J'entre sur l'A4, commence à accelerer et puis tout s'eteind sur la becane : un survivant vous ecrit

J'entre sur l'A4 (au niveau de Lognes, 77), accelere normalement (j'ai 55 piges et des dizaines de milliers de km et de sagesse derriere moi) pour m'inserer dans le trafic (vitesse limitee à 110 à cet endroit). J'atteind la deuxieme voie (sur 4). Je devais etre à 100 à tout péter, et là tout s'éteind sur la becane : plus rien !
Le trafic etait assez soutenu
J'embraye aussi sec (reflexe) et essaie de me rabattre en catastrophe à droite pour aller sur la bande d'arret d'urgence. Je dois retraverser la premiere voie.
Manque de bol, une voiture juste derriere moi sur cette 1ere voie. Je suis en roue libre, elle arrive plus vite et me percute par l'arriere tres  severe. Suis ejecté, et là me souviens plus bien.
Bilan : j'ai une putain de bonne etoile : Je m'en sors TRES TRES bien. Le dos un peu brulé : glissade sur le dos, le blouson s'est soulevé un peu. Quelques bleus sous les coques du coude. Check up dans le camion des pompiers : méga-choqué mais ca baigne. Je suis là et vous écris.
C'est insensé ce qui est arrivé
J'anticipe quelques reactions : non, je n'ai pas touché malencontreusement le contacteur !
Ca fait quand même suite à une serie de petites pannes coup sur coup : plus de clignos (bug visiblement connu), et une panne d'indicateur essence qui traine depuis quelques jours.
La becane a(vait) 5500 bornes. Achetée en dec 2015
Là, il semble qu'il y ait un bleme TRES serieux (electronique ? informatique ?), mais allez faire admettre ça à Yam......
Donc gaffe les gars, si vous avez ces symptomes electroniques, signalez les a votre cons'

Survivor

Ah flûte. Bon rétablissement.

Désolé pour cette galère... Mais tu t'en sors effectivement bien !

Cette mésaventure arrive régulièrement sur les voitures depuis que l'électronique domine la mécanique (Il y a là une parabole européenne involontaire...).

C’était pas ton heure. Bon rétablissement

:/ Bon rétablissement...
C'est pas la premiere fois qu'on entend ces problèmes de coupure instantané non ?

J'ai déjà entendu souvent des témoignages pour des voitures, surtout au début des années 2000, avec l'arrivée du multiplexage.

Mais sur moto, par exemple, un ami en SV650, qui 10 fois partait à moto, et 9 fois revenait à pied.
Coupure de tout. Plus rien. Game Over.
Tout changé. Câble machin, faisceau truc, boitier bidule et compagnie.
Jamais su d'où ça venait vraiment.

Un gars que j'ai croisé avec une MT-03 toute neuve.
Pareil. Coupures aléatoires.
Diagnostic : tresse de masse desserrée.

Et si on parcourt les forums motos, on voit que ce type de panne n'est pas si rare, on particulier sur les bécanes hors de prix, bardées d'électronique...

Si c'est un pb de contact mal mis c'est bien connu oui et c'est arrivé à quelques personnes sur le forum (dont moi)...
Démarrage normalement, mais pas de clignos en roulant... puis coupure complete du moteur sur voie d'accélération... la clé de contact était sur "OFF".

Si c'est ca qu'il s'est passé pour toi... les conséquences sont tristes dans ton cas

Bon rétablissement.

ouaip, mais bon, une clef qui permet de faire démarrer et rouler un véhicule sans être verrouillée, ça ressemble plus a un défaut de conception qui mériterait un rappel comme le faisceau électrique ... sinon, au niveau responsabilité, ça donne quoi ?

Seb2412 a écrit:Si c'est un pb de contact mal mis c'est bien connu oui et c'est arrivé à quelques personnes sur le forum (dont moi)...
Démarrage normalement, mais pas de clignos en roulant... puis coupure complete du moteur sur voie d'accélération... la clé de contact était sur "OFF".

Si c'est ca qu'il s'est passé pour toi... les conséquences sont tristes dans ton cas

Bon rétablissement.

En gros la clé sur le neiman s'est déplacé toute seule avec les vibrations ?

Je vous tiendrai au courant des conclusions de l'expert (et du conc') , bien que je doute qu'un probleme comme celui-ci soit decelable.

la clé mal tournée dans le contacteur, c'est déjà arrivé à plusieurs membres du forum...mais sans accident heureusement. Là tu n'as pas eu de chance, par contre, effectivement , ce n'était pas ton heure comme on dit. Bon rétablissement. ça fait quand même chier ce défaut !

NicoTFL a écrit:

Seb2412 a écrit:Si c'est un pb de contact mal mis c'est bien connu oui et c'est arrivé à quelques personnes sur le forum (dont moi)...
Démarrage normalement, mais pas de clignos en roulant... puis coupure complete du moteur sur voie d'accélération... la clé de contact était sur "OFF".

Si c'est ca qu'il s'est passé pour toi... les conséquences sont tristes dans ton cas

Bon rétablissement.

En gros la clé sur le neiman s'est déplacé toute seule avec les vibrations ?

Oui, donc des qu'on a plus de cligno, warning... il faut vérifier la clé de contact...

Salut Swim, content que tu sois là pour partager cette mésaventure, tu t'en sors bien et c'est bien là le principal.
Remets toi bien.

Seb2412 a écrit:

Oui, donc des qu'on a plus de cligno, warning... il faut vérifier la clé de contact...

+1, j'ai aussi eu le cas, une fois.

Salut Swim Machine,
J'imagine... :pale:  
Courage, et prompt rétablissement !

Oui effectivement dans ta mésaventure t'as eu du bol
Remet toi vite et tiens nous au courant effectivement des conclusions de l'expert

Oh puta*n le coup de flip que tu as du avoir... J'en ai déjà eu dans ce stype en voiture après avoir fait installé en seconde monte sur une voiture neuve un régulateur de vitesse. Voiture qui se met en sécurité toute seule et coupe tout sur autoroute . Obligé de m'arrêter sur la première fois contre la rembarde car pas de BAU et un poids lourd qui ne voit rien et te fonce dessus... Heureusement, ce c*n m'a vu au tout dernier moment et a réussi à m'éviter mais j'étais pas fier ce jour là. Seule solution, débrancher ma batterie et attendre 20 min pour la rebrancher ! Bref, je l'ai vite fait désinstaller après avoir gueuler contre le professionnel !

Bon courage pour ton rétablissement et tiens nous au courant des suites de ton affaire

je te souhaite un bon rétablissement et tu as certainement une bonne étoile qui veille sur toi
en tous cas je vais faire doublement attention a la clef dans le contacteur maintenant !!

Seb2412 a écrit:

NicoTFL a écrit:

Seb2412 a écrit:Si c'est un pb de contact mal mis c'est bien connu oui et c'est arrivé à quelques personnes sur le forum (dont moi)...
Démarrage normalement, mais pas de clignos en roulant... puis coupure complete du moteur sur voie d'accélération... la clé de contact était sur "OFF".

Si c'est ca qu'il s'est passé pour toi... les conséquences sont tristes dans ton cas

Bon rétablissement.

En gros la clé sur le neiman s'est déplacé toute seule avec les vibrations ?

Oui, donc des qu'on a plus de cligno, warning... il faut vérifier la clé de contact...

Bon à savoir :s

Inquiétant ce faut contact qui aurait pu avoir des conséquences fatales.....

si t'est encore sous garantie,ne lâches pas ton concess qu'il trouve l'origine de la panne (si c'était pas ton contacteur mal enclenché entre 2 crans).

Oui, ça fait froid dans le dos
Jamais entendu parlé de ce problème sur les bécanes modernes...
Je trouve que la clé est pas toujours facile à mettre en position contact, je ne sais si c'est lié...
En tout cas contente pour toi que ça se termine sans (trop) de casse, bon rétablissement

maxya a écrit:la clé mal tournée dans le contacteur, c'est déjà arrivé à plusieurs membres du forum...

Je confirme. Même problème sur voie d'accélération.  J'ai cru à la panne et j'ai retrouvé la clé sur OFF.

A confirmer mais à chaque fois que c'est arrivé, c'était dans le 1er km.

Hypothèse : La clé de la moto est sur un trousseau. Le trousseau (le port clé ou une clé) bloque mécaniquement le verrouillage de la clé sur On. La clé est alors à  mi-chemin entre On et Off. On ne s'en aperçoit pas car l'on a rencontré une résistance mécanique et on n'effectue pas de contrôle visuel.

Bon rétablissement mec.

ça me rappel la "recherche" du robinet d'essence sur l'autoroute avec ma 125, des secondes qui en paraissent bien plus ...

bon rétablissement !

Je confirme le bug. J'ai trouvé notamment ce temoignage dans la partie "MT09 Naked" du forum.
Je cite :

Re: Clé de contact mal positionnée au démarrage...
Message par miaff13 le Mar 31 Mai 2016 - 22:32

Bonjour pour info en 16 mois d utilisation de ma Tracer j ai eu droit 4 fois au mauvais délire du contact coupé en pleine accélération .dont une fois avec les clignotants qui fonctionné plus.j en est parlé a mon concessionnaire ras sauf que le chef des vente qui roule avec tous les jours la subie 2 ou 3 fois .ma vaguement parlé de moteur froid .


Exactement les mêmes symptomes que j'avais eus auparavant (extinction des cligno)

Mais, arretez moi si je dis des conneries, il devrait y avoir
- une securite qui ne permet pas le contact electrique si la clef n'est pas pile-poil comme elle devrait.
- une securite qui l'empeche de revenir sur OFF
Non ???

ta eue du bol dans ton malheur remet toi vite

dans mon cas ca a fait pareil mais c est le contacteur béquille qui a laché et ma coupé la moto ( marqué code erreur sd19 sur le compteur)

quand tu met ton contact tu sent bien le clic qui verrouille sur ON mais je pense que sur certain contacteur le verrouillage ne doit pas bien se faire ( matos vite fait pour descendre les coups) et avec les vibrations la clef doit bouger
ce n ai qu une hypothèse

Affaire à suivre tout de même...

J'ai eu la même chose sur l'autoroute nord de Marseille un matin en partant bosser, autrement dit en plein trafic.
J'ai eu la chance de pouvoir me rabattre de la troisième voie jusqu'à la BAU en faisant signe avec le bras comme les cyclistes et en slalomant un peu.
Après avoir coupé/remis le contact tout est reparti normalement.
C'était la première fois sur le Tracer mais j'avais déjà eu ça 2 ou 3 fois sur le XJ6 ...

Makeluv a écrit:Hypothèse : La clé de la moto est sur un trousseau. Le trousseau (le port clé ou une clé) bloque mécaniquement le verrouillage de la clé sur On. La clé est alors à  mi-chemin entre On et Off. On ne s'en aperçoit pas car l'on a rencontré une résistance mécanique et on n'effectue pas de contrôle visuel.

Ma clé est nue, sans porte clé ni rien, et ça m'est quand même arrivé de perdre les clignotants une fois (mais pas le reste heureusement ...).
Du coup ça me fait un peu flipper ces histoires !

A quoi remarquez-vous que vous perdez les clignos ? Les voyants du tableau de bord ne fonctionnent pas ?

En cligno d'origine, les clignos avant tu les as sous les yeux :p

Je me souviens plus si le voyant était en panne aussi à ce moment.