graisseur de chaine a 32€

ben je n'ai pas tourné le couvercle, je l'ai fermé mais sans tourner le corps. donc si tout s'écoule, je ne vois pas d'autre explication qu'un défaut du joint car sans étanchéité, je pense qu'il est normal que cela s'écoule tranquillement et ça vide le bocal entièrement.

ha oui effecitvement si ca coule abondament et que ca vide tous, c'est pas normal, mais je sais pas de quoi ça pourrait venir :/

Suite : j'ai contacté le vendeur sur Aliexpress, il reconnait avoir déjà eu des cas comme le mien et va m'envoyer un nouveau joint. D'après lui cela vient du joint et pas d'un problème de défaut du bocal ou du capuchon. Suite au prochain numéro

Vincent Z a écrit:Suite : j'ai contacté le vendeur sur Aliexpress, il reconnait avoir déjà eu des cas comme le mien et va m'envoyer un nouveau joint. D'après lui cela vient du joint et pas d'un problème de défaut du bocal ou du capuchon. Suite au prochain numéro

les Chinois ont assuré !

Bon, du fait des vacances en Chine (je crois qu'on me prend pour un c**) je n'ai reçu 2 joints que la semaine dernière. J'ai constaté alors que je n'avais aucun joint sur le bocal... pas surprenant que cela fuyait !
J'ai mis un joint sous le filetage du bocal, ça fuit moins mais un peu quand même. Y aurait-il un motard sympa qui me dirait où se situe le(s) joint(s) sur son bocal pour étanchéifier le bouchon ?
Sur ce graisseur, pas l'impression que la copie chinoise soit la bonne solution... Pourtant le contenu du kit semble exactement le même que le graisseur original (sauf que je n'avais pas de joint sur le bocal et que sur le modèle d'origine, il doit y être!)

Vincent Z a écrit:Bon, du fait des vacances en Chine (je crois qu'on me prend pour un c**) je n'ai reçu 2 joints que la semaine dernière. J'ai constaté alors que je n'avais aucun joint sur le bocal... pas surprenant que cela fuyait !
J'ai mis un joint sous le filetage du bocal, ça fuit moins mais un peu quand même. Y aurait-il un motard sympa qui me dirait où se situe le(s) joint(s) sur son bocal pour étanchéifier le bouchon ?
Sur ce graisseur, pas l'impression que la copie chinoise soit la bonne solution... Pourtant le contenu du kit semble exactement le même que le graisseur original (sauf que je n'avais pas de joint sur le bocal et que sur le modèle d'origine, il doit y être!)

Non, c'était le nouvel an chinois et donc vacances officielles du 5 au 20 février.

J'ai passé quelques commandes sur ali et les vendeurs m'ont tout de suite prévenu qu'il y aurait du retard.

Bonjour,
pour info, j'ai bien reçu finalement 2 joints. j'en ai installé 1, la fuite était ralentie mais en 12h le bocal s'était vidé.
J'ai mis le 2ème joint sur le premier (même si je trouvais peu orthodoxe de mettre 2 joints l'un sur l'autre...), le bocal s'est vidé en 24h.
Du coup, j'ai demandé à recevoir un bocal neuf et testé avant l'envoi, je vous tiendrai au courant

Salut à tous, n'attendez pas de solution des chinois, leur usinage bien que mal ebavuré parfois est correct, mais leur appro en joint n'est pas approprié. le joint du couvercle n'est pas en cause dans 80% des cas car il s'écrase et fait le vide , c'est le joint du fond le problème.

il faut faire sauter le circlip du dessous , évitez au max les outils en métal car une rayure sur l'intérieur du cylindre et le problème sera nouveau.

une fois le circlip viré tout se sépare, montez un joint COMAP castorama ( taille 22 ) il est sous dimensionné et se monte par son élasticité. j'ai ce joint en place depuis novembre et zéros fuites.

A+

Effectivement Captain, j'étais arrivé à la même conclusion. le fournisseur chinois ne me répondant plus, j'avais tout démonté le week end dernier comme tu l'as décrit et heureusement en retirant le circlip avec un outil en plastique. J'ai découvert alors ce fameux joint intérieur et j'ai vu qu'il correspondait en diamètre aux 2 qu'ils m'ont envoyé.
J'ai remonté avec un joint neuf, j'ai testé hors de la moto et ça ne fuyait pas. Je l'ai remonté sur la moto dimanche dernier et ça ne fuit pas. je l'utiliserai dès que la chaine le nécessitera mais je suis redevenu assez confiant.
Le problème avec les chinois c'est qu'il t'envoie effectivement 2 joints de remplacement mais sans t'indiquer où le positionner...

Bonjour,
pour conclure sur ce sujet
1) je suis très satisfait : on décide de la quantité d'huile à envoyer en tournant simplement plus ou moins le couvercle; on ne peut pas plus simple
2) en cas de fuite (dans mon cas, importante est dès le départ), le vendeur envoie sans problème 2 joints de remplacement. Faut juste être patient mais certains n'ont pas eu de fuite
3) c'est le joint entre les 2 chambres qui pose souci, il faut être prudent au démontage pour extraire le circlip : n'utilisez qu'un outil en plastique, pas de métal

Question bête : vous utilisez quoi comme huile?
Il y a celui là qui me tente bien.

bonjour, cela semble être exactement le même mais avec une autre sérigraphie et un autre vendeur.
pour l'huile, je regarderai, je ne me souviens plus.

y en a qui mettent de l'huile filante de graissage de chaîne de tronçonneuse, elle est bien épaisse

bonjour,

la doc du cobrra (vue sur le site Louis) précise ceci : "Fonctionne avec de l'huile de transmission 80W-90 courante"
c'est ce que j'utilise

Vincent Z a écrit:bonjour, cela semble être exactement le même mais avec une autre sérigraphie et un autre vendeur.
pour l'huile, je regarderai, je ne me souviens plus.

Oui sont tous pareil, c'est juste badgé à la marque du vendeur (comme bcp de produits) après pas le même tarif selon les vendeurs et là le moins cher et j'aime bien le bovin dessus

pegase22 a écrit:y en a qui mettent de l'huile filante de graissage de chaîne de tronçonneuse, elle est bien épaisse

j'avais vu ça sur quelques site en mettant "graissage chaîne moto" mais vu que j'ai tjrs utilisé des bombes j'ai jamais fait attention à ça :s

Vincent Z a écrit:bonjour,

la doc du cobrra (vue sur le site Louis) précise ceci : "Fonctionne avec de l'huile de transmission 80W-90 courante"
c'est ce que j'utilise

Ok ça confirme ce que j'avais trouvé et la réponse de notre ami breton
A pu qu'a trouvé un bidon (y en a plein :s)
Merci à vous

dans le scottoiler beaucoup utilise un melange d'huile de boite et d'huile filante pour chaine, pas cher et efficace, chacun fait son melange comme il prefere

chtit a écrit:dans le scottoiler beaucoup utilise un melange d'huile de boite et d'huile filante pour chaine, pas cher et efficace, chacun fait son melange comme il prefere

Ca devrait aussi le faire, pour e cameleon oiler ?

le cameleon apparement est plus sensible, ils mettent l'huile de la marque, ou de l'huile de boite je crois

Bonjour, bon après 3 ans de bons et loyaux services, le cobbra chinois s'est remis à fuire...
Donc marre, j'ai commandé le vrai Cobbra, je n'ai remplacé que le pot et ça marche nickel.

Tiens puisque tu deterres le post... as tu des fuites lorsque la moto est au soleil ou en altitude ?  En gros lorsqu il fait chaud la pression dans le réservoir doit augmenter et ça simule un fonctionnement normal, cela fait des gouttes au niveau de la chaîne. Et si non quelle huile utilises-tu ?

a quoi ça sert de huiler une chaine à joints toriques ? A RIEN 

Ça met un film protecteur entre la couronne et les maillons de la chaîne tout comme la graisse

lhuile de boite est trop fluide, la couronne tourne trop vite

elle reste bien en place sur les rouleaux de la chaîne.

kiwi66 a écrit:Tiens puisque tu deterres le post... as tu des fuites lorsque la moto est au soleil ou en altitude ?  En gros lorsqu il fait chaud la pression dans le réservoir doit augmenter et ça simule un fonctionnement normal, cela fait des gouttes au niveau de la chaîne. Et si non quelle huile utilises-tu ?

Je n'ai pas de souci avec le soleil ou l'altitude, elle fait essentiellement des trajets garage <-> parking en région parisienne. Je n'ai pas noté de fuite autre qu'un problème de joint avec la copie chinoise.
Pour l'huile, j'utilise de l'huile de transmission 80W-90 courante

Un pote fait un savant melange avec de l’huile de boite, et de l’huile pour chaine de tronconeuse. 
Seule elle est trop epaisse, 
Et l huile de boite trop liquide
Un melange des 2 donne un bon compromis
L’huile de tronconeuse etant legerement filante, elle colle bien a la chaine et a la couronne

une chaine de tronçonneuse n'a pas de joints toriques donc il faut la huiler

une chaine moto à joints ça se graisse, sinon depuis longtemps les constructeurs auraient mis une solution en place ...

les huileurs automatiques c'est pour ceux qui préfèrent remplir un bocal d'huile et nettoyer la jante plutot qu'un poil de graisse tous les 500 kms, c'est un choix 

Ca va faire 40 ans que je fais de la moto et le graissage n'a jamais été une grosse corvée pour moi.

Surtout que c'est l'occasion de jeter un coup d'œil à pas mal de chose sur la moto tant qu'elle est sur béquilles. (plaquettes, pneus, huile, ldr, ldf ...)