Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

oups pardon ayé c'est fait .
merci pour ta réponse mais du coup ( toujours par rapport au tuto de Fred ) ça marche vraiment ?? et quelle cosse utiliser (dimension) pour insérer la pin du file vert

je sais je pose beaucoup de questions car je suis trop mauvais un méca   

luc a écrit: et quelle cosse utiliser (dimension) pour insérer la pin du file vert
je sais je pose beaucoup de questions car je suis trop mauvais un méca  

Le plus simple, et le plus propre reste encore cette solution, expliquée en page 13, mais dont la photo ne présentait pas le bon fil.
Il faut donc faire la déviation comme avec la modif en rouge   



Mister Clean

Les deux fonctionne de la même manière : fil à la masse... et l'un des tuto est plus visible que l'autre.   
Moi qui roule en ville, les à coups sont bien gommés en full.

MC

ok merci beaucoup ! perso je trouve la première solution (celle de Fred) bien plus facile
je termine le rodage et GOOOO !!!!!!

L'avantage de l'autre est d'être complètement invisible...   
De mon coté, je rode en full (comme tous nos autres voisins)... pas de soucis   

MC

La solution du shunt dans le connecteur: c'est ce que j'ai fais, pas difficile à faire et invisible !

apparament vous êtes nombreux a être en full,j'aimerais bien savoir combien vous avez de cv,aprés les avoir passées au banc, bien sur

Je ne sais pas si beaucoup l'ont fait, ou bien le feront, mais pour ma part, je m'en fout un peu... on ne gagne pas des masses, juste en agrément...   
Du coup, de là à parler de mauvais bridage...   
Maintenant, pour un R1, là je pense que ça doit patater méchant... et certains seront tentés de faire étalonner leur machine. Encore faut-il trouver les gens qui ont le banc.

MC

encore une petite question après un pot akra et un debridage qu'est ce qu'on peut encore faire pour augmenter la MT09 en puissance ?

Ce n'est qu'un conseil mais je ne comprends pas pourquoi tu souhaites une course à l'armement ( à la puissance donc )

Il y a de quoi faire du côté de la partie cycle

Et si tu exploites comme il faut la partie moteur de la MT c'est que tu es un pilote et qu'il te faut une sportive !

luc a écrit:encore une petite question après un pot akra et un debridage qu'est ce qu'on peut encore faire pour augmenter la MT09 en puissance ?

personne pour me repondre triste vie

Bah ensuite filtre à air, power commander, autotune, et si ça suffit pas prépa moteur chez un pro. Et si jamais ça ne suffisait pas, ils sortent un R1 de 220ch l'année prochaine

luc a écrit:

luc a écrit:encore une petite question après un pot akra et un debridage qu'est ce qu'on peut encore faire pour augmenter la MT09 en puissance ?

personne pour me repondre triste vie

Il n'y a pas de miracle, il faut prendre des tours moteurs.
Et pour y arriver il faut lever les restrictions logicielles (rupteur) modifier les cartos d'allumage et les profils d'AAC pour favoriser le remplissage à plus haut régime.
Suivant la nouvelle valeur du rupteur il va aussi falloir alléger le groupe bielle/piston.

Tout ce qui est filtre/échappement/boitier modifiera légèrement le rendement, mais tu ne trouveras pas plus de 5-10 cv.

Ce moteur un peu modifié (pistons, AAC, valves échap/adm, carto) pourrait sans problème sortir 150 cv.
Mais son encombrement me fait douter que Yam le fasse pour une sportive.
Au niveau des carters il est aussi large qu'un 4 cylindres 1000 et on n'obtiendrait jamais le même rendement du fait de la cylindrée unitaire trop importante.
Sur un 1000 4 cyl le rendement dépasse les 200 cv au litre.
Sur un 1300 ou 1400 4 cyl on tombe déjà à 150 cv au litre.

de retour de 3 jours de roulage en ardèche, le premier étant en 106cv la moto était très difficile à conduire impossible de relancer sur filet de gaz en deux c'est super brutale avec un acoups !

Du coup passage en full les autres jours et la un grand mieux, la moto est beaucoup plus exploitable les acoups sont moins genant !

Je ferme temporairement et vais faire le ménage !

 

Merci de ne parler que du débridage sur ce topic

Tout est résumé en 1ère page donc plus de place pour le blabla, merci d'avance   

Bonjour,
Je viens de faire la manipulation sur la compteur et sur la mienne, le signal moteur était clignotant d'origine.
J'ai donc appuyé et passé en signal continue (ce qui devrait être en 106ch).
Alors erreur dans le tuto ou ma moto achetée neuve était déjà en full?

titirenosch a écrit:Bonjour,
Je viens de faire la manipulation sur la compteur et sur la mienne, le signal moteur était clignotant d'origine.
J'ai donc appuyé et passé en signal continue (ce qui devrait être en 106ch).
Alors erreur dans le tuto ou ma moto achetée neuve était déjà en full?

salut, pratiquement toute les yam ont le même procédé de débridage donc cette situation est normalement impossible... surtout si tu n'avais pas le fils à la masse.

d'autant plus que si le fils n'est pas raccordé on peut faire la manip mais une fois le contact coupé le débridage est perdu : retour en bridé.

donc pour être sur :

-tu t'es rendu compte de cela après avoir fait le raccordement du fils à la masse en 1er?

- as tu acheté la moto neuve...neuve ....neuve? ( avec 0 kms ...) pas un modèle de démo  .

La moto est française?

Salut,
Moto neuve 0 km parisienne.
Pas de fil à la masse.
J'ai juste fait le test pour voir la manip compteur (donc voyant clignotant que j'ai fait passé en fixe).
J'ai ensuite éteins puis rallumé le compteur et le voyant était fixe.
Donc...voilà, je suis étonné. 

a bin merdouille alors, vu que j'ai fais mon débridage hier soir et que j'ai prévu un shunt je viens d'aller voir sur ma MT :

ma moto était en mode "débridée" CAD fils à la masse et voyant clignotant.

Je supprime le shunt (ce qui déconnecte la masse), je démarre ma MT puis l'éteints complètement (avec la clef).

normalement la moto repasse en bridée (et le voyant devrait donc repasser au beau fixe)

je refais donc la manip complète et..... mon voyant est toujours clignotant.    

donc je suis sur le fion, me faut trouver une autre yam (r1 fz1 r6 ou autre pour refaire le test et voir si le voyant se remet en fixe)

quelqu'un à une idée???.... je dois passer à côté de qque chose c'est pas possible.!!    

dans ton cas j'en déduit toutefois que quelqu'un t'avait fait la manip, puisque elle est finalement possible sans le fils. (mais peut être pas fonctionnelle)

La manip compteur est possible sans fil de masse et ne revien pas en bridé vu que pour débridé il faut obligatoirement les 2 donc il n'y a rien d'anormal a ce que le voyant reste dans la position ou il a été mis en dernier

OK ... alors je trouve finalement peu utile que tant de personne montent un interrupteur dont l objectif est de pouvoir annuler le debridage au cas ou.( il le sera physiquement mais le voyant donnera l impression que la moto est full)

Donc si on suit cette idee pour la mt de titirenosch meme sans le fils le voyant peut être clignotant mais la moto est en 106 et il faut le cumul des 2 actions ( fils plus manip) pour avoir un passage en full.

C'est ça, les deux sont obligatoire en meme temps sinon ça reste en 106.

Ok, je comprend bien,
Mais dans ce cas pourquoi le compteur était en full sur une moto neuve?
Bizarre, isn't it?  

bizarre effectivement... mais le seul moment ou la moto est hors zone de production c'est en concess (avec la batterie), il y a peu être qqun qui pense que faire la manip à un quelconque intérêt, en tout cas çela m'étonnerai que l'erreur soit à la production....mais bon tout est possible.

ou alors....peut être que..... éventuellement .....cela viens du CDI : à l'occasion tu démontes ton réservoir et si tu vois sur le CDI noté quelque chose comme "last test YEC 150 HP racing unit"   tu me tiens informé c'est très très dangereux ... hein!! pour ta sécurité on changera nos boitiers!     

perso lors du déridage mon voyant étai clignotant également,modèle 2014 acheter en avril.

mosalain a écrit:perso lors du déridage mon voyant étai clignotant également,modèle 2014 acheter en avril.

double étrange alors, la mienne est de 2014 avril aussi, non ABS et voyant fixe au débridage... mais bon on ne sait pas tout non plus.  

ça y est, j'ai franchi le pas ! Fil de câbles téléphone rigide bleu !

Mon ressenti :
Déjà avec la ligne Akra (sans le catalyseur) les à coups avaient fortement réduis et ça poussait fort.
Mais la franchement, plus d'a coup rien en mode std, et ça part plus direct.

J'ai pas tester avec le mode A, oublier sur le coup !

Y a t'il quelqu'un qui a passé
son brélon sur un banc
pour justement vérifier
sa puissance et couple   

après l'avoir débridée bien sûr

Moi je suis passé la semaine dernière.
En 4 car bridé à 220km/h.
Donc en 4 rupteur à 209km/h
122,3ch et 9,4mkg.

Elle est donnée pour 116cv, je crois ?