amortisseur de direction ??

Bonjour,

le GPR est un bon système d'amortisseur de direction, compacte, reconditionnable, assez design...

Pour la route, un amorto de direction peu aider lorsque vous accélérez sur des bosses et que la roue avant "tape" sur le haut des bosses et peu vous faire partir en guidonnage. L'amorto doit servir 1% du temps de roulage en fait.
Si à chaque accélération ou dans chaque courbe vous avez des guidonnages alors il faut régler son châssis pour gommer les "causes" et non pas les "conséquences"

EMC Suspensions a écrit:Bonjour,

le GPR est un bon système d'amortisseur de direction, compacte, reconditionnable, assez design...

Pour la route, un amorto de direction peu aider lorsque vous accélérez sur des bosses et que la roue avant "tape" sur le haut des bosses et peu vous faire partir en guidonnage. L'amorto doit servir 1% du temps de roulage en fait.
Si à chaque accélération ou dans chaque courbe vous avez des guidonnages alors il faut régler son châssis pour gommer les "causes" et non pas les "conséquences"

Effectivement le gpr est un bon système mais il faut relever le guidon alors qu'il est déjà assez haut...
Et pour le guidonnage, on en parlait plus haut. Effectivement sur route il est utilisé que 1% suivant la conduite mais (je me répète un peu) c est ce 1% qui peut de faire rentrer dans un arbre, faire sortir ou percuté une voiture. Sur la route il y a rarement de bac a sable!!!
Mais je sais la route n est pas un circuit...

Je suis tout à fait d'accord avec l'ensemble de ton discours

EMC Suspensions a écrit:Je suis tout à fait d'accord avec l'ensemble de ton discours

         

Bref, pour en revenir aux amortisseurs de direction... Je n'ai toujours pas trouvé de modèle cylindrique... Apres a voir pour faire un montage soi même.

Le Öhlins est bientôt disponible avec le kit de montage.
On travaille sur un des support manquant.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Le Öhlins est bientôt disponible avec le kit de montage.
On travaille sur un des support manquant.

   

En effet la bestiaule à tendance à vouloir se séparer de son pilote sur route défoncée en grosse attaque (pays basque pour moi) mais avec un amorto de zx6r ressort de fourche 850gr et huile 10w et de bon réglage je vous en dirai plus!

Ul'team bike est tu capable de nous dire une date approximative de commercialisation pour le ohlins stp ?
en sais tu un peu plus sur le produit ? Qui dit ohlins dit vérin cylindrique je suppose, mais sera t il sur le guidon en haut ou sur la fourche en bas?

J'ai demandé à ce qu'on m'envoie des photos de l'amortisseur monté.
Si j'ai bien compris, il sera fixé sous le té inférieur.

J'attends aussi le prix et la dispo.
Je vous dis ça dès que j'aurai la réponse de Öhlins France.

Esite pas a partagé tes photos dès que tu les as, , histoire de voir ce que ohlins propose, et de le comparé au gpr, en tous cas merci pour ta réponse

Pour le GPR, il faut commander à l'avance car le distributeur ne va pas en rentrer beaucoup.
Du coup, si on a une préférence de couleur, il faut prendre les devants.

Je compte en acheter un avant la fin de l'été, après si je prend le gpr c'est en orange uniquement, mais merci pour l'info au moins je sais a quoi m'en tenir, après c'est pas un produit que tous le monde va acheté donc...

Petit check de mes mails parmi lesquels se trouvait une petite réponde de nos amis de chez Öhlins.

"Bonjour,,
l'usine bosse pour faire un kit qui se monte sur la MT 09 Standart, nous espérons que ce sera prêt cet été.
Pour le moment pour la cup, en prenant un collier de fourche et en se faisant une petite patte on peut en fixer un aisément.

Cordialement;

Pierrick"

roby49 a écrit:Je compte en acheter un avant la fin de l'été, après si je prend le gpr c'est en orange uniquement, mais merci pour l'info au moins je sais a quoi m'en tenir, après c'est pas un produit que tous le monde va acheté donc...

Pour les couleurs standard, c'est sous 48h, mais pour de l'orange c'est sur commande uniquement. Donc un peu plus long (je parle du GPR bien sur)

Tu peux pas annoncer 48H Fred, le distributeur n'en a pas en stock en ce moment.

Il en avait quand je l'ai consulté (hormis le orange). Du moins il m'a indiqué 15/20 jours pour l'avoir en orange, et j'en ai déduis que c'était ok dans les autres couleurs.
Après je l'appelle pas tous les jours non plus   

Ba de bataille les gars , perso j'attends de voir le ohlins pour le comparé au gpr et après je prend ma décision, s'il y a du délai t'en que la qualité du matos est au rdv, moi sa m'est égale!!!

Par contre le "nous espérons" de mr Pierrick de ohlins,ne m'inspire pas grand chose de positif pour voir le produit sortir d'ici peu...

roby49 a écrit:Par contre le "nous espérons" de mr Pierrick de ohlins,ne m'inspire pas grand chose de positif pour voir le produit sortir d'ici peu...

C'est ce que j'appelle "ne pas se mouiller".

Ul'Team Bike #121 a écrit:

roby49 a écrit:Par contre le "nous espérons" de mr Pierrick de ohlins,ne m'inspire pas grand chose de positif pour voir le produit sortir d'ici peu...

C'est ce que j'appelle "ne pas se mouiller".

Sinon Ul'Team, tu en a mis en comme la indiqué M. Ohlins...? J'ai pensé à en mettre un comme, il l'indique mais sous le Té de fourche inférieur (mais j'ai même pas regardé si ça passe..)

J'ai regardé moi aussi pour en faire un, mais je ne sais pas trop ou le prendre, le mieux en position basse est point d'encrage sur la fourche et sur le châssis il y a deux trous débouchant entre l'axe de direction et le feu avant ou la petite patte qui dépasse en dessous donc le point d'encrage du châssis est délicat je pense, de plus amortisseur devra être restreint car il y a peu de place

j'ai contacté lsl par email, on me répondu courtoisement que rien était en développement sur ce sujet

Bon, j'essaie de balancer des photos du montage proposé pour le moment par Öhlins, mais rien à faire, elles ne s'affichent pas.

Je peux essayer d'héberger cela si tu veux, MP moi.

Des photo please

Désolé, j'étais un peu la tête dans le guidon ces derniers temps, comme à chaque fois que je m'absente pour un WE de course d'ailleurs   

Bon, je retente le coup de mettre les photos.





La version route devrait se loger entre le guidon et le réservoir.

Merci.

Merci ul'team bike!

Ul'Team Bike #121 a écrit:Désolé, j'étais un peu la tête dans le guidon ces derniers temps, comme à chaque fois que je m'absente pour un WE de course d'ailleurs   

Bon, je retente le coup de mettre les photos.





La version route devrait se loger entre le guidon et le réservoir.

Dons cette config, quel est la course que tu as sur ton amorto?

C'est un montage qui a été fait sur une MT09 du challenge Nine et que Öhlins m'a envoyé en photo.
J'attends des précisions de leur part.

Ah ok, j'ai regarder vite fait pour installer sur une MT orig, ça na va pas être facile... Il y a la durite de frein qui gêne en dessous et au dessus avec le forme du réservoir et les écopes, ça risque d’être également difficile de ce reprendre sur un tube. J'aurai bien un système GPR au dessus du guidon 'et non en dessous avec ré-hausse de celui ci) mais le compteur risque de gêner... Et un latérale, c'est même pas la peine,je pense... A voir ce qu'ils vont pondre.

Des nouvelles???