Flash/Reprogrammation d'ECU

Non , pas de pose du kit suppression SAI .
Je vous fais un RETEX au plus vite

Et bien ça y est !
Flash fait directement chez Fred Ulteam...
Donc: MT09 SP 2018 flashé sans code défaut
Optimisation des courbes en Standard et A après avoir shunté la bride vitesse et les brides 5 et 6
Résultat très satisfaisant ...alors certes, on gagne pas de chevaux ( c'est pas un passage et optimisation au banc mais çà , on le savait !!) mais le bénéfice est réel et bien perceptible : la 5 et la 6 respirent enfin et les gains en Standard est perceptible . J'ai pas encore essayé le A .
Fred peaufine les ouvertures sur les différentes plages de régimes et cherchant la cohérence. Bref , quand on compare avec les données "stock", on voit qu'il y a de la marge et que les modifs ont toutes leurs places !!
Bravo et merci Fred !!

d'ou venait la cause du code erreur ?

olivertwist974 a écrit:Non , pas de pose du kit suppression SAI .
Je vous fais un RETEX au plus vite

Je sais déjà ce que tu vas dire

olivertwist974 a écrit:Et bien ça y est !
Flash fait directement chez Fred Ulteam...
Donc: MT09 SP 2018 flashé sans code défaut
Optimisation des courbes en Standard et A après avoir shunté la bride vitesse et les brides 5 et 6
Résultat très satisfaisant ...alors certes, on gagne pas de chevaux ( c'est pas un passage et optimisation au banc mais çà , on le savait !!) mais le bénéfice est réel et bien perceptible : la 5 et la 6 respirent enfin et les gains en Standard est perceptible . J'ai pas encore essayé le A .
Fred peaufine les ouvertures sur les différentes plages de régimes et cherchant la cohérence. Bref , quand on compare avec les données "stock", on voit qu'il y a de la marge et que les modifs ont toutes leurs places !!
Bravo et merci Fred !!

tu dis qu'on ne gagne pas de CV... mais alors comment fait cbr954 pour sortir 135 bourrins de ce bloc ?

ben si on en gagne des cv moi je suis au alentour des 130 au vilo donc si mon compte est bon ça fait 15 mini c'est ce que m'avait dit Fred en sortant ...

J’ai fait flashé mon ecu par cbr954 et je l´ai passé au banc hier.

124,2 ch au vilo et surtout 9,8mkg, presque 1mkg de + que d’origine.

Je m'en tiens à ce qu'à écrit Fred un peu plus haut :"je ne parle pas de puissance supplémentaire ..."
Fred pourra nous le préciser ....!?
Iron man , as-tu passé ta brêle au banc ?
Je pense que le sur-plus de watt de CBR954 provient de l'injection d'une map optimisée .

Seb17 a écrit:J’ai fait flashé mon ecu par cbr954 et je l´ai passé au banc hier.

124,2 ch au vilo et surtout 9,8mkg, presque 1mkg de + que d’origine.

9.8mkg !!! à quel régime le couple max et quel régime la puissance max ?

124,2 ch à 10441 & 9,8 à 8031.
Effectivement il n’y a pas un changement radical niveau puissance, mais la carto rajoute un peu de couple.
Mais ça diffère d’un moteur à un autre, une mt avec juste un akra dechicané à sortie 120 ch au banc (il se reconnaîtra )

olivertwist974 a écrit:Je m'en tiens à ce qu'à écrit Fred un peu plus haut :"je ne parle pas de puissance supplémentaire ..."
Fred pourra nous le préciser ....!?
Iron man , as-tu passé ta brêle au banc ?
Je pense que le sur-plus de watt de CBR954 provient de l'injection d'une map optimisée .

Oui chez un pote à moi à Aubagne qui travaille chez un mécano et c'est lui qui m'a fait ça mais j'ai pas de trace papier sinon je l'aurais posté

si je me souviens bien c'est 129.2 et le couple je crois que c'était 9.7 ou 9.8 aux alentours de 8000 tours, il m'avait passé ça en douce car son patron le fait payer le banc donc je ne me suis pas éternisé...
mais il m'avait précisé que rien qu'avec le pot sans cata tu prenais 6 a 7 cv le reste c'est dû au flash je n'ai pas d'autre explication, la différence de poids entre le pot d'origine et le Arrow j'ai gagné 5 kg... donc le tout mis bout à bout oui ça commence à faire pas mal...

Ok , merci "iron" , on a la même config avec le même flash

Seb17 a écrit:J’ai fait flashé mon ecu par cbr954 et je l´ai passé au banc hier.

124,2 ch au vilo et surtout 9,8mkg, presque 1mkg de + que d’origine.

Pareil que toi chez Cbr954, avec en plus injection d'une carto CP3

en supprimant les vitesses bridées que le flash apporte des chevaux  ok,  puisque les chevaux sont proportionnels au régime moteur ...
mais que le couple passe de 8.8 à 10.1 soir + 13% au même régime alors là miracle à moins d'injecter fort en carburant ... ou autre ?

la conso ça donne quoi avec 10.1 de couple ?

Michel06 a écrit:
la conso ça donne quoi avec 10.1 de couple ?

230km avant reserve (je suis sur un Tracer hein) trajet maison boulot maison

Pareil je suis passé a 220 avant réserve je fais au max 250 avant je faisais 300 au max donc je consomme plus mais faut savoir ce qu'on veut ... Y a pas de rose sans épines...

13% de couple en + et 13 % de conso en + tout s'explique

Juste une info glanée outre-manche.

Peu de chance qu'elle soit utile, mais sait t-on jamais... Si ça peut éviter à un seul bricolo de rester comme un c*n devant sa moto dans son garage, avec sa frontale, à se gratter la tête...

Pour le moment, si on veut reprogrammer un boitier dont la référence termine par un -70 (cas des XSR >2018 et Tracer >2017), il faut éviter d'utiliser le logiciel FlashTune, au risque de coincer le bazar.

Pas de problème avec Woolich.

synapse38 a écrit:

Juste une info glanée outre-manche.

Peu de chance qu'elle soit utile, mais sait t-on jamais... Si ça peut éviter à un seul bricolo de rester comme un c*n devant sa moto dans son garage, avec sa frontale, à se gratter la tête...

Pour le moment, si on veut reprogrammer un boitier dont la référence termine par un -70 (cas des XSR >2018 et Tracer >2017), il faut éviter d'utiliser le logiciel FlashTune, au risque de coincer le bazar.

Pas de problème avec Woolich.

bon à savoir ! on aurait vite fait de faire des conneries

Je crois que Fred d'Ulteam Bike utilise Woolich donc toujours OK pour moi dans pas longtemps

Merci de l'info

V

synapse38 a écrit:

Juste une info glanée outre-manche.

Peu de chance qu'elle soit utile, mais sait t-on jamais... Si ça peut éviter à un seul bricolo de rester comme un c*n devant sa moto dans son garage, avec sa frontale, à se gratter la tête...

Pour le moment, si on veut reprogrammer un boitier dont la référence termine par un -70 (cas des XSR >2018 et Tracer >2017), il faut éviter d'utiliser le logiciel FlashTune, au risque de coincer le bazar.

Pas de problème avec Woolich.

noksy99 a écrit:Je crois que Fred d'Ulteam Bike utilise Woolich donc toujours OK pour moi dans pas longtemps

Merci de l'info

V

Je confirme, j'ai eu la même info par rapport à Flash Tune (FTECU).

Salut, je vous lis en long en large sur le forum, je suis à la recherche d'une optimisation moteur pour mon MT09 SP, elle est équipée d'une ligne Akrapovic carbone racing,d'un filtre à air K&N,des plaques anti pollution supression du sai.
J'ai lu que cbr954 pouvez intervenir sur l'ECU pour une reprogrammation ou Frédéric d'Ulteam Bike ? Je sonne à la bonne porte?

yes

gsxrboy63 a écrit:Salut, je vous lis en long en large sur le forum, je suis à la recherche d'une optimisation moteur pour mon MT09 SP, elle est équipée d'une ligne Akrapovic carbone racing,d'un filtre à air K&N,des plaques anti pollution supression du sai.
J'ai lu que cbr954 pouvez intervenir sur l'ECU pour une reprogrammation ou Frédéric d'Ulteam Bike ? Je sonne à la bonne porte?

Salut,

appelle nous, je te donnerai les détails
04 30 40 50 83

[quote="Ul'Team Bike #121"]

gsxrboy63 a écrit:Salut, je vous lis en long en large sur le forum, je suis à la recherche d'une optimisation moteur pour mon MT09 SP, elle est équipée d'une ligne Akrapovic carbone racing,d'un filtre à air K&N,des plaques anti pollution supression du sai.
J'ai lu que cbr954 pouvez intervenir sur l'ECU pour une reprogrammation ou Frédéric d'Ulteam Bike ? Je sonne à la bonne porte?
[/quote

Salut,

appelle nous, je te donnerai les détails
04 30 40 50 83

Je suis sur le coup avec CBR954,je te remerci.

L'ECU vient d'être flashé,on passe dans une autre dimension,j'ai mes bras qui se sont allongés,on est sur un missile sol/sol.
Les pétarades ont disparu complètement, le moteur est rempli sur l'ensemble de la plage d'utilisation et ça tracte vraiment.
En vitesse de pointe n'en parlons pas,tchao la bride.
La sorcellerie à bien fait son effet dans ce boîtier, merci CBR

gsxrboy63 a écrit:L'ECU vient d'être flashé,on passe dans une autre dimension,j'ai mes bras qui se sont allongés,on est sur un missile sol/sol.
Les pétarades ont disparu complètement, le moteur est rempli sur l'ensemble de la plage d'utilisation et ça tracte vraiment.
En vitesse de pointe n'en parlons pas,tchao la bride.
La sorcellerie à bien fait son effet dans ce boîtier, merci CBR

Puy de Dôme -> Allemagne et retour, ça fait une trotte !!!

jyti a écrit:

gsxrboy63 a écrit:L'ECU vient d'être flashé,on passe dans une autre dimension,j'ai mes bras qui se sont allongés,on est sur un missile sol/sol.
Les pétarades ont disparu complètement, le moteur est rempli sur l'ensemble de la plage d'utilisation et ça tracte vraiment.
En vitesse de pointe n'en parlons pas,tchao la bride.
La sorcellerie à bien fait son effet dans ce boîtier, merci CBR

Puy de Dôme -> Allemagne et retour, ça fait une trotte !!!

jyti a écrit:

gsxrboy63 a écrit:L'ECU vient d'être flashé,on passe dans une autre dimension,j'ai mes bras qui se sont allongés,on est sur un missile sol/sol.
Les pétarades ont disparu complètement, le moteur est rempli sur l'ensemble de la plage d'utilisation et ça tracte vraiment.
En vitesse de pointe n'en parlons pas,tchao la bride.
La sorcellerie à bien fait son effet dans ce boîtier, merci CBR

Puy de Dôme -> Allemagne et retour, ça fait une trotte !!!

Je ne vois pas pourquoi,il faudrait aller en Allemagne pour rouler vite.
Nous,dans le Puy de Dôme, on a des circuits...

gsxrboy63 a écrit:

jyti a écrit:

gsxrboy63 a écrit:L'ECU vient d'être flashé,on passe dans une autre dimension,j'ai mes bras qui se sont allongés,on est sur un missile sol/sol.
Les pétarades ont disparu complètement, le moteur est rempli sur l'ensemble de la plage d'utilisation et ça tracte vraiment.
En vitesse de pointe n'en parlons pas,tchao la bride.
La sorcellerie à bien fait son effet dans ce boîtier, merci CBR

Puy de Dôme -> Allemagne et retour, ça fait une trotte !!!

Je ne vois pas pourquoi,il faudrait aller en Allemagne pour rouler vite.
Nous,dans le Puy de Dôme, on a des circuits...

oui le flash ça pète bien !! t'as de la chance s'ils sont pas trop cher dans le var c'est pas la même histoire
si tu comptes tout et que t'as pas la combi t'en as pour 150 mini les 3 séances de 20 mn ... et je ne parle même pas du ricard car là on est dans une autre dimension
mais bon c'est ça ou comme moi, le permis va dormir pour quelques mois interminables...

gsxrboy63 a écrit:L'ECU vient d'être flashé,on passe dans une autre dimension,j'ai mes bras qui se sont allongés,on est sur un missile sol/sol.
Les pétarades ont disparu complètement, le moteur est rempli sur l'ensemble de la plage d'utilisation et ça tracte vraiment.
En vitesse de pointe n'en parlons pas,tchao la bride.
La sorcellerie à bien fait son effet dans ce boîtier, merci CBR

Ca me tente aussi, ca donne quoi sur la conso?