graisseur de chaine a 32€

bonjour a tous,

un graisseur pas cher identique au cobrra nemo2 a 100€ pour 3 fois moins cher, mon avis.....c' est le meme produit rebaptisé et gravé perso par un importateur un peu malin.
mon expérience et mon petit doigt me le confirme ( bts fabrication mécanique / metalurgie et plusieurs annees chez renault d' abords en bureau d' étude et ensuite a la direction des achats) aucun risque avec cet achat par rapport au cobrra.......d' ailleurs meme sur le site chinois son prix diffère suivant "le marquage"
bref, que du marketing.....a mon humble avis.....éclairé

https://fr.aliexpress.com/item/Cha-ne-Graisseur-Graisseur-Pour-Suzuki-Honda-Yamaha-KTM-Moto-Lubrifiant-Graisse-Lub-Pi-ces-Cha/32953862820.html?spm=a2g0w.search0104.3.32.4c6b6983x3xw6s&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_3_10065_10068_319_10892_317_10696_10924_453_10084_454_10083_10618_10920_10921_10304_10922_10307_10820_10821_537_10302_536_5730115_10843_10059_10884_10887_100031_321_322_10103_5729115_10930%2Csearchweb201603_2%2CppcSwitch_0&algo_pvid=9121e97b-1036-4237-ac9f-bc480ecce136&algo_expid=9121e97b-1036-4237-ac9f-bc480ecce136-4

intéressant !
merci !

de rien.....si ca peut aider les copains, le but est atteint!

c'est un graisseur semi-automatique celui là je crois non ?

Salut !!



Il est en effet en tout points identique au cobrra at l'exception du joint torique de piston qui est déplorable. Et qui donc empêche rapidement l'étanchéité. A remplacer avec un torique du commerce plus ajusté. J'ai mis une taille nettement inférieure sur le mien et ça a fonctionné.

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intéressant car simple, si j'ai bien compris on tourne le bouchon 1/4 de tour et ça envoie un peu d'huile, finalement pourquoi le mettre au guidon ?
plus bas il peut trouver aussi sa place
j'aurai une question : comment se fixe le module sur le bras arrière ? merci

[quote="Michel06"]intéressant car simple, si j'ai bien compris on tourne le bouchon 1/4 de tour et ça envoie un peu d'huile, finalement pourquoi le mettre au guidon ?
plus bas il peut trouver aussi sa place
j'aurai une question : comment se fixe le module sur le bras arrière ? merci[/quote

Plus c'est haut, mieux ça coule ?....sait pas ?
Y a une petite patte métallique est fournie, qui se fixe sur une des vis du silentbloc du bras AR.
Si tu regardes bien le descriptif de chez ali....tu vas en bas de la page !
a noter que les nouveaux modèles....y a pas possibilité d'accroche sur le bras arrière....méf...donc !

ok, pourtant dans le descriptif : "convient à toutes les motos" ???

c'est bien ce que je te disais, faut faire attention !.

Hors sujet,  mais dernièrement j'ai voulu commander une fixation guidon de GPS.
Ils disaient que c'était pour guidon de Yam tous modèles dont le Tracer.
En y regardant de plus près, disent diamètre 22 mm sauf que le guidon du Tracer fait 29 mm-

Donc le système de graissage de chaîne, convient bien pour les anciens modèle pas les nouveaux. ...
Idem pour ceux qui viennent d' acheter un cameleon oiler, le système de fixation pour les nouveaux modèles a changé !.

photo fixation sur bras arrière Tracer 2015....là c'est OK !

https://servimg.com/view/19127678/292

Michel06 a écrit:finalement pourquoi le mettre au guidon ?

Ce ne serait pas parce qu'il est manuel et qu'il faut le faire en roulant ? (et donc difficile à manipuler si autre part ?)

pas fô ta déduction !

oui faut tourner manuellement le bouchon, donc c'est plus accessible au guidon, et puis ca marche par capilarité donc plus c'est haut mieux ca coulera

le probleme c'est que le debit n'est pas reglable, et faut penser à tourner le bouchon, un cameleon ou scottoiler c'est tout automatique, pas besoin d'y penser


quand à la fixation au gudion, toute les MT09 ont un guidon de 28.6mm, mais c'est son diametre centrale, au niveau des commande c'est du 22mm classique

Chtit a écrit:quand à la fixation au gudion, toute les MT09 ont un guidon de 28.6mm, mais c'est son diametre centrale, au niveau des commande c'est du 22mm classique Wink

oh ! j'ai chargé la mule,   disant que les Chinois s'étaient trompé dans le diamètre du guidon !
Sorry....j'ai regardé, effectivement  c'est bien conforme à ce que tu dis ! je n'avais pas remarqué cette différence !
Vais donc, pouvoir commander !
merci !

Bonjour et merci pour l'info ! 28 € en payant avec Paypal, y'a pas photo, même s'il faut mettre un joint de meilleure qualité

Vincent Z a écrit:Bonjour et merci pour l'info ! 28 € en payant avec Paypal, y'a pas photo, même s'il faut mettre un joint de meilleure qualité

oui d'accord, mais le système est contraignant, surtout pour l'activer lorsque tu roules !.

Et moi qui croyais que tu avais le bras long... ch'ui déçu

Hello à tous, ayant deja ce graisseur Aliexpress en ma possession et ayant deja constaté des fuites sur le joint de piston, j'experimente ce soir ce joint acheté à Casto :

Test à l'eau dans un premier temps, et fonctionnement parfait sans fuites, je teste à l'huile et je vous tiendrais au courant , ( je me prononce pas avant demain matin car les fuites constatées précédemment sont systématiquement des fuites très lentes non visible en faisant un contrôle sur 10mn.

A+

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Huile et caoutchouc (ordinaire) à ma connaissance, dans la longévité, ne font pas bon ménage !

une solution a court terme !

Hello, alors ce graisseur de votre coté ça dit quoi ? pour ma  part je l'ai fiabilisé avec un joint comap torique de 31x37x3 (entre le corps fixe et le corps mobile) , cette référence accepte une légere souplesse sans laisser passer l'huile ni l'air, contrairement à l'autre ref citée plus haut ou le bocal ne tournait pratiquement plus. En place depuis 48h et tout roule. le grassaige dure bien dans les 3mn j'arrive a faire un quart de tour sur mon trajet travail de 6km c'est parfait. la chaine est grasse mais sans pour autant projeter d'huile de partout.

attention chez casto la ref est le N22 de comap et est definie comme faisant 31x37x2 mais c'est une erreur ( sa section réelle est de 3 )

pegase22 a écrit:Huile et caoutchouc (ordinaire) à ma connaissance, dans la longévité, ne font pas bon ménage !

une solution a court terme !

c'est vrai, je prends le risque pour 2E les 2 joints ^^ mais vu l'aspect assez brillant du joint torique comap, je doute que ce soit du caoutchouc brut

un bon vieux joint à l'ancienne, dans une vieille chambre à air !

Bonjour, j'ai reçu mon graisseur commandé sur Aliexpress, auriez vous des explications à donner SVP sur le meilleur moyen de passer discrètement le tuyau jusqu'à la chaine ?
En plus, je n'ai aucun manuel et j'ai reçu 2 pièces métalliques d'une forme étrange dont je ne m'explique pas du tout l'usage. Mais ça à la rigueur, je vais sans doute trouver une video où ce sera expliqué

slt,
Pour t'aider, tu pourrais mettre en les 2 pièces métalliques

je ferai ça car sur l'annonce aliexpress je les vois sur les photos, mais c'est pas très visible. ça ressemble à un papillon

Voilà. Il y a une surface autocollante sur une face

C'est pour maintenir le câble. Partie collante sur la moto et tu replis les petites "languettes" pour coincer le câble

OK merci, j'en étais arrivé à la même conclusion. Pour les endroits ou les colliers rilsan sont pas adaptés.

Bonjour,
installation faite ce week-end sans difficulté, mais problème : cela s'écoule sur la chaine directement, pas moyen de stopper l'écoulement. J'imagine que le joint au niveau du couvercle est défectueux, que cela fuit à ce niveau et donc que cela s'écoule directement ?
Voyez vous une autre explication ?
Sinon, la référence plus haut convient elle à ce joint là ?
merci d'avnce pour vos conseils

c'est normal, ce genre de kit ne fonctionne pas avec l'allumage du moteur, à partir du moment ou tu fais un tour de couvercle ca coule le temps prevu pour un tour, ensuite ca s'arrete et faut re-tourner le couvercle pour le refaire couler
edit: environ 3 minutes pour 1/4 de tour

ben je n'ai pas tourné le couvercle, je l'ai fermé mais sans tourner le corps. donc si tout s'écoule, je ne vois pas d'autre explication qu'un défaut du joint car sans étanchéité, je pense qu'il est normal que cela s'écoule tranquillement et ça vide le bocal entièrement.