Débridage du Yamaha MT-09 ?

Info toute chaude de la part de Julio60 (donc à vérifier, parce que c'est un camé):
Débridage par fil à la masse et manip compteur (comme les FZ1 )

Et pour le HS sur les autos: Les mazouts allemands, c'est de la caca  

Merci pour l'info ! On va vérifier.

Pour les mazouts, continuez sur le bistrot SVP pour ne pas trop polluer ce topic qui sera surement un des plus lus du forum !

Fred a écrit:Pour les mazouts, continuez sur le bistrot SVP pour ne pas trop polluer ce topic qui sera surement un des plus lus du forum !

Je te conseille même de supprimer les postes ou de les déplacer une fois que la manip aura été vérifiée

sapeurad a écrit:Info toute chaude de la part de Julio60 (donc à vérifier, parce que c'est un camé):
Débridage par fil à la masse et manip compteur (comme les FZ1 )

Et pour le HS sur les autos: Les mazouts allemands, c'est de la caca  

le débridage par fil de masse c'est juste pour débrider les RPM max ou ça change la cartographie d' injection ?

Oula... Tu m'en demandes beaucoup!
M'enfin pour moi, débridée ou pas, la moto prend toujours autant de tours.

A mon avis, il y a 2 carto dans le boitier, et en mettant ce fil a la masse, tu actionne la seconde

Cartographie, le régime max étant le même dans les deux cas.

c'est bon ca!!!
mais je pense que vu le couple et la plage d'utilisation il faut sacrement l'avoir en main pour l'exploiter à fond
très joueuse vive et lègére le pneus va avoir mal
le débridage peu se faire ds un second temps
bonne nouvelle et pas chère
car j'avais entendu dire qu'il fallait mettre un cdi EU hors france et encode les clefs

Confirmation à 90% par Yam conflans

alors ca c'est un belle suprise
génial c'est les pneus qui vont pas aimés
je vais suivre ca de pret
j'en parle à mon yam
merci

Je suis passé les voir ce soir chez mon concess et j'en ai profité pour demander au chef d'atelier.
Pour lui, comme les FZ1/R1 .
Mais c'est au conditionnel encore, il ne connaissait pas la manip de façon certaine.

A suivre

Pas encore d'information chez mon concess !

la référence de l'ecu pour la France et pour l'Europe est la même
donc   

c'est du sûr !!! fils + manip compteur comme sur toute les yam encore à la date d'aujourd'hui
pas changer leur mode de bridage  

julio60 a écrit:c'est du sûr !!! fils + manip compteur comme sur toute les yam encore à la date d'aujourd'hui
pas changer leur mode de bridage  

Il ne manque plus que le numero du pin a connecter et le mode d'emploie de la partie de game boy!  

julio60 a écrit:c'est du sûr !!! fils + manip compteur comme sur toute les yam encore à la date d'aujourd'hui
pas changer leur mode de bridage  

Excellente nouvelle !! Vivement le détail de la manip !  

Je vais ouvrir un post dédié sur le PSB-1 (dans la rubrique accessoire moteur).
Gardons celui-ci pour le débridage.

Oui, Akua à raison, restons concentrés!   

Recapitulons:
-Pour l'instant il semble extrêmement certain que l'ECU soit le même que dans le monde libre.
-moi des mes interview il ressort que ce serait la même manip que les R1 crossplane.
-Il manque encore la manip détaillé.

pour la manip compteur il n'y a pas cinquante solution et pour l'ecu si c'est comme sur le crossplane alors ça serait encore plus simple

Ya quoi à faire avec l'ecu du crossplane ?
Car sur le FZ1, ca reste contraignant ce fil à mettre et ou on est jamais sur qu'il ne va pas bouger.

simplement un fil à débrancher et à mettre à la masse et manip habituelle

jfj a écrit:pour la manip compteur  il n'y a pas cinquante solution et pour l'ecu si c'est comme sur le crossplane alors ça serait encore plus simple

Tu as déjà fait la manip sur un FZ1 ? Si tu ne la connais pas précisément, c'est impossible de la deviner  

la manip compteur c est toujours la meme chose
le but est d arriver au code 70 et fait clignoté
j y connais rien en FZ1

Ceux qui on déjà leurs motos peuvent même tester la manip compteur par exemple!

https://www.youtube.com/watch?v=5QiJeUgYNsY

Si tout baigne, la partie de game boy doit ressembler à ça.

Fred?  

Réponse en vidéo   :

sugoï   

Donc cela confirme les infos, comme le R1 crossplane. Il te faut trouver le capteur de chute, sous la selle?

La manip R1:
1.enlever la selle conducteur

2.il y a le capteur de chute il et blanc il y a 4 fil dans les 4 il y a un vert clair

3. couper le fil vert au niveau de la gaine de fils. Il reste 5 cm de fil vert sortant du boiter chute.
Rallonger le et connecté le a la masse.(ps: mettre de la gaine rétractable noir sur le fil et sa rallonge permet de donner l'illusion d'un travail d'usine donc d'empêcher les petits hommes bleu de voir votre modification).

4.ensuite vient la manipulation au compteur c'est la même que le r1 2007 2008 :

Manipulation compteur :

Mettre le coupe circuit sur off
* appuyer sur les 2 boutons( reset et select) en même temps et maintenir

* mettre le contact:
au bout de 5 sec vous voyez apparaitre DIAG sur l'écran de Droite

* Relacher les boutons et rappuyer sur les 2 simultanement ( affiche les codes pannes )

* faire defiler les code panne jusqu'a 63

* appuyer sur select ( code panne 70 )et dans la fraction de seconde suivante sur reset ( sans relacher select !), maintenir les 2 boutons enfoncés pendant 20 sec jusqu'a ce que l'indicateur de defaut moteur ( led Orange avec pictogramme moteur ) s'allume fixe ensuite appuyer sur select pour le faire clignoter:
icone fixe = 100 ch
icone clignotante = fp

* puis coupé le contact pour enregistrer la manip.


Donc on sait que la partie compteur c'est ok.
Tu devrais donc avoir 4 fils qui parte du capteur.

Fred est déjà au courant lol

Alors il nous faut la photo du capteur!

et il suffit de regarder au niveau du capteur que le fil vert ne sert à rien lol

C'est bon, ya un fil en trop sur le capteur, et c'est un ... vert comme sur R1 !
J'ai les photos, je vais faire un post dédié d'ici quelques minutes  

Merci de votre aide les gars, on a trouvé le truc trop vite !!!!