Crashbar SW-MOTECH sur la tracer...

Le souci avec le frein filet c'est qu'une fois le tube entamé il faut s'en servir sinon il est foutu au bout de 3 mois même bien stocké.

Cette moto vibre peu, je sers toutes les pièces au couple sans frein filet et jamais une vis ne s'est desserrée.
Ah si, une exception : le rétro gauche. Que ce soit l'origine (la tige malgré le contre écrou) ou mes rétros embouts de guidon, le rétro gauche se desserre régulièrement.
J'ai pris l'habitude toute les semaines avec les vérifs générales de lui mettre un coup de clé.

Je sais pas où tu l'as acheté le tiens mais mon loctite je l'ai depuis 4ans et je m'en sert toujours autant et il n'a pas bougé ...
Et malgré son âge je peux te dire qu'il fait son job sans soucis je le vois quand il s'agit de démonter les accessoires que j'ai monter

Bonjour !

Je compte prendre des crash bar SW Motech pour ma future MT-09.

En ce qui concerne le montage, comment procédez-vous afin de limiter les risques de déplacement du moteur ?

Dome a écrit:Bonjour !

Je compte prendre des crash bar SW Motech pour ma future MT-09.

En ce qui concerne le montage, comment procédez-vous afin de limiter les risques de déplacement du moteur ?

déjà évoqué cette manip....mais où ?

En gros ...

Dans un premier temps, libérer (dévisser) les vis des fixations sans les ôter, s'aider d'un crick sous moteur pour soulager le poids exercé sur elles, et procéder au démontage/montage au cas par cas. ...

perso je me suis muni d'un gros chasse goupille et d'un marteau...sans forcer à la frappe, pour enlever les axes et les remettre.....

Ca se fait tout en finesse....pas de difficultés majeures !.

Merci pour ta réponse, mais sur la MT-09 il n'y a normalement pas d'axe à enlever pour installer la sw motech, ça doit être différent de la Tracer.

Là il y a normalement 4 vis (2 de chaque côtés) sur le haut du cadre.


En faisant un côté puis l'autre, pas de risque que le moteur bouge ?

Ce ne sont que des vis, et oui, il faut faire un côté, puis l'autre. En sécurisant le moteur avec un cric auto par exemple, ou n'importe quoi d'autre. Ca pèse quelques kilos un moteur, et le voir maintenu que par 2 vis d'un côté

lefty a écrit:Ce ne sont que des vis, et oui, il faut faire un côté, puis l'autre. En sécurisant le moteur avec un cric auto par exemple, ou n'importe quoi d'autre. Ca pèse quelques kilos un moteur, et le voir maintenu que par 2 vis d'un côté

Exact...ma langue à "fourché"

lire : pas axes mais bien des vis....a resserrer à la clé dynamomètrique....je pense ?....du moins ce que j'ai fait....mais je ne me souviens plus de la valeur du couple ?

V...........

Pour ma part j'ai fait les vis une par une sans cric aucun soucis (avec 3 points d'ancrage le moteur ne peut pas bouger) ... et j'ai sécurisé le tout avec du frein filet

Xiyitifuride a écrit:Pour ma part j'ai fait les vis une par une sans cric aucun soucis (avec 3 points d'ancrage le moteur ne peut pas bouger) ... et j'ai sécurisé le tout avec du frein filet

Idem, monter depuis 5 mois, pas de soucis.

Dac, pas besoin d'avoir obligatoirement un crick ! ....mais bon quand même d'en avoir un a proximité sous la main, pour les maladroits, ceux qui s'y prendraient mal...en gros, qui ne sont pas habitués à "la bricole "

pegase22 a écrit:Dac, pas besoin d'avoir obligatoirement un crick ! ....mais bon quand même d'en avoir un a proximité sous la main, pour les maladroits, ceux qui s'y prendraient mal...en gros, qui ne sont pas habitués à "la bricole "  

Justement moi je trouvais ça trop compliqué avec le crick

J'avais fait pareil sur ma tracer, vis par vis et il n'y a pas eu de problème (ouf !!! )
Ce n'est que par la suite que j'ai lu sur le forum que le moteur pouvait bouger et qu'il valait mieux utiliser un support (cric)
Bien évidement, il ne faut pas démonter les 4 à la fois.....

salut tout le monde
petite question sur ces crash bar
est ce que ca protege le carter en cas de chute ou juste le haut de la moto ?

Merci d'avance

sebien a écrit:salut tout le monde
petite question sur ces crash bar
est ce que ca protege le carter en cas de chute ou juste le haut de la moto ?

Merci d'avance

Oui s'il n'y a pas d'obstacle débordant de la chaussée, non dans le cas contraire ( ex : bordure de trottoir )

Ok merci
C'est surtout pour les chutes à l'arrêt
Je vais me laisser tenter alors...

Dome a écrit:Bonjour !

Je compte prendre des crash bar SW Motech pour ma future MT-09.

En ce qui concerne le montage, comment procédez-vous afin de limiter les risques de déplacement du moteur ?

Honnêtement j ai Monter les miens en 5 min un coter à la fois ... RAS.
Sur un xsr 900