circuit où on use + un côté vu qu'on tourne en rond mais sur route ... bizarre
et on voit bien que le S21, c'est 3 qualités de gomme

le pneu au 3 bandes :



et le truc qui m'étonne côté gauche



et côté droit



bizarre ...

les ronds point et souvent le fait que l'on soit plus à l'aise en virage à gauche (frein ar à droite...) on a donc tendance à plus en mettre de ce coté

Sinon tu profites de toute la bande du pneu c'est bien !
ceux qui sont à 8000, voir 10000  avec des pneus hypersport comme les S20, PP3 ou M7R on aussi un bande de peur de 2 ou 3 cm souvent... si tu vois qu'est ce que je veux dire !

+1
tu dois te sentir mieux coté gauche donc + d angle et remise de gaz + tôt = usure plus marqué coté gauche

jivoitoubo a écrit:les ronds point et souvent le fait que l'on soit plus à l'aise en virage à gauche (frein ar à droite...) on a donc tendance à plus en mettre de ce coté

Sinon tu profites de toute la bande du pneu c'est bien !
ceux qui sont à 8000, voir 10000  avec des pneus hypersport comme les S20, PP3 ou M7R on aussi un bande de peur de 2 ou 3 cm souvent... si tu vois qu'est ce que je veux dire !

Il y a aussi ceux, qui comme moi utilise leur moto tous les jours, été comme hiver quelque soit la météo .
M7RR avec 8000 KM et pas de bande de peur .
Utilisation quotidienne tranquille et mode arsouille de temps en temps .
Forcement les pneus durent plus longtemps que la personne qui sort la moto que sur le sec en mode arsouille .
Il y a aussi la région qui compte, sur une autre moto en région orléanaise un pneu m'a fait 14000 KM puis déménagement région lyonnaise même moto, même type de conduite et la même monte de pneu m'a fait 7000 KM .

Donc quand on donne le kilométrage d'un pneu il faudrait aussi dire l'utilisation et la région .

gof a écrit:

Donc quand on donne le kilométrage d'un pneu il faudrait aussi dire l'utilisation et la région .

utilisation tous les jours pour aller au boulot ( c'est mon véhicule principal ) et sorties uniquement sur routes à virages dans la mesure du possible  pour l'arsouille, je peux pas dire, je roule la plupart du temps seul et comme j'aime pas la vitesse, j'ai jamais poussé cet engin à fond et je fais pas de circuit
la région où j'use mes pneus :




et franchement un pneu sport à + de 6000 kms avec encore des rainures m'impressionne

Pour ma part j'ai testé un train de sportsmart2.
Sur la route j'ai juste rodé le pneu et j'ai constaté un avant très (trop) nerveux. Sinon ras, ça fait le job...

Aujourd'hui j'ai mis les roues sur piste, licencié j'y vais regulierement.

Ce matin catastrophe, j'ai fais 2 gros highsides sans conséquences heureusement. J'ai pourtant mis les pressions pistes recommandées par Dunlop.
L'avant trop nerveux, et un arrière qui ne voulais pas passer la puissance. J'ai finalement opté pour le passage en basse pression 2,1 et 1,9 b a chaud et la merveille l'après midi.....
Encore merci a Bill pour l'info

J'ai enlevé les tétines des cales pieds, on peut aller jusqu'au cale pied sur l'angle, le retour d'information est bon. Freinage top aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
La grosse différence avec mes précédents supercorsa est leur usure uniforme. Au bout d'une journée le pneu est propre.

Le point négatif est qu'il faut être bcp plus souple avec la poignee à la remise des gaz plein angle. La ou avec les Pirelli on peut ouvrir en grand tout de suite, si on fait pareil avec les dunlop, on s'envoie en l'air...... Par contre en modulant on gère facilement la glisse....

Carrément un cran au dessus des s20 d'origine, un chouilla moins bien que les supercorsa, mais un capital confiance top pour pas trop chère. La ou le supercorsa me faisait 2 jours de piste seulement, là ça sera 4 ou 5 jours pours des chronos similaire!

Je précise que le pneu avant est carrément bizarre, il y. Comme une absence de bord.... Il faut le voir pour comprendre

Si tu fais de la piste laisse tomber les Sportmarts et investit dans une paire de D211 tu n'en sera pas déçu !

Pour ce qui est des pressions, en effet avec tes pneus c'est 2.1 devant et 1.9 derrière à froid

Non justement il accepete 2.1 et 1.9 a chaud.
j'ai ete conseillé par un essayeur qui a fait les dunlop days......
Malgré ce que recommande dunlop ca va aussi.

Pour ce qui est d211, ils supportent encore moins l'usure et un mauvais set up suspension. Déjà testé. Sinon je serai resté chez Pirelli. Je tourne essentiellement sur 3 circuit très différents avec des réglages entre les 3....

Un sc2 a l'arrière il fait 15*20min environ et un d211e un poil moins....
Vu mon rythme hier (et il en rester sous la main) pas besoin d'autre chose...


Mais merci

De rien

Pour les pressions chacun fait comme il veut...

Les D211 sont bien plus endurants que des Super Corsa

Sans même parler de l'avant qui est "inusable"

Après niveau performances j'ai pas le niveau pour comparer ces 2 pneus aux profils opposés ...

Tu a raison pour les pressions cest surtout le ressenti et fonction du niveau. Si je met 1,9 et 2,1 à froid, une fois chaud je me retrouve avec des valeurs énormes.....Surface au sol réduite et pneu qui brûle...

Depuis que je fais de la piste j'ai chercher ses histoires de pressions...... Et je me suis résolu à essayer les 2...
Pour infos FRANCK roule en championnat et fait les courses en endurance donc je le crois...

pour arriver au limite du pneus il faut y aller très fort......

au fait, c'est quoi la limite d'un pneu ?  ce dimanche petit tour avec des trucs assez affutés (1290, panigale et autres s1000rr ) ben, le s21 à l'av m'a fait une jolie virgule dans une courbe plutôt serré ce qui est très désagréable :pale:
je me demande bien ce qui est arrivé à la limite, le pneu, la moto, le motard, la route ?

J'ai déjà râpé le cale-pied dans tes conditions avec des S20 sans que l'avant décroche.

Je pencherais pour la route.
Les courbes serrées (comme les ronds-point) sont souvent sales, gravillons / gasoil.

C'est pour ça que je me méfie de la route des crêtes (Cassis) où je me suis fait quelques frayeurs dans des courbes identiques.

Salut à tous,
je reviens sur les gommards... Eternel sujet de discussion. J habite dans le 06 et ne sors  que le week-end pour arsouiller des cols...
elle a deja 17000 km en 16 mois et 4trains de pneus sont passés.
D214 monte d origine 3500km
S21 4500, 4700, 4300km...
j ai entre autre,  déjà testé les bt16, super corsa, rosso corsa sur mes anciennes motos

Je suis très satisfait des s21 profil accessible, comportement directionnel progressif, bonne tenue sur l angle maxi, longévité record compte tenue de l abrasion de nos routes et du style de conduite..mais j voudrais changer un peu

Je voulais savoir si quelqu'un avait testé (sportivement) le 1-le rosso 3
2-le angel st sur nos brelles.


Je cherche un pneu plus incisif sur l avant que le s21, mais avec une longévité identique

Salut les potos, bon j'étudie via les différents post du forum, le bon choix à faire pour ma prochaine monte pneumatique.

Les S21 j'ai testé sur un Sv650 et c'etait de la balle ! Apparement ils sont terribles sur la MT aussi.
Les rosso 3, les M7rr sont pas mal du tout à voir vos retours, et quelques bon retour sur les Dunlop.
Mais je vois de plus en plus de pub et d'avis sur le Power RS de Michelin et la, je préfère vous demander.
Michelin à cette tendance sur certains de leurs pneumatiques à s’user par facettes et en courbe ça fait flipper.
Quand est-il sur la MT-09 de ces pneus et ya t'il ce soucis d'usure par facettes ?

Thank you !

Adri-46 a écrit:Salut les potos, bon j'étudie via les différents post du forum, le bon choix à faire pour ma prochaine monte pneumatique.

Les S21 j'ai testé sur un Sv650 et c'etait de la balle ! Apparement ils sont terribles sur la MT aussi.
Les rosso 3, les M7rr sont pas mal du tout à voir vos retours, et quelques bon retour sur les Dunlop.
Mais je vois de plus en plus de pub et d'avis sur le Power RS de Michelin et la, je préfère vous demander.
Michelin à cette tendance sur certains de leurs pneumatiques à s’user par facettes et en courbe ça fait flipper.
Quand est-il sur la MT-09 de ces pneus et ya t'il ce soucis d'usure par facettes ?

Thank you !

difficile, ils sont super récents ....attendre un peu avant que les avis descendent !

Vous achetez vos pneumatiques en boutique ou commande spécial ?

oklesse a écrit:Vous achetez vos pneumatiques en boutique ou commande spécial ?

perso mes Roadtec 01 chez DAFY....montage gratuit !

J’achète en ligne , montage /équilibrage par mes soins

Si j'avais de quoi le faire, je ferais aussi le montage par mes soins.
Certains types ne font pas gaf du tout aux pièces et à la moto, ça me fou les boules.

J'attends vos retours sur les Power RS

Adri-46 a écrit:Si j'avais de quoi le faire, je ferais aussi le montage par mes soins.
Certains types ne font pas gaf du tout aux pièces et à la moto, ça me fou les boules.

J'attends vos retours sur les Power RS

Tu as tous compris

Personnellement je les ai pas encore tester . Après recherche comparatif ... très très bon pneus sur le sec mais use très vite.
Plus vite que mes M7RR ( arrière 2900 km ).
Ma prochaine monture sa sera les conti road attack 3

Tu as tester autre chose que les M7rr qui t'ont satisfait ?

Adri-46 a écrit:Tu as tester autre chose que les M7rr qui t'ont satisfait ?

Avant j'avais les pr4 , en conduite hyper sportive à déconseiller

Je viens de voir des commentaires ( allemande ) sur youtube concernant les conti road attack 3 ... c'est la référence , supérieur au metz roadtec 01 sur le sec

Sinon les rs sont très bien mais ils faut adapter (réglage ) tes amortisseurs sur ce type de pneus et il fond comme neige au soleil .

Dans tous les test que j'ai lu . Les meilleurs pneus pour l'usage route en conduite sportive ce qui nous concernent généralement sont M7RR et conti sport attack pour les pneus hypersport

Conti road attack 3 , roadtec 01 et pirelli angel GT pour les pneus sport tourisme

En fouillant également, je trouve 3 pneus voir 4 avec l'arrivée du Power RS qui apparemment envoi du lourd !
J'arrive donc à ceci :

- S21
- M7RR (Par contre je note pas mal de retours concernant l'arrière qui à souvent déccrocher)
- Power RS
- Pirelli Diablo Rosso III

le + gros défaut du power rs, c'est que c'est un michelin ...