ma mt chauffe rapidement en ville ou lors d'arrêts.

Salut à tous je viens d'avoir ma mt et lorsque en ville ou lors d'arrêts fréquents elle a une très nette tendance à chauffé, dès lors les ventilateurs se mettent en route et la température moteur est à 100 ou 106 degrés max.
Elle redescend à environ 80 degrés et moins dès que ça devient roulant.
Aussi un suintement d'huile au niveau du cylindre droit est apparent.
Le consecionnaire me certifie que tous est normal, je ne sais quoi en pensé.
Merci à tous d'avance pour vos réponses qui pourraient bien me rassuré. 
Sinon que du bonheur malgré le rodage.

Est ce que tu as une grille devant le radiateur, si oui c'est normal qu'elle chauffe un peu plus...

Non pas de grille de radiateur, aucun accessoires pour l'instant mais en ville ou bouchons plus température extérieure élevée elle monte à 100,106 degrés max vu à l'indicateur de température. 
Elle n'a que 294 km plus le suintement d'huile égale quelques inquiétudes. 
Cool Frenchchris pour ta réponse.

Il y a tellement à voir au niveau de ce forum Frenchchris que j'avais vu,j'aurai bien aimé en être et peut être y allé mais en tout cas je regarde tout de suite ou se trouve le point de ralliement pour voir si c'est loin.
sinon quelques photos de mon mt sur le trombi machines.

J'ai jamais eu de suintement d'huile... et la température en ville oui normal , rien de particulier à ce sujet. 106°C et déclenchement du ventilo

Cool pour les réponses. ..
Bon à part le suintement d'huile rien d'alarmant...

Yam' ça fuit pas comme me l'avait dit le concess. Pour ma part, jamais eu quoi que ce soit en 2 ans.

Si c'est le cas pour toi, perso je me pose pas de question et j'y retourne, ce n'est peut être (tout simplement) qu'à ajuster mais faut pas laisser en l'état.

En plus tu auras l'esprit tranquille

c'est clair que :

1/ ta température : tout ce qu'il y a de normal (en ce sens que toutes les MT09 font pareil) ;

2/ ton huile : pas normal a priori : tu as une photo ?

 Alors oui j'ai bien une photo mais on voit pas, le concessionnaire me dit que le joint au montage à été enduit d'huile et en serrant ça fait l'auréole de gras(qui a même tendance à s' étendre).
Je n'ai pas pu  répondre tout de suite en tout cas j'essaie de mettre la photo mais j'ai encore des on va dire petites difficultés pour posté.

En tout cas vraiment merci pour les réponses ça aide et on se sent moins seul et ce WE direct chez le concessionnaire.

Pour ta trace d'huile, m'est avis que tu nettoies ça proprement, puis tu roules et tu vérifies.
Si la trace est de nouveau présente, il y a manifestement une fuite.
Sinon, ton concess a vu juste.

J'ai pensé à ça aussi comme alternative nettoyé et voir si ça revient en tout cas cool speedfan de répondre mais je me demande bien avec quoi nettoyée.

Bon ça y est speedfan j'ai fait comme tu m'as dit et résultat pas de suintement d'huile apparent.Reste que j'ai roulé sur des routes en rase campagne et non en ville ou elle chauffe.
Pour moi m'est avis que c'est résolu et reste positif,et en tout cas ton idée était super et ai moins été inquiet ce WE.

Y a t-il sur vos MT un coté qui chauffe plus que l'autre ? Moi sur ma XSR, je trouve que ça chauffe un peu plus à gauche ?

maxya a écrit:Y a t-il sur vos MT un coté qui chauffe plus que l'autre ? Moi sur ma XSR, je trouve que ça chauffe un peu plus à gauche ?

Pareil, je sens bcp plus la chaleur à gauche en particulier à l'arrêt où les deux jambes ne sont pas parfaitement symétriques de par les excroissances de la boite.

jy

Ok merci

Pour les suintements d'huile, si ça coule du coté de la bequille, ça peut aussi être ta graisse de chaine

Si ça peut te rassurer, Xav, j'ai eu l'occasion de "tester" le refroidissement de ma FZ09 (nom US de la MT) cet été: 5000 km en Californie sous un soleil de plomb, dont une bonne moitié dans le sud, entre 38 et 43°c (à l'ombre...mais y pas d'ombre dans le désert de Mojave) et avec quelques beaux embouteillages: Le système de refroidissement, conçu pour des pays autrement plus chauds qu'en France, est parfaitement efficace: déclenchement ventilo à 106°c au degré près, dès qu'on roule un peu, même à allure urbaine, la température moteur descend toute seule sans enclenchement du ventilo, ce qui montre que le radiateur est bien dimensionné, ralenti parfaitement stable quel que soit la température, démarrage à chaud parfait....
Vive le refroidissement liquide et vive l'injection, parole d'ancien!
Qu'un moteur dégage de la chaleur c'est normal et tant mieux: il évacue, mais ça ne veut pas dire qu'il est en surchauffe.
Si le voyant rouge de refroidissement s'allume, si le ventilo s'enclenche pas au-delà de 107 ou 108° ou si ton niveau de liquide baisse d'un coup il sera toujours temps de te faire du soucis, en attendant, take it easy!