Re: Ligne complète Arrow pour MT-09

par **Miura** Mer 26 Fév 2014 - 21:30

rom's a écrit:merci !!!!
Db killer ou 2rouestation vous conseiller le quel ?

Je ne peux pas te dire... Je l'ai commandé ailleurs... face

par Jack47 Mer 26 Fév 2014 - 23:06

rom's a écrit:
Db killer ou 2rouestation vous conseiller le quel ?

DB Killer sans hésité !!!!

Miura a écrit:
Original comme prise de vue !

J'adore l'ombre.

Pour le son : il est plus sourd et plus fort en vrai...

PS : Purée, y'a des sacrées lignes droites chez toi...

des lignes droites y'a que ça ici ............. Crying or Very sad

par staz47 Mer 26 Fév 2014 - 23:54

Jack47 a écrit:

sympa la vidéo, dommage que tu monte pas plus haut dans les tours j'aurais bien voulu entendre ce que sa donne ! Embarassed

par Ul'Team Bike #121 Jeu 27 Fév 2014 - 0:03

Theone a écrit:
Ul'Team Bike #121 a écrit:Diamètre intérieur ou extérieur ?

Diamètre extérieur.
celui d'origine fait 35, l'akra 38

Je vais jeter un œil si tu veux.

par rom's Jeu 27 Fév 2014 - 2:24

A yé ligne ARROW THUNDER ALU/CARB commandé sur Db Killer Laughing

par zoldi Jeu 27 Fév 2014 - 6:38

staz47 a écrit:

petite vidéo faite de ma part pour donner un petit aperçu des gens qu'il ne la possède pas encore ^^

118 km/h en agglo , c'est très moyen . Dans ton film la ville est facilement identifiable , ton MT est orange , les MIB ont la tache facile . Tu sais que poster ses exploits est devenu un délit ( et en plus supérieur a 40 k/h)

par Lio-06 Jeu 27 Fév 2014 - 7:51

Sympa la vidéo !! merci.

par Jack47 Jeu 27 Fév 2014 - 8:36

staz47 a écrit:
Jack47 a écrit:

sympa la vidéo, dommage que tu monte pas plus haut dans les tours j'aurais bien voulu entendre ce que sa donne !

je suis encore en rodage Very Happy

et c'est déjà pas mal, je ne suis pas sur piste non plus Wink

par vivivi59 Jeu 27 Fév 2014 - 21:43

Est ce qu'il faut faire une synchro ou pas lorsqu'on a changé la ligne ?
Rolling Eyes

par **Miura** Jeu 27 Fév 2014 - 22:16

vivivi59 a écrit:Est ce qu'il faut faire une synchro ou pas lorsqu'on a changé la ligne ?

Apparemment, non... Wink

par Ul'Team Bike #121 Jeu 27 Fév 2014 - 22:43

Il n'y a aucune raison pour que la synchro bouge parce que tu as monté une ligne.

par thibautk Jeu 27 Fév 2014 - 22:59

je pense qu'il parlais de la cartographie
tu voulais dire changer de cartographie moteur pour une adapté au pot arrow ?

par Rom1 Sam 1 Mar 2014 - 13:53

thibautk a écrit:je pense qu'il parlais de la cartographie
tu voulais dire changer de cartographie moteur pour une adapté au pot arrow ?

C'est une bonne question es ce que qqu'un connait la réponse?

par Theone Sam 1 Mar 2014 - 18:09

Ul'Team Bike #121 a écrit:
Theone a écrit:
Ul'Team Bike #121 a écrit:Diamètre intérieur ou extérieur ?

Diamètre extérieur.
celui d'origine fait 35, l'akra 38

Je vais jeter un œil si tu veux.

Oui je veux bien merci Wink

par Ul'Team Bike #121 Sam 1 Mar 2014 - 18:31

42mm à la jonction avec la partie intermédiaire.
Sinon, le diamètre est variable de la sortie de culasse jusque quasiment les 2/3 de la longueur de chaque tube.

par vivivi59 Sam 1 Mar 2014 - 18:33

Je parlais de la synchro, en fait des explications de la part des connaisseurs Rolling Eyes

par RGI Sam 1 Mar 2014 - 18:57

vivivi59 a écrit:Je parlais de la synchro, en fait des explications de la part des connaisseurs

Hello!

Tu es comme moi, habitué aux motos à carburateurs. Maintenant avec l'électronique ça ce gère tout seul, y a plus de réglages (enfin si, mais c'est pour ajuster les perf' pas la synchro Wink

).

par Specos77 Dim 2 Mar 2014 - 13:27

+1 alu noir - embout carbone. . . .

par Theone Dim 2 Mar 2014 - 20:13

Ul'Team Bike #121 a écrit:42mm à la jonction avec la partie intermédiaire.
Sinon, le diamètre est variable de la sortie de culasse jusque quasiment les 2/3 de la longueur de chaque tube.

ok merci, l'akra c'est 38 en sortie de culasse après je sais pas je vais remesurer pour voir s'il varie mais il me semble pas

par yannou Mar 4 Mar 2014 - 18:08

Rom1 a écrit:
thibautk a écrit:je pense qu'il parlais de la cartographie
tu voulais dire changer de cartographie moteur pour une adapté au pot arrow ?

C'est une bonne question es ce que qqu'un connait la réponse?

Hello !

Ceux qui ont deja installe leur ligne vous avez fait des reglages particuliers ?

par Jack47 Mar 4 Mar 2014 - 19:22

yannou a écrit:
Rom1 a écrit:
thibautk a écrit:je pense qu'il parlais de la cartographie
tu voulais dire changer de cartographie moteur pour une adapté au pot arrow ?

C'est une bonne question es ce que qqu'un connait la réponse?

Hello !

Ceux qui ont deja installe leur ligne vous avez fait des reglages particuliers ?

aucun

par rom's Mar 4 Mar 2014 - 19:40

c'est trop long l’attente Sad

espère recevoir bientôt le mail pour me dire que ma ligne est envoyer Laughing

par Darkneaj Mar 4 Mar 2014 - 20:42

Specos77 a écrit:+1 alu noir - embout carbone. . . .

+1 embout carbone aussi Very Happy

par JKAY57 Mar 4 Mar 2014 - 21:02

Moi je passe la bécane au banc demain je vous dirai ce qu'il en est Wink

par Darkneaj Mar 4 Mar 2014 - 21:09

arrow - Ligne complète Arrow pour MT-09 - Page 22 3870385252

essaye de faire un passage avec la bride à 100 et une autre débridé, juste pour voir combien on gagne avec le débridage

par Ul'Team Bike #121 Mar 4 Mar 2014 - 23:05

JKAY57 a écrit:Moi je passe la bécane au banc demain je vous dirai ce qu'il en est

C'est quoi comme banc ?
La marque ?

Hâte de connaitre le résultat.
Faut que je passe la mienne aussi mais pas de banc dans le coin.

par JKAY57 Mar 4 Mar 2014 - 23:33

Hello Fred,

Pour répondre à ta question c'est une station Dynojet agrée.

Les "Power Commander Centers" peuvent optimiser le réglage des motos à injection. Grâce au matériel issu des dernières innovations techniques et grâce à la formation, les "Power Commander Centers" sont à même d'effectuer un mapping spécifique (écriture du fichier) pour une moto qu'elle que soit sa configuration. Le matériel dont dispose les "Power Commander Centers" se compose de :

- Banc de puissance Dynojet modèle 250 avec frein de charge type courant de Foucault.

- Kit acquisition de valeur air/essence travaillant en temps réel avec pompe haute fréquence.

- Logiciel Tuning Link permettant un paramétrage automatique du Power Commander.

Ce banc permet donc de parfaire ce qui a trait à l’allumage, la transmission, l’enrichissement et la pollution en tenant compte de la charge spécifique à votre moto…

par Specos77 Mer 5 Mar 2014 - 0:49

Darkneaj a écrit:
Specos77 a écrit:+1 alu noir - embout carbone. . . .

+1 embout carbone aussi

Ca va ronfler en Seine et Marne , ca sera scène et marne. arrow - Ligne complète Arrow pour MT-09 - Page 22 1676766037

par Ul'Team Bike #121 Mer 5 Mar 2014 - 0:59

JKAY57 a écrit:Hello Fred,

Pour répondre à ta question c'est une station Dynojet agrée.

Les "Power Commander Centers" peuvent optimiser le réglage des motos à injection. Grâce au matériel issu des dernières innovations techniques et grâce à la formation, les "Power Commander Centers" sont à même d'effectuer un mapping spécifique (écriture du fichier) pour une moto qu'elle que soit sa configuration. Le matériel dont dispose les "Power Commander Centers" se compose de :

- Banc de puissance Dynojet modèle 250 avec frein de charge type courant de Foucault.

- Kit acquisition de valeur air/essence travaillant en temps réel avec pompe haute fréquence.

- Logiciel Tuning Link permettant un paramétrage automatique du Power Commander.

Ce banc permet donc de parfaire ce qui a trait à l’allumage, la transmission, l’enrichissement et la pollution en tenant compte de la charge spécifique à votre moto…

Ok, impec, hâte de connaitre le verdict.
C'est chez qui si c'est pas indiscret.

Perso, je vais toujours chez Thorn Bike ou directement chez Tournay Distribution.

par Ul'Team Bike #121 Mer 5 Mar 2014 - 1:03

Sinon, vu que j'ai récupéré mon boitier, j'ai enfin pu faire chanter le Arrow

par la taupe Mer 5 Mar 2014 - 12:22

alors ils ont fait peter la bride?

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