Flash/Reprogrammation d'ECU

Jéjémoto a écrit:

iron man a écrit:une préparation à l'allumage par AUDEMAR Concess YAM TOULON. 220€ 

C'est quoi, ça?

c'est Rémy qui le fait, pas moi hein    Rémy de AUDEMAR, il règle l'allumage en fait mais il te dit pas comment, il touche certainement à l'avance mais comme c'est un réglage hyper fin il ne dit rien pour pas que des mécanos de fortune essaient de mettre les mains, par contre je peux te dire que c'est efficace en terme de watts dispo.

pour le même virage, sur le même rapport, à la même vitesse, en sortie, avant je passais bien mais après sa prépa, si je fais sauter le tcs (ce que je ne fais pas) la meule se met debout direct d'ailleurs moi le tcs il est tout le temps entrain de clignoter si on conduit comment dire sport... donc je me suis dis que si je le lève va falloir que je colle mon pied sur le frein AR .  autant te dire que je le laisse. dommage qu'il ne soit pas à plusieurs niveaux  si non ça serait vraiment grisant.

ah oui au fait j'avais pas dit mais depuis je cherche à faire un bilan conso après ces prépas 

en conduite cool c'est à dire quand je suis en duo ou en ville 280 bornes avec 18 l 

en conduite mixte 60% cool 40% énervé environ 260 bornes avec 18l

en conduite solo 80% énervé et 20% cool 240 bornes avec 18 l

j'en déduis donc qu'une conduite 100% sport 210/220 bornes avec 18l

attention quand je dis énervé c'est la plupart du temps entre 8 et 11000

c'était pour donner une idée on en parlait je sais plus où .... c'est juste pour info sans grande importance

pegase22 a écrit:

Jéjémoto a écrit:

iron man a écrit:une préparation à l'allumage par AUDEMAR Concess YAM TOULON. 220€ 

C'est quoi, ça?

c'est un secret de prépa mécanique !....Iron va t'expliquer !

il comprends rien iron 

 t'es jaloux hein dit le que t'es jaloux !!!!!

synapse38 a écrit: un broutage au ralenti.

Tu veux dire quoi, par broutage?

iron man a écrit:

Jéjémoto a écrit:

iron man a écrit:une préparation à l'allumage par AUDEMAR Concess YAM TOULON. 220€ 

C'est quoi, ça?

c'est Rémy qui le fait............................ mais il te dit pas comment,...........................................; il ne dit rien 

Bon.....

Jéjémoto a écrit:

synapse38 a écrit: un broutage au ralenti.

Tu veux dire quoi, par broutage?

Bah ralenti qui parait "trop bas", limite de caler, ça ronronne pas quoi.

j ai roulé avec les Co a 5, rien ne change, c est limite si je trouve pas que les a-coups ont augmenté (mais c est peut etre dans la tete...)
meme si j ai conscience que le reglage Co c est surtout pour le ralenti, j ai mis a 10 pour voir, mais si c est pas mieux, je remets a 0. J ai une sortie moto ce matin, on verra

pour sur que ce n'est pas évident de trouver du premier coup, le bon réglage !

iron man a écrit:Attention aussi 
Le flash c'est tout simplement un exercice informatique d'une programmation logicielle .
Autrement dit un exercice informatique sur un boîtier peut tout simplement ne pas fonctionner tout aussi connement que ça l'est avec un ordi, pour qu'elle raison c'est très dur à dire mais ça peut arriver . Le pourcentage est très très faible mais ce n'est pas de la mécanique là est toute la différence ... Après le rapport entre le professionnel et le client forcément avec une histoire comme celle de BD21 c'est forcément difficile a encaisser .
On paie un truc et on veut que sa fonctionne point final 
Mais il faut aussi comprendre que dans un pouilleme de cas ça peut ne pas marcher ... Après le contact entre le pro et le client c'est tout ce qu'il reste et quelques fois chacun ne comprends pas l'autre il en faut peu pour que ça dérape et là c'est la galère...c'est dommage.

Une fois que ça c'est dit à 98 % des cas ces reprogrammations sont réussies et donne toutes satisfactions mais je le redis c'est juste un exercice avec un logiciel et sur une carte il peut y avoir un souci.

Si non pour ma part la première fois la bride de 6 n'avait pas fonctionner ensuite je l'ai renvoyé et j'ai eu l'occasion une fois de voir qu'elle avait bien sauté .

Après il faut le répéter le Flash ne fait pas gagner de CV 
Il vous libere  tout simplement de toutes les brides d'origine tout a déjà été expliqué la dessus.
Le flash et un passage au banc peut vraiment apporter un gros plus en sensations et en agrément sportif de la conduite . C'est le cas pour la plupart d'entre nous .

C'est vraiment dommage que BD21 n'est pas eu l'occasion d'en profiter j'espère qu'il trouvera une solution au final favorable pour lui .

Pour ma conclusion et ce n'est que mon humble avis le flash sublime les qualités de ce CP3 de ouf et si vous poussez jusqu'à le compléter par un apport d'un boîtier power commander avec une Map adaptée et un passage au banc ou un prépa comme j'ai fait vous allez vraiment gagner des watts et je les apprécie même après 58000kms toujours aussi étonné par la puissance disponible pour ce petit 900 disponible a tous les régimes sur tous les rapports .
Franchement sur la route j'en ai étonné plus d'un qui avaient des moto bien plus puissantes  donc je ne dis pas c'est miraculeux c'est juste un gros plus bien plaisant.
Vraiment plaisant !!

Oui en espérant qu'on ne soit pas dans le petit pourcentage de gens qui n'en profite pas comme BD21 avec une erreur de prog apparemment pas résolu pour l'instant.

Voilà c'est juste mon avis 

Je suis d’accord avec toi(que ca peut arriver de ne pas fonctionner).

Mais quand ça ne fonctionne pas et que le “professionnel ”ne peut rien faire,le client n’y est pour rien   
et là le “professionnel” Ne peut pas juste dire “là je comprends pas”mais doit assumer : remettre le boîtier en configuration d’origine et Tout rembourser...  (ce qui n’a pas été le cas avec ulteambike!!!)

dj romu a écrit:

Jéjémoto a écrit:

Bd21 a écrit:

titi974 a écrit:

Mike snow a écrit:Up ! Je voudrai savoir si le flash de la 900 GT est dispo =0
Merci pour vos retours

étant donné que c est en fonction du moteur et qu on a tous le même, oui

Attention ou vous faites flasher les boîtiers   Et lisez bien les autres pages du post car dans mon cas, ça c’est très mal passé...

Merci de l'avertissement: j'ai suivi vos mésaventures.

Bon pour ma part comment dire   je ne l'ai  vraiment pas regretté de l'avoir fait et je comprends parfaitement bd 21 de çà déception qui nous à d’ailleurs tous touché  car ce forum est d'une très grande qualité !!!  Je pense que pour faire le flash il vaut  mieux carrément se déplacer  au moins si il y a un problème vous le rectifié immédiatement , donc prenais le temps de le faire  , je sais facile à dire mais bon une fois qu'on la fait on là et on ce régal   28 000 km avec mon tracer que du bonheur  jéjémoto  si il y a un membre du forum pas loin de chez toi qui à fait le flash demande lui un petit éssai , oui je sais une moto c'est difficile de la prêter mais bon exceptionnellement !!!!! Bref vous avez bien compris prendre le temps de le faire et avec un pro et ils y en as dans le forum !!!!!!!

Merci et oui je confirme: forum de très grande qualité

Bd21 a écrit:

iron man a écrit:Attention aussi 
Le flash c'est tout simplement un exercice informatique d'une programmation logicielle .
Autrement dit un exercice informatique sur un boîtier peut tout simplement ne pas fonctionner tout aussi connement que ça l'est avec un ordi, pour qu'elle raison c'est très dur à dire mais ça peut arriver . Le pourcentage est très très faible mais ce n'est pas de la mécanique là est toute la différence ... Après le rapport entre le professionnel et le client forcément avec une histoire comme celle de BD21 c'est forcément difficile a encaisser .
On paie un truc et on veut que sa fonctionne point final 
Mais il faut aussi comprendre que dans un pouilleme de cas ça peut ne pas marcher ... Après le contact entre le pro et le client c'est tout ce qu'il reste et quelques fois chacun ne comprends pas l'autre il en faut peu pour que ça dérape et là c'est la galère...c'est dommage.

Une fois que ça c'est dit à 98 % des cas ces reprogrammations sont réussies et donne toutes satisfactions mais je le redis c'est juste un exercice avec un logiciel et sur une carte il peut y avoir un souci.

Si non pour ma part la première fois la bride de 6 n'avait pas fonctionner ensuite je l'ai renvoyé et j'ai eu l'occasion une fois de voir qu'elle avait bien sauté .

Après il faut le répéter le Flash ne fait pas gagner de CV 
Il vous libere  tout simplement de toutes les brides d'origine tout a déjà été expliqué la dessus.
Le flash et un passage au banc peut vraiment apporter un gros plus en sensations et en agrément sportif de la conduite . C'est le cas pour la plupart d'entre nous .

C'est vraiment dommage que BD21 n'est pas eu l'occasion d'en profiter j'espère qu'il trouvera une solution au final favorable pour lui .

Pour ma conclusion et ce n'est que mon humble avis le flash sublime les qualités de ce CP3 de ouf et si vous poussez jusqu'à le compléter par un apport d'un boîtier power commander avec une Map adaptée et un passage au banc ou un prépa comme j'ai fait vous allez vraiment gagner des watts et je les apprécie même après 58000kms toujours aussi étonné par la puissance disponible pour ce petit 900 disponible a tous les régimes sur tous les rapports .
Franchement sur la route j'en ai étonné plus d'un qui avaient des moto bien plus puissantes  donc je ne dis pas c'est miraculeux c'est juste un gros plus bien plaisant.
Vraiment plaisant !!

Oui en espérant qu'on ne soit pas dans le petit pourcentage de gens qui n'en profite pas comme BD21 avec une erreur de prog apparemment pas résolu pour l'instant.

Voilà c'est juste mon avis 

Je suis d’accord avec toi(que ca peut arriver de ne pas fonctionner).

Mais quand ça ne fonctionne pas et que le “professionnel ”ne peut rien faire,le client n’y est pour rien   
et là le “professionnel” Ne peut pas juste dire “là je comprends pas”mais doit assumer : remettre le boîtier en configuration d’origine et Tout rembourser...  (ce qui n’a pas été le cas avec ulteambike!!!)

Bonsoir,
je ne vais pas épiloguer sur divers autres propos que tu as eu dans des posts précédents, mais juste faire un peu la lumière sur deux trois choses.

Tu m'as contacté pour me faire part de la situation suite au flash que tu nous avais commandé, suite à ça, je t'ai demandé de me renvoyer ton ECU pour que je le contrôle.
Une fois fait, malgré que je n'y ai rien trouvé qui puisse justifier tes impressions (avérées surement), j'ai pris soin de ré-injecter les donnés d'un autre boitier (même modèle et année) dont je savais que le client était satisfait.
En toute logique si lors du premier flash j'avais loupé quelque-chose ou fait une mauvaise manip, cela aurai dû apporter une correction.
Ça n'a pas été le cas, puisque tu m'as appelé pour me dire que rien n'avais changé (ça devient étrange, non ?).
La-dessus, je t'ai proposé d'aller chez PMS avec ta moto pour qu'il contrôle mon travail sur ton ECU et que si j'étais en cause sur les soucis que tu rencontrais, que je prendrai en charge la totalité de ce que ça coûterai (déplacement, nouveau flash, passage au banc, etc...).
J'étais pleinement motivé à trouver une solution et il me semble que ma démarche prouve que j'ai été réglo à ce niveau.
Seulement, il n'a rien trouvé dans les modifications que j'ai apportés qui puisse provoquer les phénomènes dont tu te plaignais.

Tu ne peux pas me reprocher de ne pas avoir mit tout en œuvre pour régler la situation.
Et sans preuve que je sois ou non le fautif, je devrais quand même rembourser et tout prendre en charge ?

J'ai fait des centaines de flash de MT09, Tracer et autres, sur les deux fois où le client n'était pas satisfait (et oui, ça arrive), le premier m'avait communiqué un mauvais millésime (les programmes changes sur certaines années) et le second a finalement fini par m'avouer qu'il avait pété une des connectiques au niveau de l'ECU au remontage,ce qui provoquait des mauvais contact.

Je suis vraiment désolé pour toi et je pense te l'avoir suffisamment dit lors de nos multiples conversations téléphonique, je n'aime pas savoir qu'un de nos client soit ennuyé de la sorte, mais peut-être faut-il explorer d'autres voies/pistes.

Et on ne parle pas de l'oiseau que tu as retrouvé dans ta boite à air.

Bonjour,

Alors je vais essayer de te répondre et racconter toute “l’histoire”  (désolê si c’est trop long..) 


Donc déjà tu dis :
-“en toute logique si lors du premier flash j'avais loupé quelque-chose ou fait une mauvaise manip, cela aurai dû apporter une correction.
Ça n'a pas été le cas, puisque tu m'as appelé pour me dire que rien n'avais changé (ça devient étrange, non ?)”

Oui C’est étrange mais je n’y peux rien si ton 2ème flash n’a absolument rien changé ...



-concernant PMS ou tu m’as envoyé  (power management système,qui se trouve à 1h30 de chez moi):
Lorsque j’étais la bas,Wilfried (je crois que c’est son prénom,et d’ailleurs bien sympa au premier abord) a passé la moto au banc pour qu’il se rende compte de la détonation que ma moto faisait lors de la remise des gazs et et des pétaradement au “laché” de la poignée  : Nous n’avons pas réussi à reproduire le bruit au banc a la remise des gaz...(Je ne sais pas pourquoi mais c’est le cas) mais nous avons réussi parfaitement a reproduire les pétarades au lâché de gaz.
Je lui ai proposé d’aller essayer la moto mais il n’avait pas le permis.
Lorsqu’il a vu que j’insistais pour trouver une réponse à mes problèmes  ,il a branché un autre appareil avec le connecteur sous la selle (avec le logiciel Woolish il me semble) et rebelotte sur le banc.  Là il a vu que :
1: J’avais Seulement 1cv de plus qu´une moto d’origine (ça je m’en fous un peu)
2:le système anti pollution n’était pas désactivé (d’où les pétarades au lâché de la poignée et à la remise des gaz)
3: la poignée de gaz n’était pas en 1 pour 1 (ça ça l’a très choqué : quand on est à mi gaz à la poignée,les papillons doivent être aussi à mi gaz)
Et lá,il m’a expliqué qu’en faite, la poignée de gaz n’était pas du tout “synchro”avec les papillons : En gros quand je suis à 1/4 de gaz sur la poignée,les papillons sont à la moitié,à 1/2 les papillons sont à fond ect...) d’où l’impression de “puissance en plus” quand on est sur la moto...  (Les valeurs que je dis ne sont probablement pas les bonnes)
A la fin,il m’a dit que des flash comme ça,c’était du flan (qu’on nous vendait du vent quoi...)

Ensuite,je t’ai appelé en te disant tout ce qu’il m’avait dit (pas que le flash était du flan hein , car à ce moment là j’avais confiance au mec de PMS ... )et tu m’as dis :ok je l’appelle ,Je vois avec lui et je te rappelle demain.

Sans nouvelles de toi , je te rappelle au bout de 3 Jours et tu me dis : il n’a pas vu de problèmes sur le flash,tout va bien!!!
Entendant ça,je rappelle PMS le lendemain et là il me dit : oui oui,il n’y a pas de soucis avec le flash...   
Je ne sais pas ce que vous vous êtes dit (mais bon,j’ai ma petite idée) mais il a bien retourné sa veste le mec!!!)

A la fin,tu dis “il faut peut être exploiter d’autres piste” , c’est ce que j’ai fais  : j’ai tout simplement bouchonner le système anti pollution et là Comme par magie : plus de pétaradement...  

Enfin tu me parles de l’oiseau dans mon filtre à air : quel est le rapport avec mes problèmes???

Je tiens à signaler que je suis mécanicien (dans les groupes électrogènes) ,je sais que dès fois il y a des trucs qu’on a du mal à comprendre(surtout en électricité ou en électronique) mais lorsque l’on vend une prestation et que cela ne fonctionne pas (qu’elle qu’en soit la cause), il faut ASSUMER... 

Alors maintenant ,mets toi à ma place...relis mes posts d’avant,voit combien ça m’a coûter et pour quel résultat??? 
Que des emmerdes... ah si : mes ventilos se déclenchent plus tôt!

Je peux poser une question, pourquoi tu as voulu flasher? Sinon au niveau de la prestation il y a une facture et une garantie?

nans a écrit:Sinon au niveau de la prestation il y a une facture et une garantie?

Bonne question. Les Pro peuvent-ils répondre?

"" Y a un truc là-dessus""  je veux dire un ou des textes qui disent  en gros, 
que toute prestation effectuée doit avoir valeur de résultat !.... 

donc satisfaction du client... après y a droit à contestations, le sujet est assez vaste en défense du consommateur.

Vaut mieux un bon arrangement à l'amiable qu'un mauvais procès, c'est bien connu ! 

V.....

nans a écrit:Je peux poser une question, pourquoi tu as voulu flasher? Sinon au niveau de la prestation il y a une facture et une garantie?

Alors j’ai voulu flasher le boîtier surtout pour ne plus avoir de pétaradement à la desceleration  (j’ai une ligne arrow).
En plus,voyant les commentaires postés ici,je devais aussi gagner en “puissance” si on peut appeler ça comme ça...(En tout cas la moto aurait dû mieux marcher qu’avant)

Je le redis : j’ai fais plusieurs test avec un pote (Qui fait la même taille et qui pèse 4kg de moins que moi),qui a la même moto (tracer gt)mais toute d’origine : la mienne ne marche pas mieux...sauf en pointe au j’arrive péniblement à 235....

Concernant un procès ect... : J’ai pas le temps et l’argent pour ça....et de toute façon un flash vis a vis de la loi,je pense que ça passerait pas.

Bd 21 
Je te rappelle si je peux me permettre qu'un Flash ne te fait pas gagner des CV pour pouvoir gagner des CV il faut 
Optimiser le flash soit avec une Map spéciale et un passage au banc pour affiner les modifications jusqu'au résultats des meilleures courbes de puissances et de couple...
Comme l'a fait Dexter95 par exemple

Le flash simple en gros te libére de toutes les brides d'origine et donne les modifs déjà cité plus haut .
Le gain de CV il faut aller plus loin en tout cas pour moi c'était comme ça.
Mais je ne rentre pas dans la polémique que tu as avec UB ça c'est autre chose c'était juste pour ne pas mélanger les choses
J'espère que tu trouveras un arrangement

iron man a écrit:Bd 21 
Je te rappelle si je peux me permettre qu'un Flash ne te fait pas gagner des CV pour pouvoir gagner des CV il faut 
Optimiser le flash soit avec une Map spéciale et un passage au banc pour affiner les modifications jusqu'au résultats des meilleures courbes de puissances et de couple...
Comme l'a fait Dexter95 par exemple

Le flash simple en gros te libére de toutes les brides d'origine et donne les modifs déjà cité plus haut .
Le gain de CV il faut aller plus loin en tout cas pour moi c'était comme ça.
Mais je ne rentre pas dans la polémique que tu as avec UB ça c'est autre chose c'était juste pour ne pas mélanger les choses
J'espère que tu trouveras un arrangement

Oui je sais...c’est bien pour ça que j’ai mis puissance entre guillemets

Mais lorsque j’ai renvoyé pour la 2ème fois mon boîtier,il m’a mis une map de la même moto que moi qu’il avait fait au banc pour un autre client : m’a moto devrait donc marcher plus fort!!!

Et dans tout les cas, ma moto devrait marcher mieux qu’une moto d’origine...

Je vais mettre ma petite touche ecolo, mais quand je vois: "désactiver l'anti pollution"

nans a écrit:Je vais mettre ma petite touche ecolo, mais quand je vois: "désactiver l'anti pollution"

Je me suis posé la question aussi.

Mais le système PAIR, en simplifiant, permet de réaliser une petite expérience du petit chimiste en transformant des gaz de m*rde en d'autres gaz de m*rde, mais de passer les normes Euro qui ont des critères variables selon les gaz de m*rde mesurés au bout du tuyau

L'impact environnemental est négligeable, sachant que le catalyseur fera toujours son boulot derrière.
Le système PAIR aide le catalyseur, surtout quand il n'est pas en température.
Et sur une mob, l'échappement monte en température très très vite.

Comme d'habitude, tout cela est beaucoup plus compliqué que tout ce qu'on pourra dire ici, car supprimer le système PAIR modifie la température attendue à l'entrée de l'échappement, et donc la richesse, etc...

Mets ton masque 

titi974 a écrit:j ai roulé avec les Co a 5, rien ne change, c est limite si je trouve pas que les a-coups ont augmenté (mais c est peut etre dans la tete...)
meme si j ai conscience que le reglage Co c est surtout pour le ralenti, j ai mis a 10 pour voir, mais si c est pas mieux, je remets a 0. J ai une sortie moto ce matin, on verra

pour en revenir aux réglages Co je suis monté jusqu a 10 mais je trouvais que c était pire, encore + d acoups, j ai donc tout remis a 0

en conclusion, le flash (de cbr) apporte du mieux partout : puissance, caractere, plaisir...etc.... SAUF en ce qui concerne les acoups qui sont plus présents sur les 3 modes a la remise des gaz. J ai même des acoups de transmission maintenant, que je n avais pas avant.
Je pense que ça vient du fait que le flash amène la puissance bien plus tot a l ouverture de la poignée de gaz, il faut donc etre trés doux avec celle-ci sous peine d acoups prononcés. Je pense qu il n y a rien a faire, sauf a s y faire justement

Je suppose que tu as lu tous ces sujets : sur les à-coups.

Ça va t'occuper quelques journées de confinement

Les anciens moulbifs à carbu avaient un bon vieux reniflard, couplé à un bocal de récupération pour éviter que ça tombe n'importe où...  

synapse38 a écrit:

Je suppose que tu as lu tous ces sujets : sur les à-coups.

Ça va t'occuper quelques journées de confinement

point de confinement chez moi

j a été roulé hier, 400 bornes de virolos

je cherche un lien ou on peut acheter le fameux boitier de kevxtx qui est sensé adoucir les acoups



les liens sur le forum ne fonctionne plus et j ai cherché sur google (mal ?) mais ne trouve pas

merci

C'est ICI sur iBay.

Mais ce brave Kev confirme ce que je craignais, son boitier ne fonctionne pas avec un ECU flashé

Ça me semblait logique aussi puisque le flash désactive le signal qui sert pour le mod de Kev.

un nouveau retour concernant le flash de mon ecu par CBR954

je roule tous les jours,toute l année, alors les bornes qui s accumulent me permettent d affiner mon jugement.

rien a redire au nouveau de caractère moteur, ma MT09 a toujours un moteur de folie depuis le flash. Ultra fun quand on a envie de jouer.

Par contre, je continue de constater que j ai davantage d acoups depuis le flash, s en est mème pénible en mode A. Sur ce mode il est très difficile de rouler sur un filet de gaz a bas régime tellement le moteur est réactif et génère des acoups a la moindre rotation de la poignée. Idem sur le mode STD, c est légèrement atténué mais ils sont bel et bien présents.
Normal puisque le flash consiste a ramener la puissance et le couple en bas. Ca donne un moteur hyper réactif, joueur, mais les watts déboulent direct et donc générent des acoups, surtout avec cette poignée ride by wire hyper sensible

A ceux qui diraient que les puissances sont différentes en fonction du mode, c est faux. Je me suis amusé a ouvrir sur les 3 modes et la puissance est la même quelque soit le mode. C est juste que celle ci arrive différemment : en mode A c est tout de suite partout, en mode B le puissance arrive plus doucement et grimpe fort dans les tours passé 7000tr. et le mode STD c est l intermédiaire entre les 2.
Est ce qu il a + de puissanc grace au flash ? je n en sais rien, il faudrait passer la moto au banc. Mais c est vrai que ramener la puissance en bas donne l impression que la moto pousse + fort, ce serait a vérifier

J aurais du demander a CBR de me mettre le mode B en mode d ouverture.
Je me sers de ma moto tous les jours pour aller bosser, sur un trajet ville essentiellement, et franchement le mode B est celui qui convient le mieux a cet exercice : la moto est plus douce a basse vitesse et les acoups sont bien moindres. et quand j ai envie d ouvrir pas de probleme, même si c est moins immédiat, mais en ville la puissance...
par contre, le WE quand je vais jouer avec mes petits camarades... le mode A ou même STD convient mieux pour attaquer.

Bref pas de regret concernant le flash, le moteur est quand meme bien plus joueur, plus fun, j ai la banane a chaque fois que j ai envoie de jouer. D origine il est déja bien sympa alors imaginez
c est juste que je ne m attendais pas a récupérer des acoups. Pour rappel, je suis en ligne d échappement d origine et avant le flash je n avais quasiment aucun acoups, quelque soit les modes.
et d aprés ce que je lis ici ou la, pas grand chose a faire quand le boitier est flashé. Les rajouts censés éliminer les acoups ne fonctionneraient pas avec un boitier flashé.
Bref il semblerait qu on ne peut pas tout avoir

titi974 a écrit:un nouveau retour concernant le flash de mon ecu par CBR954

je roule tous les jours,toute l année, alors les bornes qui s accumulent me permettent d affiner mon jugement.

rien a redire au nouveau de caractère moteur, ma MT09 a toujours un moteur de folie depuis le flash. Ultra fun quand on a envie de jouer.

Par contre, je continue de constater que j ai davantage d acoups depuis le flash, s en est mème pénible en mode A. Sur ce mode il est très difficile de rouler sur un filet de gaz a bas régime tellement le moteur est réactif et génère des acoups a la moindre rotation de la poignée. Idem sur le mode STD, c est légèrement atténué mais ils sont bel et bien présents.
Normal puisque le flash consiste a ramener la puissance et le couple en bas. Ca donne un moteur hyper réactif, joueur, mais les watts déboulent direct et donc générent des acoups, surtout avec cette poignée ride by wire hyper sensible

A ceux qui diraient que les puissances sont différentes en fonction du mode, c est faux. Je me suis amusé a ouvrir sur les 3 modes et la puissance est la même quelque soit le mode. C est juste que celle ci arrive différemment : en mode A c est tout de suite partout, en mode B le puissance arrive plus doucement et grimpe fort dans les tours passé 7000tr. et le mode STD c est l intermédiaire entre les 2.
Est ce qu il a + de puissanc grace au flash ? je n en sais rien, il faudrait passer la moto au banc. Mais c est vrai que ramener la puissance en bas donne l impression que la moto pousse + fort, ce serait a vérifier

J aurais du demander a CBR de me mettre le mode B en mode d ouverture.
Je me sers de ma moto tous les jours pour aller bosser, sur un trajet ville essentiellement, et franchement le mode B est celui qui convient le mieux a cet exercice : la moto est plus douce a basse vitesse et les acoups sont bien moindres. et quand j ai envie d ouvrir pas de probleme, même si c est moins immédiat, mais en ville la puissance...
par contre, le WE quand je vais jouer avec mes petits camarades... le mode A ou même STD convient mieux pour attaquer.

Bref pas de regret concernant le flash, le moteur est quand meme bien plus joueur, plus fun, j ai la banane a chaque fois que j ai envoie de jouer. D origine il est déja bien sympa alors imaginez
c est juste que je ne m attendais pas a récupérer des acoups. Pour rappel, je suis en ligne d échappement d origine et avant le flash je n avais quasiment aucun acoups, quelque soit les modes.
et d aprés ce que je lis ici ou la, pas grand chose a faire quand le boitier est flashé. Les rajouts censés éliminer les acoups ne fonctionneraient pas avec un boitier flashé.
Bref il semblerait qu on ne peut pas tout avoir

na faudrait-il pas passer par la case filtre KN + un échappement libéré par une nouvelle ligne adéquat ?

pegase22 a écrit:
na faudrait-il pas passer par la case filtre KN + un échappement libéré par une nouvelle ligne adéquat ?

CBR954 m avait dit qu un flash marchait aussi bien sur une MT09 équipée en origine (j ai un filtre BMC)