Installation de feux LED additionnels

J'avais effectivement abandonné cette version du montage pour passer aux micro relais.
J'y avais aussi laissé l'erreur de branchement.
Confirmez moi que celui-ci est bon et je modifierai en page 9 aussi en fait, il est impossible de refaire une édition des anciens postes

Il est presque bon pour ma moto ...
Sauf que :
- Il faut pas mettre de diode sur le fil jaune sinon ça fonctionne pas .
- la diode je l'ai mis sur le +12v accessoires .

Merci
Ok modification faite.
J'ai ré-édité l'image modifiée, sans remettre la diode, celle ci existe dans le relais.

Perfect !
Merci pour les prochains...

Bambineau a écrit:Perfect !
Merci pour les prochains...

Si ça peux aider d'autres a le faire !
c'est feux change la donne sur la sécurité, vraiment !

oklesse a écrit:

Bambineau a écrit:Perfect !
Merci pour les prochains...

Si ça peux aider d'autres a le faire !
c'est feux change la donne sur la sécurité, vraiment !

Autant pour voir que pour être vu

Exactement !
Je ne compte plus le nombre de fois ou je m'en sert en prévention

Pour le moment je n'ai essayé que de jour.
En inter file des petits coup en prévention. .
Bah ça marche de feu de dieu.
Je suis ravi .
Vivement que je test ça la nuit .

Le schéma à très bien marche pour moi pendant quelques mois puis ça a commencé à deconner (mes feux restaient toujours à 100%)

Ça commence à me rendre dingue parce que ça fait 3 fois que je refais tout le schéma (le nouveau et l’ancien) mais impossible de faire fonctionner ces feux
J’ai essayé avec d’autre feux mais rien ne marche

Qu’est ce que ça peut être casse tête parfois l’électricité

Bambineau a écrit:Pour le moment je n'ai essayé que de jour.  
En inter file des petits coup en prévention. .
Bah ça marche de feu de dieu.  
Je suis ravi .
Vivement que je test ça la nuit .

Je te le souhaite pas, le coup du buisson ardent avec une Tracer ...

Finalité le problème venait d’une mauvaise masse...

Par contre j’ai le témoin de plein phare qui est allumé à environ 30% de sa puissance lorsque je suis en code et que mes feux led ne sont pas allumés. Lorsque je les allume le témoin s’eteint , et celui ci s’allume bien correctement lorsque je passe en plein phare
La première installation que j’avais fait je n’avais pas ce phénomène

J’ai pris le premier schéma qui a été mis sur le post
Je vais devoir encore remettre mon nez dedans
Ça me fait un peu pe

il semblerait que les MT ne soient pas adaptées à un branchement sur le phare ( enfin un branchement qui respecte le schéma électrique ) apparemment ça peut marcher avec un branchement à l'arrache ( du style il y a un fil qui passe par là, ben je vais le squatter pour mes feux ) mais je m'y risquerais pas ( surtout quand je suis dans le cantal ou les alpes de nuit )

derck a écrit:Finalité le problème venait d’une mauvaise masse...

Par contre j’ai le témoin de plein phare qui est allumé à environ 30% de sa puissance lorsque je suis en code et que mes feux led ne sont pas allumés. Lorsque je les allume le témoin s’eteint , et celui ci s’allume bien correctement lorsque je passe en plein phare
La première installation que j’avais fait je n’avais pas ce phénomène

J’ai pris le premier schéma qui a été mis sur le post
Je vais devoir encore remettre mon nez dedans
Ça me fait un peu pe

Une des raisons pour lesquelles il était hors de question que je couple des feux additionnels au phare d'origine ... Trop de risques que ca saute un jour

Il vaut mieux avoir une alimentation directe sur les batteries, avec un contact 12v récupéré sur le feu arrière par exemple. Bien moins risqué et vite retiré en cas de soucis.

Je dois monter les miens, me voilà complètement perdu avec le schéma de montage !

derck a écrit:Le schéma à très bien marche pour moi pendant quelques mois puis ça a commencé à deconner (mes feux restaient toujours à 100%)

Je ne sais plus si tu passes par un allumage couplé avec les feux de route, mais si c'est le cas, je regarderai plus du coté du dimmer.

Perso, j'utilise mon schéma depuis plus d'un an sans problème.
J'ai juste pensé une fois que l'ensemble du sytème d'éclairage d'origine était HS car je n'avais ni appel de phare, ni feu de route. Après de multiple manœuvres du comodo, c'est revenu. Elle avait dormi trois semaine après un gros nettoyage au jet et les comodos ne sont pas étanches.

Bonne route à tous

Je confirme avoir 0 soucis avec les additionnels couplés aussi au plein phare d'origine sans dimmer...

Merci pour toutes les astuces, je pensais (avant de lire ce fil) à faire un petit montage avec arduino nano pour être plus libre au niveau programmation de l'allumage des feux additionnels mais c'est peut être se prendre la tête pour rien si c'est juste pour le coupler à l'allumage des phares

Avec l'arduino tu aurais pu faire plein de trucs : strobo, alternés ...

olivierzx a écrit:Avec l'arduino tu aurais pu faire plein de trucs : strobo, alternés ...

Entre autre oui, dans l'idée c'était plutôt d'avoir 3 modes : auto pour gérer via une photorésistance la puissance d'allumage, mode full pour la nuit, et mode moyen pour la journée

Si je me lance là dedans je ferai une procédure

Salut,
Pour la sécurité, je me lance aussi... quand on voit que les motards se font "enlever" lorsqu'une voiture veut tourner à gauche et ne voit pas la moto arriver...

Je viens de commander ça https://fr.aliexpress.com/item/A-pair-4-U2-Cree-30W-3000lumens-waterproof-china-motorcycle-light/1926471094.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.bLcmmK chez Ali

a+
V
Pierre

Diapason a écrit:Salut,
Pour la sécurité, je me lance aussi... quand on voit que les motards se font "enlever" lorsqu'une voiture veut tourner à gauche et ne voit pas la moto arriver...

Je viens de commander ça https://fr.aliexpress.com/item/A-pair-4-U2-Cree-30W-3000lumens-waterproof-china-motorcycle-light/1926471094.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.bLcmmK chez Ali

a+
V
Pierre

Tu peux y aller a fond  j'ai des 2x 35w avec 4 leds t6 je peux te dire que sans parler de la nuit où ils sont extraordinaires mais meme de jour en interfile moi c'est bien simple maintenant c'est systématiques en interfile c'est plein phare et additionnel allumes et je peux te dire que celui qui ne me voit pas c'est qu'il est sur son tel ou ailleurs car tous les autres s'écartent ...

Le prof a écrit:Je dois monter les miens, me voilà complètement perdu avec le schéma de montage !

idem pfttttttttttttttttt

Yann69 a écrit:Je confirme avoir 0 soucis avec les additionnels couplés aussi au plein phare d'origine sans dimmer...

moi j avais fait cela sur ma tenere et ca avait bien fonctionné, ... ai envie de faire pareil...
j ai ete voir chez Yamaha et en origine , il ne me propose que des anti brouillard .... pas pareil (je veux voir fort et loin , j ai qd meme pris deux gibier en voiture sur 3 mois , ...)

Diapason a écrit:

Je viens de commander ça https://fr.aliexpress.com/item/A-pair-4-U2-Cree-30W-3000lumens-waterproof-china-motorcycle-light/1926471094.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.bLcmmK chez Ali

Pas mal, certains ont même fait de leur bécane un sapin de noel

iron man a écrit:[


c'est systématiques en interfile c'est plein phare et additionnel allumes et je peux te dire que celui qui ne me voit pas c'est qu'il est sur son tel ou ailleurs car tous les autres s'écartent ...

tsss... dans le style il y a que moi qui compte, le plein phare + additionnels est une aberration car empêche d'évaluer les distances et donc est contre-productif, en +, tu précises dans le post que les téls ou les ailleurs ne te verront quand même pas ( alors à quoi ça sert ? )
il m'arrive aussi de croiser en interfile ce genre de comportement et c’est vraiment gênant, je reste donc dans mon interfile et j'attends que le gus se calme pour me pousser ( sauf que souvent, ceux qui mettent pot akrakra + warning + additionnels + plein phare montrent qu'ils gèrent très mal l'interfile et bouchonnent pas mal )
et si je suis en caisse, je fais l'effort de surtout pas me serrer tant que je suis aveuglé

En effet, ça ne sert à rien de mettre les phares additionnels ou pleins phares surtout sur nos bécanes full led...
Soit les gens se poussent car éduqués, soit ils sont c... et ne se pousseront pas même avec les phares d'un stade de foot !

Et puis comme déjà dit partout sur la toile, ça empêche le conducteur de juger de la vitesse et la distance de la moto...

Je viens de tout lire ... et c'est vrai que c'est un peu l'anarchie dans ce post  mais ça prouve aussi tout le boulot fait par nos électriciens MT09.

1° - le branchement est différent sur MT09 et Tracer si on veut reprendre le fameux fil jaune du commodo.
2° - le branchement est différent si on veut mettre un dimmer ??? un petit boitier qui permet de changer l'intensité des phares (je sais, pour les puristes ce n'est pas le bon terme, mais on s'en fou... le but c'est de comprendre). Si on met un dimmer, il faut mettre 2 relais (1 avec 4 broches et 1 avec 5 broches). Les relais seront choisis avec 1 diode incorporé car c'est mieux (pourquoi ?), peut être que ça évite que la moto explose , lol.

voilà pour l'instant ... donc il faut savoir sur quelle bécane monter les phares additionnels et savoir si on les branche avec le plein phare (schéma relativement simple) on si on veut les activer aussi avec les feux de croisement et dans ce cas il faut un dimmer pour réduire leur puissance.

a+
v

ps : en ce qui me concerne, j'aimerais bien les faire fonctionner également avec mes feux de croisement

Diapason a écrit:Je viens de tout lire ... et c'est vrai que c'est un peu l'anarchie dans ce post  mais ça prouve aussi tout le boulot fait par nos électriciens MT09.

1° - le branchement est différent sur MT09 et Tracer si on veut reprendre le fameux fil jaune du commodo.
2° - le branchement est différent si on veut mettre un dimmer ??? un petit boitier qui permet de changer l'intensité des phares (je sais, pour les puristes ce n'est pas le bon terme, mais on s'en fou... le but c'est de comprendre). Si on met un dimmer, il faut mettre 2 relais (1 avec 4 broches et 1 avec 5 broches). Les relais seront choisis avec 1 diode incorporé car c'est mieux (pourquoi ?), peut être que ça évite que la moto explose , lol.

voilà pour l'instant ... donc il faut savoir sur quelle bécane monter les phares additionnels et savoir si on les branche avec le plein phare (schéma relativement simple) on si on veut les activer aussi avec les feux de croisement et dans ce cas il faut un dimmer pour réduire leur puissance.

a+
v

ps : en ce qui me concerne, j'aimerais bien les faire fonctionner également avec mes feux de croisement

Le plus simple et le plus sur, est d'utiliser un relais 4 broches, avec raccord direct sur batterie, et interrupteur au guidon. Tout cela avec un fil contact 12v pris sur un feu de position arrière

De cette façon, on ne bidouille pas le comodo, ni les feux / phares avec plus hautes tensions, et on peut utiliser les feux additionnels comme on veut (avec phare / code / ou non), sans endommager la partie électrique de la moto ...

Tu aurais un schéma de montage stp ? Un truc simple...

Je vais tacher de réaliser un dessin propre ^^

Je le mettrais une fois terminé


EDIT : en attendant pour donner une idée, voici le schema sur lequel je me suis basé https://www.mt09.net/t5661p390-installation-de-feux-led-additionnels#223410

Cool. Merci.