Crashbar SW-MOTECH sur la tracer...

lolo56 a écrit:Le prix de toutes ces protections est bien plus couteux que ma franchise d'assurance !

Mais ta franchise ne t'éviteras pas la dépanneuse si jamais tu casse un carter (ce que je ne te souhaite absolument pas) et qu'elle pisse l'huile.

Et l'assurance une fois ça va, la 2ème avec le malus + limite elle te fait comprendre que la 3ème du dégage donc vaut mieux mettre 150€ dans des protections et remettre 100€ pour réparer quelques petits trucs que de faire marcher l'assurance pour une petite chute @lacon

Alors assistance via l'assurance déclenchée + prêt de véhicule, ça ne me coutera pas un centime...
Positivons

Même si çà ne peut éviter tous les dégâts en cas de chute, je pense que çà peut en diminuer les conséquences, pour ma part je suis donc assez favorable pour ce genre de protections.

Par exemple, une chute à l'arrêt ou à faible vitesse, si les protections sont dignes de ce nom et qu'elles jouent bien leur rôle çà peut éviter des dégâts importants et éventuellement une déclaration à l'assurance : le prix des pièces montent très vite, si on peut limiter le montant de la note ou une déclaration de sinistre.

Chacun fait bien sûr ce qu'il veut avec sa moto, je donne juste mon avis et les raisons qui me motivent à acheter ce type d'équipement

Jewom a écrit:Même si çà ne peut éviter tous les dégâts en cas de chute, je pense que çà peut en diminuer les conséquences, pour ma part je suis donc assez favorable pour ce genre de protections.

Par exemple, une chute à l'arrêt ou à faible vitesse, si les protections sont dignes de ce nom et qu'elles jouent bien leur rôle çà peut éviter des dégâts importants et éventuellement une déclaration à l'assurance : le prix des pièces montent très vite, si on peut limiter le montant de la note ou une déclaration de sinistre.

Chacun fait bien sûr ce qu'il veut avec sa moto, je donne juste mon avis et les raisons qui me motivent à acheter ce type d'équipement

+1

http://advdepot.com/hepco-becker-engine-guard-for-yamaha-fj-09.html

Hepco se réveille

Gigamatt a écrit:http://advdepot.com/hepco-becker-engine-guard-for-yamaha-fj-09.html

Hepco se réveille

Déjà vu sur leur site, et c'est très moche

kakoo a écrit:

Gigamatt a écrit:http://advdepot.com/hepco-becker-engine-guard-for-yamaha-fj-09.html

Hepco se réveille

Déjà vu sur leur site, et c'est très moche

T'a un côté "plateau" indéniable :pale:

pour ceux qui ont posé les sw motech , pouvez vous me dire si vous avez rencontré des problèmes genre décalage du moteur lors de la mise en place, merci d'avance !!

Pas eu de soucis.
Il est conseillé de ne pas enlever en même temps les 2 vis qui supportent le moteur.
Ceci dit, le mécano ne s est pas gêné pour le faire et le moteur est resté en place.

ok  Pflo  merci bien pour l'info, j'ai toujours une petite crainte lors de ce genre d’opération...

On peut le faire sans clef dynamométrique ??

Pifou a écrit:On peut le faire sans clef dynamométrique ??

C'est faisable, mais pour le resserrage, la précision du couple risque de ne pas être idéale.

d'ailleurs si quelqu'un connait la valeur du couple de serrage pour ces vis , je suis preneur !!

C'est dans la revue technique de la moto.

De mon coté je n'ai pas de clef dynamo, mais je fais un petit crochet par la concession pour que le chef d'atelier vérifie le serrage

treb a écrit:d'ailleurs si quelqu'un connait la valeur du couple de serrage pour ces vis , je suis preneur !!

45nm (4.5kgs)

merci bien !!!

Bon, vu que les derniers délais sur les crash bar étaient super longs, en plus des 4 kits complet que certains d'entre vous nous avaient commandés, nous en avons rentré 2 de plus.
Reçu aujourd'hui même.
Donc 2 en stock livrable en quelques jours du coup

Super

Bonjour,

j'ai monté les miens aujourd'hui, je trouve que cette protection va bien à la Tracer. Montage sans clef dynamométrique ; cela ne doit pas être obligatoire car les vis d'origine n'étaient pas serrées de la même façon.

Sur la notice, (qui n'est pas en Français), j'ai cru traduire qu'il fallait utiliser du frein filet pour le montage ; c'est utile ????

Merci pour une réponse.

A +

Mon mécano n'a pas mis de frein filet mais il a mis un bon paquet de graisse sur le bout de la vis avant de bien la serrer. D'après lui, c'est beaucoup mieux car on peut serrer plus fort la vis avec la graisse ce qui évite l'utilisation de frein filet.

Pflo a écrit:D'après lui, c'est beaucoup mieux car on peut serrer plus fort la vis avec la graisse ce qui évite l'utilisation de frein filet.

L'objectif c'est surtout de serrer au bon couple et pas "au plus fort"

kakoo a écrit:

Pflo a écrit:D'après lui, c'est beaucoup mieux car on peut serrer plus fort la vis avec la graisse ce qui évite l'utilisation de frein filet.

L'objectif c'est surtout de serrer au bon couple et pas "au plus fort"

Je pencherais plus pour cette idée ....

Mais l'usage de la graisse permet peut être un démontage futur facilité.

Honnêtement, je pense effectivement que le serrage au couple est le mieux.
Mais à le voir, mon mécano à la clé dynamométrique intégrée dans les bras depuis le temps qu'il fait son travail. Donc je fais confiance à son serrage.

Avec la graisse, on doit avoir un serrage plus fort à couple égal. C'est ce que je faisais sur mon sabot pour limiter les bruits de vibration causé par le monocylindre en i.

Sinon je viens de recevoir mes crash bar SW. Commande fait dans la soirée de lundi, délais toujours très court avec eux (c'est ma deuxième commande).
Demain montage (ainsi que le support gps de la même marque). En tout 4 accessoires pris chez eux, ils devraient faire des cartes de fidélités

Jeff13 a écrit:.... Demain montage (ainsi que le support gps de la même marque). .....

Les barres sont lourdes, bonne qualité et montage rapide quand on a comprit où placer les rondelles de différentes épaisseurs.

Crashbars reçues et installées hier dans la foulée.
Elles sont massives, et semblent offrir une bonne protection puisqu'elles dépassent très largement des carters d'embrayage, d'alternateur, du cadre et du réservoir.
Le rapport qualité/protection/prix me parait tout à fait raisonnable comparé à certains tampons ou petites roulettes ridicules et soit disant "design" qui peuvent faire plus de mal que de bien en cas de glissade et qui valent parfois bien plus cher.
Et puis ça donne un petit look de trail "adventure" (et pas moto-école comme je le craignais un peu)

Pour l'installation, pas de souci puisque la notice est claire, il faut juste bien mesurer les entretoises pour ne pas se planter et prévoir du frein-filet.
J'ai mis un petit cric pour soulager les fixations du moteur.
Les vis sont encore apparentes (il y a des caches fournis) car je vais aller faire contrôler le couple de serrage par le chef d'atelier en même temps qu'il écoutera le grésillement qui est apparu coté distribution/embrayage.

Si en plus tu as mis du frein filet ne t'inquiète pas si tu n'as pas serrer comme un âne c'est bon...
Le serrage au couple sur ce genre de chose on s'en fou un peu le tout c'est de sentir la chose

Très bien ton montage Kakoo ça donne bien sur ta Tracer, belle protection , bien intégrée dans la ligne générale. Et comme tu dis c'est du lourd.
C'est bien la vérif du couple chez Yam , voila une bonne petite chose à faire

freejuga a écrit:Si en plus tu as mis du frein filet ne t'inquiète pas si tu n'as pas serrer comme un âne c'est bon...
Le serrage au couple sur ce genre de chose on s'en fou un peu le tout c'est de sentir la chose

Tu peux pas dire ça p'tit gars.
C'est fixé avec les encrages de cadre sur le moteur, le serrage au couple est plutôt primordial.

Dans la catégorie ours polaire


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