Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

c'est un trombone?
je vois pas comment tu va le connecter à la cosse, sauf a le souder. Et après, tu va ou?

edit: ok j'ai compris!    

corto a écrit:c'est un trombone?
je vois pas comment tu va le connecter à la cosse, sauf a le souder. Et après, tu va ou?

edit: ok j'ai compris!    

Je pensais a remettre le fil vert a sa place dans le détecteur de chute et faire un petit pontage avec le trombone à l'intérieur du connecteur

quelle fiche est à la masse?

corto a écrit:quelle fiche est à la masse?

 
 
jfj qui dispose du schéma electrique pense que le fil noir/bleu est une masse, il n'a pas la moto alors il nous demande de vérifier (page 1 du topic).
Si ce fil est vraiment une masse, alors en coupant le trombone en forme de U il devrait etre possible de le glisser a l'intérieur du connecteur avant de brancher le tout au connecteur de chute

Je vérifierais demain.

free-lance a écrit:Qu'on veuille débrider un Gex pour faire de la piste je veux bien mais une MT-09... quel intérêt ?  

Bah moi c'est bien le but de la manœuvre, je vais faire de la compétition avec  

Et puis combien même, c'est pas comme si on mettait un kit, on ne fait que remettre la moto dans sa configuration d'origine.
Je te rappelle qu'on est le dernier pays à subir cette loi des 100cv.

Bon je viens de vérifier, le noir/bleu est bien une masse.  
Y a plus qu'a trouver un moyen cool de ponter. Un trombone ce sera peut-être un peu gros.
Je pense plus a un mini fil, genre fil de tel pour ponter les deux broches.

On doit pouvoir faire de façon quasi invisible!  

corto a écrit:Bon je viens de vérifier, le noir/bleu est bien une masse.  
Y a plus qu'a trouver un moyen cool de ponter. Un trombone ce sera peut-être un peu gros.
Je pense plus a un mini fil, genre fil de tel pour ponter les deux broches.

On doit pouvoir faire de façon quasi invisible!  

De mon côté je vois si je trouve le trombone qui va bien.
Le premier qui le fait, poste la photo.

Un trombonne ça m'inspire pas. C'est peu conducteur ton trombone par rapport à un fil de cuivre non?
Enfin suis pas électricien mais je suis dubitatif.

Je pense faire un pontage avec du petit fil noir étamé, ça devrait le faire.  

corto a écrit:Je pense faire un pontage avec du petit fil noir étamé, ça devrait le faire.  

c'est quoi ça, du fil noir étamé ?

Du fil éléctrique.
Noir est une couleur très sombre.
Etamé, c'est quand tu met un poil de soudure sur le fil pour le rigidifier.


 

corto a écrit:Un trombonne ça m'inspire pas. C'est peu conducteur ton trombone par rapport à un fil de cuivre non?
Enfin suis pas électricien mais je suis dubitatif.

D'où ma question d'hier soir par rapport au trombone ?
Si un électricien passe par la, et réponds à la question je lui en serait reconnaissant jusqu'à la fin de mes jours.

corto a écrit:Du fil éléctrique.
Noir est une couleur très sombre.
Etamé, c'est quand tu met un poil de soudure sur le fil pour le rigidifier.
 

J'ai appris plein de trucs aujourd'hui.  

corto a écrit:Un trombonne ça m'inspire pas. C'est peu conducteur ton trombone par rapport à un fil de cuivre non?
Enfin suis pas électricien mais je suis dubitatif.

 
 
Tu m'as convaincu je laisse tomber le trombone. Par contre j'ai pensé à ça :
.

Why not! mais je pense qu'il faudrait réduire la largeur des connecteurs. l'épaisseur, elle, semble assez fine.

Je pense faire la même chose, mais juste avec un fil en U en fait. Je prendrait une photo de toute façon.

Faudra pas oublier de tester le pontage au voltmètre AVANT de replugger la prise, parce-que après on pourra pas vérifier.  

(ceci dit, avec la toute petite expérience que j'ai acquise, je pense pouvoir détecter sur qu'elle carto elle tourne. )

Perso, je ne me suis pas posé 36 questions: je voulais un système invisible et fiable. Donc j'ai découpé la gaine noire à environ 5cm du détecteur de chute, et denudé partiellement le fil vert pour y souder un fil (noir) en dérivation. J'ai ensuite soudé ce fil noir sous la cosse "-" de la batterie en le faisant cheminer le long des fils de masse qui vont au "-". Ensuite, pose de scotch d'électricien noir pour reconstituer la gaine et fixer le fil noir avec les autres fils qui vont au "-". Le résultat est absolument invisible.

Photo en (très) gros plan de la gaine coupée et du fil de dérivation soudé:

" />

Oui c'est une solution!
Mais c'est moins réversible que ce que nous expérimentons.

Bah, question réversibilité, il suffit de couper le fil rajouté, cela prend 5 secondes.

La soudure pas très belle

ph1prevot a écrit:Bah, question réversibilité, il suffit de couper le fil rajouté, cela prend 5 secondes.

Et la gaine ouverte tu la re scotch oui .

Mais le pontage au capteur tu coupe rien, tu soude rien.

fred59m a écrit:La soudure pas très belle

Oui je sais je n'ai jamais été très doué pour les belle soudures, mais elle est électriquement bonne ! En même temps une fois la gaine re-scotchée on ne voit plus rien ...

corto a écrit:

ph1prevot a écrit:Bah, question réversibilité, il suffit de couper le fil rajouté, cela prend 5 secondes.

Et la gaine ouverte tu la re scotch oui .

Mais le pontage au capteur tu coupe rien, tu soude rien.

Je ne prétends pas détenir l'unique réponse à la technique du débridage. Mon propos est juste de vous montrer comment je m'y suis pris. A vous de choisir la méthode que vous voudrez.

@+

Oui aucun problème! c'est bien ce que j'ai dit, c'est une solution.

Tu constate aussi moins d'accoup?

corto a écrit:
Tu constate aussi moins d'accoup?

Pour l'instant vu le temps je n'ai pas eu l'occasion de vraiment l'essayer: 1 km au compteur ... (je sais j'ai honte). Dès que je commence à vraiment rouler je fais l'essai en full et en 106cv pour comparer en changeant le réglage au compteur.
@+

MDR!  
1 Km? tu t'es fait livrer?  

corto a écrit:MDR!  
1 Km? tu t'es fait livrer?  

Même pô, j'habite à-côté du conc.
 

ph1prevot a écrit:Perso, je ne me suis pas posé 36 questions: je voulais un système invisible et fiable. Donc j'ai découpé la gaine noire à environ 5cm du détecteur de chute, et denudé partiellement le fil vert pour y souder un fil (noir) en dérivation. J'ai ensuite soudé ce fil noir sous la cosse "-" de la batterie en le faisant cheminer le long des fils de masse qui vont au "-". Ensuite, pose de scotch d'électricien noir pour reconstituer la gaine et fixer le fil noir avec les autres fils qui vont au "-". Le résultat est absolument invisible.

Photo en (très) gros plan de la gaine coupée et du fil de dérivation soudé:

" />

C'est cool de partager avec nous. J'avais pensé a un truc dans ce genre la mais sans soudure à savoir:

Débrancher le connecteur du détecteur de chute.
Laisser le fil vert en place dans le connecteur et y connecter un fil noir qu'il faut faire ressortir du connecteur par le trou en dessous de celui du fil vert.
Passer ce fil noir dans la gaine et faire un tout petit trou pour ressortir le fil et continuer le cheminement des câbles jusqu'à la batterie ou plus discret
sous le détecteur de chute il y a le démarreur (je crois que c'est le démarreur, en tout cas il y a une belle masse).

edit 27/11: le démarreur avec la belle masse n'est pas sous le détecteur de chute mais plutôt à l'aplomb du réservoir

corto a écrit:Why not! mais je pense qu'il faudrait réduire la largeur des connecteurs. l'épaisseur, elle, semble assez fine.

Je pense faire la même chose, mais juste avec un fil en U en fait. Je prendrait une photo de toute façon.
Faudra pas oublier de tester le pontage au voltmètre AVANT de replugger la prise, parce-que après on pourra pas vérifier.  

(ceci dit, avec la toute petite expérience que j'ai acquise, je pense pouvoir détecter sur qu'elle carto elle tourne. )

Hier soir j'ai débranché rapidement le connecteur, ça m'a l'air juste pour passer quoi que ce soit à l'intérieur sans gêner mais je n'abandonne pas l'idée.
Par contre j'ai testé les 3 fils pour trouver la masse et pour moi c'est le fil repéré dans l'image qui suit, celui du bas quand le connecteur est branché,
est ce que c'est le même pour toi.
Si j'ai l'air d'avoir un peu de mal c'est parce que le premier fil tout en haut m'a l'air d'être noir/bleu aussi ! Il faut dire qu'il était presque minuit  
Je jette un œil cet après midi à la lumière du jour


pour info j'ai récupéré ça d'une prise péritel que j'ai sacrifié  

Oui oui, c'est bien celui la.
et oui y a assez peu de place, d'où l'idée de passer juste un mini fil.
Par contre ce qui sera bien, c'est que comme la gaine est pas étanche et y a de la place, on pourra placer le U dans la gaine, ce sera quasi invisible et en tout cas super propre..

Pourquoi vouloir cacher votre installation : je m'explique :

Une fois la mise à la masse effectuée, la moto est toujours en 106 cv. Donc elle est toujours en règle avec la législation française.

Il n'y a que lorsque vous le souhaitez en faisant la manip au compteur qu'elle passe en full.

En cas de problème, y a juste à revenir en 106 cv et basta...

Perso, je ponterai à réception de la mt comme sur le tuto...

gibs a écrit:Pourquoi vouloir cacher votre installation : je m'explique :

Une fois la mise à la masse effectuée, la moto est toujours en 106 cv. Donc elle est toujours en règle avec la législation française.

Il n'y a que lorsque vous le souhaitez en faisant la manip au compteur qu'elle passe en full.

En cas de problème,  y a juste à revenir en 106 cv et basta...

Perso, je ponterai à réception de la mt comme sur le tuto...

Je suis un peu maso, je le sais mais ça me plait.  

gibs a écrit:Pourquoi vouloir cacher votre installation : je m'explique :

Une fois la mise à la masse effectuée, la moto est toujours en 106 cv. Donc elle est toujours en règle avec la législation française.

Il n'y a que lorsque vous le souhaitez en faisant la manip au compteur qu'elle passe en full.

En cas de problème,  y a juste à revenir en 106 cv et basta...

Perso, je ponterai à réception de la mt comme sur le tuto...

Hummm, je suis curieux de savoir comment tu t'y prendrai en cas d'accident (ce que je ne te souhaite surtout pas).