Pourquoi est-elle bruyante certains jours ?

Bonjour,

Bon voila j'adore cette moto. Par contre ce que je déteste, c'est que régulièrement elle me gratifie d'un son moteur plus dégueulasse que la normale : ça racle, ça cliquette, bref, on se demande si y a pas du gravier dans le moteur...

Ca me faisait pareil avec ma mt09 (20 000 bornes), à peine moins avec la XSR. Alors je sais que les parois du moteur son fines, que l'architecture y fait, mais pourquoi quand j'ai fait des bornes, qu'elle a reposé un peu et que je la reprends, c'est à chaque fois dans ces circonstances qu'elle me fait un bruit de meule ayant 80 000 bornes ?

J'ai l'impression que ça le fait beaucoup plus quand le temps est humide ou quand il fait très chaud. Mélange trop pauvre, ou fluidité de l'huile ? Bref, j'aimerais qu'elle me fasse un joli bruit plus fréquemment, mais si tout le monde subit ce phénomène, eh bien je finirai par me faire une raison. Merci pour vos retours sur la question.

c'est très probablement le syndrome du tendeur de chaîne de distribution qui fait des siennes. Tape "tendeur de chaîne de distribution" dans le moteur de recherche du fofo pour vérifier que c'est bien ça le problème et voir les solutions.

Après un grand trajet le moteur a été "nettoyé".

Hors comme tous les moteurs récents, l'ECU s'adapte à ces nouvelles conditions de fonctionnement.
Du coup quand tu reprends tes trajets quotidiens l'ECU met un certain temps à se réadapter. (sur les BAR les constructeurs parlent de 500 km)
Sur le street il fallait 20 minutes pour que l'ECU se "règle" après un changement bougie/filtre.

C'est pour ça qu'avant de juger qu'un carburant va mieux qu'un autre il faut tester longtemps et ne pas s'emballer aux premiers bénéfices. (premiers km/plein)
Bien souvent les soucis (à-coups) reviennent au bout d'un certain temps avec le nouveau carburant.

J'ai le même ressenti à chaque fois que je fais des trajets de 4-600 km.
Pendant quelques jours après elle tourne mal.

D'accord, merci pour vos pistes. Donc ça serait lié à la distribution ou à la carburation. J'ai aussi remarqué que certaines fois le ralenti était ok, 1200 tours assez stables, alors que parfois le bar graphe est plus instable. Si tout ça n'a pas de lien avec la fiabilité, alors c'est beaucoup moins important.