Flash/Reprogrammation d'ECU

En tout cas ça explique le côté asthmatique du moteur, il devait manquer le moitié de l'air.

Donc j’ai regardé de plus près : un oiseau peut se faufiler facilement entre le réservoir et la boîte à air: il a du s’y glisser entre mon premier et mon 2ème essai sur route et être aspiré ensuite...

Je n’ai rien dans le filtre à air,l’oiseau était entier  

Je enlevé l’oiseau et je suis allé faire un tour toute à l’heure : toujours le voyant,la moto a autant de ratée que l’autre fois (donc beaucoup plus qu’avant la reprogrammation) Et ne marche pas mieux en accélération mais j’ai pu aller à 230 (en descente et couché dessus).

Donc je renvoie le boîtier demain et je suis encore privé de moto pour une bonne semaine...    Fait chier!!!

excuse moi, mais je viens juste de remonter la mienne( filtre et ecu ) et ton piaf c'est un winner parce-que y a vraiment très très peu de place, ta une mousse sous ton réservoir ou tu passe a peine deux doigt alors un piaf gros comme un poing ????
Le voyant ca arrive apres un flash d'écu ,faut reset les défauts

jmarc a écrit: excuse moi, mais je viens juste de remonter la mienne( filtre et ecu )  et ton piaf c'est un winner parce-que y a vraiment très très peu de place, ta une mousse sous ton réservoir ou tu passe a peine deux doigt alors un piaf gros comme un poing ????
Le voyant ca arrive apres un flash d'écu ,faut reset les défauts

Je t’assure que sur la mienne (tracer gt de 2019), il y a vraiment de la place pour qu’un oiseau passe ...   (Elle est démontée en ce moment,je ferai une photo)

Salut
Tu peux remplir un sceau d insectes alors !!!! 
Patience pour ton ecu, ca fait chi**** oui.

Salut tout le monde, alors dès News :
Après avoir renvoyé mon boîtier pour la 2ème fois, (encore une bonne semaine sans moto...),c’est toujours pareil (voyant allumé,pétarade et pas plus de puissance...)
Je rappelle fred tout à l’heure...

Pour le voyant allumé : Quelqu’un aurait le matos pour voir ce que c’est et reseter le défaut des fois? (Je suis à l’est de Dijon)
Ma moto Ayant 1 ans et étant encore garantie,je souhaiterais éviter d’aller chez yam
Merci

Bd21  Franchement perso dans un cas comme le tient  je prends rdv avec Fred je l’appelle  ,  je me prends 2 jours et j'y go , oui je sais tu habite loin de chez lui mais tu prends l'autoroute et tu y vas direct  et je te promet que j'en suis sur qu'il trouvera le  problème ,  je comprends c'est pas facile et tu ne dois pas être bien , mais au moins tu auras résolu ton soucis  direct    pffff   tiens nous au jus ,  mais fais le dès maintenant c'est mon avis perso

+ 8 4 7

dj romu a écrit:Bd21  Franchement perso dans un cas comme le tient  je prends rdv avec Fred je l’appelle  ,  je me prends 2 jours et j'y go  et je te promet que j'en suis sur qu'il trouvera le  problème ,  je comprends c'est pas facile et tu ne dois pas être bien , mais au moins tu auras résolu ton soucis  direct    pffff   tiens nous au jus ,  mais fais le dès maintenant c'est mon avis perso

Bd21 a écrit:pas plus de puissance...)

Je ne suis pas certain qu'un flash puisse augmenter la puissance d'une moto. (sauf si bridée)

Bd21 a écrit:je souhaiterais éviter d’aller chez yam

Au contraire, il va falloir y penser: rien ne dit que le problème vienne du flash: tu as eu un oiseau dans le filtre à air. On ne sait jamais, il pourrait y avoir autre chose, et une prise en garantie ou/et un passage par ton assurance pourraient être envisagés.

dj romu a écrit:Bd21   je me prends 2 jours et j'y go ,

C'est aussi une bonne idée. C'est aussi ce que je ferais.

Merci les gars pour vos réponses mais je vais pas me taper 1000 bornes aller/retour plus les frais d’essence,péage ect....(sans parler de la journée perdue) alors que la moto fonctionnait bien avant. Si c’était 400 j’y serais allé depuis longtemps  

Pour la puissance: pas de soucis Je suis au courant que je ne vais pas en gagner énormément mais tous le monde ici qui a fait la reprogrammation dit que la moto est méconnaissable après alors que maintenant la mienne marche moins bien qu’une qui est toute d’origine donc...

Concernant l’oiseau ,pour moi,c’est  comme si le filtre à air était pourri : tu le remplaces et ensuite la moto fonctionne Parfaitement....

Et savez vous si la moto ,avec le voyant orange allumé,peut se mettre en marche dégradée?

Je tiens à préciser que je suis mécanicien et que je n’ai rien contre fred qui a fait la reprogrammation  ´en tout cas j’espère que ça va s’arranger vite

moi qui doit faire le flash en septembre, je commence a avoir des doutes sur le choix de celui qui le fera.....

alors qui est le meilleur pour faire cette opération ? UlteamBike ? CBR964 ? NRBike ? autres ?

merci a vous

Y a pas de meilleur.

Mais il doit y avoir des mauvais, ce qui n'est pas le cas des noms que tu cites.

Faut bien voir que le flash de boitier sans avoir la moto sous la main c'est forcément un peu la loterie, et que pour une toute petite part, il y aura une merdouille.

CBR s'est occupé de mon boitier, et ça a merdé à cause de la gestion du shifter.
Ça devait marcher, ça aurait dû fonctionner, mais non...
Parce que le même flash avec la même fonction tourne sur 8 tracer sur 10...
Et les 2 qui marchent pas ? Pourquoi ? Ben on sait pas...
Même chez Yam à l'époque, l'option shifter était un casse tête pour les mécanos.

Bref... Aller retour du boitier chez CBR, suppression de l'option, et hop, c'est réglé.

Alors, oui, c'est chiant, surtout en période de roulage, mais il faut anticiper cette possibilité.
Genre, ne pas prévoir le départ de 15 jours de road-trip le lendemain de la réception du boitier...

Pour un ultramarin, c'est évidemment encore plus la galère avec les coûts et délais de transport...

Bd21 a écrit:peut se mettre en marche dégradée?

J

j'ai remonté le mien et rouler avec le voyant une journée , le temps de retrouver mon cable pour l'odb et pas de soucis particuliers , tu a bien remonter les tuyaux dans le bons sens il sont pas pincé ?
le flash n'apporte pas un gros plus de puissance mais juste une meilleur utilisation a bas et moyen regime en haut oui on sent un peu plus mais pas transcendant non plus

jmarc a écrit:

Bd21 a écrit:peut se mettre en marche dégradée?

J

j'ai remonté le mien et rouler avec le voyant une journée , le temps de retrouver mon cable pour l'odb et pas de soucis particuliers , tu a bien remonter les tuyaux dans le bons sens il sont pas pincé ?
le flash n'apporte pas un gros plus de puissance mais juste une meilleur utilisation a bas et moyen regime en haut oui on sent un peu plus mais pas transcendant non plus  

Tu parles des tuyaux du réservoir je suppose?

Alors pour info,j’ai rdv chez Yamaha samedi matin pour contrôler à la valise...

Bd21 a écrit:Alors pour info,j’ai rdv chez Yamaha samedi matin pour contrôler à la valise...

Je (nous) te souhaite (ons) que tout rentre dans l'ordre rapidement!

synapse38 a écrit::

Pour un ultramarin, c'est évidemment encore plus la galère avec les coûts et délais de transport...

c est bien pour ça que je vais prendre mon boitier dans ma valise pour mes vacances en métropole au mois de septembre, un aller retour par la poste depuis mon lieu de vacances et le tour est joué

mais j hésite entre l un des 3 (ulteam, cbr et nrbike)

de toute façon, les 3 font exactement la même chose sur le boitier ?
y en a pas un qui met une option en + ou en - ?

Jéjémoto a écrit:

Bd21 a écrit:Alors pour info,j’ai rdv chez Yamaha samedi matin pour contrôler à la valise...

Je (nous) te souhaite (ons) que tout rentre dans l'ordre rapidement!

Merci je le souhaite aussi...

Bd 21 Fred à du te le dire
Le flash n'augmente pas les CV il ne fait que te faire sauter toutes les brides
Ce qui a pour effet de bien te lâcher la moto
Forcément rien que ça ta moto vit plus fort
Si tu as une ligne decata c'est là où tu vas gagner quelques CV supplémentaires avec la libération de ton moteur forcément ça balance bien plus
De plus
Supression du SAI ce qui a un effet sur les a coups a la reprise d'accélération
Ensuite
Il ouvre les papillon comme la poignée d'accel ce qui a pour effet de te balancer la puissance que tu demandes ce qui n'est pas d'origine.

Voilà ce que donne le flash de l'ECU C'est déjà beaucoup
Moi la première fois la bride de la 6 n'avait pas sauté ben j'ai renvoyé et il me l'a faite sauter, après il se peut qu'il y ait un Binz quelconque avec Fred tu n'auras pas de souci de sav ça m'étonnerait fort ...
Ensuite oui les désagrément je comprends mais c'est arrivé avec lui ça aurait très bien pu t'arriver avec un autre.

Moi je pense que tu devrais en discuter avec lui et renvoyer ton boîtier ça m'étonnerait que Fred ne soit pas compréhensif sur les désagrément que ça te cause ...

Et oui @titi974 les 3 font pareil car c'est exactement le même type de travail et les logiciels sont identiques

Donc je ne pense pas qu'un soit meilleur que l'autre vraiment, je serais a ta place je m'y rendrais en posant 2 jours tu allie l'utile à l'agréable lors d'une balade. En plus si c'est en semaine c'est moins de monde.

Après c'est sûr c'est en fonction de ce que tu veux faire avec tes congés ça dépend de ta dispo mais c'est toujours mieux le contact visuel je trouve. Après je comprends que Dijon c'est pas la porte à côté. Je ne saurais te dire autre chose .
J'espère que ton souci va se régler très rapidement.

iron man a écrit:Bd 21 Fred à du te le dire
Le flash n'augmente pas les CV il ne fait que te faire sauter toutes les brides
Ce qui a pour effet de bien te lâcher la moto
Forcément rien que ça ta moto vit plus fort
Si tu as une ligne decata c'est là où tu vas gagner quelques CV supplémentaires avec la libération de ton moteur forcément ça balance bien plus
De plus
Supression du SAI ce qui a un effet sur les a coups a la reprise d'accélération
Ensuite
Il ouvre les papillon comme la poignée d'accel ce qui a pour effet de te balancer la puissance que tu demandes ce qui n'est pas d'origine.

Voilà ce que donne le flash de l'ECU C'est déjà beaucoup
Moi la première fois la bride de la 6 n'avait pas sauté ben j'ai renvoyé et il me l'a faite sauter, après il se peut qu'il y ait un Binz quelconque avec Fred tu n'auras pas de souci de sav ça m'étonnerait fort ...
Ensuite oui les désagrément je comprends mais c'est arrivé avec lui ça aurait très bien pu t'arriver avec un autre.

Moi je pense que tu devrais en discuter avec lui et renvoyer ton boîtier ça m'étonnerait que Fred ne soit pas compréhensif sur les désagrément que ça te cause ...

Et oui @titi974 les 3 font pareil car c'est exactement le même type de travail et les logiciels sont identiques

Donc je ne pense pas qu'un soit meilleur que l'autre vraiment, je serais a ta place je m'y rendrais en posant 2 jours tu allie l'utile à l'agréable lors d'une balade. En plus si c'est en semaine c'est moins de monde.

Après c'est sûr c'est en fonction de ce que tu veux faire avec tes congés ça dépend de ta dispo mais c'est toujours mieux le contact visuel je trouve. Après je comprends que Dijon c'est pas la porte à côté. Je ne saurais te dire autre chose .
J'espère que ton souci va se régler très rapidement.

C’est bien ce que j’ai fait : je l’ai eu plusieurs fois au téléphone,je lui ai renvoyé le boîtier(une 2° fois),il me l’a controlé (il n’a rien vu d’anormal),il m’a remis une autre map,il me l’a renvoyé et c’est toujours pareil...(Voyant allumé ,pas plus dde reprise,vitesse de pointe A un petit 230 couché dessus ect...).
Je l’ai eu toute à l’heure au téléphone et il ne comprend pas pourquoi ça fait pareil...
Je l’emmène chez yam samedi pour voir pourquoi le voyant est allumé et ensuite on verra... affaire à suivre

Bd21 Alors on en est ou !!!!

Bonjour tout le monde,

Alors j’attendais d’avoir fred d’ulteambike pour vous tenir au courant mais impossible de le joindre aujourd’hui...(fermeture exceptionnelle.) Je le joindrai demain.

Donc samedi direction yam pour le Reset des défauts (35€) : pleins de défauts suite au débranchement de l’écu  mais reset ok donc plus de voyants

Ensuite essai de la moto :j’ai pas vu de différences de comportement par rapport à avant le Reset des défauts ..( pète à la remise des gaz, Pète à la décélération,pas plus de prune...)

Hier,petit test avec mon pote (en ligne droite)qui a la même que moi et qui est toute d’origine : ma moto marche à peine mieux que la sienne en accélération quelque soit le mode (d’au moins 3km/h!!!)et pas moyen de dépasser les 230...(ce qui était déjà le cas avant  la reprogrammation     ,car j’ai une ligne,un filtre à air et je pèse 10kg de moins...)

Donc on verra demain ce que dit fred et je vous redirai...  en tout cas j’en ai vraiment marre là

Bd21 a écrit:Bonjour tout le monde,

Alors j’attendais d’avoir fred d’ulteambike pour vous tenir au courant mais impossible de le joindre aujourd’hui...(fermeture exceptionnelle.) Je le joindrai demain.

Donc samedi direction yam pour le Reset des défauts (35€) : pleins de défauts suite au débranchement de l’écu  mais reset ok donc plus de voyants

Ensuite essai de la moto :j’ai pas vu de différences de comportement par rapport à avant le Reset des défauts ..( pète à la remise des gaz, Pète à la décélération,pas plus de prune...)

Hier,petit test avec mon pote (en ligne droite)qui a la même que moi et qui est toute d’origine : ma moto marche à peine mieux que la sienne en accélération quelque soit le mode (d’au moins 3km/h!!!)et pas moyen de dépasser les 230...(ce qui était déjà le cas avant  la reprogrammation     ,car j’ai une ligne,un filtre à air et je pèse 10kg de moins...)

Donc on verra demain ce que dit fred et je vous redirai...  en tout cas j’en ai vraiment marre là

c'est vraiment bizarre là !! mais je te comprends aussi...
franchement je suis impatient de connaître la suite qui j'espère aura résolue tous tes soucis, je ne vois pas pourquoi ton ECU n'a rien de différent, donc là vraiment je suis étonné.

y a un "loup" quelque part effectivement !

On est tous d’accord...il y a un loup mais quoi?,??

J’ai eu une nouvelle fois fred Au téléphone toute à l’heure mais il ne voit pas non plus... il essaie de trouver un de ses collègue vers chez moi pour qu’il jette un œil sur mon boîtier et me retient au jus rapidement.... mais là franchement je regrette vraiment mon choix!!!

Bd21 a écrit:On est tous d’accord...il y a un loup mais quoi?,??

J’ai eu une nouvelle fois fred Au téléphone toute à l’heure mais il ne voit pas non plus... il essaie de trouver un de ses collègue vers chez moi pour qu’il jette un œil sur mon boîtier et me retient au jus rapidement.... mais là franchement je regrette vraiment mon choix!!!

pour ma part je ne regrette vraiment pas mais je te comprends c'est comme quand tes collègues ils ont la mème bagnoles que toi et que eux n'ont eu aucun problème et que toi tu es emmerdé pfffff bon on vas espérer que tu vas vite trouver la réponse à ton soucis qui vraiment nous touche tous pffff

dj romu a écrit:.../...
pour ma part je ne regrette vraiment pas  mais je te comprends c'est comme quand tes collègues ils ont la mème bagnoles que toi et que eux  n'ont eu aucun problème et que toi tu es emmerdé .../...

tu crois pas si bien dire....En septembre 2019 nous avons achetés 3 Corolla 2L 184cv...depuis Fevrier 2020 la mienne est en panne, nouveau moteur chez Toyota, personne ne sait ce qu'elle a...ils me l'ont rendu une fois ça a tenu 28km...et elle est reparti a l'atelier...la ils viennent de m'appeler je peux la recuperer demain....

Pendant ce temps mes deux autres collegues s'eclatent avec la leur...moi j'ai un CHr 122cv en pret...

dj romu a écrit:

Bd21 a écrit:On est tous d’accord...il y a un loup mais quoi?,??

J’ai eu une nouvelle fois fred Au téléphone toute à l’heure mais il ne voit pas non plus... il essaie de trouver un de ses collègue vers chez moi pour qu’il jette un œil sur mon boîtier et me retient au jus rapidement.... mais là franchement je regrette vraiment mon choix!!!

pour ma part je ne regrette vraiment pas  mais je te comprends c'est comme quand tes collègues ils ont la mème bagnoles que toi et que eux  n'ont eu aucun problème et que toi tu es emmerdé  pfffff   bon on vas espérer que tu vas vite trouver la réponse à ton soucis qui vraiment nous touche tous  pffff  

Ouai j’espère aussi... Mais c’est au préparateur de trouver le problème...
si j’ai pas d’appelle de sa part en milieu de la semaine prochaine,je vais lui demander de me remettre la map d’origine et le remboursement totale de tout ce que ça m’a coûté...

Bonjour à tous,
Je souhaiterais me lancer dans le flashage de cdi ecu afin de seulement désactivé des sorties, telles que la sonde lamba, l'anti demarrage codé, la valve a l'échappement, le solonoide etc.. Je précise que c'est uniquement pour la compétition en crosscar et non pour de la route...
Ma question et de savoir quel matériel me faudrait t'il ? Quel logiciel..?
Merci à tous

Bonjour, j'ai fait quelques recherche à ce sujet récemment donc j'ai trouvé du woolich racing et flash tune ecu. Par contre, je ne sais pas si on peut désactiver l'anti démarrage et on a pas de valve à l'échappement sur le CP3. Avec woolich tu peux changer les températures de déclenchement ventilo, supprimer les brides papillons et de vitesses en 5 et en 6, supprimer l'anti pollution AIS, déplacer le rupteur et supprimer la lambda.
Mais à ce prix il vaut mieux envoyer ton boitier à un spécialiste, il te le fera pour moins de 200€.