Alignement de la chaine

iron man a écrit:

guilhem a écrit:J'ai rien compris Ironman!    
Bon, moi je le fais "à l'oeil", c'est à dire en me repérant aux encoches du bras oscillant, R.A.S depuis 53000 kms...... Tout va bien. Mon premier Kit chaîne a fait 32 000 km de mémoire, l'actuel se porte bien. Aucun souci de comportement de la moto.

MDR!!
T'as raison je me suis relis c'est n'importe quoi la photo sers a rien ....enfin bon ...
Ploum ploum j'essaie encore
Alors
On prend un réglet en alu
Jusque là tout va bien
On le cale  contre la paroi alu de l'axe de roue perpendiculaire et on mesure jusqu'à un point donné en bord du BO .
On fait la même chose de l'autre côté et on est bon.

J'espère avoir été plus clair si non je ferais un tuto bien foutu ...

Vous m'avez rassuré car moi non plus je n'avais rien compris    comme quoi mème au meilleur ça arrive de se faire mal comprendre par message d’où les photos  sont les biens venus ( des image comme à l'école )

le mieux c'est de renverser un pot de peinture blanche sur 2m environ, tu roules dedans avec la moto, à la sortie de la marre de peinture, si tu as 2 lignes blanches c'est que la roue arrière ( donc la chaîne) est mal alignée....

iron man a écrit:J'espère avoir été plus clair si non je ferais un tuto bien foutu ...

a peine plus clair ...peu faire mieux !

Oh ! oui, fais nous un tuto qu'on rigole un peu !

une méthode simple et précise le pied à coulisse !
quelqu'un en a déjà parlé sur ce forum, ça m'a donné l'idée d'essayer
il faut bien régler la même distance de chaque coté



pour info sur ma moto = 23,2mm

23,2 mm n'est pas une référence en soit, du moins je crois !.

Elle t'es personnelle, çar ça dépend de l'usure de l'ensemble du kit chaîne.

On voit bien ou faut prendre la mesure de comparaison avec l'autre coté !.

Au pied à coulisse, vrai que c'est facile, en utilisant la jauge de profondeur !.

Moi, j'ai laissé cette (ces) méthodes de mesure de coté, en achetant le laser.

Plus de comparaison coté droit/gauche....mais un alignement infaillible, grâce au faisceau laser, tout en tenant compte de la tolérance de la flèche de la chaîne entre 20/25 mm.

Bon !....chacun fait comme il veut, à partir du moment où il y a du résultat !

oui bien sur 23,2 c'est ma cote perso, d'autant plus que j'ai une chaine DID
je n'ai pas essayé le laser ça doit être une bonne solution aussi

Michel06 a écrit:oui bien sur 23,2 c'est ma cote perso, d'autant plus que j'ai une chaine DID
je n'ai pas essayé le laser ça doit être une bonne solution aussi

je ne connais pas de trop la chaîne DID, vais aller voir ses caractéristiques !.

Le laser, pour ce que ça coûte (pas trop cher)...et on l'utilise assez souvent....bien pratique !

Michel06 a écrit:une méthode simple et précise le pied à coulisse !
quelqu'un en a déjà parlé sur ce forum, ça m'a donné l'idée d'essayer
il faut bien régler la même distance de chaque coté



pour info sur ma moto = 23,2mm

J'utilise aussi cette méthode...







...Et pour le coup, les repères de mon 09 2019 sont corrects.

Mais quelque chose me chiffonne. Dés que je pourrais mettre une vidéo, je m'expliquerai. J'ai aussi envie de faire un tuto mais je veux être sûr de mon coup.

Oui, c'est bien la méthode du pied à coulisse !

Faudrait que je fasse un réglage au pied à coulisse et le vérifier avec mon laser, histoire de voir s'il y a une différence en les 2 ?....à voir

V.....

moi aussi j'ai 2.35 mm mais par contre en le mettant comme ça j'ai une différence de 5 mm (une graduation du BO) en ce qui concerne les graduation d'origine d'où l'utilité de le faire soit au pied à coulisse soit au réglet, enfin c'est mon avis, après j'aimerais dire, du moment qu'on arrive à un résultat correct peu importe la méthode...

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:J'espère avoir été plus clair si non je ferais un tuto bien foutu ...

a peine plus clair    ...peu faire mieux !

Oh ! oui, fais nous un tuto qu'on rigole un peu !

voili voilou c'est plus clair comme ça ? Bon j'explique mal ok ok

là t'es bon ...tu vois quand tu veux ....tu peux !

pegase22 a écrit:là t'es bon ...tu vois quand tu veux ....tu peux !

tu le sais bien que c'est feignant un marseillais!!!
tu veux me faire absolument travailler à l'heure de la sieste, c'est de la torture psychologique,... ça se dit ça ??? Bon enfin

Là, ça y'est! j'ai compris! Bon, comme je ne voulais pas mourir bête, j'ai appliqué ta méthode. Horreur! j'avais 2,3 cm d'un coté, 2,5 de l'autre. Comme quoi à l'oeil, je m'en sortais pas trop mal.... Je ne sais pas si ça peut avoir une incidence sur l'usure de la transmission ou du pneu ce genre de décalage....en tout cas, ça n'avait aucune incidence sur la conduite. 0 louvoiement ou trucs du genre.
Comme je devais refaire la tension de chaîne, j'ai pris les mesures exactes et tout calé aux mêmes valeurs. En fait, les repères ne sont pas faux sur le bras oscillant, ils sont juste grossiers. Avant et après réglage à l'aide de la règle, ils étaient alignés sur le même repère. Mais c'est sûr que juste "à l'oeil" c'est pas suffisant pour un réglage précis.
On dit quoi? MERCI IRONMAN!!!

ca dépend de l'année de ta bécane, il est reconnu qu'il y a bien un défaut de repère numéroté sur les patines....visiblement toi t'es pas concerné !.

Un mauvais alignement ça s'entend pour ceux qui ont de l'oreille.
Lorsque tu manoeuvres ta bécane en marche arrière par exemple pour la sortir de ton garage, si tu entends la chaîne "grogner" ....y a besoin d'un contrôle !.

guilhem a écrit:
Là, ça y'est! j'ai compris! Bon, comme je ne voulais pas mourir bête, j'ai appliqué ta méthode. Horreur! j'avais 2,3 cm d'un coté, 2,5 de l'autre. Comme quoi à l'oeil, je m'en sortais pas trop mal.... Je ne sais pas si ça peut avoir une incidence sur l'usure de la transmission ou du pneu ce genre de décalage....en tout cas, ça n'avait aucune incidence sur la conduite. 0 louvoiement ou trucs du genre.
Comme je devais refaire la tension de chaîne, j'ai pris les mesures exactes et tout calé aux mêmes valeurs. En fait, les repères ne sont pas faux sur le bras oscillant, ils sont juste grossiers. Avant et après réglage à l'aide de la règle, ils étaient alignés sur le même repère. Mais c'est sûr que juste "à l'oeil" c'est pas suffisant pour un réglage précis.
On dit quoi? MERCI IRONMAN!!!  

Tu peux avoir une moto qui tire légèrement d'un côté.
Met toi sur autoroute et lâche les mains, tu verras si ça part d'un côté.
Même si la forme bombée de la route (évacuation de l'eau) peut avoir un impact aussi.

iron man a écrit:

pegase22 a écrit:là t'es bon ...tu vois quand tu veux ....tu peux !

tu le sais bien que c'est feignant un marseillais!!!
tu veux me faire absolument travailler à l'heure de la sieste, c'est de la torture psychologique,... ça se dit ça ??? Bon enfin

c'est trop bon vous m'avait régalé merci pour les images !!!!!

guilhem a écrit:
Là, ça y'est! j'ai compris! Bon, comme je ne voulais pas mourir bête, j'ai appliqué ta méthode. Horreur! j'avais 2,3 cm d'un coté, 2,5 de l'autre. Comme quoi à l'oeil, je m'en sortais pas trop mal.... Je ne sais pas si ça peut avoir une incidence sur l'usure de la transmission ou du pneu ce genre de décalage....en tout cas, ça n'avait aucune incidence sur la conduite. 0 louvoiement ou trucs du genre.
Comme je devais refaire la tension de chaîne, j'ai pris les mesures exactes et tout calé aux mêmes valeurs. En fait, les repères ne sont pas faux sur le bras oscillant, ils sont juste grossiers. Avant et après réglage à l'aide de la règle, ils étaient alignés sur le même repère. Mais c'est sûr que juste "à l'oeil" c'est pas suffisant pour un réglage précis.
On dit quoi? MERCI IRONMAN!!!  

De rien!!
Si ça peut servir tant mieux !!!
A++

pegase22 a écrit:Oui, c'est bien la méthode du pied à coulisse !

Faudrait que je fasse un réglage au pied à coulisse et le vérifier avec mon laser, histoire de voir s'il y a une différence en les 2 ?....à voir

V.....

Cela fait 12 ans que j'utilise le pied à coulisse digital pour régler l'ajustement de la tension de chaîne (pas besoin sur la BT 1100 avec la transmission par arbre ni sur la XVS 950 avec transmission par courroie) et ça me paraît efficace (puisqu'au centième de millimètre) , mais je suis intéressé par le laser , vu que des motos à transmission par arbre il n'y en a plus que sur les motos européennes (et en plus de moins en moins , sauf Guzzi) et que je garde ma XJR pour le moment

Alors merci pour ton retour d'expérience Pégase

Le problème avec pieds à coulisse et autre mesure mécanique, c'est qu'on est toujours dans le doute.
Je faisais comme ceci pendant longtemps, enfin sur les autres bécanes que mes BMW, et je me suis acheté le p'tit boitier Cat laser
qui est simple et efficace.
POur le prix et tant qu'on y change la pile bouton tous les 4-5  ans, c'est pas la peine de se faire ch....  !
Et d'autant que ça fonctionne avec toutes les bécanes à chaîne. C'est un outil qu'on pourra mettre dans son testament.
En fait j'aurais du l'acheter plus tôt.

gericoptere a écrit:Le problème avec pieds à coulisse et autre mesure mécanique, c'est qu'on est toujours dans le doute.
Je faisais comme ceci pendant longtemps, enfin sur les autres bécanes que mes BMW, et je me suis acheté le p'tit boitier Cat laser
qui est simple et efficace.
POur le prix et tant qu'on y change la pile bouton tous les 4-5  ans, c'est pas la peine de se faire ch....  !
Et d'autant que ça fonctionne avec toutes les bécanes à chaîne. C'est un outil qu'on pourra mettre dans son testament.
En fait j'aurais du l'acheter plus tôt.

Dac avec toi, efficacité plus simplicité....tu t'occupes uniquement de la flèche de ta chaîne !....on s'en fou des repères des patines et des dimensions relevées par comparaison au pied à coulisse !

Un truc que j'ai remarqué, qui fait que je contrôle systématiquement la tension/alignement de ma  chaîne, lorsque ça le fait !.

Dans mon garage en marche arrière lorsque je la déplace à la main, dans un silence absolu, j'entends
(a condition d'avoir l'oreille mécanique et tout le monde ne l'a pas ! ) si la chaîne chante (castagnettes) au niveau de la couronne AR.

Si le "bruit" se manifeste, généralement l'alignement/tension n'est pas bon.

A contrario si tu l'as déplace en marche AV, ce bruit ne se manifeste pas !.

Conclusion que tu la déplaces en marche AV ou AR, dans le mouvement, la coulisse du "bruit" de la chaîne sur les pignons doivent être identiques.

Technique breveté pégase 22 !

PS : je ne suis pas comme Jeanne D'Arc hein !

Alors pour info : moi je viens de contrôler l’alignement au laser : tout dépend où est placée la couronne quand on met le laser ....
A des endroits c’est nickel et quand je tourne légèrement la roue et que je replace le laser à la même place,je ne suis plus bon...
Je pense que ma couronne est légèrement “voilée” (tracer de 2019 avec 10000km)
Du coup,j’ai contrôlé avec un pied à coulisse et mes repères sont parfait

Bonjour,
J'aimerais m'acheter un Profi Laser CAT mais je ne sais pas lequel prendre pour ma Tracer, il y en a plusieurs sur leur site (D.cat / L.cat / SE.cat ect...).
Merci à ceux qui en ont un de leur réponse.
a+
Pierre

perso j ai un truc basic comme le Lcat pour aligné les chaines d'élévateur et ca va aussi bien pour la moto

Diapason a écrit: J'aimerais m'acheter un Profi Laser CAT mais je ne sais pas lequel prendre pour ma Tracer, il y en a plusieurs sur leur site (D.cat / L.cat / SE.cat  ect...).
Merci à ceux qui en ont un de leur réponse.

Il y a :

-- Chain Alignment Tool SE-CAT à 39,95€,
Le laser ne projette qu'un point. L'alimentation se fait par deux piles bouton.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il faut tourner une petite vis qui appuie plus ou moins sur les piles.

--Chain Alignment Tool SE-CAT à 55€
Le laser ne projette qu'un point.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il y a un interrupteur (c'est plus rapide que de devoir tourner la vis comme le modèle au dessus)

--  Chain Alignment Tool K-CAT7 à 55€ : c'est pour le karting, pas pour une moto

-- Chain Alignment Tool K-CAT7  à 58€
Le laser projette une ligne. C'est plus rapide pour régler. On ne perd pas de temps à chercher le point lumineux et à le pointer sur la chaîne, côté pignon sortie de boîte.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il faut tourner une petite vis qui appuie plus ou moins sur les piles.

-- Chain Alignment Tool L-CAT-219 à 69,9€ : c'est pour les karts.

-- Chain Alignment Tool L-CAT à 107€ :
Le laser projette une ligne.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il y a un interrupteur

-- Chain alignment tool L-CAT-Magnet à 114,9€ :
Le laser projette une ligne.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il y a un interrupteur.
Le laser est aimanté pour tenir tout seul à la couronne.

Pour une utilisation en tant que particulier, le modèle Chain Alignment Tool SE-CAT à 39,95€ va très bien.

torakusu a écrit:Pour une utilisation en tant que particulier, le modèle Chain Alignment Tool SE-CAT à 39,95€ va très bien.

bien tes distingos !

celui à 39,95 euros ....c'est suffisant comme tu le dis !

torakusu a écrit:Pour une utilisation en tant que particulier, le modèle Chain Alignment Tool SE-CAT à 39,95€ va très bien.

bien tes distingos !

celui à 39,95 euros ....c'est suffisant comme tu le dis !

Le laser n'est pas indispensable. Un méthode analogue consiste à poser une règle d'environ 1m  contre le flanc du pneu. A l'aide d'un pied à coulisse et d'une jauge de profondeur, on peut mesurer la distance entre le bord de la règle et la chaine en deux points (près de la couronne et près du psb). Cela permet de verifier que la chaine est parfaitement perpendiculaire à l'axe de la roue.

Torakusu a écrit:

Diapason a écrit: J'aimerais m'acheter un Profi Laser CAT mais je ne sais pas lequel prendre pour ma Tracer, il y en a plusieurs sur leur site (D.cat / L.cat / SE.cat  ect...).
Merci à ceux qui en ont un de leur réponse.

Il y a :

-- Chain Alignment Tool SE-CAT à 39,95€,
Le laser ne projette qu'un point. L'alimentation se fait par deux piles bouton.
Pour allumer et éteindre l'appareil, il faut tourner une petite vis qui appuie plus ou moins sur les piles.


Pour une utilisation en tant que particulier, le modèle Chain Alignment Tool SE-CAT à 39,95€ va très bien.

Merci mais as tu un site a me proposer car je retrouve pas de modèle sur le site officiel

57€ chez www.2a4.fr Celui ci projette juste un point laser.

55€ chez www.profi-products.de Celui ci projette juste un point laser.

62,95€ chez www.profi-products.de Ceui ci projette une ligne laser.