Flash/Reprogrammation d'ECU

Merci pour les infos. Les à coups dont je parle, qui consistent en des secousses à régime stabilisé vers 2000 t/m n'ont pas de rapport avec la coupure d'injection ou le SAI normalement puisqu'il n'y a du gaz à ce moment là et que j'avais le SAI désactivé sur ma mt et ça faisait pareil.

Quelqu'un a-t-il déjà flashé le 900 GT cette année?

non
si tu lis les derniers posts à ce sujet tu verras que ce n'est pas encore possible.

Si possible avec la lecture du flash et la modification avec des winols

Si c'est possible, personne ne le propose encore...
J'attends le premier qui s'y colle.

nexom a écrit:Si c'est possible, personne ne le propose encore...
J'attends le premier qui s'y colle.

Je sais qui peut le faire

On veut des noms :p

http://www.soloecu.es
N'utilisez pas Flashtune. Utiliser sa propre interface et modifier avec des winols.

Désolé du coup de gueule, mais ça n'avance personne !
Un lien vers un site espagnol avec "Utiliser sa propre interface et modifier avec des winols", moi je peux te parler le même chinois dans des domaines que je maîtrise pour te faire passer pour une bille.
Un forum c'est pour s'entraider, pas pour faire des jeux de piste.

Je pense que tu te trompes avec moi ... J'ai déjà dit oui tu peux flasher l'écu de la GT. De quoi d'autre avez-vous besoin pour y croire?

On a pas besoin d'y croire, on a besoin de le faire
Donc est-ce que tu peux en dire plus ? Est-ce qu'il faut être électronicien/informaticien pour décrypter ta phrase ?

Il faudra 10 posts avec des réponses au compte goutte.

Envoyer un email à info@soloecu.es et laisser des doutes. Il y a déjà un donneur GT ecu, ouvert et lu par certains reprogrammeurs. Je suis désolé de me répéter. L'écu de nos GT n'est rien de spécial. Je ne vais pas écrire plus à ce sujet jusqu'à ce que vous réalisiez ...

WinOLS est un logiciel comme flashtune qui permet de lire et écrire dans les ECU.

Le seul souci pour un particulier c'est d'avoir l'interface de connexion et surtout de récupérer la map.

Dès que la map sera dispo tous les flasheurs habituels le feront. (NR, CBR954 ...)
Le temps d'adaptation pour la GT est dû au nouveau compteur et au régulateur. (nouveaux senseurs)

La reprogrammation du Tracer GT 2018 (B1J-8591A-00) est dans mes cordes puisque déjà effectué par mes soins
Si besoin d'infos n'hésitez pas je suis là pour échanger

C'est à dire ?
Tu t'en charges (moyennant rétribution) ou tu partages la procédure ?
Et comment ce fais-ce que les (trois ?) opérateurs connus ne le proposent pas encore ?

Pour ceux qui ne me connaissent pas encore j'opère depuis des années de manière autonome sans utiliser d'interface grand public du type woolich, ft ou autre.

Je crée mes propres soft, cablage et process de ce fait je ne dépend de personne pour choisir les motos que je souhaite reprogrammer

Je suis donc en mesure de faire cette moto puisque plusieurs de mes clients me l'on demandé j'ai fais le nécessaire pour répondre à leur demande

A l'heure actuel je peux donc échanger des infos de manière gracieuses sur les procédures à suivre sur ce véhicule si mon interlocuteur à les compétences techniques pour opérer ou bien lui proposer mes prestations de reprogrammation, mise au point sur banc etc ....

Confirmé que l'ECU B1J-8591A-10-00 peut être récupéré sans coupure. Fichier original ...

Bon alors j'ai essayé une mt 2017 d'origine, eh bien j'ai trouvé qu'elle poussait plus que ma XSR. La XSR est stable, mais plus avare en sensation, en 4e la différence était flagrante.

Pensez-vous qu'en la flashant on peut lui donner un caractère plus proche de la mt ? De façon générale, existe-t-il des flashs qui rendent la moto plus performante que d'autres ? J'avais le flash de cbr sur ma mt, et je prenais 230 comme qui rigole en 5. Là c'est à peine si j'arrive à 200 sur le XSR (sur circuit ou en Allemagne, ou quand y a pas les flics).

[quote="TomBike"]Pour ceux qui ne me connaissent pas encore j'opère depuis des années de manière autonome sans utiliser d'interface grand public du type woolich, ft ou autre.

Je crée mes propres soft, cablage et process de ce fait je ne dépend de personne pour choisir les motos que je souhaite reprogrammer

Je suis donc en mesure de faire cette moto puisque plusieurs de mes clients me l'on demandé j'ai fais le nécessaire pour répondre à leur demande

A l'heure actuel je peux donc échanger des infos de manière gracieuses sur les procédures à suivre sur ce véhicule si mon interlocuteur à les compétences techniques pour opérer ou bien lui proposer mes prestations de reprogrammation, mise au point sur banc etc .... [/quote]


Alors Tombike , que peux - tu nous proposer comme modifs sur l'ECU ?
Propriétaire d'une Sp 2018 .

Le flash pour la SP est déjà dispo chez les fournisseurs habituels, c'est celui de la GT qui posait problème.

olivertwist974 a écrit:

TomBike a écrit:Pour ceux qui ne me connaissent pas encore j'opère depuis des années de manière autonome sans utiliser d'interface grand public du type woolich, ft ou autre.

Je crée mes propres soft, cablage et process de ce fait je ne dépend de personne pour choisir les motos que je souhaite reprogrammer

Je suis donc en mesure de faire cette moto puisque plusieurs de mes clients me l'on demandé j'ai fais le nécessaire pour répondre à leur demande

A l'heure actuel je peux donc échanger des infos de manière gracieuses sur les procédures à suivre sur ce véhicule si mon interlocuteur à les compétences techniques pour opérer ou bien lui proposer mes prestations de reprogrammation, mise au point sur banc etc ....

Alors Tombike , que peux - tu nous proposer comme modifs sur l'ECU ?
Propriétaire d'une Sp 2018 .

2 possibilités :
Reprogrammation "Standard" par envoi de l'ECU par correspondance (Suppression des restrictions constructeurs et carto type selon la configuration)
Reprogrammation avec mise au point sur banc pour un réglage optimal

Et à quel prix les 2 possibilités ?

150 par correspondance, 300 pour la mise au point sur banc

TomBike a écrit:150 par correspondance, 300 pour la mise au point sur banc

Réduc pour les membres du forum ?

QS ajouté..xdj au traceur 900 gt. Remappage possible.

Mode A, B and standar...

par sieg66
Bon alors j'ai essayé une mt 2017 d'origine, eh bien j'ai trouvé qu'elle poussait plus que ma XSR. La XSR est stable, mais plus avare en sensation, en 4e la différence était flagrante.

Pensez-vous qu'en la flashant on peut lui donner un caractère plus proche de la mt ? De façon générale, existe-t-il des flashs qui rendent la moto plus performante que d'autres ? J'avais le flash de cbr sur ma mt, et je prenais 230 comme qui rigole en 5. Là c'est à peine si j'arrive à 200 sur le XSR (sur circuit ou en Allemagne, ou quand y a pas les flics).


Je suis surpris des performances de ton xsr
J en ai une et la mienne monte bien a 225 223 en 5 !?
Je l ai fait qu une fois pour voir ...
et je pense pas que yam aurais fais une différence entre les 2 modèles niveau comportement moteur sachan qu il tire les prix au plus bas ..

Tourniere a écrit:...Je suis surpris des performances de ton xsr ...

Effectivement surprenant, avec la mienne je prenais 225, pas à fond, avant le flash,
pas encore testé depuis mais vu la modification de comportement que j'ai constaté ça doit monter bien plus haut maintenant

J'ai cru lire quelque part, que l'arbre à came est plus rond !...c'est moins fougueux...moins rapide ?

Qu il y ait une différence avec le 1er mt09 oui assurément sachant que celui ci était en euro 3
Mais à partir de 2016 euro 4 oblige même les mt09 on subit la même contrainte que le xsr .
Mais par contre on a pu bénéficier des 115 ch direct