J'entre sur l'A4, commence à accelerer et puis tout s'eteind sur la becane : un survivant vous ecrit

Bonjour
Effectivement, j'ai écrit 2 lettres à Yamaha-France. Ils se contentent de réponses "bateau" ("....nous vous remercions de la confiance que vous accordez à nos produits" ....!!!!!....ben non justement bolos, je n'ai plus confiance) et déclinent toute responsabilité.

Coté concess, j'ai pu sentir qu'il y avait une sacrée chape de plomb sur ce sujet. Toute discussion a été éludée ("...faut pas croire ce qu'il y a écrit sur les forums !...", voire les gars tournaient la tête quand je me pointais.

J'ai contacté un avocat-motard de la FFMC. Juridiquement, la cause est impossible à défendre dans la mesure où il faut démontrer le lien de cause (le défaut du contacteur) à effet (mon accident). Très risqué, très long, très cher, et sans garantie m'a t'il dit.

Pour info, un extrait du rapport de l'expert, après que j'ai insisté pour qu'il vérifie le contacteur:
Assez sidérant et ambigu : "Il apparait que le contacteur-clef ne présente pas de dommages ou de dysfonctionnement notoire, hormis la conception de son enclenchement qui peut ne pas etre complète et ainsi provoquer une coupure moteur"
Ben, c'est justement sa conception que je mets en cause...le moteur ne devrait pas pouvoir démarrer si la clef n'est pas verrouillée.

Toujours très en colère (on se découvre une énergie dingue quand on a failli laisser sa peau à cause de la malfaçon d'une pièce vitale, que le fabricant ne reconnait pas malgré toutes les preuves et commentaires)
Je vais voir ça avec une association de consommateurs. Tous les témoignages sont bienvenus

Tchuss

Tu devrais te rapprocher de UFC QUE CHOISIR et voir pour une action de groupe. Ca sert à ça, justement et ça partage les frais.

Il est vrai qu'aujourd'hui, nous pouvons faire des similis actions de groupes. Ca ne sera pas pour moi car aucun soucis avec mon neiman.

cela me rappelle les coupure moteur sur la MT07 ,qui n'a jamais été résolu ! rien avoir avec le neiman en tout cas ......

salut ca ne m'est arrivé qu'une seule fois apres 10 minutes de conduite (10000km de tracer) et j'ai clairement identifier que mon porte clef (fournit par le concess) était coincer dans le faisseau du guidon. depuis je fais attention a ca et ras.
c'est arrivé a un ami sur un bandit 1200 la semaine dernière sauf que pour moi c'est lui qui n'avait pas assez tourné la clef.

Idem pour moi le porte clé est en cause. Ne pas hésiter à changer le porte clé.

Oui à en mettre un tout petit

En tout cas un porte clé tres souple et fin ...

Pas con du tout le truc du porte clé, faudra que j'y fasse attention !

Swim Machine a écrit:hormis la conception de son enclenchement qui peut ne pas etre complète et ainsi provoquer une coupure moteur"[/i]
Ben, c'est justement sa conception que je mets en cause...le moteur ne devrait pas pouvoir démarrer si la clef n'est pas verrouillée.

Il va être bien difficile à Yamaha de se défendre sachant qu'il s'agit d'un élément "clé" de sécurité. As-tu une assistance juridique avec ton assurance ? Tu devrais monter un dossier.

Devant les éléments et à la place de Yamaha, je proposerais une transaction avec un NDA.

Je ne sais pas pour vous...?
Mais depuis que je sais que certains d'entre nous ont failli par y laisser leur peau, je tourne la clé comme une parano avant de démarrer la moto. Je pense que c'est le bon reflexe à avoir maintenant

Pareil : je suis beaucoup plus attentif à bien tourner à fond la clef !!

Pas moi. Encore une fois, nous avons pas tous les soucis. Sinon, vous seriez beaucoup plus à vous plaindre sur ce topic.
Je pense surtout que vous avez un soucis dans le Neiman et que Yamaha devrait prendre ce changement à leur charge.

Perso, je suis en train de voir pour faire changer un LED+ qui est cassé et toujours pas de nouvelles depuis septembre.
Il faut que je rappelle.

Bonsoir tout le monde effectivement ce problème est bien présent sur tt la gamme MT surtout après certain kilomètres ( pour moi à 6000 km).

j'avais éliminer ce problème en graissant un peu le barillet du contact  avec un graisse chaine puis je continue de le faire après chaque lavage moto.

MS

On ne graisse jamais un barillet normalement ! Les cylindres n'aiment pas l'accumulation de graisse et de merde. Surtout quand il s'agit d'un cylindre sur une moto qui peut prendre nombre de poussières et autres...

Yann69  le WD40 peut aussi nettoyer si tu as de l'accumulation de graisse... puis il est super efficace... le plus important c'est de ne pas te retrouver avec une moto sans jus en plein virage lol.

Oui et non pour le WD40.

Le soucis pour le cylindre de nos belles, c'est qu'il faudrait vérifier si il y a une évacuation d'eau par en dessous. Sinon, même la WD40 avec le temps va s'assécher et s'accumuler à de la merde. Ca ne fera qu'empirer votre soucis !

Un conseil qui vaut ce qui vaut ...
Quand vous garez vos motos dehors par mauvais temps :



Toujours avoir son bouchon de bouteille de lait sur soi

Le tableau de bord et donc la MT s'allume et peut démarrer après les 1ers millimètres de rotation de la clé, il faut bien veiller à tourner bien comme il faut la clé jusqu'à la butée car avec les gants ca peut être facile de pas faire gaffe.

Excellent le bouchon de teille de lait Jeff13
Et merci du conseil macreg c'est très juste !

Merci pour le bouchon de lait très bonne idée..

et bien ,ça m'est arrivé également une coupure moteur après avoir doubler un camion sur une portion de voie express et j'ai juste eu le temps de me rabattre en faisant signe du bras pour signalé que j'avais un problème , mais ça été très chaud....
je me gare avec le cœur un peu emballer.......  
je me suis rappelé du problème de la clef mal verrouillé et je vérifie de suite ! bingo ça redémarre du 1er coup !!
c'est vrais qu'avec les gants mi saison ou hiver , la sensibilité n'est pas la même et qu'il est facile avec ce Niemann de faire la " boulette" qui peu couté très cher..............  
je pense que Yamaha devrait revoir le problème sérieusement avant qu'il y est un drame

Surtout que toutes les Tracer ne sont pas concernées. Comme la mienne par exemple qui n'a pas ce soucis de neiman...

+1 pour le bouchon

Je déterre le sujet car cela vient de m'arriver sur ma gt 2018 et en cherchant sur le forum je me rends compte que mon problème est loin d'être isolé  !!! en effet ce matin je roule sur une nationale , un poids lourd devant moi je descend un rapport et j'ouvre en grand et je commence à le doubler quand tout d'un coup plus rien !!!!! le chope l'embrayage par instinct (l'impression d'un blocage moteur)  je regarde le compteur et la surprise tout est éteint, je regarde le neiman il est sur la position off !!!!  je remet sur on et je redémarre tout est ok !!!! j'ai réussi à faire tout ça en roulant mais j’imagine mal la même situation sur voie rapide avec une circulation dense !!! la franchement je ne pige pas comment cela peut être possible et SURTOUT que YAMAHA n'a toujours pas résolu le problème !!!!! Donc un peu têtu je décide de chercher et la miracle le contact peut être mis sans être sur la position on .... Il est donc possible de démarrer le moteur , rouler alors que rien n'empêche la clef de contact de passer sur off avec les vibrations je refais donc le test en ne mettant pas le contact sur on mais quelques mm après la position off je roule et bingo rebelote coupure moteur !!!ma conclusion est que la vraie cause est plus que le contact soit décalé et comme il n'est pas accessible on a tendance à ne pas positionner la clef sur la position on....

Vraiment craignos ces situations

Ca m'est arrivé une fois en plein dépassement, et idem, tout eteint
Embrayage puis redemarrage en mettant la clé sur ON

Je n'ai JAMAIS eu ça sur mes motos
Une honte de la part de Yamaha de ne pas chercher à résoudre le problème, et de se faire rire au nez pas les mécanos

Jeremob a écrit:e n'ai JAMAIS eu ça sur mes motos
Une honte de la part de Yamaha de ne pas chercher à résoudre le problème, et de se faire rire au nez par les mécanos

faut faire une pétition dans ce sens !...

l'envoyer aux magazines motos...

hélas ! seul moyen de faire remonter l'info jusqu'à YAM !....

L'union fait la force !

Jeremob a écrit:Vraiment craignos ces situations

Ca m'est arrivé une fois en plein dépassement, et idem, tout eteint
Embrayage puis redemarrage en mettant la clé sur ON

Je n'ai JAMAIS eu ça sur mes motos
Une honte de la part de Yamaha de ne pas chercher à résoudre le problème, et de se faire rire au nez pas les mécanos

Je me demande surtout ce que cela pourrait donner à grande vitesse et en plus en légère courbe !!!! car quand tu es pleine en charge l'avant plonge très brutalement, et donc sous l'effet de la plongée l'arrière se déleste et comme comme le moteur est coupé le Blocage de la roue arrière me parait fort possible..... ça m'est arrivé seulement à environ 80 kmh et juste la plongée de l'avant lors de la coupure moteur c'est vraiment violent et une perte de contrôle me parait tout à fait possible !!! je n'ose même pas imaginer si cette situation intervient au même moment que Les fameux louvoiement et encore moins quand la vitesse affiche 3 chiffres.....
le soucis c'est que pour écrire écrire à yam et pour une éventuelle plainte il faut des machine strictement stock    .....

spad a écrit:Donc un peu têtu je décide de chercher et la miracle le contact peut être mis sans être sur la position on ....  

Rien compris

lecroquignolet a écrit:

spad a écrit:Donc un peu têtu je décide de chercher et la miracle le contact peut être mis sans être sur la position on ....  

 Rien compris

Expliqué autrement :
La clef de contact n'est pas en face du cran "contact mis" sur le Neiman mais légèrement décalé ; et malgré tout, tu arrives à démarrer !!!!!
Les problèmes viennent en roulant car le moteur peut se couper et les clignotants ne fonctionnent pas. Pas glop !!!!