Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

Débridé vendredi et une bonne arsouille cet aprèm pour tester. Mode a plus doux effectivement, les accoups sont encore perceptible mais l'amélioration est bien là, c'est plaisant. Pour info, ma mt est stock, pas de maj de l'ecu.

Niveau puissance, pas spécialement senti de différence, ça pousse et ça deleste l'avant tjs autant :-)

Faut changer le gros titre rouge du premier post !!!

C'est plus illégale :-P

C'est toujours autant illégale, on doit pas y toucher, seul ton conc peut le faire ...

Et puis celui qui voudrait débrider une version non ABS le fait toujours en dehors de la légalité.

On est dans l'attente de la parution du décret au Journal Officiel. Ça ne devrai plus tarder 3 ou 5 jours après la signature, donc vendredi ou lundi

La parution au JO est plus rapide que le Mistral........

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=F8CA9BB0D55DDADEE807FA3F02F6E65D.tpdila07v_3?cidTexte=JORFTEXT000032396526&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000032396043

Bravo, je ne soufflai pas dans le bon sens aujourd'hui

bon je me suis frappé tout le topic. déjà bravo
ensuite, je suis assez circonspect par la shuntage à l'arrière des fiches, je viens de regarder et je trouve qu'il y a vraiment pas beaucoup de place pour mettre un fil sur l'arrière de celui qui fait masse. quel section de fil utiliser?
ou alors je peux retirer le fil vert pour le mettre à la vis réservoir mais là encore j'ai pas réussi à le sortir.
de toute façon je suis un malchanceux

Pour retirer le fil vert c'est tout bête. Tu prend un petit tournevis de précision, et avec tu pousse légèrement le bout de plastique qui coince la cosse, et elle sort toute seule dans forcer

ok, c'est ce que j ai voulu faire, mais mon plus petit tournevis ne rentre pas. je vais un peu l usiner... lol

Salut, ne te raccordes pas au réservoir c'est pas une bonne masse il y a mauvaise conductivitée du courant (200ohm au lieu de 0)

c'est ce que j'ai lu, mais plein l'on fait et ,n'ont pas eu de problème
de toute façon je pense demander conseil à mon concess

Pour info ,Les textes disent bien qu'il faut passer par le concessionaire :
Sinon, les assurances ne marcheront pas en cas d'accident.
Modif de CG obligatoire.

Un bout de fil d'un vieu ventilo de PC ça fait très bien l'affaire pour shunter à l'intérieur. Si tu le met comme j'ai fais sur un de mes post avec la même courbure ça ne force pas une seule seconde pour réenficher le capteur de chute

J'ai mis un fil de câble téléphonique, il est rigide et d'un seul tenant. (pas plusieurs brins)
Il garde bien la position.

Moi j'attends de voir le débridage officiel de chez Yamaha. Ça devrait plus tarder maintenant non?

Pault16 a écrit: Pour info ,Les textes disent bien qu'il faut passer par le concessionaire :
Sinon, les assurances ne marcheront pas en cas d'accident.
Modif de CG obligatoire.

Sauf qu'il faut encore et toujours PROUVER que le débridage est la cause de l'accident ... tu te fait choper a une intersection alors que tu es a 50, ça ne rentre pas en compte.

Pilaxxx a écrit:Moi j'attends de voir le débridage officiel de chez Yamaha. Ça devrait plus tarder maintenant non?

Voila ce que mon concessionnaire à fait sur ma Tracer
Il a sorti le fil de la broche et il l'a prolongé pour aller à la masse de la batterie.
Je m'attendais à mieux
Pour la pastille sur la carte grise, il attends les consignes officielles de Yamaha.

Mistral83 a écrit:

Pilaxxx a écrit:Moi j'attends de voir le débridage officiel de chez Yamaha. Ça devrait plus tarder maintenant non?

Voila ce que mon concessionnaire à fait sur ma Tracer
Il a sorti le fil de la broche et il l'a prolongé pour aller à la masse de la batterie.
Je m'attendais à mieux
Pour la pastille sur la carte grise, il attends les consignes officielles de Yamaha.

À oui en effet il aurait pu ajouter une cosse mâle pour le prolongement mais bon ça marche aussi comme ça .

OUI c'est pas joli mais ça marche, j'attends la pastille sur la Carte grise et on fera mieux, enfin j'espère

Charlou a écrit:

Pault16 a écrit: Pour info ,Les textes disent bien qu'il faut passer par le concessionaire :
Sinon, les assurances ne marcheront pas en cas d'accident.
Modif de CG obligatoire.

Sauf qu'il faut encore et toujours PROUVER que le débridage est la cause de l'accident ... tu te fait choper a une intersection alors que tu es a 50, ça ne rentre pas en compte.

Oui oui et oui !!

Les gens oublie toujours que l'assurance ne peux pas se dédouaner comme ca.

En plus maintenant, des assurances assurent au meme prix les motos full et débrider. Donc, ca sera encore plus "mission impossible" pour dire que la puissance est en cause

vitesse ou pas vitesse si il y a du corporel grave dans l'accident tu va voir si l'assurance va pas chercher le petit truc pour se dédouaner

Pilaxxx a écrit:vitesse ou pas vitesse si il y a du corporel grave dans l'accident tu va voir si l'assurance va pas chercher le petit truc pour se dédouaner

Pas spécialement,
J'ai 2 potes qui sont mort (un tout seul suite a une mauvaise chute tout conne, et un qui s'est fait percuté). Les assurances n'ont jamais cherché quoique ce soit (et les 2 bécanes etait full bien sur).


Cela fait 30 ans que les motos sont bridé. Si les assurances avait fait la chasse au débridage, tu aurais des milliers et des milliers de cas clairement connu. Pas des "on dit" ou des "je connais un pote qui connait un autre pote, etc..." comme de nos jours

L'assurance n'a pas cherché car derrière il n'y a pas beaucoup d'argent en jeu, imagine tu renverses un enfant qui reste paralysé toute sa vie... la le montant va être juste énorme... l'assurance peut dans ce cas chercher la petite bête pour ne pas payer la facture...

Et oui on en est là malheureusement

Quelqu'un peut me dire pourquoi on trouve nul-part le débridage sur la doc d'atelier ?

Pilaxxx a écrit:Quelqu'un peut me dire pourquoi on trouve nul-part le débridage sur la doc d'atelier ?

ben !!!!! a la base en France t est pas censé débrider une moto et rouler sur route ouverte

pascal 06 a écrit:

Pilaxxx a écrit:Quelqu'un peut me dire pourquoi on trouve nul-part le débridage sur la doc d'atelier ?

ben !!!!! a la base en France t est pas censé débrider une moto et rouler sur route ouverte

Et bien maintenant si vu que la loi à changé!

Pilaxxx a écrit:

pascal 06 a écrit:

Pilaxxx a écrit:Quelqu'un peut me dire pourquoi on trouve nul-part le débridage sur la doc d'atelier ?

ben !!!!! a la base en France t est pas censé débrider une moto et rouler sur route ouverte

Et bien maintenant si vu que la loi à changé!

ben!! avant la loi c était pas écrit car interdiction de débrider
après la loi plus besoin de l écrire car moto vendu en full
c est mieux comme ca

Pilaxxx a écrit:Quelqu'un peut me dire pourquoi on trouve nul-part le débridage sur la doc d'atelier ?

C'est tout simplement que le manuel se rapporte à la "vraie" configuration de la moto, telle qu'elle a été conçue par l'usine, et homologuée comme telle (sauf en France, évidemment ...).

Donc, le manuel "normal" se rapporte aux caractéristiques d'une moto "normale", et ...
Hein, quoi ? QUEL débridage ?

bjr a tous
en lisant ce post complet je voudrais juste apporter une info pour ceux qui s'inquiète pour leur rodage avant de débrider
que votre moteur face 1 ou 200 chevaux cela ne change rien pour le rodage puisque que vous respecter un certain nombre de tours/mns et les tours au vilo sont les même quelque soit la puissance a part que ça peut y grimper plus vite
donc le seul facteur a surveiller est la façon dont vous essoré votre commande de gaz
bonne route a tous et toutes