Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

Je reviens vers vous pour savoir si on peut d'une facon ou d'une autre savoir pour sur si la manip de débridage a marché.
J'ai utilisé la moto en full pendant qlq jours, je n'ai pas senti de différence, meme consomation . . . donc je me pose la question par rapport a ce fameu fil "connecté a rien" que l'on met sur la masse du reservoir . . . est ce que ca sert a qlq chose? faut il peut etre plutot le mettre sur la masse de la batterie?

Apres c'est que 10cv de difference . . .

zazathedog a écrit:.... fil "connecté a rien" que l'on met sur la masse du reservoir . . . est ce que ca sert a qlq chose? faut il peut etre plutot le mettre sur la masse de la batterie?... 

Salam,

Masse de la batterie ou masse du cadre ou du réservoir c'est exactement la même chose.

MAYAOU

J'ai débridé la mienne cet après-midi.
J'en ai profité pour faire une vidéo de la manip que j'ai rajouté sur la première page du topic

Fred a écrit:J'ai débridé la mienne cet après-midi.
J'en ai profité pour faire une vidéo de la manip que j'ai rajouté sur la première page du topic

Je ne le ferai pas, mais la vidéo est bien plus explicite que du blabla. Merci du petit cours gratuit !!!
Comme tu le dis, vu la complexité, on ne peux pas se retrouver en full sans l'avoir fait exprès

A +

Merci Fred pour cette vidéo très bien faite et sans blabla superflus merci encore ...

Le full se sent surtout au dela des 140, vous arrivez facilement a 180+.
En ville je pense que ca n'a aucun interet, bien que je n'ai pas constaté d'écart niveau conso.

Bonjour à tous, j'ai fait quelques essais pour pouvoir peut être brancher un shifter dans peu de temps.

J'ai pris des mesures sur les masses des fixations du réservoir et je vous déconseil de vous brancher dessus car je trouve 200ohms entre cette masse et le moins de la batterie.
Donc autant vous dire que cette masse n'est pas stable pour votre fullpower (sûrement due à la peinture dessous).

Après libre à vous de trouver votre masse comme bon vous semble mais je vous conseil plutôt le moins de la batterie ou le moins ci dessous (0 ohm dans les 2 cas donc très bonne liaison)

Nickel.....une bonne chose de faite !

Bonjour
Peut on faire cette manipe de débridage avec un ECU flasher ???
Mon garage Yam ma demandait avant de flasher mon ECU si elle êtes débridé
Car d’après Yam si on flashe un ECU sur une moto débridé on crame l'ECU
mais il ne dise pas si une fois flasher on peu faire le débridage !

[quote="Coyoteam"]Bonjour
Peut on faire cette manipe de débridage avec un ECU flasher ???
Mon garage Yam ma demandait avant de flasher mon ECU si elle êtes débridé  
Car d’après Yam si on flashe un ECU sur une moto débridé on crame l'ECU
mais il ne dise pas si une fois flasher on peu faire le débridage !

Salut,
Ton concessionnaire va voir tout de suite si tu es debridé il suffit de regarder le fil sous la selle ...

Faut arrêter de croire N'IMPORTE QUOI.
Ton concessionnaire est un gros mytho ou un incompétant. Je te conseille vivement d'en changer

Salut alors pour info c'est mon chef d'atelier ou je bosse chez Yam et il me la montré sur le site Yam réservé au concessionnaire le manipe ne doit pas être fait sur moto débridé
alors pour les mythos je ne c'est qui c'est .....
Sujet clos sur les fofo vous parlez beaucoup pour rien dire
je demanderais à Yamaha France

Je vais te faire deux réponses :
1/ Le débridage n'est qu'un paramètre parmis tout ceux que tu peux régler sur ton ECU.
Je ne vois pas en quoi le flash pourrait abimer un ECU juste parceque un des paramètres réglables à une valeur de 1 au lieu de 0.

2/ De nombreux possesseurs de MT-09 ont débridés leurs motos et on fait flasher l'ECU lorsque la nouvelle carto est sortie l'année dernière, et il n'y a eu AUCUN retour d'ECU ne fonctionnant plus ici.

Si c'est une consigne Yam, ils ont peut être une raison (du type la nouvelle carto intégre les paramètres de l'ancienne et tu te retrouves débridé par défaut ce qui pourrait les mettre en cause), mais je crois en AUCUNE façon que cela puisse "griller" ton ECU.

Mais bon, chacun est libre de croire ce qu'il veut.

Coyoteam a écrit:
Sujet clos sur les fofo vous parlez beaucoup pour rien dire

Ceci dit si tu n'as pas envie de débat ou qu'on échange sur le sujet, il ne faut pas venir poser la question sur un forum

Fred a écrit:Faut arrêter de croire N'IMPORTE QUOI.
Ton concessionnaire est un gros mytho ou un incompétant. Je te conseille vivement d'en changer

Et c'est toi qui parle de débat en traitent les gens de Mythos ......
Je pose la question "ICI" car je croyais avoir une ou des réponse et non pas des préjugé sur des personnes que l'on ne connait et ne côtoie pas

Désolé si tu as été vexé, mais je trouve que prétendre qu'on va cramer un ECU sur un flash pour cette raison est tellement irréaliste, que j'ai eu cette répartie.

Le but n'était pas de te froisser.

Le mien va être flashé sous peu (pas par Yam), et il est en full. J'ai aucune crainte

Salut les gars,

Je me suis promené sur les forum Vmax.
Le debridage du Vmax est EXCTEMENT le meme! Diag et fil à la masse, sur EXACTEMENT le même capteur!
Donc sur le forum Vmax, les gars propose une astuce qui me semble vraiment sympa.
Certain ne mettent pas le fil à la masse directment. Il le renvoi sur un relai qui est connecté au feux stop de la pedale de frein arriere...
Je trouve ça top!
Lorsque l'on veut rouler en full, il suffit de mettre le pied sur le frein arriere, mettre le contact et maintenir le frein jusqu'a ce que le diag de démarrage soit fini! Et Hop, en full! Lorsque l'on coup le contact, la moto repasse en 106cv... Super malin je trouve!

bilou34 a écrit:Salut les gars,

Je me suis promené sur les forum Vmax.
Le debridage du Vmax est EXCTEMENT le meme! Diag et fil à la masse, sur EXACTEMENT le même capteur!
Donc sur le forum Vmax, les gars propose une astuce qui me semble vraiment sympa.
Certain ne mettent pas le fil à la masse directment. Il le renvoi sur un relai qui est connecté au feux stop de la pedale de frein arriere...
Je trouve ça top!
Lorsque l'on veut rouler en full, il suffit de mettre le pied sur le frein arriere, mettre le contact et maintenir le frein jusqu'a ce que le diag de démarrage soit fini! Et Hop, en full! Lorsque l'on coup le contact, la moto repasse en 106cv... Super malin je trouve!

Effectivement si l’astuce fonctionne c’est pas mal. Mais perso je mettrais plutôt un switch accessible entre le fil et la masse. Comme ça si tu coupe ta moto elle reste en full et si tu veux la repasser en 106 tu coupe le switch. Bien sûr en partant du principe que ton astuce fonctionne.

Il semble que cela fonctionne sur la Vmax...
C'est sur que c'est facile à vérifier... 100cv de plus.
Sur la notre la différence est moins flagrante!

Si ca peux aider la mienne était en full qd j'ai fait faire le flash par ma concess yam. .... elle marche toujours. ... on a meme vérifié si apres le flash j'avais perdu le débridage et si j'aurais du donc refaire la manip ....et bien non .... je suis reparti avec tout mes bourrins et une nouvelle carto yam.

LuTiN.09 a écrit:Si ca peux aider  la mienne était en full qd j'ai fait faire le flash par ma concess yam. .... elle marche toujours. ... on a meme vérifié si apres le flash j'avais perdu le débridage et si j'aurais du donc refaire la manip ....et bien non .... je suis reparti avec tout mes bourrins et une nouvelle carto yam.

Merci Lutin 09
Voila une réponse objective et non pas dénuer se sens !!!
Cordialement

Bonjour à tous,

J'ai procédé pour ma part au débridage de ma belle hier et j'ai ressenti une réelle différence notamment sur les à coups moteur, plus
souple et un peu plus punchi.
A noter qu'elle totalise 3000kms au compteur, flashage de l'écu par Yamaha il y a 3 mois environ suite au rappel constructeur.
J'ai directement relié le fil vert à la masse du réservoir sans cosse (juste serré avec la vis), un peu bourrin mais ca tiens bien lol.
Par contre au niveau de la manipulation compteur, il y avait le code 70 et le petit chiffre 1 à coté, détail qu'il n'y avait pas dans la vidéo
(il était sur 0). Peut-être en cause le flashage écu de chez Yamaha? .
En tout cas je tiens à remercier la communauté pour tous les tutos, c'est une vraie mine d'information

Rafter a écrit:Bonjour à tous,

J'ai procédé pour ma part au débridage de ma belle hier et j'ai ressenti une réelle différence notamment sur les à coups moteur, plus
souple et un peu plus punchi.
A noter qu'elle totalise 3000kms au compteur, flashage de l'écu par Yamaha il y a 3 mois environ suite au rappel constructeur.
J'ai directement relié le fil vert à la masse du réservoir sans cosse (juste serré avec la vis), un peu bourrin mais ca tiens bien lol.
Par contre au niveau de la manipulation compteur, il y avait le code 70 et le petit chiffre 1 à coté, détail qu'il n'y avait pas dans la vidéo
(il était sur 0). Peut-être en cause le flashage écu de chez Yamaha? .
En tout cas je tiens à remercier la communauté pour tous les tutos, c'est une vraie mine d'information

J'ai  aussi ce "1" à côté du 70

Le 70 c'est le numéro de control qui va de 0 à 254. 

Je suis pas sur  à 100% mais ça incrémente en cas d'accès au calculateur (carto Yamaha par exemple).

Super ces tutos... merci pour ces conseils..

! Encore un nouveau membre !
Saurais tu nous faire une petite présentation ?
Au plaisir de te lire, c'est par là : https://www.mt09.net/f6-presentation

Quel sniper ce Steph..

Il te verrait dans sa lunette a 400m de nuit, et en plein brouillard...

Fait mais en mode bourrin, le fils vert n'est pas sorti tout seul.....
J'avais utilisé une pince cochère et j'ai tout arraché
Du coup obligé de prolonger ce fil pour le mettre à la masse

Plus facile la manip du compteur avec la tabette sur le réservoir
Essai demain

Merci Fred pour tes super infos

Salut Fred

Tout d'abord bravo pour ton tuto, il est vraiment bien expliqué, toutefois une question me viens à l'esprit, est-il possible de faire un return sur la version de base une que la manip de débridage est faite?

par avance merci de ta réponse.

A+ et bonne ballade

Tu débranches le petit fil de masse qui a été mis pour cette manip et c'est retour au 106 CV

Ou la manip du compteur et retour en version Française......
Perso je préfère les VO

Salut à tous les MTneufistes

Merci à PIFOU et TRISP57 pour vos réponses, je ne pensais pas que cela était aussi évident.

A+ dans le bus... enfin à moto!!!!