Ac coups d'injection

Bonjour à tous,
Comme tout le monde l'a constaté, notre cp3 a la maladie des ac coups d'injection entre 3 et 4000 tr/mn.
Apparemment, une correction a été faite sur le modèle 2018 du Tracer.
Est-ce une évolution du calculateur par mise à jour ou des modif plus profondes ?
Dans le cas de Màj, serait-il possible de la faire sur les modèles antérieurs ?
Mon concessionnaire n'a pas su répondre et doit se renseigner.
Peut-être avez vous des renseignements

3000 est le régime de changement de carto. ( Une carto va du ralenti à 3000 et une de 3000 au rupteur, et ce que ce soit en A,B ou std)

Avec le cp3 il faut soit rouler à 2500 soit au dessus de 4000, sinon tu es sans arrêt à cheval entre les 2 cartos.

Fait l'essai en coupant les gaz à 4500, au passage des 3000 tu vas sentir la transition avec comme une petite remise de gaz.

Ah tu m apprend quelque chose !!!
Je vais vérifier ça lors de ma prochaine sortie.
Mais en vrais ces a coup que tous le monde parle je les ressens pas plus que ça
Peut être quand sortant d un Twin on a tendance à rouler au dessus des 4000 qui est assez cohérent par rapport à tes dires ...
Mais à l utilisation j aime bien mettre le mode b en ville quand même moin on off
Et c est vraiment plus agréable surtout quand on cherche sa route et qu on regarde la carte en même temp lol
Après on a tous nos ressentis
V a tous

Sur la mienne après reprogrammation carto (UL'team) les a-coups ont disparus

phiou13 a écrit:Sur la mienne après reprogrammation carto (UL'team) les a-coups ont disparus

C'est bon à savoir que le pb ne vient que de la prog.
Peut être une adonne à la prochaine révision. Ce serait bien si Mr Yam s’était penché la dessus

[quote="phiou13"]Sur la mienne après reprogrammation carto (UL'team) les a-coups ont disparus :D[/quote]


Et la 5 et la 6 , elles tirent "mieux" avec le débridage ?????

Oui mais je n'ai tout ça (ligne Arrow dé-catalysée, filtre K&N et carto) que depuis quelques temps et je suis pas encore allé à fond, avant ça j'avais tiré la 6eme à 225kmh (compteur)
et il en restait encore un peu, mais à ces vitesses je ne me sens pas très à l’aise même si je n'ai eu aucun problème de guidonage ou autre, je pense tester ça le we prochain lors d'un transit par autoroute, juste pour voir

En fait je me sens en sécurité jusqu'à 180-190 pas plus, mais c'est déjà très vite et ça ne sert pas à grand chose sauf risquer une prune...

Tu m’intéresses vraiment, vu que j'ai monté un échappement Arrow dé-catalysé.
Le KN vient en lieu et place de celui d'origine ?
Pour ce qui est de la stabilité de la moto, je t'invite à aller voir EMC. Je suis passé par eux pour l'avant et l'arrière. La différence est impressionnante.

Oui le filtre K&N remplace l'origine sans problème. Pour les suspensions j'ai pris la streetbox Hyperpro et c'est parfait pour moi

Merci de ton partage, je pense aller Chez NRBIKE un préparateur à coté du circuit de Pau-Arnos.

Vu les commentaires sur le forum il travaille très bien

C'est aussi ce qui se dit dans la région

Phiou13 a écrit:En fait je me sens en sécurité jusqu'à 180-190 pas plus, mais c'est déjà très vite et ça ne sert pas à grand chose sauf risquer une prune...

Faut déjà oser ! ...

moi avec le c*ul que j'ai, y aurait forcément un radar à traîner par là !

V.....

Je rejoins phiou à cette vitesse sa commence à devenir sport LOL,
On voit très bien que cette machine n est pas faite pour rouler à plus de 200 ( sauf sur un billard peu être)
C est une bête à bouffer du col et de la communale à gogo
J ai le kit ulteam stage 1 avec la biellette c est deja le jour et la nuit en terme de vivacité et tenu de route

pegase22 a écrit: Faut déjà oser !   ........V.....

En fait je fais ça de temps en temps sur des portions d'autoroute que je connais bien quand il y a pas grand monde,

sinon je roule généralement à 145 compteur et pour l'instant jamais de prune, ce que je préfère ce sont les nationales avec des courbes
ou des départementales torturées, mais là je frise souvent la prune... je croise les doigts

On est tous en sursis ... c est le jeu
On le sait tous ....
après faut pas arsouiller partout et surtout éviter les grandes lignes droite où on te chope à des kilomètres
Y a deux semaines un pote 198 retenu !! ah les hommes en bleus étaient pas du tous content lol
6 mois de suspension mini et 6 points

Tourniere a écrit:On est tous en sursis ... c est le jeu
On le sait tous ....

Et oui, je surveille tout le temps les bords de la route, comme nous tous, et si c'est pas dégagé je me méfie...
Sur les nationales il sont souvent à l'entrée ou sortie des villes ou villages la ou on passe de 90, heu... 80 à 70 puis 50 voire 30
et l'inverse...

Et encore pour le moment on est pas trop sujet à se faire avoir par les radars mobiles
Mais quand ils vont nous prendre la vitesse de face et nous flacher par l arrière ...
Là on va prendre chère lol

Nous vivons une époque formidable

Grave !!!
Là on va arrêter le hors sujet on se fait mal avec tous ça lol
Et sinon toi avec l équipements que tu as mis (pot , carto .., filtre à air ...)
Tu as gagné en quoi ?
Couple ,, puissance.. ?

phiou13 a écrit:Nous vivons une époque formidable

malgré le "coyote " un pote vient de se faire pruner !...pas si infaillible que ça donc ?

dernier hors sujet

Pas encore de mesures au banc, par contre le bruit, le poids, des montées en régime encore plus franches...

Les a-coups sont très fortement atténués mais encore présents sur la passages rapides, je pense qu'ils sont dus au jeu que j'ai sur la poignée d'accélérateur
je verrai ça à mon prochain passage chez yam.

Montée en régime plus franche !!
Le tcs doit s affolé à tous va !! Lol
T as effectuer des modifications partie cycle aussi ?

Amortisseur et ressort fourche hyperpro ça va très bien comme ça, j'attends de remonter financièrement
pour passer en durites tressées et après c'est fini le reste sera cosmétique

Moi j ai opté pour le kit stage 1 ulteambike avec la biellette...
Mais c est plutôt sportif comme suspatte...très efficace mais ça manque de confort un peu raide quand même...
Je pense que tu doit être plus souple quand même avec le hyper pro ...

Tourniere a écrit:Moi j ai opté pour le kit stage 1 ulteambike avec la biellette...

...Le tcs doit s affolé à tous va !! Lol

Non le TCS n'entre en action qu'en cas de différence de vitesse entre les roues...

Fred (Tech2roo) m'a dit que les biellettes n'avait d’intérêt que pour faire la piste, ce qui n'est pas mon cas,
je crois aussi que l'hyperpro qui est en ressorts progressifs est plus souple

La différence de comportement est nette et le confort bien meilleur

Quelque soit les suspattes on est tjr plus heureux qu avec les bout de bois d origine lol ...
Trop raide d origine et surtout ne tenais pas du tout la route lol ...quelques bonnes frayeurs avant le remplacement de tous ça .
Je parlais du tcs car si tu as des accel encore plus franche j ai déjà la roue avant qu a tendance à décoller facilement alors toi qu est ce que ça doit être ? !! Lol
Et je suis pas trop friand des Weeling

Moi non plus, sur le tcs à 2 en mode std pas de souci la roue reste au sol

phiou13 a écrit:

Tourniere a écrit:Moi j ai opté pour le kit stage 1 ulteambike avec la biellette...

...Le tcs doit s affolé à tous va !! Lol

Non le TCS n'entre en action qu'en cas de différence de vitesse entre les roues...

Fred (Tech2roo) m'a dit que les biellettes n'avait d’intérêt que pour faire la piste, ce qui n'est pas mon cas,
je crois aussi que l'hyperpro qui est en ressorts progressifs est plus souple  

La différence de comportement est nette et le confort bien meilleur

Je ne sais pas si l'autre Fred (T2roo) a eu l'occasion d'essayer une MT09 ou une Tracer avec nos biellettes (qui il a raison à la base ont été développées pour la piste), mais nous n'avons de la part des utilisateurs sur route que de bons retour.
On s'est aperçu qu'en plus d'offrir une meilleur garde au sol, elles offraient bien évidemment une maniabilité accrue, mais aussi un gain de motricité non négligeable.

C'est noté, je vais y penser quoique je n'ai encore constaté pas de problème de garde au sol.