MT-09 Ul'Team Bike # 121

cayenne a écrit:
pour le guidon c 'est le meme cintre que l origine ....

Un peu plus bas et plus fermé.

ciaoman a écrit:Tres belle bête et j'aime déja les première transformations. Tu compte la faire rouler que sur circuits?

Yes, c'est pour participer à la Roadster Cup et peut être quelques autres courses comme le Bol d'Argent ou les 300 Milles du Castellet si ça à lieu.

Miura a écrit:Tu envisages quelle couleur ?   Du blanc avec les jantes dorées, et une pointe de rouge ?

C'est l'idée oui.
Ce sont les couleurs du Team  

Bon courage à toi et bonne prépa

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Miura a écrit:Tu envisages quelle couleur ?   Du blanc avec les jantes dorées, et une pointe de rouge ?

C'est l'idée oui.
Ce sont les couleurs du Team  

 

Ou sont les protections carters carbone kevlar?  
Pas plus de   ???

Pas trop eu le temps d'avancé dessus, mais j'ai reçu un petit cadeau de Brembo France (SEMC).



Là je monte sur Paris pour les fêtes et j'en profite pour déposer la meule chez un de mes partenaires qui va fabriquer des protections/tampons de cadre que je diffuserai ensuite  

sympa les cadeaux    

Les cartouches Öhlins sont arrivées chez mon pote/concess, on fait le montage Mercredi prochain.
On bosse toujours sur les poly mais c'est pas simple.
J'attends aussi ma ligne Arrow Titane.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Les cartouches Öhlins sont arrivées chez mon pote/concess, on fait le montage Mercredi prochain.
On bosse toujours sur les poly mais c'est pas simple.
J'attends aussi ma ligne Arrow Titane.

Vivement les premières photos de la bête en full piste.

Et zou, petit montage du Brembo et des durites aviations ainsi que de la protection de levier devenue obligatoire en compétition.



Et suppression du bocal de frein arrière.

quel est l'interet de supprimer le bocal de frein ar????? je fais de la compétition et on me demande juste une protection et un freinage du bocal.

La chasse au milligramme et moins de risque d'exploser le bocal en cas de chute.

Tu vas engager la MT07?
Elle rentre au Trophée de France Twin Cup   

Me voilà de retour de chez Motoracing 113 à Vitrolles.
La MT est maintenant équipée des toutes premières cartouches (proto) Öhlins NIX30.
On a même déjà dû faire une petite modif sur une pièce qui ne passait pas.

Étape n°1: virer les bras de fourche.


Maintenant on sort la cartouche d'origine




Les cartouches Öhlins fraichement sortie de leur boite. Des NIX30 avec ressorts de 850grs (j'ai aussi un jeu de 900grs).


La cartouche d'origine comparé à la NIX30


Un des deux bouchons (taillé masse) et ses réglages (ici celui de compression).


On a ouvert la NIX30 pour voir comment c'est foutu dedans.


Bon, c'est pas tout mais faut enquiller le bousin.


Hop, c'est le moement de faire le niveau d'huile.


Une fois enquillé la cale puis le ressort, le bouchon prend sa place.


Et hop, un beau bras de fourche équipé d'une cartouche Öhlins NIX30 (plus qu'à répéter l'opération pour le second).

Très belles pièces !  

palex a écrit:Très belles pièces !  

c'est clair sublime ;top;

Une prepa aux ptits oignons ça   

Je suis ému :-)

tu as mis quoi en marque et viscosité d'huile? sur mes r6 seule la kayaba correspondait a mes attentes

sportmax a écrit:tu as mis quoi en marque et viscosité d'huile? sur mes r6 seule la kayaba correspondait a mes attentes

Öhlins 19CST
Les spécifications sont très proche de la Kayaba 01

ooooooh je kiffe
vivement que tout soit monté que tu puisses nous donner les retours
mais j'adore déja   

Prochaine étape, un peu d'habillage ;-)

Popopopo c'est beau !

Que de la belle pièce sur la MT, elle va envoyer du lourd   

Superbe !!!!   

salut et ton histoire de suprimer le bocal pour le frein arrière ça donne quoi ?
je freine beaucoup de l'arriere pour la stabilité à l'accel et freinage je pourrais quand meme le faire ?

thibautk a écrit:salut et ton histoire de suprimer le bocal pour le frein arrière ça donne quoi ?
je freine beaucoup de l'arriere pour la stabilité à l'accel et freinage je pourrais quand meme le faire ?

Oui oui, aucun soucis.

Je me sert aussi pas mal du frein arrière au freinage et en courbe pour corriger un peu la traj sans avoir à couper les gaz.
Le kit de suppression de bocal contient bien assez de liquide pour que ça fonctionne parfaitement.

Ça fait maintenant plusieurs années que je fait ça et aucun soucis.
Juste contrôler ton niveau de temps en temps au fur et à mesure de l'usure de tes plaquettes.

Juste par curiosité, quel est l'intérêt de supprimer le bocal ?  

Esthétique + énorme gain de poids et d'aérodynamisme !!

Voilà   

JKAY57 a écrit:Esthétique + énorme gain de poids et d'aérodynamisme !!

Esthétique....euh mouaiii..... Gain de poids....Euh... On parle bien du petit bocal plastique, avec un bouchon plastique... Je pense que tu vas ch.... un coup avant de rouler et tu auras perdu c'est quelques grammes.

Je sais qu'en promosport (il y a 2 ans), il ne voulait pas de tuyaux comme plus haut...

Mais le Control Technique FFFM c'est comme le control technique voiture.... Si tu connais quelqu'un ça passe!  

MDR   
KIKOO LAND ICI

Rowley a écrit:MDR   
KIKOO LAND ICI

C'est quoi ça KIKOO LAND ?