Flash/Reprogrammation d'ECU

Bonjour, j'ai fait quelques recherche à ce sujet récemment donc j'ai trouvé du woolich racing et flash tune ecu. Par contre, je ne sais pas si on peut désactiver l'anti démarrage et on a pas de valve à l'échappement sur le CP3. Avec woolich tu peux changer les températures de déclenchement ventilo, supprimer les brides papillons et de vitesses en 5 et en 6, supprimer l'anti pollution AIS, déplacer le rupteur et supprimer la lambda.
Mais à ce prix il vaut mieux envoyer ton boitier à un spécialiste, il te le fera pour moins de 200€.

Merci de ta réponse, j'avais aussi trouvé woolich racing, on serait plusieurs personnes intéressés.. Donc on se demandait si ça serait pas plus intéressant de s'acheter le matériel..

Il faut être suffisamment car il faut repayer une licence pour chaque ECU à flasher, je crois.

Chez woolich oui mais sur flash tune je ne sais pas...

Tu es toujours en attente de ton boitier bd21????

Non : je l’ai remonté depuis un moment et c’est pareil...elle pète très fort
J’ai rdv pour un passage au banc le 8 aout pour contrôler tout ça

(C’est fred d’ulteambike qui m’a dit d’aller la bas)

Je vous retiens au jus

t'auras enfin....le fin mot de l'histoire !....

Belle ballade a moto. 
Ca reste quand meme tres flou cette reprog

synapse38 a écrit:
CBR s'est occupé de mon boitier, et ça a merdé à cause de la gestion du shifter.
Ça devait marcher, ça aurait dû fonctionner, mais non...
.../...
Bref... Aller retour du boitier chez CBR, suppression de l'option, et hop, c'est réglé.
.../...

Hello Cbr954 s'est occupé de flasher + injection MAP sur mon Tracer 2017 => que du bonheur, avant que je le recontact pour ma SP, peux tu me dire si pour toi tout est OK maintenant y compris le bon fonctionnement du shifter

Merci

Ben aucune idée...

A l'époque déjà lointaine, CBR m'avait dit de laisser tomber l'option Shifter intégrée au flash, vu le nombre d'em*rdement qu'il avait avec.

Donc, j'étais passé sur un Shifter HM.

Mais toi c'est différent, tu as déjà un shifter Yam d'origine, alors je ne vois pas ce qui pourrait coincer.

OK merci je verrais avec lui quand je ferais cela cet hiver

Bd21 a écrit:Non : je l’ai remonté depuis un moment et c’est pareil...elle pète très fort
J’ai rdv pour un passage au banc le 8 aout pour contrôler tout ça

(C’est fred d’ulteambike qui m’a dit d’aller la bas)

Je vous retiens au jus

alors ?

Bd21 a écrit:Non : je l’ai remonté depuis un moment et c’est pareil...elle pète très fort
J’ai rdv pour un passage au banc le 8 aout pour contrôler tout ça

(C’est fred d’ulteambike qui m’a dit d’aller la bas)

Je vous retiens au jus

pas de nouvelle ??

Désolé les gars mais j’étais pas mal pris en ce moment...

Donc je suis allé pour un contrôle au banc : pas de soucis ratio air/ essence mais impossible de reproduire le « boom » à la remise des gaz Au banc...

Bref,en cherchant un peu avec le mec qui passe la moto au banc (Obd,ordi avec wolish...), il me dit : Regarde,la sonde lambda et ton système “pair” (antipollution) ne sont pas désactivé (alors que pour moi ils devaient l’être) ´ essaie de bouchonner le tuyau.

Donc les vacances se passent,je bouchonne le système pair le week end dernier et là,plus de soucis de pétaradement ni de boom à la ré-accélération !!!

Mardi matin, j’appelle Fred d’ulteambike pour au moins la dixième fois(jamais d’appelle de sa part,alors qu’il me dit je te rappelle) et je lui explique que mon problème de pétaradement  vient du système anti pollution non désactivé.
il me dit : J’appelle cette après midi le mec de PMS (du passage au banc) je vois avec lui et je te rappelle.
Ce matin (2 jours après notre conversation),toujours pas de nouvelles donc j’appelle.
Il me dit : le mec de pms n’a rien vu de spéciale donc pas de soucis sur le boitier(Alors qu’il y a 2 semaines il me disait qu’il y avait un problème d’activation du pair et de la lambda)bref .... je pense qu’ils s’entendent bien entre eux les mécanos moto (j’ai rappelé PMS et il m’a dit que j’avais mal compris, c’est ça oui...   )

Donc résultat : après 3 mois de galère,264€ de frais (219€ de “reprogrammation”,10€ de renvoi du boîtier pour contrôle,35€ d’effacement de défaut chez Yamaha suite au démontage/remontage du boîtier),un aller/retour de 250km et une demi journée de perdu pour le contrôle au banc,je me retrouve avec une moto qui ne marche pas mieux qu’ une moto d’origine...    (mon pote a la même et on a testé) et en ayant démonté la moto dans tout les sens....Franchement je suis degouté.
Ah si: mon ventilo se déclenche plus tôt qu’ avant et j’ai gagné 10 km/h en Vitesse de pointe!!! Super....

Donc vous l’aurez compris , je suis vert...

et bin, quelle poisse....

Franchement, c'est étonnant ton histoire avec Fred Ub, j'ai eu un très bon retour avec lui, ma moto marché nickel, mais bon je crois en ton histoire, c'est vraiment dommage...

Ce qu'il me fait le plus bizarre c'est que tu dis qu'il te rappelle pas ça alors c'est étonnant, moi il m'a toujours laissé des messages ou mails.

Peut être vos rapports se sont ternis et là ça devient toujours compliqué mais je comprends que si le résultat n'est pas au rdv tu sois vert ...c'est normal.
Mais je peux t'assurer qu'en principe le flash apporte un gros plus en sensations moi j'ai pris 27 de mieux au compteur que l'origine bon je n'ai pu le tester malheureusement qu'après la deuxième préparation que m'a faite Audemar, avant pas trouvé le lieu et le moment pour le faire tranquillement... .
Donc est ce que ça vient du flash normalement oui est ce que ça vient de la prépa de mon mécano peut être je ne peux pas l'affirmer maintenant.il aurait fallu que je puisse le faire avant ... Pour te certifier.

Après la pointe n'est pas le plus important si tout le reste fonctionne comme il se doit mais ça doit être mieux que l'origine si non il y a un souci

Bd21  pffff  franchement dégouté pour toi  ,  je te comprends parfaitement et moi je ne peux rien rajouter iron man à tout dit !!!!!  pareil moi je me régal , sans déconner je suis vraiment surpris moi aussi , car Fred Ub fait du super travail ,  qu'es que tu lui à fait ?
Plus sérieusement je le connaitrais un peu plus je me serais permis  de l'appeler  avec ton accord bien évidemment  en plus il fait parti du forum ,  franchement depuis le début de ton histoire je te disais d'aller le voir directement avec ta moto , oui je sais tu habite loin de chez Fred ,  bon tiens nous au jus courage

Fred et moi avons toujours été très courtois l’un envers l’autre,pas de soucis...

Perso,la vitesse de pointe je m’en fou carrément ,j’avais fait la reprogrammation car j’en avais marre des pétaradement avec la ligne, Résultat après c’était pire!!!

J’attendais au minimum de sa part un remboursement des 10€ de frais de ports et des 35€ du Reset des défauts chez yam.....et comme j’aime pas faire ma pleureuse,Tant pis

Enfin,si mon histoire peut servir à quelqu’un....

DJ romu : si je vais en moto vers chez lui,je lui ai dit que j’y passerais...mais je vais pas me taper 900 bornes d’autoroute exprès...

Iron man :   En sensation,on est d accord qu’il y a un léger plus mais je peux t’affirmer que quand tu compares avec une Moto toute d’origine,il n’y a pratiquement pas de différence...    

Je ne comprends pas ....sur le banc de puissance, ils ont bien dû te sortir combien t'avais de chevaux ?

mais visiblement t'es pas intéressé par le gain de puissance, mais plus par la suppression par les pétarades !.

Pour ce qui est des pétarades du pot, y avait a mon humble avis pas nécessité de faire un flash écu...mais de virer le système anti-pollution ....beaucoup ont acheté le kit et après sont contents !.

Pour ce qui est de Fred...normalement ce n'est pas le gars à te laisser tomber ?

V.........

pegase22 a écrit:Je ne comprends pas ....sur le banc de puissance, ils ont bien dû te sortir combien t'avais de chevaux ?

mais visiblement t'es pas intéressé par le gain de puissance, mais plus par la suppression par les pétarades !.

Pour ce qui est des pétarades du pot, y avait a mon humble avis pas nécessité de faire un flash écu...mais de virer le système anti-pollution ....beaucoup ont acheté le kit et après sont contents !.

Pour ce qui est de Fred...normalement ce n'est pas le gars à te laisser tomber ?

V.........

Oui j’ai 1cv de plus sur le banc   ,mais comme tu le dis,ce n’est pas les cv que je cherchais....

D’après les avis et les commentaires sur ce post ,la reprogrammation (a 219€) aurait dû supprimer les pétarades et changer littéralement le comportement de la moto, et ce n’est pas du tout mon cas!!!!  Et même carrément  l’inverse concernant les pétarades....  

Concernant fred : il ne m’a pas laissé  tomber (même si il a du mal à rappeler...probablement debordé... )  Mais en ce qui me concerne,il n’a pas de réponse a mes soucis et ne m’a jamais proposé de me rembourser quoi que se soit...(un bon d’achat par exemple   )

Enfin bref, ça fait chier quoi    

heu..le flash ca supprime les brides éléctronic  , mais ca devrait supprimé les pétardent , si il a désactivé le systeme de recyclage des gaz il ne devrait plus y en avoir et 1 cv de plus sur le banc , sérieux ta une merde la pas possible
exemple de gain de flash chez un autre pro !

Une accumulation de   ...

J'ai pas bien compris l'histoire du passage au banc...
C'était juste pour voir ? Mais pas pour faire une reprog sur mesure ?

Ton boitier, c'est bien un n° B1J-8591A-00 ?

La dernière mise à jour du soft Woolich concernant la GT remonte à fin juin, mais j'imagine que l'update se fait automatiquement...

J'ai cherché un peu de partout sans trouver de cas qui se rapproche du tien.
La GT est arrivée un peu en décalé aux US, mais un paquet de mecs l'ont faite flashée sans problème depuis, avec différents softs, chez différents flasheurs.

jmarc a écrit:heu..le flash ca supprime les brides éléctronic  , mais ca devrait supprimé les pétardent , si il a désactivé le systeme de recyclage des gaz il ne devrait plus y en avoir et 1 cv de plus sur le banc , sérieux ta une merde la pas possible
exemple de gain de flash chez un autre pro !

On est bien d’accord....  il y a une merde mais il est sure d’avoir désactivé le système dans le boitier...

synapse38 a écrit:

Une accumulation de   ...

J'ai pas bien compris l'histoire du passage au banc...
C'était juste pour voir ? Mais pas pour faire une reprog sur mesure ?

Ton boitier, c'est bien un n° B1J-8591A-00 ?

La dernière mise à jour du soft Woolich concernant la GT remonte à fin juin, mais j'imagine que l'update se fait automatiquement...

J'ai cherché un peu de partout sans trouver de cas qui se rapproche du tien.
La GT est arrivée un peu en décalé aux US, mais un paquet de mecs l'ont faite flashée sans problème depuis, avec différents softs, chez différents flasheurs.

Alors le passage au banc c’était à sa demande pour voir si la richesse était bien réglé (si il n’y avait pas eu une merde dans la map qu’il m’a injecté dans le boîtier)

Le boîtier,j’ai pas regardé la référence...je regarderai à l’occasion.

Je lui ai demandé (pour la mise à jour woolish) et il m’a dit effectivement que ça se faisait tout seul.

Et moi aussi j’ai cherché sur le net mais je n’ai rien trouvé de semblable

Jmarc : quand je vois ta courbe,tu passes de 98cv à 116: il te l’a débridée c’est bien ça?

elle n’était pas bridé(A2) et Oui c'est la courbe qu'il a injecter de 98cv à 116cv ( a la roue je précise) et le couple est lui aussi tres tres légèrement augmenté mais surtout plus propre, la courbe et la différence était bien présente ( pas non plus un avion de chasse , mais on sentais la différence quand meme )

A mon avis la plus grosse différence est dû au ressenti et non au gain de cv...

Je m’explique : avec la reprogrammation et nos accélérateur électronique, lorsque tu ouvres la poignée de gaz  à 1/4 (par exemple), les papillons sont peut être ouvert à la moitié....(ce n’est plus du 1 pour 1)
donc tu as l’impression que ta moto marche plus fort mais en faite pas du tout.... (c’est pour ça que la consommation Après une reprogrammation  doit augmenter...)

Bd21 a écrit:D’après les avis et les commentaires sur ce post ,la reprogrammation (a 219€) aurait dû supprimer les pétarades et changer littéralement le comportement de la moto, et ce n’est pas du tout mon cas!!!!   Et même carrément  l’inverse concernant les pétarades...

"changer littéralement le comportement de la moto" que tu dis !...

c'est ce que tu as lu ...dans certaines lectures, de ceux qui l'ont fait et qui sont contents !....

mais toi, ton ressenti, que te manque-t-il ? ...à part la présence des pétarades, que tu nous décrits encore + fortes....donc au sens opposé à ce que tu recherches ?

en gros....pour toi que devait t'apporter ce flash, choses que tu n'as pas, ou qui te manque  ?

Faudrait commencer par là et ainsi pouvoir essayer de comprendre par élimination ce qui ne va pas !.

Pour Freed, "vu qu'il ne mord plus dedans", c'est que pour lui tout est OK, surtout après avoir téléphoné au gars qui te l'as passé au banc !.

Ils doivent se dire, que tu te fais un film....tu vois ce que je veux dire !....ta bécane marche bien !.

Reste pour toi, que le problème reste insoluble  

Autre solution : comparer ce qui est comparable, c'est-à-dire de trouver quelqu'un qui a fait la même "manip" que toi, échanger vos bécanes....faire des essais !.

V.......

Bd21 a écrit:A mon avis la plus grosse différence est dû au ressenti et non au gain de cv...

Je m’explique : avec la reprogrammation et nos accélérateur électronique, lorsque tu ouvres la poignée de gaz  à 1/4 (par exemple), les papillons sont peut être ouvert à la moitié....(ce n’est plus du 1 pour 1)
donc tu as l’impression que ta moto marche plus fort mais en faite pas du tout.... (c’est pour ça que la consommation Après une reprogrammation  doit augmenter...)

Nan, pas si simple. Tous les passages au banc suite à un simple flash indiquent un gain de cv et de couple.
Rien à voir avec l'ouverture des papillons.

Le seul moment où c'est un peu vrai, c'est sur le mode A, où la plupart des flashs simulent une sorte de "tirage rapide".

Non, il y a clairement un mystère avec ta mob, car on le dit tous, après un flash, c'est le jour et le nuit.

Oui après le flash je confirme synapse38
C'est le jour et la nuit.
Et oui si on fait des passages au banc multiple et qu'on met une Map spécifique bien sûr on va gagner des CV mais en premier lieu
C'est la ligne qui apporte un petit plus au niveau des CV
Le flash apporte lui un vrai mode A du fait de la pleine ouverture des papillons et si on veut plus on passe a la prépa mais juste le flash apporte un vrai plus et n'a rien avoir au niveau accel avec des meules d'origine.

Crois moi j'en ai étonné plus d'un avec ce moulbif.
Après tu as du certainement avoir un loup quelques part l'électronique c'est tellement capricieux ...
On ne peut pas dire c'est comme ça et ça marche ...il n'y a qu'avoir en informatique
Tu vas booster 10 ordis de même base avec le même matos et pas un seul te donnera le même rendement certes les différences sont minimes mais il y en a et on ne sait pas pourquoi souvent...

Donc ça a pu faire pareil pour ton ECU a creuser en tous cas ...