Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

si ma memoire est bonne ,
le fil qu'il fallait mettre a la masse sur le FZ1 permettait au papillon d'admission des gaz , de s'ouvrir un peu plus grand

et sur le MT ? ..

j'ai deux versions differentes sauf qu'elle viennent tout les deux de concessionnaire yam different   

1 / ce fil bleu/vert ne sert pas , c'est un fil de secour (  ) et il faut un boitier pour la passer en " full"
2 / c'est un fil de masse a brancher pour la passer en full et il serait directement relié au " cdi "
et agirai sur l'injection ( ce qui expliquerai d'ailleur pourquoi , a la rotation de la poignée des gaz , il y a un vide en fin de course et que la machine plafonne a 225 km/h )

quelle est la bonne version , si ce n'est que j'entend plus souvent qu'il faut changer un boitier electronique , que de brancher un fil a la masse

  

Ça doit certainement dépendre de la façon dont le concessionnaire gère son tiroir caisse. C'est plus rentable pour lui de te vendre un CDI a 400 ou 500 balles que de te dire quoi faire a moindre frais...

A la 11e page du topic, on serait revenu à la case départ... Dites-moi que je rêve !
Pourquoi Yamaha aurait-il fait différemment que les précédents modèles, alors qu'une moto qui se débride facilement est un argument de vente (non officiel c'est sûr) ?
Et sachant qu'en plus cette limitation débile est appelée à disparaitre sous peu. Je ne dirais qu'une chose : tss tss tss !  

La boucle est bouclée et la MT-09 débridée (ou pas), naaan je rigole, elle est bel et bien débridée.

Il faudrait que quelqu'un ayant accès à un banc se dévoue pour la passer avant et après la manip au compteur, en ayant le fil à la masse, et on en parlerait plus ! Mais ce n'est malheureusement pas mon cas !

Ugo.P a écrit:Il faudrait que quelqu'un ayant accès à un banc se dévoue pour la passer avant et après la manip au compteur, en ayant le fil à la masse, et on en parlerait plus ! Mais ce n'est malheureusement pas mon cas !

Je suis passé chez mon concess ce soir pour tester la mt-09 avec la ligne akra, bein je vais te dire un truc, pour moi pas besoin de banc, j'ai pris la deep armor en mode std (par défaut) j'avais l'impression d'être en mode B avec ma meule débridée.
En mode A c'est carrément le jour et la nuit.
ça serait intéressant que ceux qui ont débridé leur meule, repassent chez le concess pour refaire un essai avec la meule de la concession pour confirmer ou infirmer, pour moi la différence est vraiment perceptible ...
Pour info ma meule a 1850 kms, 115 cv et ligne d'origine, celle de la concession 1500 kms, ligne akra et en 106 cv

Ouais ou il suffirait de rouler un peu sur un trajet donné, refaire la manip inverse au compteur et refaire le trajet, et ça devrait se sentir alors !
Je testerai dès que j'aurai le temps !

Quelqu un pourrait il tester au banc unMt 09 avec ligne acro pour voire si on passe les 115 cvs

débridage effectuer il y a 10 minutes
teste demain

Tout d'abord, je voudrais dire merci à ceux qui se sont décarcassés pour nous sortir un tuto de débridage aussi rapidement après la sortie de la MT.
Je ne fais pas le fayot, ils le méritent...
J'ai attendu par politesse de passer la révision des 1000 pour passer en full. Voilà c'est fait.
Je suis allé faire une petite virée de 80 km - en Croatie bien sûr - voilà ce que j'en pense.
Le comportement du moteur est très nettement amélioré. L'espèce de truc vague par moment dans la poignée de gaz en mode STD a disparu.
Bridé, je roulais pratiquement tout le temps en mode A pour éviter les trous d'accélération. Une fois en full, fini tout ça, le mode STD est vraiment le standard et ça pousse gaillardement et en bloc !
J'ai testé le mode A. Je vais le garder pour les jours de liesse. Ou pour économiser le pneu avant...
Bref, je suis heureux !   Mais loin de moi l'idée d'encourager à effectuer cette horrible modification de hors la loi sur votre véhicule.  

Voila test effectuer hier sur un parcours de 250 km environ
Alors quoi dire de plus que y4Nn... bien rien il vous a bien résumé le gain de cette modification .
Les montées en régime sont bien plus agréable et beaucoup plus rapide
Pour ma part (ne faisant que 64 kg) j'ai eu l'impression en mode A que la moto voulais lever la tête même en 5eme .
Bref que du bonheur.

y4Nn a écrit:Mais loin de moi l'idée d'encourager à effectuer cette horrible modification de hors la loi sur votre véhicule.  

   menteur   

le debridage ne serait il pas une remise d'origine du vehicule en fait ?  

comme il n'y a qu'en france qu'on est bridée ... nan ?  


  

pimmousse89 a écrit:le debridage ne serait il pas une remise d'origine du vehicule en fait ?  

Je vais la noter quelque part celle là  

pimmousse89 a écrit:le débridage ne serait il pas une remise d'origine du vehicule en fait ? 

Ben sérieusement dans la cas de la MT c'est tout à fait ça.
C'est pour ça que le raisonnement "de 106 à 115 y a pas de grosse différence, donc je reste en 106" n'est pas bon.
Il n'y a pas que les chiffres sur le papier, faut essayer pour se rendre compte. Je ne sais pas sur quel paramètre Yam joue pour brider, mais c'est pas une réussite...

Bonjour à tous,

La gaine qui amene les 4 fils au capteur de chute (dont le vert pour le debridge ainsi que la masse reperée bleu noir) à l'air d'être relativement large. Pourquoi ne pas la retrousser au maximum, ponter les 2 cables grace à une cosse voleuse, puis ramener la gaine par dessus. Cette solution permet de garder le fisceau intact, d'etre visuellement tres tres discret (pour autant qu'on puisse remonter la gaine dans une partie du faisceau non visible) et demontable facilement.

Vote avis ? Je pense que c'est ce que je vais faire à la réception de ma machine.

Autre solution, demontable, permettant de garder le vaisseau propre, mais plus visible : cosse voleuse entre le fil vert et la rallonge - du chargeur optimate

Je suis pas sur que la cosse voleuse laisse le faisceau intact.

Prom' a écrit:Bonjour à tous,

La gaine qui amene les 4 fils au capteur de chute (dont le vert pour le debridge ainsi que la masse reperée bleu noir) à l'air d'être relativement large. Pourquoi ne pas la retrousser au maximum, ponter les 2 cables grace à une cosse voleuse, puis ramener la gaine par dessus. Cette solution permet de garder le fisceau intact, d'etre visuellement tres tres discret (pour autant qu'on puisse remonter la gaine dans une partie du faisceau non visible) et demontable facilement.

Vote avis ? Je pense que c'est ce que je vais faire à la réception de ma machine.

Autre solution, demontable, permettant de garder le vaisseau propre, mais plus visible : cosse voleuse entre le fil vert et la rallonge - du chargeur optimate

C'est ce que je pense faire, utiliser la gaine d'origine   

Bonjour,

pour être discret, est-ce que certain ont réfléchi à décabler le fil vert depuis le départ et à retirer un cable jusqu'à une masse ?

Prom' a écrit:Bonjour,

pour être discret, est-ce que certain ont réfléchi à décabler le fil vert depuis le départ et à retirer un cable jusqu'à une masse ?

Fais un petit effort et tu trouveras la réponse à ta question quelque part entre la page 1 et la page 11 de ce topic

Magellan a écrit:
Fais un petit effort et tu trouveras la réponse à ta question quelque part entre la page 1 et la page 11 de ce topic  

En même temps, à vouloir tout mettre sous le même post qui était à l'origine un tutoriel mais qui devient en plus un lieu de discussion de débridage, cela va vite devenir illisible.
Le forum n’existe que depuis quelques mois et le sujet de débridage va forcément grandir sans arrêt…

Je dis ça je dis rien mais si vous laissiez plusieurs posts (dont le nouveau serait "debridage plus discret") sur le même sujet comme beaucoup de forums font, on ne perdrait peut être pas plus en lisibilité, au contraire…

Et je n'ai pas vu non plus d'endroit ou l'on parle de la source de ce fameux fil...
Bref...

Magellan a écrit:

Prom' a écrit:Bonjour,

pour être discret, est-ce que certain ont réfléchi à décabler le fil vert depuis le départ et à retirer un cable jusqu'à une masse ?

Fais un petit effort et tu trouveras la réponse à ta question quelque part entre la page 1 et la page 11 de ce topic  

Pourtant je l'ai lu plusieurs fois ...

Allez, c'est à partir d'ici :
https://www.mt09.net/t98p60-debridage-du-yamaha-mt-09-c-est-ici#5186

Mais vous vous faites des noeuds au cerveau...   
M'sieur Yamaha nous a gentiment amené ce fil vert depuis l'ECU pour qu'on puisse tranquillement le mettre à la masse en 5 minutes.

y4Nn a écrit:Allez, c'est à partir d'ici :
https://www.mt09.net/t98p60-debridage-du-yamaha-mt-09-c-est-ici#5186

Mais vous vous faites des noeuds au cerveau...   
M'sieur Yamaha nous a gentiment amené ce fil vert depuis l'ECU pour qu'on puisse tranquillement le mettre à la masse en 5 minutes.

Comme tu as décidé que c'est noel ... je continue.

En résumé, le fil vert arrive direct de l'ECU donc pour les plus motivés, vous pouvez enlever le réservoir pour accéder à l'ECU et repérer ce fameux fil,
le débrancher de l'ecu et le remplacer par un autre fil qui partira de l'ecu à la masse moteur.   

Magellan a écrit:
Comme tu as décidé que c'est noel ... je continue.

 

Merci pour vos beaux cadeaux de noël ...
Ma question était mal posée ... J'ai relu déjà plusieurs fois ce post, donc j'avais vu cette page.
Je cherche à savoir si quelqu'un l'a fait, quelle type de cosse a été utilisé pour ce recabler sur l'ECU, etc ...

Je n'ai pas l'impression que quelqu'un l'a fait de cette manière ... perso je l'ai branché à l'équerre de fixation du réservoir qui fait masse, d'ailleurs j'ai fait du propre depuis mon premier branchement, je vous mets 2 petites photos


un fil vert !  mais où est il ?


il est la

Moi, j'ai fait dans l'hyper discret : j'ai rallongé avec un fil noir et une cosse jaune et j'ai recouvert ma soudure avec de la gaine thermorétractable rouge.  

y4Nn a écrit:
Moi, j'ai fait dans l'hyper discret : j'ai rallongé avec un fil noir et une cosse jaune et j'ai recouvert ma soudure avec de la gaine thermorétractable rouge.  

      bravo pour le choix des couleurs    

Tu n'avais plus de gaine orange fluo ?
  

Magellan a écrit:Je n'ai pas l'impression que quelqu'un l'a fait de cette manière ... perso je l'ai branché à l'équerre de fixation du réservoir qui fait masse, d'ailleurs j'ai fait du propre depuis mon premier branchement, je vous mets 2 petites photos


un fil vert !  mais où est il ?


il est la

Tu as rallongé ton fil vert ?