Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

ok, la methode est bonne (on sait jamais des fois les gens croient savoir )
et t'a tester sur toutes les partie metallique, vis, cosses etc... ?

je testerais sur la mienne pour voir, quand j'aurais plus le bras dans le platre

oui , j'étais ahuri que personne n'ai remarqué ça ! Ou alors ma machine est différente !

j'ai même gratté la peinture avec le pic du testeur, sur les vis ... rien  !  

la masse la plus proche de cette zone c'est comme je l'ai dis : la vis BTR du "cadre tubulaire"

En fait c'est tout le réservoir et cette fixation qui n'est pas à la masse chez moi.  

Et comme à ma connaissance , il n'y a pas moyen de tester la prise en compte effective d'un débridage ( sauf sur banc , mais j'ai pas ça chez moi )
Jme suis dit que ça pourrait en intéresser certains qui comme moi ont vu le Tuto vidéo et ont pris pour acquis cette masse sur cette vis.

Mince , Doodits tu m'as fait réver pour rien. Je me suis dit que mon tracer était pas débridé et que j'allais gagner 10 % de bourrins d'un coup.......
Nada, queutch , rien , peau de zob . La masse est nickel sur la mienne . Après , sans mettre en doute ta dextérité, fais vérifier un pote , c'est peut être toi qui bloque le courant
Au multimètre , sur la mienne , il y a vraiment de la masse partout....

Ca se joue à pas grand chose , un peut de peinture rayée dans le pas de vis et ta masse doit passer .
Sur la mienne, sur a 100% ça ne passe pas , essayé avec 2 multimètres différents ( je suis frigoriste , les pannes élec et le multimètre ça me connait)
Je dis juste que ça vaut le coup de vérifier sur vos meules car sur la mienne c est comme ça

Et quand tu branche le fil ailleurs tu sent une différence ?Doodits

J'ai pas essayé...
Je me penché sur l'aspect théorique. J'ai réfléchis et je crois que je sais pourquoi je n'ai pas de masse sur cette pièce et potentiellement certains aussi :

Petit schéma , excusez la qualité du dessin



Voila , la cause est que la pièce A n'étant pas filetée et juste serrée entre tête de vis et filetage de la pièce B ne conduit pas le courant .

le coeur de la pièce c'est de l'alu , mais revêtu d'une peinture qui ne passe pas ( j'ai même fait le test de continuité entre 2 endroits différents de la pièce A et ça passe pas ! il faut rayer la peinture pour que ça passe.

donc voilà, à moins que la masse soit prise ailleurs que la pièce B ( cadre tubulaire ) la pièce C n'as pas d'autre "chemin" à la masse.

Si ça passe chez vous , tant mieux , mais c'est précaire comme prise de masse et fortuit.

Ya qu'en testant, chez certains la peinture sera rayée au niveau de la vis et la masse passera , chez d'autres (comme moi)non.

j'ai pas tout suivi mais pourquoi le cadre ? branchez-vous sur le - de la batterie et plus de soucis

Tu as raison , c' est pour des raisons de discretion que certains le mettent sur le cadre.
La batterie , pour le coup du vois que ça en ouvrant

ok mais il y a plusieurs connexions où on peut repiquer le 0V batterie dans les cablages sous la selle et bien fait on ne voit rien

Oui oui yen a plein des masses , mais pas la oú le tuto le suggere ( chez moi ) et j'ai trouvé pourquoi

Bonjour à tous,

J'aimerai vous partager mon expérience, j'ai donc franchi le pas, j'ai testé ma moto hier en full pour voir.. et honnêtement je n'ai pas vu de grosse différence... J'ai l'impression d'une légère perte à bas régime et une montée un poil plus poussif après les 6000 trs mais ce n'ai que mon ressentit...bon avec mon poids plume de 60kg c'est peut être normal
J'étais intéressé par le passage en full non pas pour le gain de puissance mais plus pour l'agrément de conduite à bas régime et honnêtement y'a un léger mieux mais pas flagrant non plus. Donc pour ma part je vais me remettre en bridé et opter pour le KIT O2 de KEVIN pour ne pas me mettre hors la loi pour 9ch. Chacun y voit son avantage mais pour ma part le gain est trop minime par rapport au risque en cas de pépin.

@+

VT

ma conf: MT09 ABS 2014, 14 000 km,GPR titan (avec chicane)+ collecteur d'origine.

KIT O2 de KEVIN + FULL le DUO gagnant

Je verai ca, boîtier commander

à gauche de la batterie il y a un espace bien adapté pour positionner le controlleur
une fois installé attend quelques centaines de kms que l'ECU s'adapte au controlleur ensuite si l'ouverture des gaz est un peu sèche descend un peu les CO

Ok merci pour les infos

Hello !
Je voulais savoir si ma MT09 d'occasion(que je vais bientôt recevoir) était déjà en full en sachant que sur la carte grise il y a MTT2 d'écrit ?
Merci de votre aide ! ;-)

Mtt2 ne veut plus rien dire maintenant, mtt1 c'était les moto bridée en 34cv et les mtt2 toutes les autres

Il faut regarder la puissance indiqué a la ligne P.2 sur la CG
Si c'est indiqué 78kw (106cv) elle est bridée
En full c'est marqué 84kw (115cv)

A partir de 2017 elles sont toutes en full

Avant 2017, possible de la debrider via la technique comme indiqué da s ce topic

Salut à tous,

Je suis entrain de regarder pour débrider la mienne fraîchement acquise :-)

Cependant il y a un soucis... Je n'ai pas de fil vert :-(

En image

elle est déjà en full.le fil que tu cherches doit être dans la gaine noir qui part sur la gauche.

Non justement parce que sur la carte grise c'est marqué 78.1 kW et c'est une 2014 (novembre 2013)

Bizarre non?

la manip que tu veux faire a déjà été faite par l'ancien proprio

Ah tu crois ? Ok

Parce qu'avant de l'acheter j'ai loué plusieurs fois des modèles 2018 et 2019. Ben là elle arrache au minimum pareil voir plus, c'est plus agressif, j'adore lol

Juste les à coups mais c'est une habitude à prendre.

Merci pour ta réponse, je vais essayer de voir si un câble a été tiré mais c'est discret si ça été fait en tout cas.

Bonjour à tous,
je déterre un peu ce topic mais ayant acheté un TRACER de 2016 recement je me posais la question. Sur ma carte grise P2 est à 84,6 kW, alors est-il nécessaire de faire la manip ou est-ce reservé au model 2015 avec la CG à 75kW ? J'ai quand même fait la manip au compteur, le voyant était fixe (je l'ai passé en clignotant). Faut-il aussi relier le fil vert à la masse ou ça sert à rien ? Vu que dans la discussion un de vous avait un model 2016, il a fait la manip et a vu une différence mais je ne sais pas si il a relié le fil vert à la masse.

Si ta CG est a 84kw, c'est que tu a l'ecu débridé yamaha d'origine, donc inutile de faire les manip tu est deja en full 115cv

La manip c'est uniquement pour celle qui sont bridé 75kw/106cv

Merci pour ton retour Chtit,
Je vais quand même laisser le voyant orange en mode clignotant. De toute façon je peux pas sortir essayer...

Bonjour à tous,
J'ai branché le fil de la masse sur le - de la batterie ==> OK
Par contre, quand je réalise la manip sur l'écran:
- Pour aller dans le menu Diag => OK
- Pour arriver sur le nombre 70 => OK
- Par contre, dans la vidéo, la personne a un chiffre 0 en haut à droite, et moi j'ai un numéro 1... En réalisant la manip pendant 10,15,20sec, rien ne se passe, je n'ai pas de voyant moteur qui s'affiche. Avez-vous une explication ?

Merci beaucoup

Rémi

a tu reussi remy?

fred

Bonjour je voudrais savoir car je viens d’acheter une MT 09 tracer de 2016 carte grise en 84,6 kW donc théoriquement en full mais quand je vais dans le menu comme indiqué sur la vidéo le voyant moteur est fixe et sous la selle la cosse verte n’est pas relié à une masse. Je me demande donc si elle est bien en 115 chv quand dites-vous?

elles étaient en full à partir d'avril 2016 .

D’accord merci

domdom42 J’ai quand même fait la manipulation penses-tu que c’est grave ou je peux laisser ça comme ça?