protège main

ah non, je confirme rien, j'ai posé sur une MT en douceur mais je sais pas ce que ça peut donner sur une tracer ...

passepoil a écrit:Et voilà, les Katoches montés... Largeur du guidon une fois montés: 81 cm, on doit gagner pas loin de 3 à 4 cm par rapport à l'origine.

J'ai commencé à monter la partie de gauche, c'est vraiment limite pour fixer les 2 vis sur le guidon on tombe pile poil sur la courbure du guidon donc on galère un peu pour bien aligner la partie avec les 2 vis... le guidon est un poil trop gros mais bon ça va le faire j'ai arrêter pour l'autre coté pas le temps et ça commencé à me prendre la tête le mieux c'est d'être 2 pour tout tenir et l'autre qui vis...

Sa tombe dans la courbure mais rien d'insurmontable sa se monte seul sans soucis. Suffit de pas se prendre la tete et au pire de boire une canette

Oui rien de sorcier... Pas,contre à enlever en moins de 2 minutes c est plié

Oui vu comme sa c'est plus rapide c'est sur

Bon voilà c'est fini de monter... en faite je me suis pas pris la tête j'ai mis une vis un peu plus longue en haut serrer un peu pour faire tenir et ensuite j'ai mis la vis fourni en bas puis en haut...en faisant comme ça aucun souci, après j'ai un peu plus galérer aussi parce que je n'ai pas mis l'écrou comme sur la plan mais à l'inverse je trouve ça beaucoup plus esthétique que de voir l'écrou qui est beaucoup plus gros que la tête de vis... bon ben y'a plus qu'à attendre une route sèche pour pouvoir tester tout ça! j'espère juste que ça ne va pas laisser de trace sur le guidon au démontage mais bon c'est du plastique donc je ne pense pas

freejuga a écrit:j'espère juste que ça ne va pas laisser de trace sur le guidon au démontage mais bon c'est du plastique donc je ne pense pas

Si tu as des craintes, peut être que tu peux intercaler entre le collier de serrage et le guidon, une bande de caoutchouc découpée dans une chambre à air par exemple ?

Petit retour sur les pare mains de katoche, alors effectivement c'est efficace pour les mains par contre j'ai l'impression d'avoir engendré un autre problème c'est que l'air dévié va maintenant sur mon corps et remonte dans mon casque... chose que je n'avais pas avant sans protège mains... bref du coup avis mitigé...

T'as essayé de les baisser un peu? Si je me souviens je crois que j'ai eu le cas le temps de peaufiner la position. Depuis l'air remonte un peu effectivement mais pour ma part ça me tombe juste au-dessus des coudes voire milieu des biceps en fonction des conditions.

Tu as quoi comme bulle également?

Oui j'ai déjà modifié la position mais sans changement, j'ai une bulle puig touring

Bon de toute façon je ne me sers quasiment pas de la moto l'hiver du coup c'est démonté et en vente sur le topic vente du forum...

Bonjour à tous!
Pour ceux qui ont montés les katoches, lors du montage vous avez utilisé l'insert livré avec les pare-mains?
Je parle des demi cylindre fendu qui viennent en lieu et place des embouts de guidon!

Car étant donné que l'embout de nos guidons sont filetés je me posais la question si il n'y avait de risque particulier en terme de solidité des fixations! Et surtout le risque d'écraser le filetage à l'intérieur du guidon!

Salut, pour ma part non, directement vissés dans les filetages d origine et ca semble etre ok

Ah j'ai oublié de dire que j'ai le modèle naked! Et le filetage dans le guidon est plus gros que la vis fournit!
Cela voudrait dire que le guidon sur la tracer n'est pas le même que sur le naked?

Le guidon de la tracer est surement plus long. Si tu récupère ta vis d'origine c'est bon non ??

Ben non justement je n'ai pas de vis dans l'embout de guidon car mon embout de guidon d'origine est taraudé.
Je vrais que je vais devoir passer par ce genre d'adaptateur http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=141017&d=1_11___KL_&prod=RIZOMA-ADAPTATEUR-YAMAHA-MA600B

sinon faut que tu achètes chez yam les embouts de tracer qui se vissent dans le guidon et ensuite tu viens y fixer ton protège main avec la vis fournit par ktm.

Petit retour hivernal sur les protèges mains PUIG.
J'ai pu enfin rouler première semaine de janvier 2017 en conditions hivernales. J'ai fais une petite virée de 260 km au total, par des petites routes à virolos, et des températures au plus chaud de 5 à 6°, pour passer par des zones à -1° au thermomètre de la moto.
Je précise que je portais des gants été/demi-saison (cuir sans aucune protection thermique), dans lesquels j'ai fini par rajouter des sous-gants en soie. Pas de poignées chauffantes.
Pour moi, le retour reste correct : la protection au vent reste toujours bonne, pas de remous avec la vitesse, l'air passe au dessus et dessous du guidon, mais un ressenti du froid au bout de l'index et du majeur, ainsi qu'un peu au niveau du pouce, au dela de 30 min de route.
Couplés avec la bulle PUIG Touring, la protection générale représente un bon déflecteur pour le pilote (pour ma part 1,85 m).

Faut peut etre redescendre un peu tes protèges mains afin qu'il devient le vent un peu plus bas que le bout de tes doigts.

Bonjour, je vous envoie une photo de mes protège-mains PUIG que j'ai préférés au GIVI car ils touchaient le réservoir quand je braquais à fond.
Je ne les ai pas encore essayés en roulant, mais la protection d'emblée semble bien supérieure aux GIVI et surtout aux yamaha d'origine. Je vous ferai un retour après les avoir essayés en roulant mais suis preneur de tous avis sur ce produit. A+

Regardes 2 post au dessus (celui de Dan66)

Salut tous le monde,
Voila j'ai monter mes protège mains ktm version basse. Je confirme quels engendre aucun louvoiement à haute vitesse

Slt Alainvroom,
Ca t'a pris combien de temps pour les poser? du penible a anticiper? et quels outils?
J'ai les miens a poser, jamais le temps le soir en semaine et rarement le w-e donc si je pouvais faire ca sur la pause de midi au boulot, ce serait pas mal. Je dois aussi etre sur d'avoir tous les outils necessaires dans le top case.
Merci,A+
(Dsl pour les accents manquants, tout anglophone au boulot)

Quelle est le gain au niveau de la largeur du guidon comparé aux origines?

Bandit a écrit:Slt Alainvroom,
Ca t'a pris combien de temps pour les poser? du penible a anticiper? et quels outils?
J'ai les miens a poser, jamais le temps le soir en semaine et rarement le w-e donc si je pouvais faire ca sur la pause de midi au boulot, ce serait pas mal. Je dois aussi etre sur d'avoir tous les outils necessaires dans le top case.
Merci,A+
(Dsl pour les accents manquants, tout anglophone au boulot)

Salut bandit
Il faut une petite demie heur. Comme outils il faut clés plate , clés allen ( surtout le nr 14 pour enlever la pièce filtée dans la poignet ) petite boite de racagnac

Merci msieur
J'ai plus qu'à maintenant...

derck a écrit:Quelle est le gain au niveau de la largeur du guidon comparé aux origines?

Les pares mains ktm arrivent vraiment a ras des poignées donc je dirait que tu gagnes environ 4 ou 5 cm par coté.

garry-54 a écrit:

derck a écrit:Quelle est le gain au niveau de la largeur du guidon comparé aux origines?

Les pares mains ktm arrivent vraiment a ras des poignées donc je dirait que tu gagnes environ 4 ou 5 cm par coté.

Je dirai la même chose aussi

Ça y est, moi aussi j'ai monté les pare-mains KTM: effectivement: aucune difficulté !
Pour les installer à la même hauteur à droite et à gauche, j'ai mesuré la distance au sol de la partie la plus haute du pare-main (la pointe supérieure) et j'ai reporté cette distance sur chaque pare-main (pour ma part: 121cm) avec la moto sur la centrale et le guidon bien droit.

J'avais un peu peur que retirer les embouts d'origine de chaque côté provoque des tremblements ou de l'instabilité, mais en fait ces embouts sont en plastique: ils ne pèsent rien et ne jouent pas du tout le rôle de masselotte d'équilibrage (comparés aux embouts de guidon de mon 900 TDM, en bonne ferraille et qui pesaient chacun assez lourd). Donc: aucun problème.

Outre une meilleure protection, la bonne surprise c'est que je n'ai plus de remous ni de bruit dans le casque ! Je roule avec la bulle d'origine en position basse (de toute façon elle redescend toute seule) et il faut croire que ce sont bien ces maudits pare-mains d'origine qui provoquent ces turbulences et ce bruit. C'est bien plus agréable, mais pas encore au top (je pense à un prochain changement de bulle).
Enfin, cerise sur le gâteau: à haute vitesse, je n'ai apparemment plus cette amorce de guidonnage qu'on a tous constaté sur le Tracer.

Le seul point négatif, c'est cet aspect "plastique noir brillant" qui n'est pas très joli. J'aurais préféré en mat. J'hésite à passer un coup de peinture mate dessus: comme le plastique est lisse, l'adhérence ne doit pas être terrible. Pas sûr que du covering style carbone soit bien joli non plus...
Si vous avez des idées...

En bref: bilan vraiment positif, pour 58 Euros ça change tout !

Perso je les ai enlevé et je ne trouve pas de différence flagrante. Ce qui est sûr c'est que je n'arrache plus les rétro, je passe partout et niveau look ça le fait je trouve, elle fait moins carénée.