joints toriques chaine secondaire

Al69 a écrit:Un peu beaucoup bizzard
Ca fait 2 fois quand meme.
Soit c est la poisse soit c est la meme personne qui a préparé ses 2 becanes

Pour ce qui est de la dernière.. en tout cas... la chaine était en mode "réglage usine" ..la chaine n'avait jamais été ni retendue..ni re réglée !

Une question complètement con! Ta chaîne n est pas trop tendue ?? Car elle pourrait chauffer et la graisse qui est emprisonnée entre les joints gonflé avec la température et peut faire claquer des joints !! Après c est l âge de la chaîne mais c est pas ton cas

Salut,

Autre piste, les composants des MT étants pour le moins "cheap" ce pourrait être la qualité des o-rings de la chaîne qui tiennent pas. Si le soucis réapparaît, essaye de mettre une chaîne aftermarket de bonne qualité à la place de l'origine...

RGI a écrit:Salut,

Autre piste, les composants des MT étants pour le moins "cheap" ce pourrait être la qualité des o-rings de la chaîne qui tiennent pas. Si le soucis réapparaît, essaye de mettre une chaîne aftermarket de bonne qualité à la place de l'origine...

yamaha s’amuse pas trop à chipoter sur la qualité des chaines sur leurs motos !! c est trop dangereux pour leur image comme les autres marques aussi

La réponse est sans doute dans vos interventions !
Je pense que la tension en sortie d'usine est vraiment trop forte.. vous ajoutée à cela un alignement pas des plus fin.. et je pense que l'on a un début de réponse !

y a aussi un paramètre à prendre en compte :
après 5 ans de forum, une dizaine de sujets traitants de la chaine, des centaines de réponses ...
il me semble que c'est la 1ère fois que quelqu'un nous parle de joints toriques coupés ?
étrange ton histoire et en tout cas bien rare ...

la chaîne d'origine des MT est capable de tenir + de 30.000 kms sans être un acharné de l'entretien ( en fait je suis plutôt un acharné de la paresse   )  d'ailleurs au chgt de la transmission, j'insiste lourdement pour qu'on me remette de l'origine ...

Exactement les kits chaines sont costaud !! Sur mon MT10 à chaque rentrée de ballade nettoyage à l essence F séchage au chiffon et graissage

Mon entretien consiste à ne rien faire, à part poser un scottoiler.
J'en suis pour l'instant à plus de 18000 km et le kit ne présente aucun signe de faiblesse.

RONEROUGE a écrit:Exactement les kits chaines sont costaud !! Sur mon MT10 à chaque rentrée de ballade nettoyage à l essence F séchage au chiffon et graissage

ca ne sert absoluement à rien de la degraisser apres chaque ballade, ca va meme plutot reduire sa duré de vie

graissage tout les 5/600km ca suffit amplement, et eventuellement degraissage tous les 3 à 5000km


perso je fais comme encephalogram, scottoiler, donc graissage automatique, et pas de degraissage
j'ai encore jamais changé de kit chaine sur mes moto, sauf ma premiere au debut que je l'avais et qui presentait des point dur (surement la chaine d'origine, la moto avait deja 30 000km)
celle de ma MT à 10 000 km, il venait d'etre changé avant l'achat, à 30 000 aussi

Je suis dans le sud et beaucoup de poussière de terre et sable qui viennent se coller sur la chaîne crois moi c est pas "inutile" simplement regarde sur ta roue arrière simplement sur une ballade la poussière qui se dépose

certe, mais apres chaque ballade je t'assure que c'est inutile, tu t'emmerde pour rien

Bon j ai vu que t as monté je graissage automatique c est sur vu comme ça l huile enleve les impuretés sur la chaîne par contre la roue doit être pourrie! Non?

Pas plus qu'avec de la graisse chaine classique

C'est vrai que ça gicle un peu plus que de la graisse pour chaine. Mais l'huile s'élimine plus facilement. Après, tout est une question de subtil dosage du débit. Mois je suis généreux en huile et je nettoie au WD40 tous les mois. C'est ok comme ça. La chaine a une apparence très propre et bien huilée.

En tous cas je ne pense pas que le scottoiler soit la solution pour une usure tellement prématurée. A mon avis, il faut chercher l'erreur dans un des points mentionnés ci-dessus (tension, alignement, qualité, utilisation.... que sais-je)

Merci à tous pour vos interventions...

Je ne vais pas revenir sur ce que j'ai déjà dit...
Reste que c'est arrivé ! et que la chaine avait 4000 kms et qu'elle est graissée tous les 5/600 kms... n'a jamais été dégraissée à quoi que ce soit, ni même réglée (réglages sorties d'usine) !
Je me demande où pourrait être la "mauvaise utilisation)
Que c'est la deuxième fois que cela m'arrive en 2 ans ..
que toutes mes autres motos, depuis 40 ans ont toujours été traité de la manière !et avec deux mt 09 sp !
Enfin bref...
Je ne saurais trop conseiller quand même aux utilisateurs, de bien observer leurs joints toriques... cassés, ils ne sont pas faciles à détecter !

même utilisation que toi....
même probleme que toi...

mais ça tient,alors je m'en tape...

La franchement à part la tension de la chaîne trop tendue et qui chauffe je vois pas

erwan700 a écrit:...................la chaine avait 4000 kms ................, ni même réglée (réglages sorties d'usine) ......................

Bonjour,
c'est peut être la clef du problème
Il ni a pas si longtemps, ces fameux réglages ainsi que le manuel préconisaient une tension trop exagérée (on a jamais compris pourquoi, à part vendre de nouvelles chaines)

RONEROUGE a écrit:La franchement à part la tension de la chaîne trop tendue et qui chauffe je vois pas

je partage cet avis.
de + j'ai rehaussé ma moto...ça a dû empirer le phenomène..

à mon avis
ils la tendent trop pour amoindrire les accoups.

Encore sur un MT09 les accoups faut vraiment vouloir !! Alors que sur le MT10 en bas c est rugueux

RONEROUGE a écrit:Encore sur un MT09 les accoups faut vraiment vouloir !! Alors que sur le MT10 en bas c est rugueux

t'es sur que t'as pas inversé les bécanes dans ta réponse ?
5ans de MT09 et un  essai d'une Heure de MT10, moi je suis convaincu de l'inverse ...

concernant le pb de joints toriques coupés, personne n'en a jamais parlé depuis 5 ans sur ce forum et puis ça apparait sur ce POST, il y a un pb spécifique sur ta chaine ou un réglage qui ne va vraiment pas, ton PB est une EXCEPTION

Non suis sur MT10 depuis fin 2016 quand elle est sortie jusqu'à maintenant

en tout cas t'es bien le 1er à nous affirmer cela

je n avais même pas vue que mon ex  chaîne avait des joints
de toute facon je l ai fait changer a 9000km car je trouvais quelle ce dandinait de tout les cotés
de puis 1000km j ai une afam mais ((quesquelle )) est bruyante cote pignon :ont dirait un moteur électrique a cote de moi

pour que les joints puissent se couper on peut imaginer que la chaine doit travailler /forcer latéralement et donc gros défaut d'alignement dans ton réglage (supposition)

cyrille71 a écrit:je n avais même pas vue que mon ex  chaîne avait des joints

ben, c'est qu'ils avaient tous dégagé ...

Michel06 a écrit:

RONEROUGE a écrit:Encore sur un MT09 les accoups faut vraiment vouloir !! Alors que sur le MT10 en bas c est rugueux

t'es sur que t'as pas inversé les bécanes dans ta réponse ?
5ans de MT09 et un  essai d'une Heure de MT10, moi je suis convaincu de l'inverse ...

Concernant le pb de joints toriques coupés, personne n'en a jamais parlé depuis 5 ans sur ce forum et puis ça apparait sur ce POST, il y a un pb spécifique sur ta chaine ou un réglage qui ne va vraiment pas, ton PB est une EXCEPTION

Quand je dis rugueux c est en ville avec le système de calage du moteur la chaine souffre pas mal bon c est ce que je pense après.....

thdu a écrit:

cyrille71 a écrit:je n avais même pas vue que mon ex  chaîne avait des joints

ben, c'est qu'ils avaient tous dégagé ...

peut etre ,c est vraiment pas la dessus que je passe du temps ,je graisse a la bombe et basta

Michel06 a écrit:y a aussi un paramètre à prendre en compte :
après 5 ans de forum, une dizaine de sujets traitants de la chaine, des centaines de réponses ...
il me semble que c'est la 1ère fois que quelqu'un nous parle de joints toriques coupés ?
étrange ton histoire et en tout cas bien rare ...

c'est vrai que là ! on tient un paramètre des plus solide !

sauf.. qu'ici même j'avais évoqué le même problème l'année dernière....

Pifou a écrit:

erwan700 a écrit:...................la chaine avait 4000 kms ................, ni même réglée (réglages sorties d'usine) ......................  

Bonjour,
c'est peut être la clef du problème
Il ni a pas si longtemps, ces fameux réglages ainsi que le manuel préconisaient une tension trop exagérée (on a jamais compris pourquoi, à part vendre de nouvelles chaines)

c'est la meilleure des pistes.. et pour peu que l'alignement soit pas tip top !