Amortisseur MShock 1 sur Tracer 900 - 2019

Bonjour,
qui à déjà monté cet amortisseur ? sur une tracer 2019 ?
y'a t'il un gain de confort ?
et pour le duo il donne quoi cet amortisseur ?
Merci

pour ma part c'est pas un tracer 2019, mais vu le gain sur un 2016 je ne pense pas que tu puisses le regretter sur un 2019

en conduite sport solo il est parfait pour moi sur route pas besoin de s'enquiquiner à changer toutes les 5 mn les réglages donc parfait pour la route. tu choisis un réglage qui va bien aux 75% de ta conduite et rouler jeunesse.

En duo, précontrainte du ressort, je ne la touche pas, et j'ajoute 3 clics sur la molette et c'est nickel, ça reste confortable et tu peux enrouler bon train sans problème mais c'est vrai qu'avec la miss derrière j'attaque jamais donc sport duo je ne pourrais pas te dire mais au niveau du confort c'est top pour moi.

mon poids 70 KG et la miss 48 KG

pour ma part très bon investissement je ne le regrette pas une seule seconde et je ne pense pas que ça change pour un 2019 car il ne suffit pas d'ajouter une molette de réglage pour changer du tout au tout la qualité des suspensions, peut être un peu mieux par rapport à un 2016 mais certainement pas à la hauteur d'un amorto comme le Mshock 1...


petit détail à prendre en compte, en mettant seulement l'amortisseur, tu n’enlèveras pas le phénomène de pompage de l'avant, si toutes fois ce phénomène ne c'est pas amélioré sur la 2019 mais j'en doute...

j'ai ça depuis 20000 bornes et que du bonheur depuis.

https://www.ulteambike.com/pack-special-suspension-stage-1-mt09-m-shock,fr,4,MS1MT09-RDFSM-KGASMT09-55020000.cfm

salut,
j'ai contacté il y a peu Shock factory pour le tracer 900 GT, ils vont sortir un amorto spécifique pour le GT avec précontrainte déportée...mais pas avant 18-24 mois

Super du coup je vais attendre ;-)

Maxiseb26 a écrit:Super du coup je vais attendre ;-)

Le réglage précontrainte OK mais le soucis sur nos tracer ce sont les pompages de (l'amortisseur tracer gt 2018)  Pour ma part amortisseur adapté à mon poids plus celui de ma sds chez ul'teambike (mshock) + ressort avant.
Mon avis l'amortisseur c'est le jour et la nuit et encore mieux si tu fais beaucoup de duo. Pour ma part je reste avec mes réglages de précharge de duo juste je diminue de quelques clics la vis de compression qui sert également de détente et ça le fait sans problème, quand à l'avant les ressorts permettent une plongée de la fourche moins importante même si ce n'est pas parfait
Si ta question est de savoir si cela vaut le coup .... oui sans problème

salut,
tu as un ressort "600" sur ton amorto spad ?

peut tu me donner la taille de ton ressort en mm lorsqu'il est reglé pour le duo stp ?

c'est marqué sur la fiche que tu as reçu avec.

tpccp a écrit:salut,
tu as un ressort "600" sur ton amorto spad ?

peut tu me donner la taille de ton ressort en mm lorsqu'il est reglé pour le duo stp ?

c'est marqué sur la fiche que tu as reçu avec.

Longueur 167  Réglage usine et la précharge était ok une fois sur la machine sachant que je l'ai commandé pour duo plus bagages soit 150KG

Merci pour ta réponse rapide

Bonjour
C'est indispensable les ressorts de fourche ou déjà l'amorto suffit sur un tracer 2019 ?

Maxiseb26 a écrit:Bonjour
C'est indispensable les ressorts de fourche ou déjà l'amorto suffit sur un tracer 2019 ?

l'amorto fait déjà beaucoup, maintenant je ne sais pas si le tracer (non GT) a la fourche de la MT09 (réglage détente et compression)

Elle est réglable en détente et dureté

Maxiseb26 a écrit:Bonjour
C'est indispensable les ressorts de fourche ou déjà l'amorto suffit sur un tracer 2019 ?

Pour moi,non...il y’a largement de quoi faire avec les suspensions d’origines BIEN RÉGLÉES !!! (suivant le poids du pilote)

Super tu peux m'en dire plus sur tes réglages ?

Bien sûre mais tout dépend de ton poids : tu pèses combien?

Ça va changer quoi s'il te donne son poids ?
Tu vas réussir à lui régler sa precharge à distance ?

tpccp a écrit:Ça va changer quoi s'il te son poids ?

le réglage de la précharge est diffèrent suivant le poids...

je fais 95kg donc quelqu’un de 60kg n’aura pas les mêmes réglages que moi!!!

Chui au courant....merci


Mais il veut juste connaître tes réglages. .
Pourquoi tu tournes autour du pot et  tu ne  lui donne pas ?

Je pèse 83 kilos équipé

tpccp a écrit:Chui au courant....merci


Mais il veut juste connaître tes réglages. .
Pourquoi tu tournes autour du pot et  tu ne  lui donne pas ?

Qu’est ce que tu dis???je tourne pas autour du pot..   Et j’m’ appelle pas Rossi : je partage mes réglages!!! .

Bah ouais tu mets 30 messages pour nous lâcher un BON RÉGLAGE qui nous mènera nulle part....

Maxiseb26 a écrit:Je pèse 83 kilos équipé

Donc ça doit le faire:

Fourche :
Precharge : je suis au 4° trait
Compression (fourreau de gauche) :5 clics depuis vissé à fond
Détente : 7 clics(depuis VAF)

Amortisseur:
Precharge: 15 clics depuis dévissé à fond
Détente: 8 clics depuis VAF

La moto a 3000 bornes

tpccp a écrit:Bah ouais tu mets 30 messages pour nous lâcher un BON  RÉGLAGE qui nous mènera nulle part....

Comprend pas??? 30 messages de quoi???

Enfin bref...

Merci pour les réglages...
Son poids fut très important dans l'obtention des ces infos...

Dsl pour la virulence gratuite...

Salut

Merci

Bd21 a écrit:

Maxiseb26 a écrit:Bonjour
C'est indispensable les ressorts de fourche ou déjà l'amorto suffit sur un tracer 2019 ?

Pour moi,non...il y’a largement de quoi faire avec les suspensions d’origines BIEN RÉGLÉES !!!

Éternel débat il n'y a qu'a taper "suspensions" dans le moteur de recherche du forum...... moi aussi j'étais sur.... Mais ça c'était avant
Pour répondre à la question du dessus non les ressorts de fourches ne sont pas indispensables.

spad a écrit:

Bd21 a écrit:

Maxiseb26 a écrit:Bonjour
C'est indispensable les ressorts de fourche ou déjà l'amorto suffit sur un tracer 2019 ?

Pour moi,non...il y’a largement de quoi faire avec les suspensions d’origines BIEN RÉGLÉES !!!

Éternel débat il n'y a qu'a taper "suspensions" dans le moteur de recherche du forum...... moi aussi j'étais sur.... Mais ça c'était avant
Pour répondre à la question du dessus non les ressorts de fourches ne sont pas indispensables.

c'est ce qui est dit depuis le début de ce sujet, vaste débat sur le forum, mais en fait ça se résume à bien savoir ce que l'on veut :

la tracer stock est largement exploitable, cependant elle demande des réglages fins en fonction de chacun de nous et de sa conduite préférentielle.
qui la conduite sportive, qui le solo ballade, qui le duo balade ou sportif etc... enfin, en stock il y a surtout une chose à faire c'est de savoir qu'on va faire des compromis.

Une fois qu'on a accepté cela tout va bien, on la règle pour ce qu'on fait le plus et le mieux et pour le reste on s'adapte à la moto, si non, si comme beaucoup, et j'en fais parti, on a pas trop envie de se pencher trop là dessus, ben on accepte de faire 1000 balles de frais environ et là on se retrouve avec une moto qui est presque sans compromis tous les styles de conduite sont permis, avec peu de réglages en fonction du changement
de route ou de pilotage et de poids.

mais bon après un bon milliard de fois que je me répète, avec 1000 de plus en option votre rapport "qualité/prix/performances" sera de toutes façons toujours imbattable par rapport à la concurrence, c'est juste un choix personnel et quand on a une becane à 10000 pour la normale ou 12000 pour la GT je pense que l'addition sera toujours plus cool que si le prix était beaucoup plus élevé au départ comme c'est le cas pour la concurrence sans parler des super bêtes à plus de 22000 balles où là il est normal qu'on améliore rien si non pour moi c'est du vol pur et simple.... mais c'est mon avis

je me suis posé cette question
est ce que j'aurais préféré une tracer en full olhins ou équivalent avec 2000 balles de plus d'entrée à l'achat ?
car faux pas rêver le constructeur ne va pas s'emmerder à faire les marchés d'ici ou d'ailleurs il va prendre une marque phare donc à répercuter sur le prix d'achat direct...
ou bien
aurais je préféré avoir le choix pour pouvoir faire une amélioration des suspattes à un excellent rapport qualité/prix?
ben pour ma part, le choix je l'ai fais et ça fait 25000 kms pendant lesquels il n'y a que du bonheur et suivant toutes mes humeurs du moment... et le tout pour moins de 1100 balles.

maintenant si on me répond ben moi j'aurais préféré une bécane à 10000 balles monter en SF ou autre ben oui moi aussi, mais trouvez la et on en discute... je crois qu'il va falloir être patient

Voilà pour ma part cette bécane demande des compromis ou un choix du départ, une fois qu'on l'a fait, c'est topissime en tout cas c'est ce que je ressens.

Bien parlé iron man ,tu as tout dis

CQFD iron man

Les suspensions sont le sujet récurrent du tracer 900.

Pourquoi ? Elles ne sont pas à la hauteur de ce que le moteur veut bien nous donner.

Alors arrêtons de dire que "c'est exploitable" que "une fois bien règle c'est génial" ou d'autres conneries dans le genre pour se consoler d'avoir claqué 12000 euros dans une moto sur laquelle il faut changer les suspensions si on veut exploiter son moteur.

SI il n'y avait pas de problème avec les suspensions il n'y aurait pas de débat, et si les suspensions d'origine étaient valables ca se saurait.

lecroquignolet a écrit:Les suspensions sont le sujet récurrent du tracer 900.

Pourquoi ?  Elles ne sont pas à la hauteur de ce que le moteur veut bien nous donner.

Alors arrêtons de dire que "c'est exploitable" que "une fois bien règle c'est génial" ou d'autres conneries dans le genre pour se consoler d'avoir claqué 12000 euros dans une moto sur laquelle il faut changer les suspensions si on veut exploiter son moteur.

SI il n'y avait pas de problème avec les suspensions il n'y aurait pas de débat, et si les suspensions d'origine étaient valables ca se saurait.

je ne vais pas me répéter 50 fois,  j'ai fait 15000 kms  avec les suspensions d'origine et je ne me suis pas envoyé dans un ravin, ni ne me suis envolé lors d'un guidonnage tout azimut.
donc si les gens qui disent que ces suspensions sont de la merde il n'ont jamais conduit de saucisson... mais avant c'était normal d'avoir un saucisson d'origine donc les gens n'en parlaient même pas.
si tu voulais rouler sport il fallait passer par la case suspensions, freins etc... et j'en passe

cette yam a été conçue avec un souci de rapport qualité prix très serré a tort ou a raison on peut en débattre pendant 20 ans il faudrait en parler avec les concepteurs  donc le problème c'est porté sur les suspensions comme tu dis, s'il n'y avait pas de problème de suspensions, il n'y aurait pas de débat, mais pour moi il n'y a pas de débat.
on a une moto avec des suspensions moyennes ok bon le choix c'est quoi,

acheter une honda sa concurrente qui fait 2000 balles de mieux d'entrée et qui a un moteur à chialer d'ennui
ou on se tourne vers une italienne dont je vais taire la fiabilité à des prix qui de toutes façons sont bien supérieur ou on se tourne vers une allemande ou une autrichienne et tu va voir ton banquier vas vite faire la gueule
ben je ne sais pas pour toi mais pour moi il n'y a pas de débat pour les raisons évoquées ci dessus.

quant au terme valable il ne veut pas dire grand chose dans le sens où ce qui est valable pour toi peut ne pas l'être pour moi si notre style de conduite diffère.
si tu veux dire par là que la 09 ne tient pas la route, là je te dis, tu n'as pas conduit de bécane qui ne tenait pas la route, ou tu ne t'en rappelle plus...
voilà mon sentiment...