Quelques pbm lors des démarages à chaud

bon ben pour la mienne ça commence aussi , tracer 2016 qui arrive a 27000 kms, je ferais la manip lors de la révision des 30000 avec le changement de bougie que je n'avais pas fait a 20000.

sur la mienne, il faut la démarrer avec les gazs et les garder 1 seconde, après c'est bon le ralentie remonte tout doucement de 1000 trs a 1200 trs.

Fabiensam a écrit:sur la mienne, il faut la démarrer avec les gazs et les garder 1 seconde, après c'est bon le ralentie remonte tout doucement de 1000 trs a 1200 trs.

moi, c'est le sens contraire, si je mets les gaz, elle cale comme quoi ?

fabiensam a écrit:bon ben pour la mienne ça commence aussi , tracer 2016 qui arrive a 27000 kms, je ferais la manip lors de la révision des 30000 avec le changement de bougie que je n'avais pas fait a 20000.

sur la mienne, il faut la démarrer avec les gazs et les garder 1 seconde, après c'est bon le ralentie remonte tout doucement de 1000 trs a 1200 trs.

Oui ça commence comme cela, puis ça ne marche plus mais si on part, le ralenti est tenu quand on arrive au feu rouge, puis au 2ème feu rouge seulement puis... jusqu'à devoir faire des distances de + en plus grandes pour que ça ne cale pas.

prochain plein je vais mettre du nettoyant injecteur pour tenir jusqu’à la révision. Pour le moment cela ne me la fait que 3 fois en 1000 kms

fabiensam a écrit:prochain plein je vais mettre du nettoyant injecteur pour tenir jusqu’à la révision. Pour le moment cela ne me la fait que 3 fois en 1000 kms

c'est ce que je fais, tous les 3 ou 4 pleins....

ben aujourd hui sortie moto avec des potes et ma copine donc roulage plus musclé que pour allez au boulot et bizarrement plus de souci de démarrage a chaud. elle as eu droit a son décalaminage sur 150 bornes, je verrais bien si cela le refait dans quelque temps.

Bonjour à tous, confronté au même problème, je me posais la question de faire effectuer un decalaminage par projection d'hydrogène (via groupon 25€ environ). Mon concessionnaire Yam Marseille me proposait le nettoyage des papillons pour 250€ !
Vous avez un avis ?
Tracer 900 2 ans 16 000 kms
Merci d'avance.

morann13 a écrit:je me posais la question de faire effectuer un decalaminage par projection d'hydrogène (via groupon 25€ environ). Mon concessionnaire Yam Marseille me proposait le nettoyage des papillons pour 250€ !

[
Je ne connaissais pas cette méthode ?  

Vu le prix, certes avantageuse, mais est-elle efficace ?

Y en a-t-il qui l'on fait ?

moi j'ai touché au réglage du C.O. pour quelques temps morts à l'accélération en mode A j'ai fait un premier essai
(court) ça à l'air beaucoup mieux et le redémarrage à chaud c'est très bien passé,... à vérifier

demain je vais faire un essai un peu plus long je regarderais mais d'ores et déjà ça me parait bien on verra si j'affine ou pas

j'ai réglé le C.O. à +3 sur les 3 cylindres ça à l'air pas mal du tout

Pour ma part, après avoir espéré et senti un mieux avec des nettoyants injecteurs + changement de la ligne d'échappement, rebelote ces jours cis ...

Ça broute, voir cale a un redémarrage a chaud

Pire, après avoir redémarré et roulé quelques minutes, je cale presque si je m'arrête, c'est pas croyable !

Je crois que le nettoyage de l'admission va s'imposer ... Ça me fait grave chier de toute démonter, pffff

Jeremob a écrit:Pour ma part, après avoir espéré et senti un mieux avec des nettoyants injecteurs + changement de la ligne d'échappement, rebelote ces jours cis ...

Ça broute, voir cale a un redémarrage a chaud

Pire, après avoir redémarré et roulé quelques minutes, je cale presque si je m'arrête, c'est pas croyable !

Je crois que le nettoyage de l'admission va s'imposer ... Ça me fait grave chier de toute démonter, pffff

Oui, fastidieux à faire, mais faudra bien y passer !.

Si l'on peut, c'est un travail d'hiver, lorsque l'on ne roule pas ! (ceux qui le peuvent !).

Paraît que ça se fait cependant bien, tranquillement, en prenant le soin de bien tout repérer (les vis), certains prennent même des photos

pegase22 a écrit:

Jeremob a écrit:Pour ma part, après avoir espéré et senti un mieux avec des nettoyants injecteurs + changement de la ligne d'échappement, rebelote ces jours cis ...

Ça broute, voir cale a un redémarrage a chaud

Pire, après avoir redémarré et roulé quelques minutes, je cale presque si je m'arrête, c'est pas croyable !

Je crois que le nettoyage de l'admission va s'imposer ... Ça me fait grave chier de toute démonter, pffff

Oui, fastidieux à faire, mais faudra bien y passer !.

Si l'on peut, c'est un travail d'hiver, lorsque l'on ne roule pas ! (ceux qui le peuvent !).

Paraît que ça se fait cependant bien, tranquillement, en prenant le soin de bien tout repérer (les vis), certains prennent même des photos

Vu que c'est un souci gênant, va falloir que je m'y atèle rapidos, peut-être ce week-end
En hiver j'aurais pas plus le temps de le faire, je roule toute l'année, même par temps enneigé

Bon, réservoir et boite a air a tomber ... Dommage que je ne trouve pas de tuto, ça rassure toujours de savoir ou l'on va

au pif, en vl'à un ....doit aussi y en avoir d'autres !

https://www.mt09.net/t5248-tuto-tracer-demontage-du-reservoir-acces-boite-a-air-filtre-a-air-systeme-pair-ecu

pegase22 a écrit:au pif, en vl'à un ....doit aussi y en avoir d'autres !

https://www.mt09.net/t5248-tuto-tracer-demontage-du-reservoir-acces-boite-a-air-filtre-a-air-systeme-pair-ecu

Top, merci

Salut à tous,
De retour après quelques jours passés dans l'Hérault ou je sentais bien le moteur qui broutait par moment à l'accélération mais comme j'étais en mode vacances sans excès, tout c'est bien passé.
Par acquis de conscience, le lendemain du retour, je l'emmène chez le concessionnaire et lui explique que le ralenti a chaud ne tient presque pas et que l'accélération n'est pas au top.

IL me propose de passer la Tracer à l'ordinateur pour supprimer le stockage des défauts et ne me fait pas payer.

Sympa mais après 20 km rien à changer, au point que le retour en soirée se fait difficilement car sur les rond point, elle cale si je dois laissé la priorité et pour la redémarrer c'est un filet de gaz pour la maintenir

Après 38.000 km sans utilisation en ville et des balades minimum de 300 km, je ne sais pas si je devance la révision des 40.000 km ou si je fais ça en 2 fois.
Nettoyage de l'injection et plus tard révision des 40.000 km ?
Qu'en pensez-vous ?

perso, je devancerais la révision des 40.000 kms....ça ne peut pas lui faire de mal....et tu repartirais d'un "bon pied" comme l'on dit.

Tu économiserais aussi de la main d'oeuvre !

V.....

Merci Pegase22

Avec toutes les infos que vous avez tous données, j'ai mis dans mon plein un nettoyant circuit d'alimentation de marque TECFLOW. La Tracer ne voulait pas redémarrer mais en suivant les recommandations de OlivierZX, j'ai mis le contact, j'ai coupé et relancé le contact.
Après plusieurs essais, ça démarre et le plus dur est de maintenir les gaz.
Ensuite, j'ai fait 40 km à haut régime pour éliminer les dépôts.
Et au retour le régime est devenu normal et la Tracer ne cale plus.

Il faut que j'utilise complétement les 18L d'essence avec additif pour nettoyer tout ça et après direction le concessionnaire pour la révision en insistant sur le nettoyage des papillons d'injecteur.
Merci à tous

Va falloir que j'y passe aussi à ce nettoyage !.
Pour l'instant je démarre bien à froid....je ne fais rien que lui laisser prendre tout doucement ses tours au ralenti !.

A chaud, si j' accèlère, même un peu, elle n'aime pas , ça ratatouille ou cale.

Vais devoir aussi envisager ce fameux nettoyage de papillons.

Pour l'instant comme toi....du nettoyant dans l'essence, ça aide mais ne fait pas tout !

V.....

OUI c'est un palliatif qui a des possibilités limitées

Mistral83 a écrit:OUI c'est un palliatif qui a des possibilités limitées

bein, disons qu'en finalité ça nettoie le système d'injection, mais les papillons doivent-être avant...peu d'influence !

Je t'avoue qu'il faut que je regarde le manuel pour voir ou le carburant sort mais pour moi, le carburant avec l'additif doit être pulvérisé sur les papillons. Mais à vérifier

Hi,

je pense que l'encrassement des papillons provient de l'EGR (le conduit qui reprend des gaz d'échappement et en ingère dans la boite à air).

Mais je n'ai pas démonté la BAR et donc n'ai pas inspecté les papillons depuis que j'ai condamné ce conduit.

Les injecteurs sont derrière les papillons.
Sur les papillons arrive de l'air et les vapeurs d'huile réinjectées dans la boite à air.

c'est bizarre ces histoires d'encrassement, ma 1ère MT en est à + de 60.000 sans ce problème et ma 2ème avec + de 10.000 est heureusement nickel ( par contre, mes motos ne roulent jamais avec du 98, essence un peu trop riche pour ces moteurs modernes et sont parfaites avec le E10 )

olivierzx a écrit:Les injecteurs sont derrière les papillons.
Sur les papillons arrive de l'air et les vapeurs d'huile réinjectées dans la boite à air.

Ainsi que des gaz d'échappement (deuxième durite branchée sur la BAR)

thdu a écrit:c'est bizarre ces histoires d'encrassement, ma 1ère MT en est à + de 60.000 sans ce problème et ma 2ème avec + de 10.000 est heureusement nickel ( par contre, mes motos ne roulent jamais avec du 98, essence un peu trop riche pour ces moteurs modernes et sont parfaites avec le E10 )

Je ne mets qu'exceptionnellement autre chose que du 98, c'est effectivement une cause possible.

Mais quand je mets du 95-e10 il m'arrive des hoquets (pas nombreux certes mais désagréables).

jyti a écrit:

olivierzx a écrit:Les injecteurs sont derrière les papillons.
Sur les papillons arrive de l'air et les vapeurs d'huile réinjectées dans la boite à air.

Ainsi que des gaz d'échappement (deuxième durite branchée sur la BAR)

On peut les supprimer ces retours ou recyclage des gaz brûlés !

mouaih sauf que + tu vas rajouter/enlever des trucs et machins sur ton moulbif, + les proba que ça ratatouille augmentent ...

pegase22 a écrit:

jyti a écrit:

olivierzx a écrit:Les injecteurs sont derrière les papillons.
Sur les papillons arrive de l'air et les vapeurs d'huile réinjectées dans la boite à air.

Ainsi que des gaz d'échappement (deuxième durite branchée sur la BAR)

On peut les supprimer ces retours ou recyclage des gaz brûlés !

Oui c'est ce que j'ai fait (lire plus haut) et n'ai pas regardé depuis si les puits d'admission s'étaient encrassés ou non.

thdu a écrit:
mouaih sauf que + tu vas rajouter/enlever des trucs et machins sur ton moulbif, + les proba que ça ratatouille augmentent ... scratch

AMHA, empêcher les gaz déjà brulés de revenir dans la chambre ne peut détériorer le fonctionnement.

Au départ, ayant un flash cbr94, la vanne egr doit a priori être inhibée, mais vu que mes puits étaient salopés, j'ai retiré la conduite et 10Kkms plus tard, je n'ai toujours pas de problème à chaud.

Mais certains dont thdu n'ont pas été touchés par ce phénomène.

@+

Bon, va vraiment falloir que je m'y colle

Car là, caller à chaque feu rouge ou presque, j'ai l'impression d'avoir un start and stop (fonction cachée par Yam ??)

Je songe sérieusement a inhiber le retour des gazs brulés ... quelle merdasse ils ont fait ces ingés chez Yam !!!

Jeremob a écrit:Je songe sérieusement a inhiber le retour des gazs brulés

Pareil....mais moins flagrant que toi !.

Tu penseras à faire un tuto !