Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

salutation,voila ca y est je suis en version reste du monde et je trouve le moulin bien plus agréable même si les accoue ne me gêner pas de trop après pour la puissance faut voir mais c'est pas flagrant

Salut!

Je viens d'être livré de ma moto cet après midi. Du coup après 35km parcourus après en avoir pris possession, j'ai décidé de la débrider tout de suite, comme ça on y reviendra pas. Et puis je préfère qu'elle soit rodée avec une carto normale et pas une retravaillée pour nous.

Donc j'ai tiré un fil, bien caché. Le l'ai passé dans la gaine du faisceau , mis dans la prise et ponté à l'intérieur du capteur de choc. Résultat propre, réversible.




Sur celle ci on voit le fil noir que je rentre en bas de gaine.



Pour la mise à la masse, je l'ai faite ici par le dessous:



J'ai fait la manip compteur, tout est ok.

Pour l'essai, je verrais une fois le rodage terminé et je tacherais de trouver un banc pour la passer.

J'espère que ma contribution sera utile.

je pense que le premier expert qui pourrait se pencher sur ce montage verra bien de quoi il en retourne . Surtout qu'un expert sait ou et quoi chercher .

C'est reparti pour un tour

après 14 pages , on va avoir le tournis   

sinon , je serrais curieux de voir comment c'est câblé d'origine dans le reste du monde , la ou la vie du motard est normale .

Si un Suisse ou un Belge ou toutes autres nationalités parlant un brin le français pouvait nous faire une petite photo , même une grande pour qu'on voit mieux .

zoldi a écrit:je pense que le premier expert qui pourrait se pencher sur ce montage verra bien de quoi il en retourne . Surtout qu'un expert sait ou et quoi chercher .

La plus part du temps l expert s en branle que ta meule soit debride sur mon tuono v4 le concessionnaire avai meme marqué que la moto était en full sur le papier de réception après mon accident
ba j ai ete tt rembourse sans problème
Mon concesse ma dit que les 50 et 125 sont bcp plus controlé en revanche

Sympa ton concessionnaire !!!

jivoitoubo a écrit:Sympa ton concessionnaire !!!

Ba ils couvrent leur cul dans ces cas la sont pas fou   

Ranak a écrit:

jivoitoubo a écrit:Sympa ton concessionnaire !!!

Ba ils couvrent leur cul dans ces cas la sont pas fou   

Le concess ne risque rien, il n'est pas responsable du débridage.
En revanche je veux bien croire qu'il essaye de se mettre l'expert dans la poche, n'oublions pas que c'est ce dernier qui chiffre.

Magellan a écrit:

Ranak a écrit:

jivoitoubo a écrit:Sympa ton concessionnaire !!!

Ba ils couvrent leur cul dans ces cas la sont pas fou   

Le concess ne risque rien, il n'est pas responsable du débridage.
En revanche je veux bien croire qu'il essaye de se mettre l'expert dans la poche, n'oublions pas que c'est ce dernier qui chiffre.

Sur le tuono un passage par leur valise et obligatoire pour la passer en full si j ai bien suivi l histoire donc  par le concesse mais sur le coup c etait un autre vu que j avai pas acheté chez lui

Ranak a écrit:

La plus part du temps l expert s en branle que ta meule soit debride sur mon tuono v4  le concessionnaire avai meme marqué que la moto était en full sur le papier de réception après mon accident
ba j ai ete tt rembourse sans problème
Mon concesse ma dit que les 50 et 125  sont bcp plus controlé en revanche

je suis ok avec ce que tu dis , on en a parlé bien des fois sur ce forum . Mais le seul cas ou l'expert rendra un verdict défavorable ( pour le motard ) c'est lorsque la cause de l'accident est le surcroit de puissance . Et la , l'expert est un expert , et il saura ou regarder .

Ranak a écrit:

jivoitoubo a écrit:Sympa ton concessionnaire !!!

Ba ils couvrent leur cul dans ces cas la sont pas fou   

ben oui tout a fait , il se couvre

Magellan a écrit:

Le concess ne risque rien, il n'est pas responsable du débridage.

Pour en avoir discuté avec le boss de ma concess , c'est pas aussi simple que cela . Visiblement les tribunaux n'ont pas toujours le meme avis .

Il y a eu un cas bien triste dans le département voisin il y a quelques années , la concess a fermé.

zoldi a écrit:

Magellan a écrit:

Le concess ne risque rien, il n'est pas responsable du débridage.

Pour en avoir discuté avec le boss de ma concess , c'est pas aussi simple que cela . Visiblement les tribunaux n'ont pas toujours le meme avis .

Il y a eu un cas bien triste dans le département voisin il y a quelques années , la concess a fermé.

il n'a certainement pas fermé parce qu'il a débridé une meule   

Je t'explique comment ça se passe si ton concess n'est pas un blaireau :

Toi : Bonjour msieur le concess je voudrais débrider ma meule pour faire de la piste et ou de la compet.
Lui : Pas de problème, merci de signer la demande de travaux.

Et dans la demande de travaux il sera noté noir sur blanc "débridage de la meule n° de sèrie .... à la demande du propriétaire ... qui atteste sur l'honneur n'utiliser sa meule que pour la piste ou de la compétition".

cqfd

Je suis nouveau sur ce forum mais je viens de lire ce topic et je me pose une question simple!! faut il changer le boitier ECU et il semble que oui!!
je viens de trouver cette essai sur moto station.com et ils disent ceci:
je cite:
Baptisé également "Master of Torque", ce nouveau moteur développe 8,3 daN.m de couple (8,9 mkg) à 8 500 tr/min pour 106,2 ch (78,1 kw) à 10 000 tr/min. A noter que la MT-09 développe 115 chevaux hors de nos frontières. La version Française aura droit à un boîtier ECU spécifique et il sera sans doute inutile et onéreux de la débrider, sans compter le caractère illégal de l'opération.
Alors boitier ou pas boitier????
Voici l'article complet:


Read more at http://www.moto-station.com/article17141-p2-yamaha-mt-09-coup-de-ma%C3%AEtre-.html#bWrMAL5zFkSeYXqb.99

Magellan a écrit:



Je t'explique comment ça se passe si ton concess n'est pas un blaireau :

Toi : Bonjour msieur le concess je voudrais débrider ma meule pour faire de la piste et ou de la compet.
Lui : Pas de problème, merci de signer la demande de travaux.

Et dans la demande de travaux il sera noté noir sur blanc "débridage de la meule n° de sèrie .... à la demande du propriétaire ... qui atteste sur l'honneur n'utiliser sa meule que pour la piste ou de la compétition".

cqfd

de ce que m'a dis mon concess ( c'est peu etre un blaireau , je ne soutiens rien ni personne ) il n'a pas le droit de débrider une moto . Seul les garages ayant une autorisation pour pratique de la préparation pour piste peuvent faire ce que tu cite .C'est pour cette raison qu'ils n'ont pas le droit de vendre de pièces moteurs qui sont réservées a la compétition ( y compris les kit cylindres pour scooter) seul ces préparateurs peuvent le faire .

Undertaker44 a écrit:Je suis nouveau sur ce forum mais je viens de lire ce topic et je me pose une question simple!! faut il changer le boitier ECU et il semble que oui!!
je viens de trouver cette essai sur moto station.com et ils disent ceci:
je cite:
Baptisé également "Master of Torque", ce nouveau moteur développe 8,3 daN.m de couple (8,9 mkg) à 8 500 tr/min pour 106,2 ch (78,1 kw) à 10 000 tr/min. A noter que la MT-09 développe 115 chevaux hors de nos frontières. La version Française aura droit à un boîtier ECU spécifique et il sera sans doute inutile et onéreux de la débrider, sans compter le caractère illégal de l'opération.
Alors boitier ou pas boitier????
Voici l'article complet:


Read more at http://www.moto-station.com/article17141-p2-yamaha-mt-09-coup-de-ma%C3%AEtre-.html#bWrMAL5zFkSeYXqb.99

et bien la tu constatera la limite des connaissances de certains journalistes

zoldi a écrit:il n'a pas le droit de débrider une moto . Seul les garages ayant une autorisation pour pratique de la préparation pour piste peuvent faire ce que tu cite .

Il n'est pas interdit de débrider une moto, ce qui est interdit c'est de rouler avec la moto débridé sur la route.

Concernant les pièces moteur, je ne sais pas trop, ce que je sais c'est que personne ne se gène pour par exemple vendre des pots sans catalyseur.

zoldi a écrit:
sinon , je serrais curieux de voir comment c'est câblé d'origine dans le reste du monde , la ou la vie du motard est normale .
Si un Suisse ou un Belge ou toutes autres nationalités parlant un brin le français pouvait nous faire une petite photo , même une grande pour qu'on voit mieux .

Salut,
J'ai une MT-09 "belge", donc non bridée. Mais je ne sais pas très bien ce qui vous intéresse. J'ai pris des photos de ce qui me semble être les câbles dont lelbernardo parle dans un de ses messages. J'espère que c'est ça que vous vouliez. Sinon je peux faire d'autres photos... du moment que je ne dois pas démonter toute ma bécane pour ça !
Petite précision : je n'y connais rien en électromécanique donc si vous voulez une photo de quelque chose de précis, il faut me montrer où ça se trouve exactement. ^^

Voici les photos sur ma MT-09 non bridée et sans ABS :
(cliquer pour agrandir)



Voilà, si ça peut aider, tant mieux. Sinon, vous pouvez toujours venir acheter votre MT-09 en Belgique !  

Magellan a écrit:

zoldi a écrit:il n'a pas le droit de débrider une moto . Seul les garages ayant une autorisation pour pratique de la préparation pour piste peuvent faire ce que tu cite .

Il n'est pas interdit de débrider une moto, ce qui est interdit c'est de rouler avec la moto débridé sur la route.

Faux faux et faux, ce qui est interdit c'est de se faire choper!      

SlanGlad a écrit:

zoldi a écrit:
sinon , je serrais curieux de voir comment c'est câblé d'origine dans le reste du monde , la ou la vie du motard est normale .
Si un Suisse ou un Belge ou toutes autres nationalités parlant un brin le français pouvait nous faire une petite photo , même une grande pour qu'on voit mieux .

Salut,
J'ai une MT-09 "belge", donc non bridée. Mais je ne sais pas très bien ce qui vous intéresse. J'ai pris des photos de ce qui me semble être les câbles dont lelbernardo parle dans un de ses messages. J'espère que c'est ça que vous vouliez. Sinon je peux faire d'autres photos... du moment que je ne dois pas démonter toute ma bécane pour ça !
Petite précision : je n'y connais rien en électromécanique donc si vous voulez une photo de quelque chose de précis, il faut me montrer où ça se trouve exactement. ^^

Voici les photos sur ma MT-09 non bridée et sans ABS :
(cliquer pour agrandir)



Voilà, si ça peut aider, tant mieux. Sinon, vous pouvez toujours venir acheter votre MT-09 en Belgique !  

Merci pour ta participation. C'est exactement pareil que sur la mienne.

Pourrait tu débrancher la prise du contacteur et faire une photo de l'intérieur du contacteur et du coté intérieur de la prise? Merci d'avance.

J'ai un doute mais il est possible que dans le reste du monde ils aient un contacteur différent du notre avec un pontage à la masse inclus. Simple supposition.

SlanGlad a écrit:

Salut,
J'ai une MT-09 "belge", donc non bridée. Mais je ne sais pas très bien ce qui vous intéresse. J'ai pris des photos de ce qui me semble être les câbles dont lelbernardo parle dans un de ses messages. J'espère que c'est ça que vous vouliez. Sinon je peux faire d'autres photos... du moment que je ne dois pas démonter toute ma bécane pour ça !
Petite précision : je n'y connais rien en électromécanique donc si vous voulez une photo de quelque chose de précis, il faut me montrer où ça se trouve exactement. ^^

Voici les photos sur ma MT-09 non bridée et sans ABS :

Voilà, si ça peut aider, tant mieux. Sinon, vous pouvez toujours venir acheter votre MT-09 en Belgique !  

et bien un grand merci a toi     

je suis étonné que le fil en question soit connecté comme les nôtres . Mr Yamaha a dut raccordé la dite masse directement depuis l'écu .

encore merci    bon on va pas exagérer non plus !!!!

Ou bien alors le boitier ECU n'est pas le meme pour la France!!! pour en etre sur il faudrait faire une photo du boitier ECU belge et français car en regardant les photos de notre ami belge les fils du contacteur sont identiques aux française!!!!!

As tu regardé ton compteur, dans quel "position" est ton voyant moteur?
fixe ou clignotant?

Hello!

Pour faire avancer le chmilblic d'un pas (ou pas) voici le connecteur d'une "Suisse" avec ABS. Les six connections sont utilisées.

RGI as-tu débranché ta prise pour etre sur que chaque fil est connecté car sur les version française, il y a certain fil qui n'ont pas de connection sur le capteur

lelbernardo a écrit:Pourrait tu débrancher la prise du contacteur et faire une photo de l'intérieur du contacteur et du coté intérieur de la prise? Merci d'avance.

Je ne parviens pas à le débrancher, ce bidule. Je vais laisser faire RGI...   

Undertaker44 a écrit:Ou bien alors le boitier ECU n'est pas le meme pour la France!!! pour en etre sur il faudrait faire une photo du boitier ECU belge et français car en regardant les photos de notre ami belge les fils du contacteur sont identiques aux française!!!!!

Sur le site des pièces détachées Yamaha il n'y a qu'une référence d'ECU pour toute la planète.
La question ne se pose donc pas...(les autres non plus d'ailleurs)  

Le débridage "informatique" c'est un bit à 1 dans la carto, c'est tout. (dont la condition est le fil + la manip compteur)
Donc il y a peut être tout simplement qu'un flashage différent de la même ECU pour arriver au même résultat permanent.

Ce qu'il faudrait c'est monter l'ECU d'une moto Full (belge ou suisse) sur une moto française sans rien faire d'autre.
Et voir ...

Voici les photos du connecteur (pour le débrancher il faut écarter la petite languette latérale).

RGI a écrit:Voici les photos du connecteur (pour le débrancher il faut écarter la petite languette latérale).

Merci pour les photos.

C'est exactement le même capteur pour tous. Ce que je ne comprend pas c'est qu'il n'y a que 3 broches dedans.

Du coup pour les prises à 4 fils le fil vert n'est relié à rien, sur la prise 6 fils tous les fils de gauche (vert, celui du dessus et du dessous) ne sont pas reliés...   

J'ai du mal à comprendre le but