Installation de feux LED additionnels

Ok ca marche !

Sinon on a des nouvelles de l'américain qui a grillé une partie de son ecu? Du coup la solution serait le relais à diode? Avec ça aucuns risques?

Pas de nouvelles pour l'instant.
Je n'ai pas encore modifié mon installation, et mon ECU n'a pas grillé hier soir...

Je roule toutes les nuits en plein phare sans modifications et aucun soucis non plus à ce jour !

Salut à tous,
Je rajoute mon montage car j'ai trouvé un support pas mal chez Cosmo accessories



Ensuite j'ai pris des supports retroviseurs de vélo que j'ai un peu modifiés pour recevoir les feux led



Et voici le résultat posé :





J'ai pris des longues portées que j 'avais déjà auparavant. Ça marche très bien !

T'as un lien pour la barre ?
elle est fixé sur quel point d'attache?

C'est celui-ci.

Ils font de bons petits accessoires nos amis grecs

stouf a écrit:Je roule en endurance classic avec une martin moteur kawa . Celle-la c'est le mulet , en cas  de probleme avec l'autre

Hors sujet, mais j'ai un pote qui roule aussi en endurance vma avec un martin moteur kawa....j'ai pour ma part un 1100 zrx et 1200 zrx...dans la lignée du GPZ...
quelques coïncidences donc...

Je confirme bon produit

http://www.cosmo-accessories.com/online-store/yamaha/tracer-900/fog-light-tracer-turning-106-info.html

Ils se fixent sur des points derriere les feux. Je pense que ce sont les memes fixations que pour les feux antibrouillards officiels yam

Par contre je recherche des supports plus petits pour des tubes de 22 mm.
Si vous avez des liens je suis preneur
Merci

Moi j'avais commandé ça, au même endroit que mes feux : Supports 22mm.

Merci, mais du coup juste pour les supports ca fait cher les frais de port....
Je recherche un truc comme ca sinon

J'ai pas mal bricolé, et refait toute ma connectique on utilisant ça : Power Hub 1

Concernant les feux additionnels, j'ai fait l'essai avec un relai 5 broches à diode "alimenté" par le fil jaune (l'inverse de l'installation citée plus haut).
Mais très logiquement, ça ne fonctionne pas, car cela ferme le circuit (fil jaune à la masse via le relai), et les feux de route sont constamment allumés.

J'ai donc repris le branchement qui va bien, en utilisant un relai à résistance.
Je n'ai trouvé absolument aucune informations sur ce type de relais, mais la logique voudrait que la résistance protège contre les surtensions des deux côtés.

Tu penses donc que le relai à résistance serait sécurisant pour le schéma?

Les amis j'ai reçu ma tracer et j'aimerais bien faire le montage. Seulement vu le nombre de schéma qu'on a sur le post j'ai du mal à trouver le mien. Je souhaitais :

- Un bouton on/off pour les feux AB
- Feux AB à 50% lorsque je suis en code grâce au dimmer
- Lorsque je me mets en plein phare le dimmer se désactive et donc les AB sont à 100% (pour faire des appels de phare du futur)

Merci beaucoup

derck a écrit:Tu penses donc que le relai à résistance serait sécurisant pour le schéma ?

Bah, ça peut pas faire de mal en tout cas

Concernant ton projet, c'est le schéma de Fufu qu'il te faut, un peu plus haut dans le sujet.


Aujourd'hui, j'ai visité des tunnels de type "noir complet" dans le Vercors, et ben mes additionnels qui s'allument automatiquement, c'est le bonheur

Et si on rajoutait une diode sur le fil jaune afin qu'on puisse pas avoir de retour ? Qu'en pensez vous , ça ferait une sécurité en plus ?

Ce schéma sert-il bien à :

Feux allumés en croisement : dimmer activité
Plein phare allumés : dimmer désactivé et feux additionnels à 100%

L'interrupteur pour activer/désactiver tout le monde peut-il être placé sur la masse? Cela ne ferait pas passer tout le jus dans l'interrupteur

Qu'en pensez vous?

Ça ne devrait pas marcher la diode sur le fil jaune...

Elle imposerait un sens unique, hors, on se sert du fil jaune comme +12 "au repos", puis comme masse "en action".
Il faut donc que le jus puisse circuler dans les 2 sens.

Quant à l'interrupteur, tu peux le mettre où tu veux sur le circuit, mais en général, on le met sur le +12.
En cas de court-circuit, au hasard, si tu coupes la masse, le circuit reste alimenté.
Certes le fusible sauterait, mais bon

Ok super merci pour ta réponse

Si je comprends bien ton machin Innov sert juste à ne pas utiliser de relais ?
Ca peut être intéressant en effet si on a plein d'accessoires au lieu de mettre 50 relais à chaque fois.

J'attends de recevoir mes fixations pour les AB puis je vous ferai des photos du montage !!

derck a écrit:Si je comprends bien ton machin Innov sert juste à ne pas utiliser de relais ?!

Tout à fait, ça centralise.

Un seul +APC contact active le machin, un seul +12 batterie, une seul masse.
Et un délai de 10 secondes à l'allumage et à l'extinction.

Pour info, je n'ai toujours pas de soucis avec ce branchement depuis son installation il y a quelques mois. Et je roule toujours autant de nuit pour le boulot !

Le mec a qui s'est arrivé, il a surtout du faire un mauvais branchement.

Yann tu as bien fait le schéma que j'ai mis 3 posts plus haut?

Absolument PAS derck !

Pas de dimmer et un seul relais avec le fil jaune qui va au relais si mes souvenirs sont bons. Il faut que tu remontes quelques pages en arrière.

Voilà le schéma que j'avais utilisé et qui fonctionne parfaitement sans soucis comme l'américain.

Si je me trompe pas, c'est un schéma de kakoo :

Exactement le meme pour moi

Ah oui effectivement j'avais mal lu le schéma, le relais numéro 2 est un relais 4 broches et non 5.

Je commande tout ça et je vous ferai des photos demain ! J'ai trouvé de superbes supports pour mes crash bar givi, j'ai des feux qui envoient du paté, il ne manque plus qu'à tout installer

J'ai commencé le schéma de fufu et après essai (le fil jaune a juste été remplacé par une masse pour l'essai) le schéma fonctionne à merveille !! Merci fufu

Je n'ai pas encore eu le temps de tout installer, car cela prend du temps et surtout il me manque quelques petites choses que j'irai acheter cette semaine

J'ai une question à vous poser : je compte mettre tout le circuit dans un boîte en plastic (d'ailleurs si vous avez un lien je suis preneur) afin d'étanchéifier le tout. Afin que ce soit encore mieux protégé et que ça ne bouge pas d'un poil, je pensais blinder le tout avec un pistolet à colle chaude. Est ce que ça ne risque rien pour l'électronique? Car la colle sera sur les relais et les cosses. C'est pas conducteur?
J'ai bien envie de le faire comme ça je sais que ça ne bougera pas et je serai tranquille pour un bon moment

merci en tout cas pour ce topic qui a su être productif et trouver des solutions

Non, la colle des pistolets à colle n'est pas conductrice normalement et logiquement, tu ne risques rien. C'est d'ailleurs une bonne idée que tu as là.

J'ai une e-cigarette qui a de la colle comme ça aussi pour maintenir le tout et surtout les petites soudures et boutons. Ça ajoute une petite protection en terme d'étanchéité entre guillemets et de protection contre les vibrations.

Effectivement, ça ne risque rien. Mais perso, ça me parait excessif...
Si tu mets déjà tout dans une petite boite, en utilisant un micro-relais, ça ne prend rien comme place.
Et tout noyer dans la colle, mon avis de bricolo, c'est que le jour où tu veux modifier ou réparer, tu vas te

Si j'avais fait un montage comme le tiens (donc, moins alambiqué que le mien...), j'aurais casé le relais dans l'écope de gauche, où se trouve la connectique clignos et compagnie.
Du Chaterton sur les cosses, et roule !

derck a écrit:J'ai commencé le schéma de fufu et après essai (le fil jaune a juste été remplacé par une masse pour l'essai) le schéma fonctionne à merveille !! Merci fufu

Je n'ai pas encore eu le temps de tout installer, car cela prend du temps et surtout il me manque quelques petites choses que j'irai acheter cette semaine

J'ai une question à vous poser : je compte mettre tout le circuit dans un boîte en plastic (d'ailleurs si vous avez un lien je suis preneur) afin d'étanchéifier le tout. Afin que ce soit encore mieux protégé et que ça ne bouge pas d'un poil, je pensais blinder le tout avec un pistolet à colle chaude. Est ce que ça ne risque rien pour l'électronique? Car la colle sera sur les relais et les cosses. C'est pas conducteur?
J'ai bien envie de le faire comme ça je sais que ça ne bougera pas et je serai tranquille pour un bon moment

merci en tout cas pour ce topic qui a su être productif et trouver des solutions

De rien !!!

Comme dit avant, avec la colle, tu risque de te faire grave biiiiipppp si tu dois changer un truc ou si un relai grille. En plus de ça, la colle est facilement a 200-250°. Je ne sait pas comment peut réagir des petit composant comme une diode par exemple.

Perso, j'ai tout bien planqué sous la bulle dans une boite en plastique, et ca ne risque rien. Il n'y a pas d'eau qui arrive dans cette partie, et donc encore mois dans la boite en plastique.

maintenant si tu veux etre sur et tout isolé, il existe un produit spécifique pour ca. J'ai jamais utilisé, mais logiquement, c'est 2 produit que tu mélanges ensemble, qui fait une pate liquide et qui forme une sorte de gel aprés quelque minutes. Il suffit de la verser dans la boite en plastique et tu peux facilement le retirer si tu veux modifier quelque chose.

Bon ça y est tout est installé définitivement cette fois ci
J'avais essayé le montage à la maison sur une batterie 12v en simulant le +12 APC et la masse du fil jaune. Maintenant j'ai tout installé sur la moto et ça marche toujours aussi bien.

J'ai fini par tout caller dans l'écope gauche avec du scotch, ça marche tout aussi bien. Juste un tips, le schéma ne marchait pas quand je mettais la masse principale (pas celle du dimmer) au niveau du réservoir. Mauvais branchement de ma part? Je ne sais pas mais au final j'ai fini par l'emmener jusqu'à la batterie et ça marchait à merveille.

Il ne manque plus qu'à bien installer le bouton dans le commodo mais j'attends qu'on me redonne ma perceuse que j'ai prêté.

Je vous posterai les photos demain car il est tard là.

Yann69 a écrit:Voilà le schéma que j'avais utilisé et qui fonctionne parfaitement sans soucis comme l'américain.

Si je me trompe pas, c'est un schéma de kakoo :

Hello

Je déterre un peu le topic, car a l'approche de l'hiver, j'envisage de remettre mes feux LED provenant de mon fazer

Ce que je recherche : Pouvoir allumer ou eteindre les feux additionnels par interrupteur, uniquement si moto allumée (pour eviter d'oublier les feux et d'avoir une batterie vide)

Du coup j'ai relu tout le topic, et je me pose une question les differents schemas.
L'utilisation de ce fil jaune permet l'allumage automatique des feux additionnels, lors des pleins phare : Pas besoin d'interrupteur ? Donc pas pour moi

Reste ce 2e schema qui semble mieux correspondre a mon besoin :



Mais pour ma part, il faudrait que l'interrupteur de ce schema soit alimenté par un 12v contact ? (genre eclairage de plaque ou feu position arriere ?)


Thanks

Effectivement, pour toi, il te faut utiliser le deuxième schéma et là ou il y a écrit qu'il faut utiliser le commodo de plein phare, tu dois en réalité relier l'interrupteur à un +12 après contact.

Ça tombe bien, tu en as deux juste au niveau de la bulle là ou se branche l'allume cigare...

Ce schéma que tu montres est à la base pas pour la MT-09 Tracer donc au départ, ils disent de faire le branchement sur le plein phare.
Lis le topic en entier et tu verras que nous étions beaucoup à faire ce que tu veux et on a utilisé ce schéma. C'était en attendant que quelqu'un trouver la solution pour utiliser le plein phare original de la moto.