Flash/Reprogrammation d'ECU

très intéressantes vos remarques, et (à ma grande honte...) je viens d'apprendre qu'on peut flasher un boitier en gardant l'échappement et le filtre à air d'origine?
Savais pas.... J'ai toujours été persuadé que le flash allait de pair avec une modif ligne et filtre, et vice versa....
Je suis allé voir sur le site d'Ulteam bike, 219 euros pour flasher un Tracer? ça va! je trouve ça honnête.
J'ai deux questions, au risque de passer pour un benêt:
1/ Quand on voit toutes les améliorations que ça apporte, pour quelle raison les constructeurs se privent de ça? là, je ne comprends pas....
2/ est ce que la moto est toujours "légale", au point de vue technique ou de l'assurance? Et quid de la position "légale" elle aussi du conducteur? Est ce que le flash est "théoriquement" réservé à un usage privé (genre roulage sur piste)?
Merci d'avance pour vos éclaircissements.

La gestion électronique d'origine est optimisée en fonction du passage sous les fourches caudines des normes anti-pollution.

Avec des courbes travaillées et "creusées" en fonction de tableaux, d'équations, de seuils...

C'est donc un compromis.

Pour la partie "légale" ou réglementaire...
Dès que tu changes un clignotant pour un truc à leds, ta moto n'est plus conforme à un véhicule sorti d'usine.

On est dans le même ordre d'idée que le débridage il y a quelques années.

titi974 a écrit:est ce que le flash ecu peut etre réalisé par un reprogrammateur lambda ??

je m explique : j habite La Réunion, et des programmateurs qui boostent les boitiers autos y en a des tas, et quelqu uns qui font moto. Et comme c est un peu galere et long pour envoyer le boitier en métropole (surtout en ce moment, y a pas d avion a cause de la crise)  
Alors faut il un programme spécifique MT09 ? faut il passer exclusivement chez un gars qui connait la MT, genre NR bike ? ou un passage en reprog chez n importe quel programmateur fait l affaire

merci

Si il a les bons programmes, la bonne interface et les bonnes connectiques et qu'il connait les subtilités de la bête oui.

Sinon, attends de pouvoir nous l'envoyer, tu seras pas déçu.

FLASH YAMAHA MT09 - TRACER - XSR 900 par Ul'TEAM BIKE

"V"

@guilhem " on peut "bidouillé" un ECU en gardant tout d'origine si possible avec rodage finit
on peut faire une métrologie complète sur une moto et pas obligé du tout de mettre pot filtre puce shifter arbre roulement bielles ou autres , meme si le but premier du métro c'est d'optimiser un moteur pour la compet d'ou le matos a changer !
Quand on fait ça c'est juste mettre le moteur au mieux de c'est capacité jeu et tolérance

J'ai déja vue des compressions différente de celle qui devait etre sur une moto avec moins de 2000 km et faire une étanchéité culasse et voir des fuites "normal" , mais c'est quelque part normal les pieces sont faite en grande series et les montage aussi !

Peut etre que si je me décide a la garé, j'y viendrais mais pour le nomment ca va bien


tient d'ailleur question a Ul'Team Bike :une température de déclenchement possible a 95° avec un tout d'origine (filtre cata pot ) Possible ou pas ?

Salut Guilhem
Alors oui dans l'absolu tu peux faire flashé ton ECU bien entendu sans changer ta ligne et ton filtre rien ne l'empêche mais :
Quand tu fais flashé ta moto c'est bien pour la libérer au sens large du terme .
Si tu as un flash qui va te créer un vrai mode a et un vrai mode standard pour le flash le plus simple celui que j'ai fait faire chez Fred ub a ce moment là il vaut mieux continuer à libérer avec un apport d'un filtre racing qui fait mieux respirer ton moteur et une ligne qui ne le bride pas à l'échappement ...

C'est en fait une suite logique.
Si non c'est comme si tu liberais ton moteur et que tu mettre un frein à l'échappement....

Après rien n'est obligatoire
Pour ce qui est de la garantie à moins d'exploser ton moteur la garantie fonctionne surtout avec le rapport que tu as avec ton concessionnaire je sais que pour ma part je n'ai aucun souci avec le concessionnaire alors qu'il sait très bien que j'ai flashé la moto.

L'entretien est fait chez lui et ça lui suffit de plus aucun flash n'a été la cause d'une casse moteur jusqu'alors..

Quand à la légalité le flic ne va pas te faire démonter ton ECU alors oui c'est toujours pareil chacun fait ce qu'il veut lors d'un accident mortel où on va mettre en cause la moto l'assurance va la mettre au contrôle et encore ...va voir pas sur du tout.

A ce moment là un pot d'échappement et la moto n'est plus légale ça je dirais c'est un choix...
Mais oui dans l'absolu tu faire un flash sans ligne racing et sans filtre mais je ne te le conseille pas tu vas mettre 250 balle pour ne pas avoir la quintessence du produit proposé .
Attention le flash ne fait pas gagner des CV
Il libère les brides d'origine apporte du plus un peu partout
Créé un vrai mode a
100% d'ouverture de la poignée des gaz =100% d'ouverture des papillons ce qui n'est pas le cas d'origine
Plus de bride sur la 5 et la 6

Ensuite il y a comme par exemple Dexter l'a fait passage au banc avec Map modifiée avec un boîtier power commander et lui sort 136cv c'est autre chose et un autre prix pour le flash simple le seul gain des CV est donné par la ligne c'est à dire une dizaine de CV .

Voilà pour ma part ce que j'ai fait sur la mienne Flash simple plus ligne et filtre .

A ++

Docteur Iron a parlé !.....tout est très bien dit !.....très bonne synthèse +847 !... ....

iron man a écrit:Salut Guilhem
Alors oui dans l'absolu tu peux faire flashé ton ECU bien entendu sans changer ta ligne et ton filtre rien ne l'empêche mais :
Quand tu fais flashé ta moto c'est bien pour la libérer au sens large du terme .
Si tu as un flash qui va te créer un vrai mode a et un vrai mode standard pour le flash le plus simple celui que j'ai fait faire chez Fred ub  a ce moment là il vaut mieux continuer à libérer avec un apport d'un filtre racing qui fait mieux respirer ton moteur et une ligne qui ne le bride pas à l'échappement ...

C'est en fait une suite logique.
Si non c'est comme si tu liberais ton moteur et que tu mettre un frein à l'échappement....

Après rien n'est obligatoire
Pour ce qui est de la garantie à moins d'exploser ton moteur la garantie fonctionne surtout avec le rapport que tu as avec ton concessionnaire je sais que pour ma part je n'ai aucun souci avec le concessionnaire alors qu'il sait très bien que j'ai flashé la moto.

L'entretien est fait chez lui et ça lui suffit de plus aucun flash n'a été la cause d'une casse moteur jusqu'alors..

Quand à la légalité le flic ne va pas te faire démonter ton ECU  alors oui c'est toujours pareil chacun fait ce qu'il veut lors d'un accident mortel où on va mettre en cause la moto l'assurance va la mettre au contrôle et encore ...va voir pas sur du tout.

A ce moment là un pot d'échappement et la moto n'est plus légale ça je dirais c'est un choix...
Mais oui dans l'absolu tu faire un flash sans ligne racing et sans filtre mais je ne te le conseille pas tu vas mettre 250 balle pour ne pas avoir la quintessence du produit proposé .
Attention le flash ne fait pas gagner des CV
Il libère les brides d'origine apporte du plus un peu partout
Créé un vrai mode a
100% d'ouverture de la poignée des gaz =100% d'ouverture des papillons ce qui n'est pas le cas d'origine
Plus de bride sur la 5 et la 6

Ensuite il y a comme par exemple Dexter l'a fait passage au banc avec Map modifiée avec un boîtier power commander et lui sort 136cv c'est autre chose et un autre prix  pour le flash simple le seul gain des CV est donné par la ligne c'est à dire une dizaine de CV .

Voilà pour ma part ce que j'ai fait sur la mienne Flash simple plus ligne et filtre .

A ++

merci pour vos explications. C'est très clair. Bon, comme je n'ai aucune intention de changer ma ligne, je pense que je vais continuer comme ça, en configuration strictement d'origine. Même comme ça, je me régale avec cette moto, qui continue de m'amuser à chaque fois que je la prends, même après trois ans de vie commune...

pareil pour moi  
le 1er juillet ce sera son 4 ème annivaisaire il y aura au alentours de 54000 malgré les six mois d'abstinence... et toujours autant la banane et d'étonnement suivant certaines situations...
aucune machine ne m'avait encore fait ça au niveau plaisir de conduite.

guilhem a écrit:merci pour vos explications. C'est très clair. Bon, comme je n'ai aucune intention de changer ma ligne, je pense que je vais continuer comme ça, en configuration strictement d'origine. Même comme ça, je me régale avec cette moto, qui continue de m'amuser à chaque fois que je la prends, même après trois ans de vie commune...

on est deux !

3

Salut,

Je viens de faire la reprogrammation de mon boîtier chez Ultimbike suite à de bons retour sur le forum...(tracer gt 2019)
Je viens à l’instant de remonter mon boitier en suivant la procédure décrite sur la feuille jointe avec le boîtier (mettre le contact,laisser la moto d’initialiser,couper le contact et laisser s’initialiser une 2° fois) mais j’ai des soucis :
-Voyant Moteur orange allumé
-Plus moyen de rentrer dans le menu maintenance (reglage heure ect...)
La moto démarre ,je viens d’aller essayer mais ça pétarade grave à la décélération et à la remise des gazs!!!
Et je n’ai pas Vraiment l’impression qu’elle marche mieux

J’ai essayer de téléphoner mais ils sont fermés le samedi.
J’ai aussi envoyé un mail mais pas de réponses pour l’instant.

Quelqu’un a déjà eu ce soucis?
J’avais lu qu’après la reprogrammation,on devait avoir beaucoup moins de pétarade : je me trompe?

Merci

Salut bd21
Bizarre, les petarades , moi ça ne m'a pas fait ça du tout mais si en plus tu ne sens pas la différence c'est vraiment bizarre .
Sans doute qu'il faille le repasser dans son logiciel.
Mais pas de souci appelle Fred lundi tu lui expliques et il n'y aura aucun souci avec lui .
Le flash doit t'apporter la banane c'est une évidence !!

Salut iron man,

Oui c’est ça : plus qu’à attendre demain...
Et je n’ose même pas m’en servir car j’ai le voyant allumé....pourtant il fait super beau et j’en ai besoin

hello, je te suggere de lui faire une petite video de tes soucis, demonter le boitier et preparer ton envois pour demain, si ça part demain y a des chances que tu le recuperes avant la fin de semaine prochaine

sur quelle base ?

T'as un échappement libérateur ?. ...et un filtre admission KN ?

Y a vraiment quelque chose que l'on ne capte pas ....indépendamment de la manip de FRED qui généralement est top !.

Je sais que ça se fait beaucoup par la poste, pour les veinards...c'est d'aller directement faire l'installation + mise au point.

Donc j’ai une ligne arrow et un filtre KN
Avant la reprogrammation, la moto pétaradait mais beaucoup moins...

Et oui : je suis de Dijon donc pas le choix que de l’envoyer... sinon j’y serais aller...

j'ai aussi une gt2019 avec filtre BMC et echappement Remus, j'ai fais un test sans toucher au boitier, c’était l'horreur gros trou a l’accélération.

je l'ai apporté à un pote qui fait de la reprog sur banc (  power mangement system au Breuil 71 ) , la richesse était super basse, donc il m'a corrigé tout ça, bien que les motos de route, ce n'est pas son kif(lui, c'est la piste et ce n'est pas le même tarif qu'a distance que j'avais essayé aussi sur mes précédentes Tracer et qui marchait parfaitement).
par contre, pour les pétarades quand je coupe les gaz, je les ai, mais ça ne me dérange pas (au contraire) .

pour la conso, par contre, j'ai perdu environ70/100kms en gros d'autonomie (avant 350km avant réserve, maintenant, plus que 250/280km) , comme mes voitures et mon Master sont aussi reprogrammées, je savais que ça pouvait être possible, jamais compris ceux qui font des reprogs et consomme moins, moi, jamais eu le cas !
sinon, le gain est de 7cv à la roue (de 103 à 110 cv (il faut ajouter 15% pour avoir les valeurs vilos, soit de 118 à 126cv vilo) , le couple reste pareil :-( , et elle est beaucoup plus riche, mais surtout, je n'ai plus ce trou a l'accélération

Bd21 a écrit:Donc j’ai une ligne arrow et un filtre KN
Avant la reprogrammation, la moto pétaradait mais beaucoup moins...

Et oui : je suis de Dijon donc pas le choix que de l’envoyer... sinon j’y serais aller...

c'est vrai je n'y ai pas pensé tu vas devoir passé peut être par un réglage du CO pour l'enrichir je te le confirmerai mai je crois que je suis à +21 sur les 2 cylindres extérieurs et + 22 sur celui du milieu d'origine c'est 0 donc ceci explique peut être cela à voir ... Il va te le dire certainement ... dommage pour ton WE mais sincèrement tu vas bien t'amuser après

Oui j’espère que se ne sera plus qu’un mauvais souvenir...

En tout cas,je viens de faire un essai sur route avec un pote qui a la même que moi et tout d’origine : eh bien La sienne marche mieux Que la mienne ...  
On avait testé avant la re programmation et la mienne marchait légèrement mieux.
On fait le même poid,on a passé les vitesses à 10000 tr tous les 2 (On a un intercom ) ,on a essayé avec les 3 modes et même résultat....
Je n’ai pas pu dépasser le 223 ,même avec l’aspi.

Oui donc il y a un souci mais je dois dire que la première fois la bride de 6 n'avait pas sauté moi aussi je l'avais rappellé et ensuite pas de souci tu dois passer a l'aise les 250 bon ce n'est pas le plus important par contre avec un tracer normal il ne doit pas y avoir photo sans doute Fred va te demander de lui renvoyer il a du se passer un truc .
Aller courage il va te régler tout ça

Oui on est bien d’accord que la vitesse max C’est pas le plus important...

J’espère bien qu’il va régler ça !! mais le GROS problème c’est que j’ai besoin de ma moto maintenant....

J’en serai plus demain

Bd21 tkt Fred c'est un pro !!! il vas te biper , allez courage on est avec toi !!!! pour ma part aucun problème

Bonjour tout le monde,
Bon bha conversation ce matin avec fred: comme ça il ne voit pas d’où pourrait venir mon soucis,il faut que je lui renvoie mon boîtier...
Donc je m’attelle à le démonter Toute à l’heure et là surprise!!!! Un oiseau dans l’entrée d’air du moteur!!!
Je vois même pas comment il a pu se retrouver là...
Bref,demain je rappelle fred pour lui expliquer et il me dira ce qu’il en pense.(mon voyant c’est allumé dès que j’ai démarré,donc je suppose qu’il y a quand même quelque chose...)l

Sinon,pendant que la moto était démontée,j’ai remplacé aussi mes clignotants et la centrale clignotante  (j’ai mis des leds et la centrale Led chez aliexpress ):
J’ai pris les mêmes clignotants que rafale44.  https://www.mt09.net/t11333p90-clignotants-sequentiels-defilants?highlight=Clignotants+led  : Vous croyez que ça peut allumer le voyant moteur? (Tout marche nickel).

Merci  

mais quand tu as remonté le boitier il n'etait pas la ? et ça a deconné direct ou au bout de quelques kilometres

Sur un autre post on parlait des oiseaux devenu con !!!! moi j'en ai pris un dans le plexus il y a 15j...

Non il n’était pas là quand j’ai remonté Le boîtier....je l’aurais vu  
Et le voyant c’est allumé direct au redémarrage.

Bd21 a écrit:Non il n’était pas là quand j’ai remonté Le boîtier....je l’aurais vu  
Et le voyant c’est allumé direct au redémarrage.

Dans tous les cas tiens nous au jus c'est très important pour tout le monde , mais bon je constate encore un tueur d'oiseaux vous allez devoir payer votre mousse à tous les membres du forum

dj romu a écrit:

Bd21 a écrit:Non il n’était pas là quand j’ai remonté Le boîtier....je l’aurais vu  
Et le voyant c’est allumé direct au redémarrage.

Dans tous les cas tiens nous au jus c'est très important pour tout le monde ,  mais bon je constate encore un tueur d'oiseaux    vous allez devoir payer votre mousse à tous les membres du forum    

Pas de soucis, le forum sert à ça aussi!!!

Sinon pour mon voyant allumé ,on n’est d’accord que mon problème de voyant ne peut pas venir de là ??

J'avais eu le voyant aussi quand j'avais remonté le boitier, j'avais coupé le contact 2 fois alors qu'il fallait le faire 3 fois. C'est ce que Fred m'avait dit à l'époque.
Mais la moto fonctionne normalement avec le voyant, j'ai roulé un moment avec avant d'avoir l'appareil de diag pour enlever les défauts, c'est juste un peu stressant

t'a ouvert la boite à air voir si y'avait pas de morceau du piaf dedans ?


moi c'est sur le VFR apres l'avoir acheter, je vois dans le flanc à l'arriere de la roue avant comme des fils qui depasse (partie sombre pas trop visible), je tire un peu dessus et... ha non, un oiseau mort qui sort, l'ancien proprio à du s'en bouffer un, ou moi avec la moto sur la remorque

Oooohh merde alors mais comment c'est possible de se fourrer la Dedans je le crois pas !!!!
Le pauvre piaf à du avoir une sale mort !!
Pour y aller là faut vouloir !!!!
C'est carrément dingue!!

En tout cas ça explique le côté asthmatique du moteur, il devait manquer le moitié de l'air.