Retour d'information sur tracer 2018

Bonjour à tous je voulais faire un petit résumé et ressenti de ma nouvelle tracer 2018 et des 3000km parcourus.

Tout d'abord au niveau de la position de conduite bizarrement j'ai eu vachement de mal à m'adapter à la selle inclinée sur l'avant au départ j'avais vraiment mal au cul mais au bout de 200 km ça a dû s'assoupir un peu et je suis nickel désormais.

Je fais beaucoup d'interfile sur Paris et je dois dire que le guidon qui a été raccourci et c'est vraiment top on sert plus les fesses quand on passe entre les véhicules j'ai juste rajouter des écarteurs de rétro chinois pour bien avoir une bonne vision on les rétroviseurs.

Mais plutôt bien installé le dos bien droit ça marche même si la bulle est un peu plus large que le 2017 j'attends vraiment pluie sorte la nouvelle bulle Touring pour me protéger un peu plus loin du casque j'ai pas mal de turbulences car je fais 1.92m.

Concernant les repose-pied le pilote c'est vrai que sur le modèle 2018 ils ont redescendu les repose-pied du passager du coup au départ je butais pas mal avec les talons à l'arrière mais maintenant je m'y suis fait ça me permet même de caler mes pieds dans les virages.

Pour la tenue de route c'est vraiment nickel freinage d'enfer c'est vrai que les réglages d'origine sont un poil souple mais honnêtement c'est plutôt confortable après ça dépend de ce qu'on recherche mais on a quoi déjà faire copieusement racler le bout des cales pieds par terre dans les virages.

Vu que le rodage est fini depuis un moment je lui ai mis son compte au moteur et ben c'est vrai que c'est plutôt pas mal je vais faire bondir certains traceriste mais en terme de puissance je m'attendais un petit peu a mieux c'est vrai par contre qu'en reprise par cela arrache pas mal.

On va dire que le moteur se libère mais qu'en fait il est plus dans la disponibilité à tous les régimes que dans la puissance brut ce qui au final me convient parfaitement pour mon usage travail et quelques balades avec Madame.

Pour avoir pour avoir de nombreuses Yamaha on peut dire que la boîte est un peu mieux ca fait toujours un bordel quand tu passes la première tu as l'impression que les pignons passe sous la moto et il y a quand même un sifflement 6e quand tu roule sur l'autoroute.
Par contre je n'ai jamais aucun faux point mort et de vitesse qui saute c'est déjà ça.

J'avais surtout attendu le modèle 2018 pour être sûr de ne pas avoir de louvoiement avec l'augmentation de la taille du bras oscillant et je dois dire que là c'est un rail aucun louvoiement même à fond de 6 de plus la moto est collé par terre à l'accélération je sais que sur les modèles antérieursle avait une fâcheuse tendance à faire des wheeling alors que là il y a qu'en première en ouvrant à fond que tu arrive à à lever la roue avant.

je dois dire que le seul élément qui est vraiment en dessous du niveau de la moto c'est les pneus c'est vrai que j'avais lu sur ce forum que les 222 était vraiment pas top je dois dire que sur le sec c'est finalement pas si mal que ça par contre sur le mouillé la moindre bonne blanche ou plaque d'égout p***** tu serre les fesses l'antipatinage se déclenche direct vivement qu'il soit rincer que je me mette des Michelin Road 5.

La dernière petite chose c'est les poignées chauffantes c'est vrai que cette foutue poignée de gauche beaucoup moins que celle de droite je regarderai sur le forum s'il y a des magouille pour arranger ça sinon globalement c'est une très bonne moto au très bon rapport qualité-prix franchement on trouve toujours mieux mais tous les matins et tous les soirs j'ai la banane quand je la démarre c'est un très beau petit bruit il y a aussi quelques vibrations de 5 et 6000 mais bon on s'y fait et je trouve que depuis la fin du rodage ça s'est atténué un petit peu.

Salutations à tous et bonne route j'espère que ça vous aidera si vous êtes dans l'optique de racheter une 2018.

salut francky77,
suggestion au cas où
si tu veux un peu plus de cv tu peux la faire flashé avec une ligne et un filtre racing tu vas gagner une bonne douzaine de cv une plus grosse patate et tu fais sauter toutes les brides, tu peux gagner 4kg en changeant la ligne enfin c'est si tu as une grosse envie car c'est un billet de 1000 mais moi je ne regrette pas du tout
mais tu as raison c'est une très bonne moto

salut,
tout comme toi, les repose pieds passager me gênaient au début en solo et maintenant c'est devenu un atout car j'y pose les talons, c'est très confort!

Il est vrai Iron Man qu'un petit flash et une ligne pour arranger tout ça .

Très honnêtement après deux suspension de permis pour excès de grande vitesse je dois dire que ça me convient très bien comme ça au final.

Ce que je préfère maintenant c'est bien rouler sur le gras du couple je dois dire avec la mt09tracer on n'est pas déçu très bonne reprise même dans le bas du compte tour

Salut,
Sympa le retour, je suis en rodage (600 km) mais j’ai le même usage que toi et les mêmes ressentis.

FRANCKY77 a écrit:Il est vrai Iron Man qu'un petit flash et une ligne  pour arranger tout ça .

Très honnêtement après deux suspension de permis pour excès de grande vitesse je dois dire que ça me convient très bien comme ça au final.

Ce que je préfère maintenant c'est bien rouler sur le gras du couple je dois dire avec la mt09tracer on n'est pas déçu très bonne reprise même dans le bas du compte tour

ah c'est moche 2 suspensions !!! désolé pour toi j'ai toujours du mal quand je lis cela car quand je vois les incivilités dû à tant d'autre choses bien plus dangereuses au final qu'un mec qui roule vite en pleine possession de ses moyens et hyper concentré... car je suppose que c'était le cas pour toi...

bon ben alors pas de flash et pas de ligne c'est mieux tu as raison pas de tentation ...

a++

Une remarque sur le flashage...

Je roule comme un p'tit vieux, et ma bécane est flashé, avec une ligne IXrace...

Une modif de l'ECU n'oblige pas à rouler plus vite (sauf Iron-Man ).
C'est presque le contraire même !

On gagne éééééééééénormément en souplesse.
Au niveau de la poignée de gaz, nettement plus progressive.
Au niveau des montées en régimes, au niveau des reprises...

Elle repart encore plus facilement à bas régime (typiquement sortie de rond point en 3ème).

Et je dis ça pour le mode STD hein... Parce qu'en mode A, on profite de tous ces bonus, avec en plus une patate de malade  

Tout est mieux une fois flashé !

synapse38 a écrit:

Tout est mieux une fois flashé !

moi j'aime pas être flashé

vas y là je suis jaloux moi aussi je veux un flash sur ma GT :'(

C'est vrai qu'une petite reprogrammation du moteur peut-être très avantageuse pour gagner des chevaux et encore de la reprise malgré tout je trouve que sur les très bas régime ça cogne un tout petit peu en dessous 2000 tours mais bon c'est plutôt quand même pas mal en terme d'agrément de conduite c'est quand même un super moteur.
Ça pétarade un peu mème avec le pot d'origine à la décélération bon c'est vrai que c'est pas super fort mais quand on accélère passé 6000 on entend vraiment le bruit d'aspiration du 3 cylindres un bruit rauque qui prend au tripes
Le truc dont j'avais pas parlé et que je trouve vraiment pas mal aussi c'est le nouveau support du top case sur la 2018 qui est vraiment super bien intégré ça ressemble un peu à un bras oscillant en aluminium et pas une pièce rapportée comme les anciens support sur les 2017.
Pour ce qui est des flash je le souhaite à personne car se retrouver sans permis on est vraiment comme un con.

synapse38 a écrit:

Une remarque sur le flashage...

Une modif de l'ECU oblige à rouler plus vite.

en mode A, on profite d' une patate de malade  

Tout est mieux une fois flashé !

c'est pas moi qui l'ai dit !!!!

je sens que je vais me faire détruire
je déconne bien sur !! mais c'est vrai le flash ça change tout, même que ça t'ajoute des fourmis dans les mains

FRANCKY77 a écrit:Il est vrai Iron Man qu'un petit flash et une ligne  pour arranger tout ça .

Très honnêtement après deux suspension de permis pour excès de grande vitesse je dois dire que ça me convient très bien comme ça au final.

Ce que je préfère maintenant c'est bien rouler sur le gras du couple je dois dire avec la mt09tracer on n'est pas déçu très bonne reprise même dans le bas du compte tour

Salut Franky,
je songe assez fortement à échanger mon MT pour un Tracer. si j'ai bien tout lu , j'ai exactement le même pgm que toi dodo boulot dodo. ton retour sur l'interfile me parle (A4 - 77- paname ?).
et la largeur du Tracer 2015 m'avait un peu rebuté. Là la difference MT - tracer est descendue à +4 pour le Tracer (850 vs 810), à ce niveau ça doit le faire. L'autre point c'est la hauteur de selle.
Est ce qu'un heureux possesseur de Traceur avec des petites jambes peu me revenir là dessus ? (850 vs 820 pour le MT). Tu confirmes qu'en ville c'est vivable ?

A +

Bonjour le Sam.

C'est vrai que pour la taille perso je mesure 1.90cm et je peux te dire avec la scelle en position haute quand la machine est sur la latérale le matin il faut être un minimum souple pour l'enjamber.
On a connu plus souple que moi c'est sur...
Elle est assez haute mais une fois dessus c'est nickel.
Et même à basse vitesse c'est un velo pour les manoeuvres.
Le mieux c'est encore de la mettre sur la béquille centrale et monte direct sur le cale-pied pour t'aider.

LA commande est pour ... bientôt.