Projecteurs halogene supplèmentaires GI0438

Non pegase, c'est moi qui est copier.

Par contre je pense que je vais collé un "ILS" ou "Contact Reed"  
derrière le bouton de commande plein phare sur le commodo + un petit aimant sur la partie haute du bouton plein phare,
et prendre un plus après contact d'une prise accessoire.

Quand le bouton est en mode plein phare, l'aimant collé sur la partie arrière vient en contact avec le "reed" et le courant est distribué au relais des anti-brouillard.

J'ai déjà utilisé ce système pour leurrer le contacteur béquille quand le frein a main est actionné.(TMAX)

Je connais les tubes ILS depuis longtemps (j'avais bricolé des contacteurs pour porte et fenêtres pour une alarme) mais je ne vois pas trop où le mettre en étant protégé dans ce cas. perso j'ai mis mon interrupteur collé avec du double face sur le commodo de gauche facile a atteindre et je ne touche pas au phare. Je reste en code lors de croisement et allume que les Halogènes. Avec 2 x 30w combo antibrouillards et longues portée, je ne vois pour ainsi dire pas la différence lorsque j'allume le phare d'origine en plus.

pas mal ! ... je ne connaissais pas l'existence de ce matos et de cette combine
J'en apprends tous les jours !

Trop bien, un truc que je connaissais pas !!!

Peut-être une idée à creuser en parallèle de ce qu'a fait Thdu sur le sujet que je cite plus haut

Vous avez jamais eu de problème avec l'alternateur ou le régulateur?

C'est vrai qu'avec des Led ça fait moins de puissance en plus qu'avec les anciens longue portées.
Sur mon sv j'avais grillé le régulateur (reconnu comme fragile) assez vite.

Virage a écrit:Vous avez jamais eu de problème avec l'alternateur ou le régulateur?

C'est vrai qu'avec des Led ça fait moins de puissance en plus qu'avec les anciens longue portées.
Sur mon sac j'avais grillé le régulateur (reconnu comme fragile) assez vite.

ben non pas de retour là-dessus, ça tient ! ....du moins, j'en ai pas lu

effectivement les leds consomme beaucoup moins pour la même intensité d 'éclairage.
Aujour d'hui deux phare a leds font 40 Wattes comme cité plus haut soit a peu prés 3, 4 ampéres alors qu 'un seul phare longue portée ou anti brouillard avec ampoule classique a incadesence fait 55 W soit quasiment 9 ampéres pour deux phares

Pour la petite info j'ai roulé 2.30h de nuit plein phares les 2 longue portée de 40 w les gants chauffants sur la batterie
Et le gps Tom Tom sur la batterie également ...
Résultat rien nada
Batterie ok tout est ok j'ai jamais eu aucun souci

iron man a écrit:Pour la petite info j'ai roulé 2.30h de nuit plein phares les 2 longue portée de 40 w les gants chauffants sur la batterie
Et le gps Tom Tom sur la batterie également ...
Résultat rien nada
Batterie ok tout est ok j'ai jamais eu aucun souci  

Oui c 'est normal, quand tu roules l alternateur recharge la batterie via le redresseur régulateur ils sont dimensionnés pour les accésoire d 'origine ( phares d origines poignées chauffantes) ainsi que pour alimenter quelque accésoires supplémentaires TomTom (qui consome peu) et justement les longues portéeq en 40W qui avec la technologie leds consomme 3,5 ampéres. Vu ton retour d'expérience on peut dire que sur le Tracer le circuit electrique semble bien conçu et bien dimensioné

Salut a tous,

Chercher l'erreur:

ALI BABA -->( https://fr.aliexpress.com/item/32966436773.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2c276d1d4jdyMd&algo_pvid=a80f961e-02c5-4658-bb8f-63d9f4732437&algo_expid=a80f961e-02c5-4658-bb8f-63d9f4732437-18&btsid=7be7815b-cf2c-489c-9236-35d16857b4b7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_10,searchweb201603_60 )



LED TRUC-MUSH ( https://www.ledperf.com/feux-led-antibrouillard-et-longue-portee-pour-yamaha-tracer-900-2018-2019-p-38399.html )



Hors mis le faisceau et 100€ je ne vois aucune différences.

salut,
l'erreur: dans un cas tu as la puissance et le nombre de lumen....dans l'autre, rien sauf la température (très bleue)....

Merci pour le retour d'expérience. Cool qu'il n'y ait pas de pb car c'est un régal de rouler avec des feux additionnels !
C'est le jour et la nuit!

J'ai repris mon post d'avant c'est bien sûr un SV et pas un sac que j'avais avant.

Ah ça oui comme tu dis c'est le jour et la nuit on ne peut pas mieux dire moi je ne peux plus m'en passer maintenant le seul souci c'est quand tu dois retomber en feux de croisement il faut s'y attendre car la différence fait drôle tout d'un coup ....mais à part ça c'est topissime !!

heli34 a écrit:salut,
l'erreur: dans un cas tu as la puissance et le nombre de lumen....dans l'autre, rien sauf la température (très bleue)....

Pour moi ce sont les mêmes produit.
les données affichées sont erronées suite a une mauvaise traduction chinois --> English --> français le tout fais par un Danois.

Descriptif ALI VS Led-truc.

iron man a écrit:Ah ça oui comme tu dis c'est le jour et la nuit on ne peut pas mieux dire moi je ne peux plus m'en passer maintenant le seul souci c'est quand tu dois retomber en feux de croisement il faut s'y attendre car la différence fait drôle tout d'un coup ....mais à part ça c'est topissime !!

Et celui d'en face aussi ça lui fait drôle. Obligé de changer tôt et de s'y adapter je suis bien d'accord.

Virage a écrit:

iron man a écrit:Ah ça oui comme tu dis c'est le jour et la nuit on ne peut pas mieux dire moi je ne peux plus m'en passer maintenant le seul souci c'est quand tu dois retomber en feux de croisement il faut s'y attendre car la différence fait drôle tout d'un coup ....mais à  part ça c'est topissime !!

Et celui d'en face aussi ça lui fait drôle. Obligé de changer tôt et de s'y adapter je suis bien d'accord.

on acquière vite ce réflexe, pour ne pas gêner les autres ! ....et ça devient machinal !

Le passage de la pleine lumière, au coté ""sombre" des feux d'origine, ....faut aussi de notre coté s'y habituer !