Débridage du Yamaha MT-09 : c'est ici !

Voici les explications pour débrider le Yamaha MT-09.

ATTENTION : il est interdit de rouler sur route publique avec une moto débridée, la puissance maximum autorisée étant 106 chv.
Si vous débridez votre moto et roulez sur la route, vous ne serez pas couvert en cas d'accident et risquez de payer à vie s'il y a des blessés corporels ou pire des morts.
Ces manipulations ne sont donc données que pour les motards qui veulent aller tourner sur circuit privé et profiter uniquement dans ce type de lieu, de toute la puissance de leur machine.

Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation de cette manipulation sur route ouverte


Pour débrider le MT-09, il y a deux choses à faire :
- Mettre un fil à la masse
- Réaliser une manipulation au compteur.

L'un ne marche pas sans l'autre. Vous pouvez sélectionner la position full au compteur, mais si le fil n'est pas à la masse, ou se débranche, vous resterez en 106 chv. Il faut selectionner la position full ET avoir le fil à la masse.


1/ Le fil à mettre à la masse :

Retirer la selle de la MT-09, et regarder à la base du réservoir. Vous pouvez voir le capteur de chute :




Si vous débranchez le capteur, on s’aperçoit qu'il y a à l'intérieur coté droit trois bornes métaliques qui servent aux trois fils du capteur.
Donc le fil qui arrive à gauche de la prise (le fil vert), n'est relié à ... rien !    C'est ce fil qu'il faut utiliser !




Comment faire ? Vous débranchez ce fil de la prise (le fil vert à gauche) en tirant délicatement dessus avec une petite pince plate. Il va sortir avec sa petite pin métallique.

Ensuite il faut le relier à une masse de la moto (n'importe laquelle fera l'affaire).
La plus prêt est celle sur la vis qui tient le réservoir. C'est là que je me suis branché personnellement (voir photo ci dessous) car ca ne nécessite pas de rallonger le fil.
Je me suis donc contenté d'insérer la pin dans une petite cosse, que j'ai ensuite écraser avec une pince plate pour que le fil ne puisse pas en sortir, et j'ai branché cette cosse sur la vis du réservoir juste à coté.

(Si vous souhaitez utiliser une autre masse, il faudra rallonger le fil)

Exemple de montage :



2/ La manipulation compteur pour passer 106 chv / full :

J'ai fait une petite vidéo pour vous montrer la manip pour passer de l'un à l'autre :

Sur MT-09 :


Sur MT-09 TRACER :



Bien se rappeler que la manipulation compteur SANS le fil à la masse, ne sert à rien !



Merci à CORTO et JFJ pour leur aide sur cette enquête spécial débridage :-)
N'hésitez pas à rajouter des commentaires ou photos   sur la suite de ce post (par exemple une fois le fil vert retiré, et sa rallonge jusqu'à la masse). J'éditerai si besoin pour rajouter vos infos.

  nickel le tuto

Merci de ton aide ! Tout ça sans MT-09 sous la main, bravo !

Bravo c'est nickel!  

Moi je mettrait pas le fil a la batterie mais sur une masse prévu mais bravo pour le tuto!  

le fil - de la batterie est la masse principal de la moto
après trouver une masse sur une moto ce n'est pas ça qui manque

top , ça à été vite fait !!! merci.

jfj a écrit:le fil - de la batterie  est la masse principal de la moto
après trouver une masse sur une moto ce n'est pas ça qui manque

Y a forcement un endroit prévu, (voir deux) où vont les tresses de masse du circuit électrique de la moto.
Ce sera plus discret et plus propre que la batterie. Mais faudra lever le réservoir pour y accéder. (et surement allonger le fil)

On va le savoir assez tôt je pense, les premiers proprios vont vite faire leur rodage avant l'hiver et moi j'ai hâte de faire le mien à voir !!

corto a écrit:

jfj a écrit:le fil - de la batterie  est la masse principal de la moto
après trouver une masse sur une moto ce n'est pas ça qui manque

Y a forcement un endroit prévu, (voir deux) où vont les tresses de masse du circuit électrique de la moto.
Ce sera plus discret et plus propre que la batterie. Mais faudra lever le réservoir pour y accéder. (et surement allonger le fil)

oui sur l'arrière du moteur, du coté du démarreur (ou arrive le fil - de la batterie)
mais bon il y a moins de trouver plus simple pour ceux qu'ils ne veulent pas se servir du - de la batterie

bravo les gars , merci pour la video:D 

compliments pour ce tutoriel bien explicite

  

bravo   

c'est du 100% sur ce tuto ?? le fil la manip

non 99.99% pour le fil et 100% pour la manip

je vais déjà faire le rodage 

Je suis une burne en électricité mais je me dis que le capteur de chute à forcément besoin d'une masse pour fonctionner et comme le fil vert n'est relié a rien ça veut qu'un des 3 autres fils doit être une masse.
Si c'est le cas un tout petit pontage et

J'ai pensé la même chose dans la journée ! (Je réfléchissais sur comment brancher mon fil).

JFJ, t'as un avis la dessus toi qui a le schéma électrique ?

non pas de masse

dommage  

ouais sinon je te l' aurais dit

et ce fil , il arrive où ?
sur mon r1 il arrivait au boitier de gestion et c'est plus simple de faire un beau branchement propre, discret et réversible.

magellan a écrit:Je suis une burne en électricité mais je me dis que le capteur de chute à forcément besoin d'une masse pour fonctionner et comme le fil vert n'est relié a rien ça veut qu'un des 3 autres fils doit être une masse.
Si c'est le cas un tout petit pontage et

c'est pas con ça .... je suis électricien mais bon en bâtiment ,avec un bon Métrix ça devrait le faire

Lio-06 a écrit:et ce fil , il arrive où ?
sur mon r1 il arrivait au boitier de gestion et c'est plus simple de faire un beau branchement propre, discret et réversible.

normal qu il viennent du boitier
l ecu   se trouve sur la boite a air
et là il est possible de faire un pontage
mais bon vous chercher des complications pour rien

Merci en tout cas  

Fred a écrit:J'ai pensé la même chose dans la journée ! (Je réfléchissais sur comment brancher mon fil).

JFJ, t'as un avis la dessus toi qui a le schéma électrique ?

Fred après vérification sur plan, je corrige mes dires
le fil de masse au niveau du capteur doit etre
le fil noir/bleu donc à vérifier pour ceux qui ont la moto

Fred a écrit:J'ai pensé la même chose dans la journée ! (Je réfléchissais sur comment brancher mon fil).

JFJ, t'as un avis la dessus toi qui a le schéma électrique ?

Je l'ai dis le premier  

jfj a écrit:

Fred a écrit:J'ai pensé la même chose dans la journée ! (Je réfléchissais sur comment brancher mon fil).

JFJ, t'as un avis la dessus toi qui a le schéma électrique ?

Fred après vérification sur plan, je corrige mes dires
le fil de masse au niveau du capteur doit etre
le fil noir/bleu donc à vérifier pour ceux  qui ont la moto

A cool ! Ca serait le pied s'il fallait juste les connecter entre eux.

Quelqu'un pour vérifier ? (Moi ca va être chaud avant le week-end)

jolie tuto mais a voir une fois les rodages finis pour savoir si cela vaux vraiment le coup

Super tuto, merci pour les recherches rapides ! Je m'en occupe dès que je récupère la mienne