VMAX DE LA MT09

thibautk a écrit:pour le challenge de toute façon c'est claire qu'il ne veullent pas de vitesse au dessus de 220

c'est dommage car on n'a meme pas le jeux de l'aspi toute le monde sera pareil que tu sois couché sur la moto ou debout dessus en éxagerant

L'aspi jouer quand même tant que vous n'aurez pas atteint la vitesse max.

Par contre, je ne veux pas te démoraliser, mais il y en a qui vont arriver avec la vitesse libérée, c'est certain.

oui exact mais apres on aura plus rien donc c'est dommages ça va pas forcément rendre l course interessant
en dirt track à l'aspi il passe de 5e à 1er durant toute la course et j'adore ce spectacle !

toi tu as réussi à la débridée ?

au pire je ferais comme les tricheurs pour la 2e course

Bon, et pour celles et ceux qui souhaitent faire la Roadster Cup avec une MT09, ils devront ambitionner les essais libres et la manche de qualification.
Remarquez il n'y a pas que des inconvénients, le samedi soir tu es chez toi !

Ul'Team Bike #121 a écrit:

yamcrew a écrit:Un speedo calibré à -10, -15% et c'est réglé

T'as testé ?

Oui on veut bien la réponse, parceque si c'est une limite de régime (la coupure ayant lieu à 9000 tours pil poil), le speedo n'y fera rien.

Si c'est bien la vitesse qui bloque, dans ce cas l'idéal sera même un Speedo A/B

C'est triste et rassurant tout ça ! Triste, parce que rien de prévu à la sortie de la moto . Il y a des personnes qui ont des réponses à nos questions, c'est sur.
Et rassurant, parce que il y a des gens comme vous, qui cherche des solutions !
En tous cas, merci les gars. de mon côté je prends des infos un peu partout et bien sur si j'ai une réponse je ne manquerai pas de vous en faire part .

Secew a écrit:Bon, et pour celles et ceux qui souhaitent faire la Roadster Cup avec une MT09, ils devront ambitionner les essais libres et la manche de qualification.
Remarquez il n'y a pas que des inconvénients, le samedi soir tu es chez toi !

J'ai pas compris ce que tu voulais dire par "ambitionner" les essais et les qualifs.

Ni le "Samedi soir tu es chez toi".

Désolé.

Et bien avec une moto, certes géniale, mais avec laquelle les participants à la Roadster Cup se feront déposer de 30 à 50 Km/h sur les lignes droites.
Il est évident, que ce n'est pas avec une MT09 qu'il faut prétendre ambitionner le podium sur cette coupe, mais au moins se qualifier pour la course s'il est possible de débrider la Vmax.

Secew a écrit:Et bien avec une moto, certes géniale, mais avec laquelle les participants à la Roadster Cup se feront déposer de 30 à 50 Km/h sur les lignes droites.
Il est évident, que ce n'est pas avec une MT09 qu'il faut prétendre ambitionner le podium sur cette coupe, mais au moins se qualifier pour la course s'il est possible de débrider la Vmax.

Ok, je comprend mieux  

Mais tu mélanges un peu les infos, en Roadster Cup, on a pas de contrainte à ce niveau là, on peut donc débrider la Vmax si on le souhaite (et qu'on y arrive).
Par contre, en Challenge Nine (coupe Yamaha), normalement, ils ont interdiction de toucher à ça.

Je ne mélange pas, si je reprends ta phrase "Et qu'on y arrive". Pour le moment aucune solution qui fonctionne ne s'est présentée.

Pour info, l'option Rev Xtend (options fournie dans le PCV et payante pour le PCIII) et qui permet de supprimer le limiteur de vitesse n'est pas dispo actuellement pour la FZ/MT09...
j'ai envoyé un mail au support de chez Dynojet pour savoir si ils avaient l'intention de fournir l'option ou si ils avaient une autre solution ...
qui tente rien n'a rien  


voici la réponse que je viens de recevoir   

"We have no way to control the bike’s throttle bodies from closing when it approaches the stock rev-limiter. So the Rev X-tend feature does NOT work on this model."

"Nous n'avons aucun moyen de contrôler les corps de papillon de la moto de fermeture quand il s'approche du stock limiteur de régime. Ainsi, le X-tend fonction Rev ne fonctionne pas sur ce modèle." (traduit via Google   )

faut chercher une autre solution du coup   

Quelqu'un à déjà essayé ça?

http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?products_id=7000&osCsid=d75c45c75aa2b65e08f2d5efb9df8adf

Apparemment dans le descriptif ils disent que le boitier supprime bien le bridage de limitation de vitesse max.
Plus cher que le PCV mais si c'est vraiment efficace il peut en ravir plus d'un !

peut être une info , des boîtiers flashés (v-max libérée) seraient tirés au sort avant les courses de challenge MT09 . Cette info demande à être vérifiée , Messieurs du challenge!!!!

pim's a écrit:Quelqu'un à déjà essayé ça?

http://one-racing.fr/catalog/product_info.php?products_id=7000&osCsid=d75c45c75aa2b65e08f2d5efb9df8adf

Apparemment dans le descriptif ils disent que le boitier supprime bien le bridage de limitation de vitesse max.
Plus cher que le PCV mais si c'est vraiment efficace il peut en ravir plus d'un !

Désolé de décevoir mais le rapide bike evo ne gère que le O2 et rien d'autre ... Ça fait cher le boîtier !!
http://www.dimsport.com/rapidbike/find_your_rapidbike.php
puis cliquer sur "yamaha"

Quand on voit le potentiel de la petite soeur une fois l'ECU flashé !  

https://www.youtube.com/watch?v=mvSp0j5TIVY

Apparemment on peut nous aussi flasher nos boitiers ,ils commercialisent deux versions ?

http://www.flash-tune.com/shop/14-15-fzmt-09/

vite vite les connaisseurs une réponse lol.
sérieux prendre 260 avec ma MT je m'en tape, mais de vous a moi, de la sentir s’étouffer en 5 et 6 ca vous saoul pas un peu? 

 bien vu.

j'ai déjà le logiciel ... j'attendais que le câble sorte ... 380 € avec les fdp quand même   + les frais de notre chère douane   

j'ai jeté un oeil au soft, j'y comprend rien!

Tom30500 a écrit: bien vu.

j'ai déjà le logiciel ... j'attendais que le câble sorte ... 380 € avec les fdp quand même   + les frais de notre chère douane   

Je te conseille quand meme avant tout achat de te renseigner pour confirmer qu'il prenne bien en charge notre version a nous d'ECU !  

j'avais déja donné l'info
chez mg compétition pour 300€ ils reprog le boitier

Pakalolo67 a écrit:Je te conseille quand meme avant tout achat de te renseigner pour confirmer qu'il prenne bien en charge notre version a nous d'ECU !  

oui ça prend bien en charge notre écu ...

@ la taupe

oui j'avais vu mais 300€ pour juste faire 3 clics, ça fait cher la reprogrammation   et pis j'aime pas qu'on trifouille sur ma moto   

oui c'est sur mais c'est le moins cher (de mémoire) et ils sont pro.
Après il n'y a pas 36 solutions si on veut virer cette bride   

J'ai jeté un oeil au logiciel , il n'y a que 3 maps et pas encore de "unrestricted"   donc pour le speed limiter ,je pence que c'est dead ! Si tu achete ,pense a nous fais nous un p'tit tuto stp  

effectivement, 3 map dispo ... mais rien ne t'empêche d'en modifier une   

j'ai vu aussi que l'on pouvait faire correspondre une map du PCV, c'est un + aussi.

sinon moi je pense que c'est ça qui faut mettre sur true .... mais j'en suis pas sûr non plus   

Le pb c'est que y a rien qui dit en quoi est modifié la 3eme map.   
Et éditer une map c'est pas de mon niveau.

Si si ... L'avantage de ce logiciel c'est que l'on peut prendre et comparer plusieurs map en même temps et ainsi voir les modifs qui ont été faites ....
Sûr qu'il faut toucher un peu en informatique et comprendre la façon de travailler sur l'écu ... J'avoue sans prétention avoir cette facilité ... J'avais déjà travaillé sur l'ecu avec mon Ktm 990 de 2007.

Petite question,
Une fois le boitier reprogrammé on peut toujours la bridé ou débridé avec la manip au tableau de bord?

vintage a écrit:Petite question,
Une fois le boitier reprogrammé on peut toujours la bridé ou débridé avec la manip au tableau de bord?

le débridage au tableau de bord (associé avec le fil vert sur la masse) n'a pas d'influence sur le fait de supprimer la Vmax sur l'écu ou non ...
preuve en est ... la moto "débridée" au compteur est toujours ruptée à 9000 tr/mm en 5éme et 6éme ... pour moi, cette manipe au compteur est complémentaire avec la suppression de la Vmax sur l'écu   et je n'ai, pour ma part, relevé aucune différence entre avant et après la manipe compteur.

ok donc même si l'écu est flashé mais que la manip n'est pas faite, la moto est a première vu bridé aux yeux d'un expert par exemple vu que le voyant moteur reste fixe...

pour moi, la seule façon de débrider correctement la MT09 c'est de flasher l'écu ...
la manipe au compteur n'a donc plus d'influence une fois l'écu flashé ... cela reste mon avis et tant que personne n'aura fait l'essai bin nous serons toujours dans le doute   

Quelqu'un connaîtrais un endroit serieux où flasher l'écu en IDF?