Quelques pbm lors des démarages à chaud

Jeremob a écrit:Je songe sérieusement a inhiber le retour des gazs brulés

Pareil....mais moins flagrant que toi !.

Tu penseras à faire un tuto !

En fait le tuto existe déjà :

https://www.mt09.net/t3327-tuto-monter-le-kit-de-suppression-du-sai-anti-pollution#74625

A voir si ce kit existe toujours ...

Tu cherches de ton coté, je cherche du mien !....pour trouver !

V....

Il semblerait que ce soit cela :

https://www.ulteambike.com/kit-de-suppression-anti-pollution-mt09-ul-team-bike,fr,4,KAPMT09.cfm

39 balles livrés ... Cher pour 2 morceaux d'alu et 4 vis ...

Jeremob a écrit:Il semblerait que ce soit cela :

https://www.ulteambike.com/kit-de-suppression-anti-pollution-mt09-ul-team-bike,fr,4,KAPMT09.cfm

39 balles livrés ... Cher pour 2 morceaux d'alu et 4 vis ...

Merci !

T'as pensé au code promo ....pour les membres du fofo

pegase22 a écrit:

Jeremob a écrit:Il semblerait que ce soit cela :

https://www.ulteambike.com/kit-de-suppression-anti-pollution-mt09-ul-team-bike,fr,4,KAPMT09.cfm

39 balles livrés ... Cher pour 2 morceaux d'alu et 4 vis ...

Merci !

T'as pensé au code promo ....pour les membres du fofo

Pas du tout !

C'est une reduc' de combien ?

pompé dans partenariats et réductions du fofo

Fred dit : Le code de remise est: VIPMT09 (valeur: -7%)

à voir si ça marche toujours ?

le code fonctionne 36,55 EUROS

Yep, fonctionne toujours, 36.55 livré

Reste le problème qu'il faut tout de meme laissé le bidule d'origine branché pour éviter un code erreur (ou mettre une resistance, mais v'la la bidouille ...)

le plus basique est de fourrer une bille d'un peu plus gros diamètre profondément dans la durite qui va à la boite à air.

@+

et y vont où, les gaz non brûlés ?

pegase22 a écrit:et y vont où, les gaz non brûlés ?

un peu où ils veulent !!! suis pas rentré!!!!

iron man a écrit:

pegase22 a écrit:et y vont où, les gaz non brûlés ?

un peu où ils veulent !!!  suis pas rentré!!!!

mouais, ne rentre pas tout de suite ! ....t'es

pegase22 a écrit:

iron man a écrit:

pegase22 a écrit:et y vont où, les gaz non brûlés ?

un peu où ils veulent !!!  suis pas rentré!!!!

mouais, ne rentre pas tout de suite ! ....t'es

 ....

Vous me faite penser au film "Les vieux de la vieille "

Pifou a écrit:Vous me faite penser au film "Les vieux de la vieille "  

Iron man + Pifou + Pegase 22

Putin tu déconne t'aurais pu choisir plus jeune qd même !!!
Mon égo est detruit

Enfin merde quoi !!! Pas si vieux   

pegase22 a écrit:et y vont où, les gaz non brûlés ?

Bah ils restent dans leur pot et continuent leur chemin jusqu'à l'air libre

Vu qu'il faut laisser brancher le solénoïde (le bordel qui envoi les gaz dans la boite a air), au final il suffit de "boucher" cette arrivée au niveau de la boite a air, et basta ?

De toute façon c'est ce que fait le kit pour tout boucher ... ?
Quittes à éventuellement intercaler en plus des plaques alu aux bonnes dimensions, sous le solénoïde

Jeremob a écrit:Vu qu'il faut laisser brancher le solénoïde (le bordel qui envoi les gaz dans la boite a air), au final il suffit de "boucher" cette arrivée au niveau de la boite a air, et basta ?

De toute façon c'est ce que fait le kit pour tout boucher ... ?
Quittes à éventuellement intercaler en plus des plaques alu aux bonnes dimensions, sous le solénoïde

T'as raison, c'est ce que je pensais aussi !

Comme tu dis on bouche l'arrivée ....mais pourquoi vendent-ils ce système ?

Je me dis qu'il doit y avoir une raison ?.

Y a pas quelque chose qui nous échappe, c'est trop simple le coup de boucher l'arrivée ?

pegase22 a écrit:

Jeremob a écrit:Vu qu'il faut laisser brancher le solénoïde (le bordel qui envoi les gaz dans la boite a air), au final il suffit de "boucher" cette arrivée au niveau de la boite a air, et basta ?

De toute façon c'est ce que fait le kit pour tout boucher ... ?
Quittes à éventuellement intercaler en plus des plaques alu aux bonnes dimensions, sous le solénoïde

T'as raison, c'est ce que je pensais aussi !

Comme tu dis on bouche l'arrivée ....mais pourquoi vendent-ils ce système ?

Je me dis qu'il doit y avoir une raison ?.

Y a pas quelque chose qui nous échappe, c'est trop simple le coup de boucher l'arrivée  ?

C'est un peu le principe de la vanne EGR

On injecte des échappements dans l'entrée d'air du moteur, pour les brûler une seconde fois
Cela permet de gratter un peu sur les chiffres niveau pollution, au détriment de la santé du moteur ... C'est un bien belle daube !

Jeremob a écrit:
C'est un peu le principe de la vanne EGR

On injecte des échappements dans l'entrée d'air du moteur, pour les brûler une seconde fois
Cela permet de gratter un peu sur les chiffres niveau pollution, au détriment de la santé du moteur ... C'est un bien belle daube !

En fait, à la manière de la vanne EGR, cette vanne n'est pas ouverte en permanence, ça dépend du régime moteur, de l'ouverture des papillons etc ... sinon ce serait un tuyau tout simple

Et donc c'est au détriment de la santé du moteur, je dirais  Oui ET Non en fonction de l'utilisation.

En général c'est dans les bas régime avec une vitesse stabilisée et un ouverture des gaz constante que le clapet s'ouvre, typiquement lors d'une traversée de village à 50 stabilisé on recycle les gaz d'échappements pour limité la pollution. Par contre on n'injecte que de l'air frais quand on ouvre en grand et donc a priori lorsque le moteur est en charge on "décrasse" c'est ce que l'on fait avec un diesel.

Le soucis provient de l'usage quotidien pour lequel notre moteur n'est pas super bien optimisé (comme un diesel) et ça provoque de l'encrassement (comme une vanne EGR de diesel lorsque la voiture ne fait que des petits trajets à basses vitesse (donc bas régime) et vitesse stabilisé (typiquement de la ville) ça s'encrasse.

Donc la solution c'est soit nettoyage du corps d'admission, chose qui se fait en théorie tous les 10 000 km lors de la synchro, soit rouler en 3 à 90 km/h pour "décrasser"

ai-je tout bon ?

le fait d'installer ce kit, n'empêchera pas l'encrassage (avant les papillons)

qui fait que le ralenti en souffre et qu' au pire elle cale !

merci !

Hmmm ...

En fait le fait d'installer le kit va éviter l'encrassement si ! Parce qu'on ne recyclera pas du tout de gaz d'échappement.

Donc comme on ne recycle pas de gaz d'échappement (qui contiennent des imbrûlés et des vapeurs d'huile) et qu'on injecte uniquement de l'air "Frais", on ne va pas créer de suies donc pas d'encrassement au niveau de l'admission.

edit: En fait la kit de suppression de l'anti-polution est une troisième solution. Par contre le jour où le CT arrivera ... on risque d'être embêter avec ça.

V

Ca donne à réfléchir quand même !

Chasser des problèmes pour en attirer d'autres !

https://www.mt09.net/t3327p150-tuto-monter-le-kit-de-suppression-du-sai-anti-pollution#241861

J'ai répondu sur le post en lien mais c'est plutôt en lien avec la synchronisation de l'admission amha ...

Je crois que je vais me contenter du nettoyage des papillons ....sais pas ?...j'hésite !

mouaih, comparer le fonctionnement du cp3 au fonctionnement d'un diesel

sinon, je fais un max de ville tous les jours et parfois que 20 kms dans la journée associé à quelques moments bien + agités ( quand je roule avec une s1000rr et une zx10r par ex ) et aucun problème de ralenti ni apparemment d'un quelconque encrassement   c'était exactement pareil avec ma 2014 pendant 55.000 kms ... )

Je compars pas le CP3 à un diesel, mais le fonctionnement de l'anti-poullution du CP3 avec une vanne EGR (qui veux dire "recirculation des gaz d'échappement"), et ça peux provoquer un encrassement similaire au niveau du principe mais pas en quantité hein !

Le soucis d'encrassement est rencontré surtout lors des redemarrage à chaud genre après le plein par exemple.

Après comme quasiment tous les moteurs modernes c'est la même chose ou le même principe, que ce soit sur mon CP3 (vanne anti pollution), le D4D de ma femme (EGR avec clapet supplémentaire à l'admission) et mon VTI essence. Seulement, sur les diesel c'est plus connu et ressenti ... Est visiblement le CP3 est assez sensible (c'est une constatation au vu du nombre de personne qui se plaigne de ce problème).

Bien sur et heursement que tout le monde n'est pas concerné, ça dépends aussi beaucoup je pense de la façon de rouler, faire de la ville en 4eme à 50 pendant longtemps voir être seuvent en sous régime ou passer son temps à s'arreter et redemarrer un peu energiquement en laissant la 3eme à 50 ne provoque pas le même encrassement moteur.

Loin de moi l'idée de vexer les possesseur de CP3 (je l'aime aussi le mien) mais c'est vrai que c'est un moteur qui lorsqu'il n'est pas régulièrement dépoussiéré toussote un peu au démarrage à chaud ... j'avais le soucis et l'ai réglé en nettoyant la rampe d'admission.

Nico6721 a écrit:Je compars pas le CP3 à un diesel, mais le fonctionnement de l'anti-poullution du CP3 avec une vanne EGR (qui veux dire "recirculation des gaz d'échappement"), et ça peux provoquer un encrassement similaire au niveau du principe mais pas en quantité hein !

Le soucis d'encrassement est rencontré surtout lors des redemarrage à chaud genre après le plein par exemple.

Après comme quasiment tous les moteurs modernes c'est la même chose ou le même principe, que ce soit sur mon CP3 (vanne anti pollution), le D4D de ma femme (EGR avec clapet supplémentaire à l'admission) et mon VTI essence. Seulement, sur les diesel c'est plus connu et ressenti ... Est visiblement le CP3 est assez sensible (c'est une constatation au vu du nombre de personne qui se plaigne de ce problème).

Bien sur et heursement que tout le monde n'est pas concerné, ça dépends aussi beaucoup je pense de la façon de rouler, faire de la ville en 4eme à 50 pendant longtemps voir être seuvent en sous régime ou passer son temps à s'arreter et redemarrer un peu energiquement en laissant la 3eme à 50 ne provoque pas le même encrassement moteur.

Loin de moi l'idée de vexer les possesseur de CP3 (je l'aime aussi le mien) mais c'est vrai que c'est un moteur qui lorsqu'il n'est pas régulièrement dépoussiéré toussote un peu au démarrage à chaud ... j'avais le soucis et l'ai réglé en nettoyant la rampe d'admission.

Tu as fait comment pour nettoyer ta rampe ?

pegase22 a écrit:Je crois que je vais me contenter du nettoyage des papillons ....sais pas ?...j'hésite !

Faut pas.

La mienne @11kkms était pénible après avoir fait le plein mais 300m plus loin ça allait.

Synapse a donné la solution du nettoyage des corps et je l'ai fait @17kkms alors c'était devenu impossible de tenir le ralenti même après 7kms (toujours après un démarrage à chaud).

@20kkms j'ai re-nettoyé et inhiber la vanne egr en virant la durite et bouchant la bar ainsi que la sortie des gaz (bouchon de chaise).

Aujourd'hui @31kkms je n'ai pas peur d'aller faire le plein.

Je ne suis pas retourné voir l'état des conduits. Je le ferai à l'automne.

Le kit des platines bouche les conduits a priori sans autre conséquence sur le comportement.

@+