Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

Magellan a écrit:Je n'ai pas l'impression que quelqu'un l'a fait de cette manière ... perso je l'ai branché à l'équerre de fixation du réservoir qui fait masse, d'ailleurs j'ai fait du propre depuis mon premier branchement, je vous mets 2 petites photos


un fil vert !  mais où est il ?


il est la

Tu as rallongé ton fil vert ?

Prom' a écrit:

Magellan a écrit:Je n'ai pas l'impression que quelqu'un l'a fait de cette manière ... perso je l'ai branché à l'équerre de fixation du réservoir qui fait masse, d'ailleurs j'ai fait du propre depuis mon premier branchement, je vous mets 2 petites photos


un fil vert !  mais où est il ?


il est la

Tu as rallongé ton fil vert ?

Oui, il te faut 10 cm de cable, 1 cosse plate et 1 cosse a fourche.
La cosse plate tu peux la façonner avec ta pince de façon a ce qu'elle rentre bien dans la cosse existante sur la meule.

Déjà 13 jours que personne n'a posté sur ce topic   

En ce début d'année j'ai envie de perfectionner un peu mon anglais (il y a du boulot) alors je surf un peu sur le forum US, c'est la que je suis tombé sur le topic qu'avait ouvert speedcat et voilà ce que j'y ai trouvé :

"we think grounding the wire is just a way of getting access to the 'prohibited' ecu configuration options. are you able to get to d:70 in the diag menu without grounding the aqua wire?"

Traduction : "Nous pensons que la mise à la masse de fil est juste le moyen d'accéder aux options cachées de l'ECU. Est ce que quelqu'un a tenté d'accéder au menu d:70 sans mettre le fil vert à la masse"

TOPIC-FORUM-US-PAGE1
PASSAGE-REPRIS
Et si c'était vrai :?:Est ce que quelqu'un à fait le test

Sur la vidéo, il fait la manipe compteur sans avoir mis le fil ... Donc j'en conclu que l'on peut avoir accès au paramétrage compteur même sans vouloir débrider ..

Rooo, ca fait des années que ces mêmes questions reviennent (c'était déjà pareil sur FZ1, R1 ... etc).
Et je pense que c'est déjà expliqué dans ce topic :

La manip compteur est TOUJOURS accessible (fil ou pas fil). Elle n'est PAS CACHEE.
La preuve, j'ai fait la vidéo sans avoir mis le fil.

MAIS, la position FULL séléctionnée au compteur ne fonctionne QUE si le fil est à la masse (tu peux la séléctionner sans le fil, mais ca n'aura aucun effet).
A la limite si tu es en full, et que le fil saute, tu repasses en 106 chv tant que tu ne rebranches pas ton fil.

C'est ultra prouvé à mainte et mainte reprise.

j'avais bien compris les coupains, je voulais juste m'en assurer

il sert a quoi le menu d:70?

corto a écrit:il sert a quoi le menu d:70?

j'avais déjà remarqué que t'aimais bien pourrir les topics     mais c'est pas grave l'essentiel est dans le premier post  

Pourrir les topic carrément?    Quel topic j'ai pourri?   
En général j'apprécie ton humour mais là bof.

Sur le fond de ton info, si ce menu était soit disant caché il serait intéressant de savoir a quoi il correspond non? Ils en parle pas nos amis US??

'fin bref.

Il n'y a aucun menu caché. Le menu 70 apparaît avec ou sans fil !!!

corto a écrit:Pourrir les topic carrément?    Quel topic j'ai pourri?   
En général j'apprécie ton humour mais là bof.

Sur le fond de ton info, si ce menu était soit disant caché il serait intéressant de savoir a quoi il correspond non? Ils en parle pas nos amis US??

'fin bref.

Je pensais que tu déconnais avec ta question sur le menu 70   

Ah ok!    Alors effectivement j’étais un peu goguenard..   
Mais si il y avait VRAIMENT un menu caché/advanced, savoir a quoi il sert serait très intéressant.
Mais ceci dit, sur les motos US y a déjà un mystère interessant non résolut je crois, le quatrième fil qu'ils ont au capteur de chute..   

A quoi il sert? est ce relié a une masse ou l'ECU? si tu veut exercer ton anglais, voila un sujet  


bisou aussi   

Bonjour et bonne année à tous !
Je ne suis pas un fan du débridage car bien assez de watt pour rouler sur la route. Maintenant, si cela améliore la réponse à la poignée je dis OK sans hésiter.
La manip compteur + le fil à la masse est un moyen de brider sans modif majeure, donc qui permet d'avoir toutes les motos identiques.
Il pourrait être intéressant de voir comment le bridage est rendu inactif sur une moto allemande, américaine ou autre.
Je peux mettre mon anglais à contribution si nécessaire. Avez-vous des liens intéressants ?

Sugarmice a écrit:
Il pourrait être intéressant de voir comment le bridage est rendu inactif sur une moto allemande, américaine ou autre.
Je peux mettre mon anglais à contribution si nécessaire. Avez-vous des liens intéressants ?

Hello,
La question ne serait-elle pas plutôt de savoir comment Yamaha bride ses motos juste pour le marché français?
Je regarderais sur la mienne pour comparer, j'espère la recevoir la semaine prochaine.   

Jusqu'à maintenant les Yam injection étaient bridées par :
- 2 cartos distinctes qui s'activent via le menu compteur et un fil à la masse,
- Habituellement ce fil est sur l'ECU, (le gros connecteur)
- Pas de changement d'autres pièces, type cornets ou butées.

Mais sachant que la MT09 a déjà 3 cartos distinctes, ça voudrait dire qu'au total Yam en a programmé 6 dans l'ECU. (les 3 bridées + les 3 full)
J'ai un doute.

Je penche plutôt pour une simple modification de l'allumage à haut régime (avance ou rupteur déplacé) qui aurait l'avantage de jouer sur toutes les carto.

Sugarmice a écrit:Bonjour et bonne année à tous !
Je ne suis pas un fan du débridage car bien assez de watt pour rouler sur la route. Maintenant, si cela améliore la réponse à la poignée je dis OK sans hésiter.
La manip compteur + le fil à la masse est un moyen de brider sans modif majeure, donc qui permet d'avoir toutes les motos identiques.
Il pourrait être intéressant de voir comment le bridage est rendu inactif sur une moto allemande, américaine ou autre.
Je peux mettre mon anglais à contribution si nécessaire. Avez-vous des liens intéressants ?

Nos amis US en parle ici:
http://www.yamahafz09.com/forum/6-fz-09-general-discussion/811-we-need-your-help-france-have-full-power-fz09-mt09.html
y a un fil en plus, apparemment connecté à du vent lui aussi..  

Apres.. pour être complet, moi le moteur du MT9 m'enchante et me colle la banane à chaque fois, du coup je me prend plus la tête. (même si j'ai connecté et fait la partie de game boy)   

J'ai révisé mon BTS d'électronique ce week-end, pour trouver un raccordement propre à ce #¤*%! de fil vert...
Sachant que j'ai 6 fils sur le connecteur du capteur de chute, et que le vert est entouré par 2 fils noirs, j'ai eu un instant de palpitation : le noir, normalement, c'est la masse ?!! J'ai voulu vérifier cela avant de ponter à l'intérieur du connecteur, et pour cela j'ai effectué un déport des 3 fils, et mesuré les tensions entre ces fils noirs et le + de la batterie. Fausse joie, ces fils noirs ne sont reliés à rien.
J'ai donc passé un fil noir depuis la cosse - de la batterie, à travers les gaines d'origine et jusqu'au connecteur à 6 broches. Petite soudure à l'étain côté batterie, et de l'autre côté, j'ai juste sorti un des fils noirs existants et l'ai replié dans la gaine, avant de le remplacer par le mien, qui traverse donc le connecteur '6 broches' et se replie en U dans le connecteur du fil vert.
Rebranchement du connecteur au capteur de chute, shatertonnage de ce que j'avais viré pour passer mon fil, et le tour est joué (et il est invisible...)
...puis session de test (on n'est pas là que pour bricoler)

J'ai donc essayé avec, et sans la manip au compteur.
Résultat : plus d'à-coup notable en A et STD, et la nette impression que le moulin respire mieux.
Résultat 2 : heureux ! J'aime ma MT-09 encore plus
Résultat 3 : plus que la ligne Akra et les durites tressés à faire monter    (après mes Ducats', j'avais oublié comment c'était immonde de freiner avec du chewing gum)

Etché a écrit:Sachant que j'ai 6 fils sur le connecteur du capteur de chute, et que le vert est entouré par 2 fils noirs

Alors la tu me troues le luc !!!
Même si tu ne t'es pas présenté je veux bien une petite photo.

J'ai également 6 fils, c'est normal, c'est pour les versions abs.

fibonacci a écrit:J'ai également 6 fils, c'est normal, c'est pour les versions abs.

Tout s'explique.
Ils vont avoir un problème aux US, ils ont déjà 5 fils, s'ils adoptent l'abs ça fera 7, je me demande bien où ils vont mettre le dernier !!!

N'y pensez même pas, il n'y a rien qui passe dans ce sens la  

Etché a écrit:J'ai révisé mon BTS d'électronique ce week-end, pour trouver un raccordement propre à ce #¤*%! de fil vert...
Sachant que j'ai 6 fils sur le connecteur du capteur de chute, et que le vert est entouré par 2 fils noirs, j'ai eu un instant de palpitation : le noir, normalement, c'est la masse ?!! J'ai voulu vérifier cela avant de ponter à l'intérieur du connecteur, et pour cela j'ai effectué un déport des 3 fils, et mesuré les tensions entre ces fils noirs et le + de la batterie. Fausse joie, ces fils noirs ne sont reliés à rien.
J'ai donc passé un fil noir depuis la cosse - de la batterie, à travers les gaines d'origine et jusqu'au connecteur à 6 broches. Petite soudure à l'étain côté batterie, et de l'autre côté, j'ai juste sorti un des fils noirs existants et l'ai replié dans la gaine, avant de le remplacer par le mien, qui traverse donc le connecteur '6 broches' et se replie en U dans le connecteur du fil vert.
Rebranchement du connecteur au capteur de chute, shatertonnage de ce que j'avais viré pour passer mon fil, et le tour est joué (et il est invisible...)
...puis session de test (on n'est pas là que pour bricoler)

J'ai donc essayé avec, et sans la manip au compteur.
Résultat : plus d'à-coup notable en A et STD, et la nette impression que le moulin respire mieux.
Résultat 2 : heureux ! J'aime ma MT-09 encore plus
Résultat 3 : plus que la ligne Akra et les durites tressés à faire monter     (après mes Ducats', j'avais oublié comment c'était immonde de freiner avec du chewing gum)

Salut,

as tu suivi le cheminement des fils noirs qui ne sont connectés à rien ?

Top en tout cas, enfin une solution invisible

fibonacci a écrit:J'ai également 6 fils, c'est normal, c'est pour les versions abs.

euh... moi je connais un MT9 ABS qui a que 4 fils comme les notres..   

on peut avoir une photos du capteur svp??

je prends ça en photo ce weekend

on va pas y arriver avec ce débridage   

Ceci dit ce serait drôle que certaines version ABS soit avec 6 fils!!

La seule chose qui compte, c'est la couleur de la cosse de mise à la masse : il faut qu'elle soit jaune !  

MDR...
Je ferai des photos ce week-end.
Pour Prom' : les 2 fils noir supplémentaires qui ne sont reliés à rien, non, je ne les ai pas suivis. C'est juste qu'ils ne sont pas reliés à l'intérieur du capteur de chute (comme ceux qui n'ont que 4 fils et 2 emplacements vides), et qu'il n'y a aucune tension même moto allumée.

J'avais commencé à soulever le réservoir, mais (par flemme) j'ai arrêter mon schmilibilik.
Mais je n'abandonne pas l'affaire, car si VRAIMENT ils ne servent à rien, alors je crois qu'un de ces fils va comme par magie rejoindre un autre point de masse, encore plus invisible !    

Je vous dit 'quoi' dès que j'ai remis le nez dedans.

Bonjour,

j'ai reçu mon MT 09 ABS aujourd'hui ... 60 km de banane ...

Ci-joint photo du capteur de chute à 6 fils.








Je pensais débrider de suite, mais j'ai pu constater la taille des fils et c'est vraiment de la petite section.
Ce qui me fait penser (sans polémique) que si le pontage est mal fait avec la masse, c'est peut être pour cela que certain ne sente pas de changement notable ...

A noter sur cette dernière photo, j'ai aussi 2 connecteurs (il y en a 1 qu'on ne voit pas bien) qui ne sont connecter à rien ... Comme au US



A suivre

Je voudrais pas pourrir le topic, mais je vois pas d'image...

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