Nouvelle moto

Après 6 ans passés en compagnie de ma MT09, l'envie de changement a fait progressivement son chemin dans ma tête, mais il n'a pas été facile de trouver une moto digne de lui succéder.

J'avais en tête une néo rétro, aussi j'ai regardé ce qui se faisait un peu partout:

- CB 1000 R: trop moderne
- R nine T: position de conduite insupportable,
- Speed twin: manque des suspensions, pas fan du look,

... et puis presque par hasard, passage chez Kawa. Je monte sur une 900RS, et BAM ! un sentiment immédiat d'être "à la maison". La suite vous la voyez   

Mes premières impressions par rapport à la MT:

+ moteur onctueux (bah oui, 4 cylindres) et gorgé de couple,
+ pas d'à-coups d'injection,
+ position de conduite plus détendue,
+ confort supérieur,
+ bonnes suspensions,
+ meilleurs stabilité / tenue de cap,
- un peu plus lourde que la MT, un peu plus haute, un peu moins sportive, mais tout ça je le savais avant de l'acheter.

Au final une moto très agréable, qui correspond tout à fait à ce que je recherchais.

Si vous voulez toujours de moi après cette infidélité, je continuerai à participer à la vie de ce forum dont j'apprécie la bonne ambiance et la qualité des échanges.

@+

tres bonne moto, mais comme tu dit elle est vachement haute surtout qu'elle est basé sur la Z900 roadster qui elle est putot basse

bien du plaisir à son guidon, c'est clair qu'ils ont fait une tres bonne moto

moi c'est plutot la speed twin que j'adore dans tes autres choix

Je vais aller la voir cette kawa, surtout si tu dis qu'elle est haute !.

qu'as-tu fait de ta MT ?

PS : Reste avec nous !

ouais, la 900 Z1 de notre époque mise au gout du jour
très jolie au gout du jour!!

moi c'est plus mon truc quand j'étais jeune j'ai eu trop envie que les motos évoluent dans l’esthétique d'aujourd'hui donc maintenant je me sens super à l'aise avec les formes et technologies d'aujourd'hui, sans trop non plus bien sur.

mais bonnes ballades à toi c'est une très bonne machine et de plus si c'est ta recherche alors c'est juste parfait
et @++ sur tes prochains post

Bien belle ta nouvelle moto !!
Quel est ce lac ou barrage en arrière plan ?
V...

ça c'est le barrage des vauglans non ?

iron man a écrit:ça c'est le barrage des vauglans non ?

c'est pas celui là ? il me semble... coin magnifique!!

Oui, c'est le barrage de Vouglans.

chtit a écrit:tres bonne moto, mais comme tu dit elle est vachement haute surtout qu'elle est basé sur la Z900 roadster qui elle est putot basse

J'ai pris l'option selle basse, ce qui arrange déjà pas mal les choses.

Marrant de voir que pour le marché asiatique, c'est la selle haute qui est en option, alors que chez nous c'est l'inverse

@+

pegase22 a écrit:Je vais aller la voir cette kawa, surtout si tu dis qu'elle est haute !.

qu'as-tu fait de ta MT ?

PS : Reste avec nous !

J'ai fait reprendre la MT par le concessionnaire Kawa.

@+

Cette bécane est magnifique.

Un copain était très intéressé, mais super déçu par l'essai.
Le son en particulier.

Il a craqué pour une non moins magnifique, voir sublime, CB1100RS.

ph1prevot a écrit:J'ai pris l'option selle basse, ce qui arrange déjà pas mal les choses.

ca met la selle à quel hauteur ?
de base elle est à 835mm, alors que la Z900 "normal" est à 795mm
la MT à 815mm et me faut vraiment pas plus haut (enfin la largeur joue aussi)

ph1prevot a écrit:Oui, c'est le barrage de Vouglans.

Merci bien !
V..

Bon choix, je cherche toujours une remplaçante sans arriver à me fixer, cette Kawa fait partie de celles qui m'ont fait de l'oeil

chtit a écrit:

ph1prevot a écrit:J'ai pris l'option selle basse, ce qui arrange déjà pas mal les choses.

ca met la selle à quel hauteur ?
de base elle est à 835mm, alors que la Z900 "normal" est à 795mm
la MT à 815mm et me faut vraiment pas plus haut (enfin la largeur joue aussi)

La selle basse est 35mm plus basse. Avec mon 1m65, je garde des appuis au sol corrects. Je pose un pied à plat en déhanchant légèrement.

@+

synapse38 a écrit:

Cette bécane est magnifique.

Un copain était très intéressé, mais super déçu par l'essai.
Le son en particulier.

Il a craqué pour une non moins magnifique, voir sublime, CB1100RS.

Ah, les goûts et les couleurs ...

J'ai un copain qui a aussi une CB1100RS, c'est vrai qu'elle a une super gueule, mais je la trouve trop aseptisée (il est où le moteur ? ), trop lourde et mal suspendue.

@+

ph1prevot a écrit:

chtit a écrit:

ph1prevot a écrit:J'ai pris l'option selle basse, ce qui arrange déjà pas mal les choses.

ca met la selle à quel hauteur ?
de base elle est à 835mm, alors que la Z900 "normal" est à 795mm
la MT à 815mm et me faut vraiment pas plus haut (enfin la largeur joue aussi)

La selle basse est 35mm plus basse. Avec mon 1m65, je garde des appuis au sol corrects. Je pose un pied à plat en déhanchant légèrement.

@+

merci, 35mm de moins c'est un bon gain
niquel alors je fais 1cm de moins que toi

Ha ça fait plaisir de voir qu'il reste encore des amateurs de 4 cylindres !

Je ne pense pas que tu vas la modifier comme ta MT...
Mais si c'est le cas...elle à sa place dans le parking...

Elle est vraiment très très belle !

La bécane de mes rêves (L'original) je l'ai vue arriver chez le concess à l'époque vers 1972 je pense, mais j'avais - de 15 ans.
J'ai encore un petit pincement au cœur quand j'en vois une et le modèle actuel est plutôt réussi coté esthétique.

Leonandco a écrit:La bécane de mes rêves (L'original) je l'ai vue arriver chez le concess à l'époque vers 1972 je pense, mais j'avais - de 15 ans.
J'ai encore un petit pincement au cœur quand j'en vois une et le modèle actuel est plutôt réussi coté esthétique.

pareil pour moi la 900 kawa z1 quand j'avais 12 ans c'était la reine mes premières années la passion était en train de naître et ça ne c'est plus arrêter et ça fait 47 ans que ça dure
oh la la, je suis vraiment un vieux con dis donc je ne mettrais pas la ponctuation marseillaise....

Elle est assez fidèle au look de l'original, je préfère les nouvelles lignes plus agressives de nos jours, mais je dois reconnaître que dans le néo-rétro elle est réussie.

Je te souhaite bien du plaisir avec cette bécane.
Comme leonandco et iron man ,je bavais devant l'originale

je voulais aussi un 900 rs mais après un essai quelle dėception .
Ça ne freine pas c'est lourd manque de vivacité un moteur qui tire trop long pref une moto d'un autre age .
franchement je dėconseille .

nono76 a écrit:
Ça ne freine pas

=> il faut prendre le temps de bien roder les freins.
Sur une moto neuve le feeling n'est pas terrible, mais après 500 km, c'est une autre histoire: les freins sont très puissants et dosables, particulièrement l'AV.

nono76 a écrit:
c'est lourd manque de vivacité

=> c'est effectivement un peu plus lourd qu'une MT. Plus confortable aussi.

nono76 a écrit:
un moteur qui tire trop long pref une moto d'un autre age .

=> la 6ème est clairement annoncée comme une overdrive pour éviter de mouliner à vitesse élevée. Vu l'allonge du 4 pattes, il y a largement de quoi se faire plaisir sur les intermédiaires.

nono76 a écrit:
une moto d'un autre age .

=> en même temps, c'est un peu le but recherché avec une néo-rétro  

nono76 a écrit:
franchement je dėconseille .

Je ne cherche pas à vous vendre une 900RS, simplement à vous faire part de mon expérience et de mes impressions par rapport à la MT.
Si j'avais voulu des performances / sensations équivalentes, j'aurais pris ... une nouvelle MT  
La 900RS correspond parfaitement à ce que je souhaitais comme nouvelle moto. C'est forcément un avis très personnel.


@+

[quote="ph1prevot"][/qLa 900RS correspond parfaitement à ce que je souhaitais comme nouvelle moto.uote]

et tu te fais plaisir, c'est ton objectif ...c'est le principal !

Jolie bécane ! Après 2 ans avec la MT-09 , j'ai pris une XJR 1300 en 2016 : je roule bien plus calmement , avec le plaisir de la poussée du gros 4 cylindres dès les plus bas régimes (donc pas besoin de changer souvent de rapport )  
Certes la MT est plus légère , freine un peu mieux , possède un ABS et consomme légèrement moins (5l contre 5,5 l/100) tant en raison de mon poids léger que de ma conduite souple  , mais elle ne me procurait du plaisir qu'à des vitesses  répréhensibles .
Et la XJR est plus basse de selle aussi (167 cm pour moi...) dont je pose les pieds bien à plat à l'arrêt
Désormais j'enroule à 4 000 tr/min à 90 km/h en 4 , et je cruise sur l'autoroute à 5 500 tr en 5 (le reste du temps je n'utilise que 4 rapports , entre 2 000 et 6 000 tr/min) .
Le cadre est moins rigide , mais la qualité des suspensions est excellente ( triple réglage partout , Öhlins d'origine à l'arrière) et elle vieillit bien (pas trop de plastiques)
Mes pneumatiques ( 3 trains de S21 pour les premiers 30 000 km ) durent aussi plus longtemps , et actuellement j'ai des T31 qui ont dépassé 10 000 km et dont les profondeurs de sculptures lui autorisent encore 2 000 km sans souci .
Avec la MT , c'était remplacement obligatoire du train autour de 7 000 km , donc 2 fois /an

Je n'ai aucun tracas d'électronique car il n'y en a pas , sauf l'allumage et l'injection : c'est autant de simplicité pour faire l'entretien soi-même (comme c'est ma 2° XJR , je connais bien le sujet) et je suis fidèle à Yamaha depuis 15 ans (j'ai toujours eu affaire à des concessionnaires compétents et honnêtes , ça fidélise ! )
Le CP3 me laisse un excellent souvenir et mérite son succès : je ne la dénigre pas du tout , elle fut une très agréable compagne de voyage entre 2014 et 2016

Je reste ici grâce au plaisir de lire les interventions de la communauté sur plein de sujets techniques  ( il y a ici des personnes qui ont un haut niveau de connaissance et d'expérience) ou distrayants (merci Pifou , qui est resté lui aussi après son passage au Burgmann 650 il y a quelques années , et à tant d'autres) et merci à Miura pour ses magnifiques bannières !
Bon rodage et bonne route Ph1prevot

Je l'ai essayée dernièrement et j'ai bien aimé, moins pousse au crime que Tracy et plus confortable mais madame n'a pas aimé les reposes pieds passager plus haut et l'absence de poignée pour se tenir alors comme je n'ai pas envie de divorcer

900m a écrit:Je l'ai essayée dernièrement et j'ai bien aimé, moins pousse au crime que Tracy et plus confortable mais madame n'a pas aimé les reposes pieds passager plus haut et l'absence de poignée pour se tenir alors comme je n'ai pas envie de divorcer

La poignée passager est une option à 179 €: ICI

@+

L'essentiel, c'est de se faire plaisir !