Flash/Reprogrammation d'ECU

gsxrboy63 a écrit:L'ECU vient d'être flashé,on passe dans une autre dimension,j'ai mes bras qui se sont allongés,on est sur un missile sol/sol.
Les pétarades ont disparu complètement, le moteur est rempli sur l'ensemble de la plage d'utilisation et ça tracte vraiment.
En vitesse de pointe n'en parlons pas,tchao la bride.
La sorcellerie à bien fait son effet dans ce boîtier, merci CBR

Ca me tente aussi, ca donne quoi sur la conso?

Lecep a écrit:

gsxrboy63 a écrit:L'ECU vient d'être flashé,on passe dans une autre dimension,j'ai mes bras qui se sont allongés,on est sur un missile sol/sol.
Les pétarades ont disparu complètement, le moteur est rempli sur l'ensemble de la plage d'utilisation et ça tracte vraiment.
En vitesse de pointe n'en parlons pas,tchao la bride.
La sorcellerie à bien fait son effet dans ce boîtier, merci CBR

Ca me tente aussi, ca donne quoi sur la conso?

Pour le moment ,j'ai pas fini mon réservoir, mais la consommation n'a pas l'air importante par rapport au réglage d'origine.
Ce n'était pas le but premier de faire baisser la conso, on n'à rien sans rien.
Je ferais un compte rendu par la suite.

Lecep a écrit:
Ca me tente aussi, ca donne quoi sur la conso?

c'est simple si tu es sage conduite coulée tu fais du 5.5/100
si tu commences à chatouiller la poignée 7/8500 tu passes a 6.5
et quand tu flirtes avec les 10000 tours tu es a 7.5l mais rassures toi même sans flash quand tu flirtes avec les 10000 tu n'es pas à 6l non plus

quand je roule sport je fais 220 kms avant la réserve et 50 avec la réserve car je réduis l'allure ce qui me fais pas beaucoup moins finalement que sans le flash, ligne et filtre...
avant je faisais 30 de mieux mais pour ma part le plaisir vaut l'effort... à chacun sa façon de voir ..

gsxrboy63 a écrit:L'ECU vient d'être flashé,on passe dans une autre dimension,j'ai mes bras qui se sont allongés,on est sur un missile sol/sol.
Les pétarades ont disparu complètement, le moteur est rempli sur l'ensemble de la plage d'utilisation et ça tracte vraiment.
En vitesse de pointe n'en parlons pas,tchao la bride.
La sorcellerie à bien fait son effet dans ce boîtier, merci CBR

t'as demandé l'injection de la carto PC3 en meme temps ?

Niveau conso depuis le flash je passe toujours sans probleme les 220km d'autonomie (Tracer) et régulièrement les 250

Dexter-95 a écrit:

t'as demandé l'injection de la carto PC3 en meme temps ?


Niveau conso depuis le flash je passe toujours sans probleme les 220km d'autonomie (Tracer) et régulièrement les 250

Oui certainement, après tu sais il faut un rien de différence à la conduite, pour vite fait économiser 30 bornes, moi c'est parceque je ne regarde pas trop, je cherche surtout le plaisir, peut - être que je pourrais économiser un peu plus mais bon...
de toutes façons quand je ballade en duo en vacances j'attaque jamais, si non ma passagère me refait le casque donc dans ce cas là je fais les 250 avant réserve sans problème.
et quand je m'amuse solo là je regarde mon plaisir en premier et la jauge je la regarde en second... et je sais que mon porte monnaie va un petit peu plus avoir mal mais bon tous plaisirs se paie...
et ce moulbif coté plaisir il est pas avare lui...

après ben voilà, un moteur qui pousse il boit, c'est normal ... enfin c'est ma philosophie...

iron man a écrit:
.../...
après ben voilà, un moteur qui pousse il boit, c'est normal ... enfin c'est ma philosophie...

YEP, tout comme des pneus qui accrochent...ça s'usent !!!!

t'as demandé l'injection de la carto PC3 en meme temps ?

Oui j 'ai demandé la carto PC3

gsxrboy63 a écrit:
Oui j 'ai demandé la carto PC3

Dexter-95 a écrit:

YEP, tout comme des pneus qui accrochent...ça s'usent !!!!

Toutafé !!!

Bonjour
Je souhaiterais faire un flash et map de mon ecu
Je reçois la ligne BlackWidow et filtre kn demain
Cependant cbr954 ne me répond pas
Vous pensez qui il est en vacances?
Merci

C'est très possible vu la saison... tu peux voir avec Fred ULTEAMBIKE aussi il fait le même boulot

iron man a écrit:C'est très possible vu la saison... tu peux voir avec Fred ULTEAMBIKE aussi il fait le même boulot

je crois que Fred ne fait pas l'implantation de la MAP PC3

Dexter-95 a écrit:

iron man a écrit:C'est très possible vu la saison... tu peux voir avec Fred ULTEAMBIKE aussi il fait le même boulot

je crois que Fred ne fait pas l'implantation de la MAP PC3

Toute la différence est là...

Ah ok je croyais pourtant ... Bon ben a vérifier au près de Fred himself...

Mais si tu le dis ok...

Je l’ai eu au tel ( Fred ) et effectivement pas d’implantation de map
Après je ne sais si cela est vraiment important pour moi ou pas
Quels sont les avantages svp?

Axurit a écrit:Je l’ai eu au tel ( Fred ) et effectivement pas d’implantation de map
Après je ne sais si cela est vraiment important pour moi ou pas
Quels sont les avantages svp?

Avec le mapping du Power Commander, ton moteur aura un meilleur échange air/essence...un rendement amelioré et plus de pétarades à l'échappement ...

Axurit a écrit:Je l’ai eu au tel ( Fred ) et effectivement pas d’implantation de map
Après je ne sais si cela est vraiment important pour moi ou pas
Quels sont les avantages svp?

j'ai exactement la même chose que toi sur ma moto Tracy est à la maison

avec le flash ECU de Cbr954 :

Dexter-95 a écrit:

Axurit a écrit:Je l’ai eu au tel ( Fred ) et effectivement pas d’implantation de map
Après je ne sais si cela est vraiment important pour moi ou pas
Quels sont les avantages svp?

j'ai exactement la même chose que toi sur ma moto Tracy est à la maison

avec le flash ECU de Cbr954 :

put..!! près de 136 cv soit 20 bourrins de plus ça doit bien péter !!! moi je pense avoir gagné une bonne dizaine mais pas plus je n'ai pas le power commander donc je pense après en avoir discuter avec Fred d'ailleurs pour un avis sérieux est que le gain dans ma config ne peut pas dépasser 10/11 cv grâce la ligne et le filtre j'avais fait passer ma machine au banc d'un pote qui m'a fait ça vite fait entre midi et deux car le banc de son boss est payant en principe bien entendu donc les 130 qu'il m'a annoncé sans que je ne vois rien, ne me paraissent pas réaliste d'après Fred je dois être autour de 125 pas plus...

pour toi 136 tu dois bien cracher

iron man a écrit:
put..!! près de 136 cv soit 20 bourrins de plus ça doit bien péter !!! moi je pense avoir gagné une bonne dizaine mais pas plus je n'ai pas le power commander donc je pense après en avoir discuter avec Fred d'ailleurs pour un avis sérieux est que le gain dans ma config ne peut pas dépasser 10/11 cv grâce la ligne et le filtre j'avais fait passer ma machine au banc d'un pote qui m'a fait ça vite fait entre midi et deux car le banc de son boss est payant en principe bien entendu donc les 130 qu'il m'a annoncé sans que je ne vois rien, ne me paraissent pas réaliste d'après Fred je dois être autour de 125 pas plus...

pour toi 136 tu dois bien cracher        

tu n'avais pas suivi quand j'avais posté la video du passage au banc de ma Tracer ?  

J'avais au préalable discuter avec David en précisant ce que j'allais mettre, il m'a demandé si je comptais roulé le plus souvent avec le DB Killer ou pas, j'ai dis OUI.

Il m'a fait le flash en -48h,  je l'ai rencontré pour le récuperé (il est très sympa), il m'a dis test, normalement ça doit être bon mais si ça te convient pas on se revoit et je modifie sans problème.

Quelques semaines après l'avoir monté j'ai eu l'occas de la passer au banc en expliquant au gars (très sympa aussi) ce que j'avais dessus et la façon dont ça a été fait, il a fait un "moue" en me disant "houla ça risque de ne pas donner une jolie courbe..."

Après passage : son commentaire : waouh nickel rien a dire !!! +130 au vilo sur un MT09 c'est rare et +135 j'en ai pas passé des masses....Faudra juste que tu montes bouche le SAI pour ne plus avoir de pétarade et ça sera parfait ne touche plus a rien !  

Je suis dans la même configuration que Dexter95,je ne l'ai pas passé au banc mais vu comment ça marche,il y a rien à redire...
Pour la passer au banc par chez nous ,c'est 80€...

Si si dexter j'avais suivi je disais juste pour faire la remarque que  déjà la mienne je trouve qu'elle arrache bien donc toi  avec 10 de mieux ça doit vraiment être bien bon...
franchement avec ce rapport poids puissance sur routes ouvertes on peut vraiment bien se faire plaisir avec nos tracer ...on peut vraiment s'amuser avec n'importe qu'elle autre machine aussi sportive soit elle... Faut juste éviter de faire comme moi se faire goler par les bleus ...

gsxrboy63 a écrit:Je suis dans la même configuration que Dexter95,je ne l'ai pas passé au banc mais vu comment ça marche,il y a rien à redire...
Pour la passer au banc par chez nous ,c'est 80€...

FAut profiter des "grands evenements : 24h / GP de France" et les "grandes enseignes" de moto Dafy, Cardy, Sasie, etc... font de passage a 20€

iron man a écrit:Si si dexter j'avais suivi je disais juste pour faire la remarque que  déjà la mienne je trouve qu'elle arrache bien donc toi  avec 10 de mieux ça doit vraiment être bien bon...
franchement avec ce rapport poids puissance sur routes ouvertes on peut vraiment bien se faire plaisir avec nos tracer ...on peut vraiment s'amuser avec n'importe qu'elle autre machine aussi sportive soit elle... Faut juste éviter de faire comme moi se faire goler par les bleus ...

Effectivement c'est trop bon d'ouvrir avec certaines sportives dont les gars ne sont pas "trop chaud" et de voir leur réaction quand il s'aperçoivent que soit : ils passent pas !!!! soit tu les suis sans trop de probleme !!!! et ils ont vraiment du cul qu a "haute vitesse" je la sens pas trop parce que en Vmax je mes ferais pleurer aussi !!!

Je vais monter des Pilot Power 3 j 'espere qua ça va améliorer la stabilité a haute vitesse

Je suit ce sujet avec beaucoup d’intérêt, j’ai fait appel à cbr954 pour un flash/map cp3 et depuis je roule avec un pc5.
Pour vous donner mon ressenti après le flash/map cp3, assez déçu, plus violent à la réponse mais pas forcément plus de chevaux. Par contre avec le pc5 et là-bas mise au point, grosse différence en passant de 124 à 135ch et gros couple. Certes cela reste onéreux(environ 350€ de pc5 et 180€ de mise au point, mais quelle différence. Pour avoir essayé un speed triple de 2019 (150ch), 100 fois ma sp marche plus fort.
J’es Que c’est quelques lignes pourrons vous aidez dans votre choix

Seb17 a écrit:.../... grosse différence en passant de 124 à 135ch et gros couple. Certes cela reste onéreux(environ 350€ de pc5 et 180€ de mise au point, mais quelle différence. Pour avoir essayé un speed triple de 2019 (150ch), 100 fois ma sp marche plus fort.
.../...

bah moi je suis en flash + PC3 j'ai pas payé 350€ + 180€ (loin de la d'ailleurs) et je sors =135cv également...doit y a des trucs qui s'expliquent pas

Nan mais toi tu as une map générique PC5.
Lui il a un boîtier power commander 5 régler aux petits oignons.
C'est "pas comparable" :/...tout comme des chiffres venant de bancs differents..

tpccp a écrit:Nan mais toi tu as une map générique PC5.
Lui il a un boîtier power commander 5 régler aux petits oignons.
C'est "pas comparable" :/...tout comme des chiffres venant de bancs differents..

Ça n’est que mon humble avis, mais une map sans mise au point derrière, il n’y a pas vraiment d3 gains.
Pour exemple avec le pc5 mon moteur manqué de richesse sur les haut régime, sans tout une ribambelle de petits réglage ça n’est pas optimum du tout.

Seb17 a écrit:
Ça n’est que mon humble avis, mais une map sans mise au point derrière, il n’y a pas vraiment d3 gains.
Pour exemple avec le pc5 mon moteur manqué de richesse sur les haut régime, sans tout une ribambelle de petits réglage ça n’est pas optimum du tout.

Pas de soucis tout le monde donne sont avis entre gentlemen driver ;-)

Si tu as ta courbe de passage au banc je veux bien voir pour "comparer" avec ma "génerique", non pas pour la puissance pure mais pour la linéarité de la courbe voir si je n'ai pas un "trou" quelque part comparé a toi.

Par contre la où je ne suis pas d'accord c'est quand tu écris "il n’y a pas vraiment d3 gains." : la preuve que non ! +/- 20cv de plus pour ma part et je te garantie que par rapport a quand elle était "stock" je les sens bien

V

Dsl pour mon double post, première courbe avec le pc5 et la seconde c’est le flash/map pc3

OK merci

tu vois ma courbe se rapproche beaucoup plus de ton résultat PC5 que de celle : flash/MAP PC3 (as tu eu la bonne MAP par rapport a ce que tu avais de monter dessus ?)

Il y a une différence a ton avantage entre 5 000 et 6 000 et ensuite legerement partout, sauf "très haut dans les tours";  mais sur l'autre courbe à 4 500tr/mn j'ai 5cv de plus que toi puis je redescends a 62 pour remonter, alors que toi tu restes constant au alentour de 60

Je pense pour le constater a chaque fois que je prend ma meule que Cbr54 a fait du "bon boulot" avec sa MAP, que le rapport prix / résultat et plus que satisfaisant

ton SAI est il supprimé ? Cbr54 m'a dit qu' a partir de 2017 le flash n'agissait plus pour le condamner et qu'il fallait le faire "mécaniquement", je ferais ça en fin de saison


A gauche en premier moi :Flash + MAP PC3  
A droite toi  : PC5

Seb17 a écrit:

10% de perte pour la jante et encore 10% pour la transmission ? c'est quoi ce banc ???