Rayures réservoir à cause d'un gravillon de goudron :-(

Bonjour, comme dis dans le titre, retour de ballade et en descendant de ma moto, je remarque une tâche sur le réservoir (au niveau du genou côté droit)
Je regarde de plus prêt et Bimmmm!!! Pleins de rayures
Je regarde mon Jeans et je constate qu'un gravillon de goudron est collé dessus... et en roulant ça m'a rayé le réservoir.....
Moralité, je ne roulerai plus jamais sur une route qui vient d'être refaite (là il refaisait juste des petits trous sur la route) et si jamais je regarderai tous un peu plus loin...
Je précise ou pas que ma moto est neuve (1200kms) ?! Non je précise pas hein

Si c'est que le vernis ça part facilement.
Commence par nettoyer avec du wd40 qui va dissoudre le goudron.
Ensuite un coup de polish auto.

Mais de toute façon lors de sa vie urbaine, la moto n'échappera pas aux rayures.
Autant toi tu y fais attention (boucle de ceinture, gants, sacoche réservoir...) autant la nature ... (sève, pigeons, cailloux projetés par les camions ...)
Les premières font mal, après on y fait plus attention.

Juste une précision:
Cela fait des dizaines d'années que ce n'est plus du "goudron" mais du bitume. Le goudron vient de la houille (charbon) et est cancérigène), le bitume vient du pétrole (et n'est pas cancérigène), même si les deux sont noirs il n'ont pas du tout ni la même origine ni la même composition chimique

olivierzx a écrit:Si c'est que le vernis ça part facilement.
Commence par nettoyer avec du wd40 qui va dissoudre le goudron.
Ensuite un coup de polish auto.

Mais de toute façon lors de sa vie urbaine, la moto n'échappera pas aux rayures.
Autant toi tu y fais attention (boucle de ceinture, gants, sacoche réservoir...) autant la nature ... (sève, pigeons, cailloux projetés par les camions ...)
Les premières font mal, après on y fait plus attention.

Déjà fait ça mais c'est trop profond Le réservoir est mort lol
Je vais mettre les protections du Sport tracker pour cacher ces rayures.

Et sinon.... ben ça fait chier

Charnay78 a écrit:Juste une précision:
Cela fait des dizaines d'années que ce n'est plus du "goudron" mais du bitume. Le goudron vient de la houille (charbon) et est cancérigène), le bitume vient du pétrole (et n'est pas cancérigène), même si les deux sont noirs il n'ont pas du tout ni la même origine ni la même composition chimique

Un grand merci à toi pour cette correction
Mon réservoir est du coup moins rayé lol

Charnay78 a écrit:Juste une précision:
Cela fait des dizaines d'années que ce n'est plus du "goudron" mais du bitume. Le goudron vient de la houille (charbon) et est cancérigène), le bitume vient du pétrole (et n'est pas cancérigène), même si les deux sont noirs il n'ont pas du tout ni la même origine ni la même composition chimique

Oui, mais les deux, c'est collant !

Il a probablement dit "goudron" comme on dit "mettre les gaz" en parlant d'un moteur à "pétrole" !

Et moi, béquillé dans mon jardin, pas vu que c'était sur une bosse pendant que je ferme le portail, jme retourne moto par terre.
Carter d'alternateur sur le béton de l'allée, guidon planté dans la terre mais il a tappé le réservoir au passage... Je vais être bon pour un carter neuf (177€ et débosselage quelle technique, ventouse je pense pas vu l'épaisseur d'un réservoir, pointe, soudure puis tirage sûrement + peinture du réservoir... ptètre 300€ je sais pas trop).

là pour le coup, c'est un très gros gravillon ! désolée pour toi !

Erf la misère...

Le plus rageant c'est d'en prendre soin, l'astiquer régulièrement, ne pas laisser la crasse s'accumuler genre au niveau de la chaîne coté pignon et couronne, en roulant sous la pluie la sécher rapidement une fois rentré pour éviter les corrosions, rouilles etc... et qu'elle tombe bêtement.
Faut que je trouve un carrossier dans le 31 qui fasse du bon taf sur un réservoir de moto à prix pas trop excessif. Genre moitié moins cher qu'un réservoir neuf (500€).

Pour le carter d'alternateur, il m'est arrivé la même chose il y a 1 mois (j'ai calé en faisant 1/2 tour, et ... paf, par terre !), mais mon carter est moins griffé que le tien ...
J'ai remis du noir avec un pinceau retouche carrosserie, et c'est vraiment très discret.
Mais de là à changer le carter, en ce qui me concerne c'est complètement exclu !

A noter que le prix du carter est de 160.79 €, et 22.50 € (!!!) pour le joint.
Mais ... le carter d'alternateur est prisonnier derrière la pompe à eau.
Ca veut dire qu'il faut aussi, avant le carter, déposer la pompe, donc déboîter les durites, et après le carter, reposer la pompe et les durites,et ensuite remettre du liquide neuf (on peut - quand même ! - remonter le même joint pour la pompe).
Donc, y'en a pour 1 bonne heure de boulot ...

Par contre, pour le réservoir, aucun doute qu'il vaille mieux réparer & repeindre, vu qu'un réservoir neuf, c'est 691,99 € ... (Glups !)

Courage !

Je vais poncer le carter et rattraper la couleur effectivement, le changer entièrement juste pour ces éraflures c'est un peu con. Le réservoir j'irai faire le tour des carrossiers voir combien ils demandent et comparer entre peinture comme l'origine et une ptite déco perso, tant qu'à faire.
En tout cas ça m'apprendra, j'ai mis un guidon rizoma un peu trop prêt du réservoir et avec le poids de la moto il a fléchit sans se tordre, maintenant je l'ai un peu relevé, on peaufine les réglages quand ce n'est pas au top.... là ça ne l'était vraiment pas du coup, je ne pensais pas qu'un Rizoma était aussi flexible avant torsion.
Je commençais à mettre de coté les 500€ du kit suspattes... bah elles vont attendre.

Pour le réservoir, je pense qu'il suffirait d'un simple masticage + ponçage, après que la tôle ait été parfaitement mise "à blanc" aux endroits concernés (travail bien connu des carossiers), sinon ça finira par rouiller sous le mastic.
Ensuite, une bonne peinture, à la teinte d'origine, et basta.

Je déconseille généralement les peintures perso.
Pense qu'un jour, cette moto, tu voudras la revendre, et ce sera bien qu'elle soit au plus proche possible de l'origine.
Pense plutôt aux 500 € pour les suspensions !  

Si tu envisages de garder la moto un bon moment : ne fait rien.
Tout simplement parce que ça risque de t'arriver une nouvelle fois, et cette fois si tu n'es pas responsable c'est un assureur qui paiera ...

Tu camoufles pour que tu ne le vois plus (ponçage léger + peinture HT, protège réservoir) et c'est tout.

C'est pas idiot du tout.
La meilleure façon de résoudre un problème, c'est de le supprimer.
Mais quant à ce que ça soit une solution, la balle est chez Nicolas !
Le voilà bien avancé !  

Héhé ^^
Je vais mettre des petites touches de peinture sur le carter, je vient de le poncer légerement avec mon dremel sur les impacts.
Pour le réservoir, je vais essayer de redresser les ptites bosses de l'extérieur, et masquer les 2 petits impacts avec un stylo de retouche en grey matt yamaha mnm3.
Donc essayer de trouver un carrossier qui a un kit DSP.
https://www.youtube.com/watch?v=6vAyWfVFDLM
Puis me concentrer sur mes amortos.
Donc demain balade en moto faire le tour des carrossiers.

Je ne connaissais pas ce procédé (par induction, d'après ce que j'ai compris ?).
Les résultats sont étonnants, ça semble presque "magique".
Ce qui m'épate le plus, c'est qu'il faut quand même - censément - largement chauffer la tôle, mais que ça n'abime pas la peinture.
Merci pour l'info, je prends note !