interet du débridage de la Tracer

d'un autre coté, j'avais essayé en 2015 la Tracer en concession, donc bridée. J'avais une 800 Tiger à l'époque, et la différence était flagrante. Par contre, quand j'ai acheté ma Tracer en 2017, donc full, je n'ai pas senti une différence énorme avec le modèle bridé. Il y a quoi? 10 cv d'écart? sachant que la puissance maxi est en haut, à mon avis, ça ne vaut pas le coup de s'emmerder avec ça, ou de dépenser des ronds pour le faire faire. Maintenant, est ce que ça change quelque chose en terme d'agrément, en souplesse à l'ouverture des gaz? ça, j'en sais rien....

https://www.mt09.net/t2812-debridage-le-point-de-vue-de-l-assureur-moto-revue?highlight=debridage

Ya toujours arguments et contre arguments , la loi theorique et se qui est appliqué dans les faits...Je ne sais plus quoi penser.

Donc si je vous suit , toutes les moto avec echappement modifié sont dans l illegalité ?
Poussons le vice plus loin , un filtre a air modifié fait gagner des poussières de cheval , des clignos modifiés , une peinture qui ne correspond pas à la cg ?

2% des motos sont "légales" ?

ben non, une ligne d'échappement homologuée ne change pas la conformité de ta carte grise.
Si tu cartonnes et que tu tues quelqu'un avec une meule dont les clignos ont été modifiés, ou un filtre à air KN, je ne pense pas que ton assurance te cherchera des poux dans la tête. Par contre il y a des cas de jurisprudence dans lesquels des assurances ont refusé d'assumer les dommages et intérêts causés à un tiers en raison de moteur débridé. Ils ont avancé que la moto impliquée dans l'accident ne correspondait pas à celle que l'assuré avait déclaré (bon, là, on parle de motos en full qui faisaient dans les 150 cv alors que la législation imposait un bridage à 105 cv à l'époque...).
Mais bon, après, tu fais comme tu veux, hein! on est surtout pas là pour te faire la morale ou quoi que ce soit. Surtout pas moi qui ai roulé avec des meules en full à l'époque où on avait pas le droit.... Mais voilà, sache qu'il y a quand même un risque, même s'il est minime.
Mais sinon, pourquoi tu te poses toutes ces questions, vu qu'aujourd'hui on peut rouler en toute légalité avec une moto full. Vas voir un concessionnaire, fais ton débridage dans les règles, ta modification de carte grise, et même si du coup ça te coute un peu de tunes, tu auras l'esprit tranquille.

Idéalement en plus du debridage il faut faire le flash a l'ECU, la tu gagnes en caractère moteur et en Vmax (si nécessaire)

et tu rajoutes une ligne, un filtre KN, et t'as un avion!

guilhem a écrit:et tu rajoutes une ligne, un filtre KN, et t'as un avion!

C'est ce que je viens de faire ICI

9cv de difference, 106 bridé, 115 en full

chtit a écrit:9cv de difference, 106 bridé, 115 en full

avec la totale c'est plus, et tu gagnes en couple aussi

avec la totale quoi ?

chtit a écrit:avec la totale quoi ?

Debridage + ligne complete + filtre + flash = +/- 125cv moteur au lieu des 115cv en la debridant simplement

Si sur la cg il y a marqué 78.1 kw , même une ligne homologuée ou un filtre KN fait dépassé les 78.1 donc non conforme ?
Pourquoi un débridage qui ferait gagner 9ch serait plus illégal qu'une ligne complète qui fait gagner plus de ch ?
En plus une ligne se voit direct , alors qu'un débridage... même pas sur que les experts connaissent la manip

ben deja un debridage tu sais combien ca fais gagner exactement, alors qu'une piece moteur (ligne ou autre) impossible à savoir tant que tu l'a pas passé au banc

et en realité une ligne seule ne fais rien gagner du tous, souvent elle en fait meme perdre un peu
et ce n'est pas illegal à partir du moment ou elle reste homologué (avec la chicane)

par contre un flash (reprog) avec ligne complete fait plus gagner qu'un flash tous sans ligne

bref, une ligne permet de gagner plus dans le cas d'une "prepa", mais la ligne seul ne donne rien du tous

Merci pour vos réponses, je préfère ne rien toucher... Toute façon je roule pépère et je préfère être couvert en cas de pépin.
Question annexe : enlever l antipollution j'ai droit ?

Doodits a écrit: Question annexe : enlever l antipollution j'ai droit ?

Bonjour,
Plus généralement, est-ce qu'on a le droit de polluer ? La tendance, c'est plutôt d'y faire la chasse…
Pas de contrôle tech pour les 2 roues pour le moment. Mais le risque c'est l'amende en cas de contrôle anti pollution sur la voie publique.

pas fô !

ça nous pend au nez, bientôt lors du contrôle technique moto, qouique que l'on en pense, il est bien dans les tuyaux de l'état !

Th.B a écrit:

Doodits a écrit: Question annexe : enlever l antipollution j'ai droit ?

Bonjour,
Plus généralement, est-ce qu'on a le droit de polluer ? La tendance, c'est plutôt d'y faire la chasse…
Pas de contrôle tech pour les 2 roues pour le moment. Mais le risque c'est l'amende en cas de contrôle anti pollution sur la voie publique.

chtit a écrit:bref, une ligne permet de gagner plus dans le cas d'une "prepa", mais la ligne seul ne donne rien du tous Wink

pourtant lu ici sur le fofo ...les pros disent gain de 5 à 7 cv, le simple fait de changer de ligne, pour + de CV passage obligatoire au banc !.
Argument commercial ?....j'en doute ...les FRED sont réglos !

heu bien souvent juste changé le pot tu gratte des peu de cv ( et encore des fois c'est moins de cv ) mais tu perd du couple quasi tout le temps , donc aucun intérêt ,sauf pour l'égo et la sois distante sécurité de ce faire entendre par les caisseux ..

jmarc a écrit: .../...la sois distante sécurité de ce faire entendre par les caisseux ..

c'est vrai que ça c'est l'argument N°1...a deux balles....c'est bien connu que le son qui arrive de derriere en voiture tu l'entends....j'me suis tapé de prise de tete avec des gars qui n'en demordent pas de cet argument....

Meme prise de tete avec des tas aussi

Y'a le site motosecurite qui explique bien pourquoi ca sert a rien

Et perso en caisde dans les bouchon, avec un peu de musique, j'entend la becane full barouf que quand elle arrive a côté de moi, j'imagine meme pas avec jne caisse haut de gamme recente hyper insono

Mais non, les mec pigent pas

il y a des cas de jurisprudence dans lesquels des assurances ont refusé d'assumer les dommages et intérêts causés à un tiers en raison de moteur débridé

Jamais rien vu dans la presse.

C'était où et quand ?

Le débridage du 106 cv en 115 cv ne change rien, en tout cas dans mon cas, sur le ressenti de la performance pure.

Mais je trouve qu'il y a moins d'à-coups, c'est plus rond. Je pensais au début à un effet placebo.

Je roule de temps en temps également avec la MT07 ( de mon épouse)  qui est connue pour son moteur sympa et agréable dans la gestion de la poignée droite ( pas ma femme, la moto !)… bref RAS coté à-coups.

… et quand je repasse sur ma Tracer de 2015 …. et ben il n'y a pas plus d'à-coups en mode std … idem, RAS.

Moralité : on s'habitue à tout, surtout si c'est mieux !

Pour ce qui des assurances, je me méfierais plus de clignots faiblards chinois, que d'un  "débridage" ridicule coté surplus de  puissance qui ne tiendrait pas 2 mn devant un tribunal
face à une assurance récalcitrante.

conclusion : oui le débridage offre un plus, mais peanuts coté puissance.

gericoptere a écrit:.../...
conclusion : oui le débridage offre un plus, mais peanuts coté puissance.

Bah si quand meme niveau puissance tu passes de 106 a 115cv aprés le ressenti c'est autre chose mais le surplus de puissance est bien réelle quand meme

Faut pas oublier que les 106/115 bourrins c'est à 10000, en dessous y aura forcement moins, c'est surtout voir la diff de couple, si il y a et si augmenté pour le ressentir.

ah oui effectivement

Petite question , débrider sa moto sur piste c est possible en mettant un interrupteur pour cette masse et laissant la manip sur compteur en mode full.
Mais je me demande quand cette masse doit être prise en compte ? Au contact ou n'importe quand ?