Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

Au top ! Merci pour ces infos très intéressantes !!!

En version débridée, il n’y a quasi aucune différence de puissance entre le mode A et STD. Ne penses-tu pas que cet écart minime est dû à l’incertitude des mesures ?

Ces valeurs quasi identiques entre A et STD semblent logiques si la seule différence est le fait d’avoir une poignée à tirage rapide. Ça veut dire qu’à 100% de la poignée, on est pour les 2 modes a 100% de puissances… En mode A, je ne perçois effectivement pas de différence quand j’ouvre à 70% ou à 100%.

J’ai l’impression que chaque banc donne des valeurs différentes… Moto et motards a trouvé 105 CH à la roue arrière et un couple de 8.16 KG-M en version full (banc Dynojet)…

Je suppose que tu ne vas pas refaire des tests de suite mais il aurait été intéressant de voir la courbe de puissance avec les réglages des Co à 0 sur les 3 cylindres pour voir si la manip fait perdre de la puissance !
Le mode B aurait été aussi intéressant pour voir combien on perd de chevaux en débridée et en bridée. Je sais je sais, j’en demande trop mais c’est juste des idées pour le prochain qui aura l’opportunité de passer sa MT sur un banc…

Pour finir, ta courbe me conforte une fois de plus sur le fait qu’Akrapovic nous baratine bien avec ses courbes de puissances stock et avec son pot titane en nous faisant croire qu’ils arrivent à enlever un soit disant trou de puissance entre 4500 et 5500 qui est inexistant sur toutes les autres mesures faites.

Merci encore pour le partage, vivement dans un mois qu’on ait la suite !  

je vois que mon compte rendu plait

pour moi peu importe le mode selectionne la puissance est la meme. en revanche je pense que les differents modes servent comme tu le penses a modifier la reponse a l accelerateur. car peu importe le mode une fois la poignee a 100% tu as bien 100% de la puissance disponible. par contre en A tu dois avoir 100% a 50% de la poignee, en STD 100% a 75% de la poignee et B 100% a 100% de la poignee. ces chiffres sont faux mais semblent representatifs de la gestion des modes. les modes doivent influer sur la reponse du moteur lorsque l on tourne la poignee. apres peu etre que je me trompe mais c est ce que je ressens et ce que je deduis du graphique que je vous ai donne. j en posterai d autres des que je les aurais en ma possession.

concernant la puissance qui semble etre differente entre mes mesures/ma moto et "motos et motards" cela ne me choc pas plus que ca. neanmoins et comme tu le mentionnnes peut etre que le reglage des Co a 5 fait perdre de la puissance. toute fois je ne pense pas que ce reglage soit a l origine de la difference de la dizaine de chevaux. sur ce point je n ai pas d element de reponse. une chose est certaine: avec le reglage des Co a 5 ainsi qu avec un meilleur reglage du jeu de la poignee les a coups ont presque disparu ce qui etait le but recherche. ayant contacte plusieurs concessions yamaha ce reglage ne peut en aucun cas affecter les hauts regimes puisque il existe des sondes (lamba, et autres) qui ajustent automatiquement le debit air/essence pour que le moteur fonctionne au mieux. donc meme si avec les Co a 5 le melange etait trop riche et causait une perte de puissance le debit air/essence serait ajuste en consequence a haut regime grace aux sondes.  
pour conclure je ne pense pas avoir perdu de puissance avec les reglages Co a 5 puisque j enregistre 117ch au villebrequin (pour 115 annonces)

ce que je retiens de mon passage au banc et qui pour moi est le plus important est la quantite de couple. que ca soit en bridee ou en full le couple max est identique donc je ne perds rien a rester bridee. de plus avec la souplesse du moteur qui reprend a 1500 trs/min sans broncher savoir que j ai le couple max de ma moto bridee jusqu a 6500 trs/min est plus que satisfaisant . concernant le couple moindre apres 6500 trs/min je ne suis pas plus choque que ca puisque diminuer couple/puissance pour un bridage est normal. a cela il faut ajouter que je ne roule pas tous les jours a plus de 6500 trs/min
au final le caractere de ma moto qu elle soit bridee ou non est identique jusqu a 6500 trs/min et c est ce qui pour moi est le plus important. je n ai pas une moto au rabais si je la laisse bridee surtout que je peux passer de bridee a full en 30 sec lorsque je fais des balades musclees avec des enerves.

pour ce qui est de la ligne Akra je ne peux pas t aider. en revanche une chose acquise est le fait que la moto est prevue pour etre utilisee stock (bridee ou full). avec l ajout d une ligne complete ou d un silencieux sans reglages specifiques je pense qu au lieu de gagner en couple/puissance on doit en perdre car le melange air/essence est different. si les sondes agissent a hauts regimes pour que le moteur puisse donner tout ce qu il a l ajout d une ligne ne pose pas de "probleme". en revanche je doute qu a bas et moyen regime l ajout d une ligne puisse apporter quelque chose au contraire...de plus avec un melange air/essence plus pauvre du a la ligne une surchauffe des pistons/soupapes n est pas impossible

voila
je vous tiens au jus des que j ai d autres courbes en ma possession.

On a au moins 2 certitudes :
-le fil rouge ça marche,
-le bridage est bien fait.

L'essentiel est d'avoir pu comparer à quelques minutes d'intervalles les différences existantes entre les modes (carto et puissance), peu importent les valeurs max.

La particularité du full est d'envoyer couple et puissance 1000 tr plus tôt.

migobou a écrit:



ce que je retiens de mon passage au banc et qui pour moi est le plus important est la quantite de couple. que ca soit en bridee ou en full le couple max est identique donc je ne perds rien a rester bridee. de plus avec la souplesse du moteur qui reprend a 1500 trs/min sans broncher savoir que j ai le couple max de ma moto bridee jusqu a 6500 trs/min est plus que satisfaisant . concernant le couple moindre apres 6500 trs/min je ne suis pas plus choque que ca puisque diminuer couple/puissance pour un bridage est normal. a cela il faut ajouter que je ne roule pas tous les jours a plus de 6500 trs/min
au final le caractere de ma moto qu elle soit bridee ou non est identique jusqu a 6500 trs/min et c est ce qui pour moi est le plus important. je n ai pas une moto au rabais si je la laisse bridee surtout que je peux passer de bridee a full en 30 sec lorsque je fais des balades musclees avec des enerves.

Très bonne analyse!

Merci pour ce CR + graph de passage au banc

Je ne pense pas que le fait d'enrichir un peu la moto fasse perdre énormément de puissance
Je suis à + 16 et ça gomme un tout petit peu les à coups
A 8 aucune différences ressenties chez moi

Le jeu à la poignée ne change rien non plus et bridée ou pas c'est idem

Incroyable qu'une moto avec si peu de ch marche si fort!

Comme quoi la puissance...

Moi le fil vert je l ai pas enlevé.
j ai dénudé une partie du fil vert et j ai souder un autre fil qui va a une masse.(- batterie),
je pense que c est ok comme ca ,non??

Cet après midi, je me suis lancé. J'ai fait la méthode de Prom' qui est effectivement invisible sans démonté le connecteur. La manip sur le compteur est très facile à réaliser.
Je n'ai fait que quelque km de ville pour essayer ça ce soir et je n'ai qu'une chose a dire. Yamaha ne sait vraiment pas brider ses motos, alors pourquoi ne pas les laisser en full. C'est vraiment, mais terriblement plus agréable à conduire en full. Et j'ai envie de dire a ceux qui ne voient pas de différence de contrôler leur fil de mise a la masse, car ils ont du raté leur décapsulage...

Enfin, je ne regrette qu'une chose, ne pas l'avoir fait avant. Je n'ai qu'une hâte maintenant, que ma femme me donne le feu vert pour m'acheter une ligne Akra carbone.

goss63 a écrit:Moi le fil vert je l ai pas enlevé.
j ai dénudé une partie du fil vert et j ai souder un autre fil qui va a une masse.(- batterie),
je pense que c est ok comme ca ,non??

+1 Comme çà pas de doute sur un éventuel faux contact.

J'ai également procédé ainsi: ICI

zoldi a écrit:parmi tous ceux qui ont fait la manip , certains d'entres vous sont ils passée au banc de puissance ? histoire de bien être sur que ça marche .

ce qui m'étonne , c'est que les forum US , ils parlent de ce fil . Comment ce fait il qu'il n'est pas raccordé d'origine si les motos débridées ??

D'après mon conces, il est nécessaire de mettre le fil à la masse uniquement pour faire la manip au compteur de débridage ou re-bridage de la belle. Une fois l'opération effectuée , il ne serait pas obligatoire de laisser le fil branché. Ce qui pourrait expliquer que sur les brêles US le fil ne soit pas connecté.

Salut, je suis pas très vieux sur ce site, mais j'ai pu lire les 24 pages de ce "Tuto"...
Je suis passé en full il y a une semaine, donc manip' au compteur et fils branché juste pour la manip', puis remis à sa place. Les résultats de migobou corresponde à tous ce qui est dit. Moins de puissance avant 6500 t/m, du coup moins d'à-coup d'injection.
Pour ma part ma Street Rally, ne m'a jamais secoué, les à-coups étant inexistants. Après je pense que le gros problème de ces fameux à-coups, est le poignée droit de chacun d'entre nous, après ce n'est que mon avis. Mais de la souplesse dans le poignée reste le meilleur moyen de gommer ces derniers... Bref', pour ce qu'y est du Full. Ma SR se lève ou plutôt se levait en 3e sans soucis (Je parle bien sure juste avec la poignée de gaz) en mode A, mais c'est vrai qu'après mon passage en full, il faut quand même tirer sur l'embrayage pour faire décoller la roue en 3 et en 4 ça ne sert plus rien.

Conclusion : Le fils n'est pas obligé de resté connecté à votre réservoir ou autre. La 6e reste encore et toujours bloqué au alentour des 9000 t/m. La moto ce lève moins en sortie de virage ou à l’accélération. Le filet de gaz se trouve plus facilement en mode A. On peut lever au dessus des 6000 t/m sur les premier rapport.

A vous de faire le pour et le contre.

SALUT !! alors moi, en lisant tous le post ! j'ai choisi cette manière !!

1ere chose tout démonter, selle caches, réservoir !! et repérer le fil bleu du cdi !!


ensuite test continuités du capteur de chute vers ce fil !! youpi c'est le bon !! donc denuder proprement le fil sans couper, y mettre de l'etain, et y souder un fil qui fera masse !!



voila maintenant on planque le fil dessous, direction masse !! manip compteur et hop !! moto en full invisible , le capteur de chute n'a pas été touché et le fil souder ne ce vois pas du tout !!

Bonjour.
Je reviens de chez mon concessionnaire car j ai recu une lettre de yamaha pour remplacer une piece défectueuse liee a l eclairage du phare avant. J ai aussi appris qu il avait de nouvelles cartographies moteur en tests pour gommer les a-coups qui devraient etre dispo sous peu
Concernant les autres courbes de couple/puissance je n ai pas encore eu le temps d aller les chercher...desole en meme temps vu ce que je viens de vous dire les courbes actuelles risquent d etre bientot obsolètes!

migobou a écrit:Bonjour.
Je reviens de chez mon concessionnaire car j ai recu une lettre de yamaha pour remplacer une piece défectueuse liee a l eclairage du phare avant. J ai aussi appris qu il avait de nouvelles cartographies moteur en tests pour gommer les a-coups qui devraient etre dispo sous peu
Concernant les autres courbes de couple/puissance je n ai pas encore eu le temps d aller les chercher...desole en meme temps vu ce que je viens de vous dire les courbes actuelles risquent d etre bientot obsolètes!

Obsoletes..??...ou le contraire....et en finalité je n'ai pas compris le rapport entre le debridage et ton post sur le rappel de phare et les maps...

Les maps ne changent pas le bridage français....

V

Manip ODB faite, Fil mis à la masse sur ma brêle comme dans le premier post.

je peux pas tester avant demain.

Cela fait maintenant quelques semaines que j'ai ma MT09 acheté d'occasion à la concession Yamaha de Villeneuve sur Lot.
Quand j'ai voulu me lancer dans le débridage et ben .. c'etait deja fait

Vue que le fil a etait mis à la masse exactement comme sur le premier post, j'imagine que c'est l’ancienne moto d'une personne du forum.

Si quelqu'un a revendu sa MT 09 race blue à Planet Moto Quad à Villeneuve sur Lot qu'il me contact par MP ca serait sympa.

Merci.

Petit retour suite à la mise en Full.

j'ai senti une différence ce matin en mode B. Habituellement quand j'ouvre en grand en mode B, il y a comme une retenue, un peu comme si l'embayage patinait légèrement (j'arrive pas à bien m'expliquer là). Bref cette sensation a disparue. Je testerai les autes modes plus tard dans la journée.

Placebo ou pas ?

je vais reposer la question içi , est ce que vous enlevez le débridage pour passage changement de faisceau ??

Frenchchris a écrit:je vais reposer la question içi , est ce que vous enlevez le débridage pour passage changement de faisceau ??

No !

hum je ne sait pas quoi faire

J'ai été plusieurs fois à ma concession avec, révision des 1 000, 10 000 ....

et ils n'ont jamais notés nulle part qu'elle était débridée.

Bon je viens de faire la manip...

1- manip au compteur : déjà en full ( )
2- branchement du fil

Résultat : je vois pas vraiment de différence.

Du coup je me pose la question suivante : mon MT était-il déjà en full lors de mon achat? Sachant que la manip compteur était déjà faite et que je n'ai ressenti aucun changement. Le branchement du fil vert à la masse serait alors utile simplement pour la manip...

J'attends vos avis

kikit d'admission a écrit:Bon je viens de faire la manip...

1- manip au compteur : déjà en full ( )
2- branchement du fil

Résultat : je vois pas vraiment de différence.

Du coup je me pose la question suivante : mon MT était-il déjà en full lors de mon achat? Sachant que la manip compteur était déjà faite et que je n'ai ressenti aucun changement. Le branchement du fil vert à la masse serait alors utile simplement pour la manip...

J'attends vos avis

J'ai cru lire plus haut que c'était un fil bleu et non vert ?? faut forcément que les deux manip soit faite pour être débridé ..

il y a 24 pages la réponse est surement la . mais faut pas s attendre a avoir une fusée elle tourne mieux c est tout .

faut pas s'attendre a une kawa h2r c'est ce que tu veux dire ??

alexi a écrit:faut pas s'attendre a une kawa h2r c'est ce que tu veux dire ??

Jai ma petite femme qui as un vieux sèche cheveux je vais faire un topic sur un mt 09 secheveucompressé vous allez voir ce que vous allez voir

bye bye kawa hello yamaya

moi je dit brevet déposé dans la semaine et j'équipe tout les membres du fofo

mdr c est un coup a mettre le feu a ta MT

men fou sa va cracher des flammes

kikit d'admission a écrit:Bon je viens de faire la manip...

1- manip au compteur : déjà en full ( )
2- branchement du fil

Résultat : je vois pas vraiment de différence.

Du coup je me pose la question suivante : mon MT était-il déjà en full lors de mon achat? Sachant que la manip compteur était déjà faite et que je n'ai ressenti aucun changement. Le branchement du fil vert à la masse serait alors utile simplement pour la manip...

J'attends vos avis

Tire la 3 à fond (182 compteur) et si la direction s'allège fortement ou que la roue se lève (suivant ton poids et ta position sur la selle) c'est qu'elle est vraiment full.
Refait l'essai après l'avoir rebridée au compteur, tu verras la différence.

Tu as tiré un fil qui y était peut être déjà.
Quand c'est l'atelier qui le fait tu ne vois strictement rien tellement c'est bien fait.
Le fil est pris dans le faisceau qui part vers l'ECU et est tiré vers une des masses du châssis.