Présentation Nexus.6 de Toulouse

Bonjour,

Je suis Laurent alias Nexus.6. J'habite entre Toulouse et Muret, je travaille dans l'électronique, j'ai 52 ans.

J'ai roulé pendant plus de 12 ans en Yamaha TDM850 de 2001, parfaite pour le quotidien, les longs périples, l'arsouille en montagne, on pouvait même transporter une passagère sans qu'elle souffre, attacher des bagages... j'ai fais le tour de corse avec sans pb.

Et puis je m'en suis lassé et l'ai vendu sur le bon coin.

Aujourd'hui, je recherche un roadster sympa et le look néo-rétro de la XSR900 me séduit (mon petit coté vintage). J'ai essayé la semaine dernière différents modèles (BMW R Nine T pule, Triumph Street Triple 765 R et Bonneville 120T, Honda CB1000R et CB1100RS, Kawasaki Z900RS, Yamaha XSR900).

Je pensais prendre la XSR900 pour son moteur et son prix mais tout ce que je lis sur ses suspensions me refroidit un peu. Lors de mes essais, j'ai pas trop forcé coté accelerations, seuls les dos d'anes m'ont fait me poser sérieusement la question. Il faudrait rajouter un coût pour des amortisseurs et ressorts mais je n'arrive pas encore à bien cerner quelle est  la meilleure option qualité/prix.

Cela fait qu'aujourd'hui j'hésite entre la XSR et la Z900RS qui elle semble une moto finie (mais plus chère).

Le concessionnaire Yamaha Service de Toulouse me dit qu'ils déstockent des modèles bleus de 2016 pour environ 8600€ (de mémoire). J'était plutot parti sur la version grise et doit aller voir une bleue semaine prochaine. Du coup cela serait plus intéressant.

Questions que cela entraine :
- entre 2016 et aujourd'hui, y a-t-il eu des évolutions/améliorations sur les XSR900?
- est-ce que quelque part sur ce forum est résumé les différents choix/prix possibles en modification de suspension de la XSR900?
- le meilleur prix pour un modèle gris 2018 qu'il m'est proposé est 9600€ avec les frais (sans gravage). C'est un bon prix ça?En preiode hivernale?
- quid de la XSR900 par rapport à la Z900RS? les tests journaux montrent la Kawa toujours gagnante...
- l'autonomie de la XSR900 permet d'envisager des voyages Toulouse-Bordeaux à rythme raisonable par les nationales (245km)?
- il y en a qui ont modifié la selle avec du gel pour la rendre plus confortable?

J'espère fixer mon choix courant semaine prochaine.

Au plaisr de vous lire.

Bienvenue à toi et V
Preum's
Yes .....

Welcome on board Laurent!
Les possesseurs de XSR vont te répondre, as tu déjà parcouru les topics sur le sujet ?

Deu'z... à un chouilla...
Au plaisir de te lire.

Bienvenue Laurent !
Je possède une xsr de 2017 et à ma connaissance, peu voire pas de changement technique entre les 2016, 2017, 2018.
Mes suspensions sont celles d'origine et ne me posent pas franchement de problème. Elles sont durcies de série par rapport à une MT. Quelques louvoiements parfois de l'avant lors d'accélérations un peu franches.
Pour l'autonomie c'est un peu court je trouve, en moyenne 210 km avant réserve sans tirer vraiment dessus.
Le principal reproche concerne le duo (que je pratique souvent) qui ne peut pas se faire sur du long kilométrage. Repose-pieds trop hauts, pas de poignées de maintien et selle un peu raide.
J'ai amélioré ça en montant des repose-pieds de FZ1 et en posant des poignées s2 concept :
https://www.s2-concept.com/boutique/partie-cycle-1/poignees-passager/poignée-passager-arrière-xsr-900-detail

C'est mieux mais pas l'idéal…
Voilà, très content malgré tout de mon XSR, notamment par son moteur, l'excellent CP3 et par son look.

Th.B a écrit:Pour l'autonomie c'est un peu court je trouve, en moyenne 210 km avant réserve sans tirer vraiment dessus.

Je faisais 315Km avec mon MT. On n' a pas la même conception de "sans tirer".

dr_game0ver a écrit:

Th.B a écrit:Pour l'autonomie c'est un peu court je trouve, en moyenne 210 km avant réserve sans tirer vraiment dessus.

Je faisais 315Km avec mon MT. On n' a pas la même conception de "sans tirer".

Environ 210km pour 11l avant réserve => 5.2 l/100 : je maintiens, sans trop tirer (à l'ODB je suis même à 4.7l)

Maintenant 315km toujours pour 11l => 3.5 l/100 : tu dois parler du mt07 et encore…

Th.B a écrit:

dr_game0ver a écrit:

Th.B a écrit:Pour l'autonomie c'est un peu court je trouve, en moyenne 210 km avant réserve sans tirer vraiment dessus.

Je faisais 315Km avec mon MT. On n' a pas la même conception de "sans tirer".

Environ 210km pour 11l avant réserve => 5.2 l/100 : je maintiens, sans trop tirer (à l'ODB je suis même à 4.7l)

Maintenant 315km toujours pour 11l => 3.5 l/100 : tu dois parler du mt07 et encore…

Moyenne de 4.2 pour un réservoir de 14L avec mon 09

Salut à toi, si ça t'intéresse je vends mon XSR 2017 bleu poignées chauffantes avec 7000 km pneus neufs sous garantie jusqu'à septembre 2019 avec une selle au gel digne de ce nom, au cas où.
Amitiés motardes.
Jacques

dr_game0ver a écrit:

Th.B a écrit:

dr_game0ver a écrit:

Th.B a écrit:Pour l'autonomie c'est un peu court je trouve, en moyenne 210 km avant réserve sans tirer vraiment dessus.

Je faisais 315Km avec mon MT. On n' a pas la même conception de "sans tirer".

Environ 210km pour 11l avant réserve => 5.2 l/100 : je maintiens, sans trop tirer (à l'ODB je suis même à 4.7l)

Maintenant 315km toujours pour 11l => 3.5 l/100 : tu dois parler du mt07 et encore…

Moyenne de 4.2 pour un réservoir de 14L avec mon 09

Perso, jamais pu descendre en moyenne en dessous de 4.5 (à l'ODB).
Sinon, 14l c'est jusqu'à la panne, effectivement aux alentours de 300km dans ce cas. Jamais essayé.
Et réservoir AVANT RESERVE c'est 11l. Mais bon, peu importe…

Salut nexus,
J'ai une xsr 900 grise de 2017.
Cette bécane est juste une tuerie, je l'adore.
Alors mes modifications sont :
Refait faire la selle chez un sellier, 117 euros
Grille de protection Gigi, 100 euros
Poignées chauffantes Oxford, 85 euros
Protèges mains 120 euros
Et je met un sac de selle étanche derrière moi pour les ballades et les AR au travail.
Au début je voulai une bleu, mais quand j'ai vu la grise...il n'y avait plus qu' elle.
C'est vraiment une super bécane et quel moteur,.. Même avec les suspensions d'origines une fois réglées ça le fait (pour info je pèse 80 kg).
Je roule toute l'année et elle est parfaite pour ça.
Bon choix à toi

Salut à toi et

Ouelcome

Bonjour à Tous,

Merci pour vos retours. Je dois aller re-re-re-essyer la XSR900 cette semaine (Yam vient de m'appeler pour me confirmer l'arrivée de la bleu à pas cher) et faire le deal si tout me plait. Mais avec ma façon de comparez pour faire le meilleur choix, c'est sans fin (c'est à cause d'internet ça, on trouve des avis et leur contraire)!

Nexus.6 a écrit: - est-ce que quelque part sur ce forum est résumé les différents choix/prix possibles en modification de suspension de la XSR900?  

Sur le forum, les modifications adoptées en majorité sont :  

amortisseur Shock Factory M-1 + ressorts de fourche à 539.92 €

amortisseur Shock Factory M-2 + ressorts de fourche à 699.88 €

amortisseur EMC Sportshock 2 + cartouches de fourche Andreani à 1 179.00 €

Torakusu a écrit:Sur le forum, les modifications adoptées en majorité sont :  

amortisseur Shock Factory M-1 + ressorts de fourche à 539.92 €

amortisseur Shock Factory M-2 + ressorts de fourche à 699.88 €

amortisseur EMC Sportshock 2 + cartouches de fourche Andreani à 1 179.00 €

Merci pour ce résumé! J'ai parcouru les solutions pour essayer d'y voir plus clair.

Je reviens d'un essai sur route de la XSR900. 1 Heure avant, j'avais fais le même trajet avec la Kawa Z900RS.

Ce qui m'a le plus choqué, c'est que n'importe quel dos d'ane ou ralentisseur, je pouvais le prendre avec la Z900RS à 60-80 à l'heure sans ralentir ni me lever, le chox était bien absorbé. Par contre sur la XSR900, on comprend à la première bosse que l'on a intéret à décoller les fesses!

Les kits suspension permettent de résoudre ce genre de problème de confort???

L'écart entre une Z900 RS et une XSR au niveau prix est de combien? Le moteur de la XSR est fabuleux, pour la vendre bien moins cher que les autres marques Yam a un peu rogné sur les suspensions. Après il faut voir quel moteur tu préfères et quel tarif tu veux y mettre. Sans changer les suspensions tu lèves le fessier sur les bosses et tout se passe bien. Pour faire du circuit ce n'est pas ce qu'il faut, à mon avis. Il faut y mettre plus cher et plus radical; En conduite de tous les jours la XSR avec quelques aménagements est fabuleuse. Perso mettre une vraie selle m'a largement suffi, je suis incapable d'aller chercher le petit dixième au bout du virage sur l'angle.
Amitiés motardes.