VMAX DE LA MT09

J'ai eu un Tuono et niveau protection : zéro.
Ça ne m'a pas empêché de prendre 257 au GPS. (en full)

Mais bon c'était une sportive dépoilée, pas un roadster.
Niveau châssis/suspension c'était pas pareil.

sur la MT faut vraiment ce coucher dessus casque au dessus du phare pour que la roue avant touche bien le sol j ai pris 220 ce week et sa allez ( sur circuit biensur   

Il y a surement un fil qui doit brider la vmax,non????????????suffit de trouver lequel?????????

Mon concess ma dit qu'en la debridant sa enlever la limite de vitesse mais pas pu tester réellement

nathouf a écrit:Mon concess ma dit qu'en la debridant sa enlever la limite de vitesse mais pas pu tester réellement

Ba non, pour mon cas bridé Vmax 227... débridé 225... et sur de moi ! j'étais taqué pendant un bon moment pour les deux essais (c'était au même endroit d'ailleurs).

Et sa bloque d'un coup??? Parceque jusqu'à 220 elle est vraiment bien monter est après ces.moi qui et lâché les gaz dès que je les est atteint

Pour débrider la Vmax => flashage de l'ECU

ces quoi flashage de l'ECU??????????

tu le prend en photo   

JKAY57 a écrit:Pour débrider la Vmax => flashage de l'ECU

Faux, il y a plusieurs solutions. J'en ai parlé avec plusieurs via mp, dont toi si je ne me trompe pas.

nathouf a écrit:Et sa bloque d'un coup??? Parceque jusqu'à 220 elle est vraiment bien monter est après ces.moi qui et lâché les gaz dès que je les est atteint

non je dirais que c'est progressif a partir de 200-210. Pour moi l'acceleration est franche jusqu'a 200 et l'est beaucoup moins de 200 a 225...

Je sait pas trop si sa me plait de viré la bride de vitesse la fourche ces disont un peu allégé a 190 l'autre jour lol en même tant j'étais pas coucher dessus

Merci furiousari y va faloir que je regarde sa lol mais bon dans la logique sa fait pareil que toi aussi le truc qui a fait que je trouver qu'elle marcher fort jusqu'à 220 et que j'étais en côte et que je me suis retrouvé en descente forcément sa aide

nathouf a écrit:Je sait pas trop si sa me plait de viré la bride de vitesse la fourche ces disont un peu allégé a 190 l'autre jour lol en même tant j'étais pas coucher dessus

Moi je serais pour... Meme si c'est pour prendre 10 ou 20 bornes de plus mais c'est surtout pour decaler cette progression dans le bridage de la Vmax. Elle a tellement la sante jusqu'a 190/200 que c'est frustrant apres 200... Ca fait pas naturel...

Ouai ta pas tort en tout cas quand on essort la poignet de gaz on sait pourquoi on le fait
J'ai fait un ptit tout de R6 de 2009 y'a pas longtemps et bin dans les virolos j'ai bien fait mumuse mais sinon j'ai trouver la bécane anémique comparer a nos MT. Tous sa pour dire que je suis pas pret de me séparer de ma torquette d'amour même si elle prend que 220 lol

Oui je sors d'un R6 2003 que j'ai garde 10 ans. Ca commence a envoyer vers 9-10000 !! Comparer au MT .... je garde le MT ! J'adore son moteur !!

Oui ces claire la MT est extra parcontre j'ai rouler ce week end sur petite route de camapagne défoncés et la en mode arsouille tu atteint vite les limite des suspat dommage mais en balade ces agréable quel soit souple comme sa

Oui les suspensions ne sont pas les plus rigoureuses et ferait partis des petits defauts de la MT. Ceci dit on sent un flou mais dans des conditions a la limite ... Yam a mis des suspats de moyen gamme compte tenu du prix de vente... rien empeche de claquer un Olhins, mais bon faut encore signer un cheque !! Lol

Ttes nos excuses les modos on va revenir au sujet principal ;-)

Oui ces claire et pas des petits chèques
Oui oui revenons a nos mouton ^^

Perso, en mode A bridé, elle monte vite à 225 et s'arrete quasi nette...j pensais qu'en la débridant(manip au compteur, non?) ça lèverait cette limite...
Y aurait-il plusieurs brides?

PS:c clair qu'à partir de 190 à peu près, l'avant ne tient plus, ça guidonne grave...t'as intéret à gainer, serrer le réservoir et appuyer sur le guidon pour garder le controle..est ce qu'un saute vent peut aider?

yamcrew a écrit:

JKAY57 a écrit:Pour débrider la Vmax => flashage de l'ECU

Faux, il y a plusieurs solutions. J'en ai parlé avec plusieurs via mp, dont toi si je ne me trompe pas.

Ben moi j'aimerai bien savoir   

Avec le saute-vent 33cm je la tiens sans problème.Ces ma 1er moto qui est brider en VMAX.

Débridé mode A : 230

et en plus de 0 a 230 tu mets pas la journée pour les atteindre .. Houuuaaaaaaaaaaaaaaaa  

la mienne 225,pas plus.

et ne pensez-vous pas que cette vitesse soit logiquement limitée??

A lédenon je me fais déposer par les ZX10R ET AUTRES RRRRRR,comme si j'étais en marche arrière dans le bout droit,alors que dans le technique et au freinage je les tiens,ces frustrant..............

Je comprends tout à fait!!
Mais bon... C'est la première mouture du 3CP de chez Yam.
Dans peu, il vont sortir le pendant en sportive
Sinon dans ta catégorie, quel modèle te pose sur le Lédenon Sidecar13?

sidecar13 a écrit:A lédenon je me fais déposer par les ZX10R ET AUTRES RRRRRR,comme si j'étais en marche arrière dans le bout droit,alors que dans le technique et au freinage je les tiens,ces frustrant..............

C'est sur que c'est frustrant dans ses conditions, après cela reste un roadster il ne faut pas lui demander la lune en voulant titiller les sportives sur leurs terrains   .
Sinon en virant cette bride vous pensé qu'il est possible de pousser jusqu’où avec notre machine?

De ce que j'ai lu, à fond de 4 à 200, moi j'ai poussé à fond de 2 et plus de 130...
Si les 2 derniers rapports poussent que 30 km/h de plus (j'ai arrondi, lol)
Il a été dit que le moteur libéré pourrait (un post là-dessus sur le fofo) que notre
MT doit pousser à plus de 250....
Mais sa conception ne permet pas de le faire dans la sécurité, elle est tellement légère de l'avant
(d'ailleurs j'ai remonté les tubes de 10 mm et je trouve que cela à plus "poser" la moto, mais je
n'ai pas testé à vitesse déraisonnable....), et chaque pilote est différent .
J'aimerai bien titiller ma Miss MT sur circuit, mais l'expédition et le coût me retiennent beaucoup

225 AVEC SAUTE VENT PAS DE SOUCIS ELLE BOUGE PAS